林肯MKZ后排空间小值得买吗_林肯MKZ怎么样

点评车型: 2019款林肯MKZ 2.0T 尊雅版 国V

3.86分“良好”

外观好看大气，动力够用，后排空间小，后备箱空间大。油耗0.9-1元/公里，高速0.65-0.7元/公里

点评车型: 2014款林肯MKZ 2.0T 尊耀版

3.8分“良好”

整车的外观流线型，可以全打开的全景大天窗，包括车的稳定性，车身的用料，我都挺满意的，唯一吐槽的就是后排空间不够，腿部空间头部空间都比较小

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

4.07分“优秀”

我是被外观颜值打动的，可以说是一眼看中就买了。不管车开到哪回头率都超高😄。提车到现在一年半，4.5万公里。综合油耗10.3，平时高速跑的多，油耗稍微偏高。加满一箱油最低跑480公里，最多跑750公里。空间的话前排还好，相对快五米的车长后排略显拥挤，主要是不合理的溜背设计空间都让后备箱占了😭个子高一点的坐在后排就难受了。操控感觉还是不错，就是偶尔想加速超车时，油门踩到位但速度总感觉慢半拍有点不匹配。跑高速还是非常舒适的。过年回家开乡村路就有点尴尬了，低底盘加超薄胎刮底盘那是常态。最不满意的是有次下大雨，车里下小雨天窗直接漏水，瞬间所有美好都没了。之前开的国产车六七年都没漏水，进口车反而半年不到就漏水，是谁都得生气。再说保养吧，买车送了五次常规保养，只含机油滤芯、不含工时（588）每次小保养除了送的机油至少还要1500左右。四万公里去保养时4S店报价接近7千，瞬间吓傻我。人家都说林肯开在外面是大众车，一进4S店就变成豪华品牌了🤭不知道你们是咋样的？

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0H 混动尊雅版

3.5分“良好”

内饰还可以 ，我车是混动车型，和同级别车比还是挺省油的，后排空间小了点，开着还可以 就是混动车发动机噪音比较大，前排空间挺好 我是尊雅板，配置还挺高的，远程控车，都可现实，外观漂亮

点评车型: 2017款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

4.71分“优秀”

整体很好，舒适，绝对的舒适，碾压所有同级车。车内储物空间很多，很大。后排乘坐空间不足，腿部头部都不好。后备箱空间很大，目测可以放三个成年男人🧍♂️。动力充沛，运动档位车辆油门，方向，底盘响应非常灵敏。但是第三整体还是偏舒适。个人很喜欢的一辆车，驾驶感受也很适合自己的调调。可惜内饰相对跟不上现在的主流

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

4.86分“优秀”

开了一年，可能我以前没开过好车（上一款车是丰田花冠），总的体念个人还是算满意。 外观偏成熟稳重。 内饰简洁不失科技感、可见范围基本都是软包。 隔音不错关上窗户在高速上就感觉车子没动一样。 动力上在红绿灯变换时只要舍得给油基本都是跑在第一位。 操控上目前为止感觉都还是比较流畅五米车身能做到指哪打哪的体念感还不错。后备箱空间相比同类型车来说不算小。 唯一就是后排座位空间有点小，座椅过于垂直。 油耗11.3（主要上下班城市开）算中等吧！比较惊喜的是这车虽然是2.0T但用的是92号油，综合算下来给大家平时又节约了一部分钱，毕竟是2.0T的。 买车还是要看自己喜欢，别人说得在天花乱坠，可能也不是你喜欢的类型。好多人看中车的保值率，我认为没太必要，买中自己喜欢的车在后期开这十几年都是喜欢的，为了保值率去买自己不喜欢的车可能要到喜欢这个过程比较长，再说开十几年后又有好大的区别。

点评车型: 2019款林肯MKZ 2.0T 尊享版 国VI

4.64分“优秀”

一个多月的谈价，最终25.5万落地，终身免费保养。 当时看了SUV，看了半天转战轿车。3系A4涡轮减压，190马力的要30多万。C级黄金动力看都不看，ES加价的公路闪电试驾完直接拉黑，S60后排中间像骑马一样，CT5和XEL当时没有看，所以综合考虑就选定了mkz。 林肯特性，静音之王，双层隔音玻璃配米其林轮胎；超强悬架，80速度过减速带没什么感觉，滤震隔音无敌。但是它把所有的钱都花在舒适性上，前驱前麦弗逊悬挂配米其林轮胎滤震很强但是操控不行，但是转向侧倾控制的不错，我在城市快速路匝道上80定速巡航过还能很好的控制车辆，弯多大我也不会形容，反正开我那个帝豪GS超过60就侧倾很严重了。动力方面，1.7吨车重使得起步加速不太行。当然不太行是相对325那种说的，不是真的慢吞吞那种，毕竟196马力摆着，特别是S档，油门会特别灵敏。空间嘛，因为我开车都是躺着开，看不到发动机盖的那种，所以后排空间略显拥挤，正常人开的话后排空间还是不错的，当然没有很大，他的空间全放在后箱去了，放两28寸行李箱可能都还能放不少东西，反正两个20寸行李箱进去了还是空荡荡的。但是4925的车长，1866车宽，在老旧小区对技术考验有点高，所以建议新手装360，当然不要依赖360，还是要自己练技术。配置，车机比较古老，没有什么现代科技，没有导航，反正我不需要，毕竟我就是导航；倒车影像也是比较古老，反正够用就行，我没倒车影像我也能靠到离侧面5厘米以内，后面距离的把握通过个倒车影像就可以解决，技术不好的可以装360影像。音响的音质不错，但也没有很好。反正我只听收音机，够用了。后排220V插座，车门密码锁，都是很独特且很有用的功能。座椅舒适性，林肯的仿皮座椅做的真的很好，而且后排座椅不会缩短坐垫来显得空间大，后来我试过很多真皮座椅，都没有这个仿皮座椅舒服，至于尊雅版真皮座椅，我没试过，应该会更好吧。油耗，92油9.7，我开车是比较横的，也常常S档跑，一半市区一半快速路吧。花到这个钱了还优惠那么多，不要在意一点点油耗，百公里多2升怎么啦，家用车一年1万公里也就多200升1400块钱，十年1万4够不够你加价买省油的车？至于网上说的什么异响什么玩意，开了9个月了，除了有放眼镜时眼镜盒没阻尼过震荡标线会抖，剩下没有什么异响，也什么毛病都没有。美系车皮实耐造，不要太宝贝了，越宝贝越容易坏，只要不是随意蹂躏就行。保养方面，因为我终身免费保养，但据说一次1000块钱左右，1万公里保养一次，不比BBA贵。哎呀一年1000块钱，纠结这个就不要买豪华品牌。另外靠近车辆时迎宾灯，真的感觉很高贵。 这车在高速上才是最能体现它的地方。100以下风噪胎噪基本没有，120时略有一点，在同级别是控制的最好的一个。100以上加速时发动机声音不大，动力马上就来。米其林轮胎和它的悬架，柏油路基本能滤掉绝大部分震动，甚至紧急避让的时候在后排都能睡得很香。 这个车吧，适合对内饰颜值追求不大的，对动力操控没有狂热追求的，过年回家带一堆东西回家的，对舒适性滤震隔音有很高追求的人。纯进口，优惠力度大，想下手的，早买早享受。我这车载过很多同事朋友，他们都说这车买的值，钱花的很精准。 想问什么可以问

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.79分“良好”

很多时候人们一提到林肯车型，就会在豪华方面靠，近几年林肯在国内的销量别不理想，林肯作为福特旗下的豪华品牌，别没有在国内发扬光大，在豪华轿车行列也只能在第二梯队徘徊，有些人一提到美系豪华车型，很容易想到凯迪拉克，而不是久闻盛名的林肯车型，我就得林肯虽然没有很大的名气，但是在二线豪华品牌中也是有一席之地的。 前段时间我借到了一台林肯MKZ车主是我的一个朋友年纪不大，问道他为什么要选择林肯的时候，他的回答是因为满大街的bba，想着与众不同，他就选择了林肯MKZ这款车型，没有个人的喜好不同，所以说每台车都有它的受众人群。 车型的内部空间不是很大，不过这类的车型，空间基本够用了，在我试驾过程中，基本上都试驾与试乘了一下，整体感受还是很不错的，之后后排可能有不是太理想，后排空间感觉没有帕萨特宽敞，储物空间方面还好，基本上车内也不会放太多东西，后备箱空间也足够家用，后排座椅也可调节增大后备箱储物空间。 在乘坐舒适性方面真的是美式大沙发，舒适性没得说，没有凯迪拉克那种硬邦邦的感觉，可能这就是豪华舒适车型的标配吧，悬架方面也是有三种模式，舒适模式非常舒服。路面过滤得很好，平地几乎无声音。前排比较满意，后排小了点。 这次试驾的林肯MKZ在动力上的表现还是很不错的，试驾的也是燃油版的车型，动力配置上搭载了一台2.0T发动机，首先说明的是试驾车型为低功率车型，最大马力为196Ps，最大扭矩为386N.m。 车身重量在两吨左右，动力表现上基本够用，如果想要动力更好的，那就要看预算是否充足了，采用的是6AT的变速箱换挡基本还算平顺，在起步阶段比较肉，毕竟车身重量在哪摆着，高速行驶油耗不是很高，市区油耗基本上在10个左右，也算是可以接受了。 通过本次试驾林肯MKZ整体效果还是不错的表现，没一台车都有优点同样也伴随着缺点，还得看自己的用车需求，这样选车才是重点。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

外观方面，林肯整体的外观还是比较保守的，星辉式大尺寸进气格栅，点阵式中网显得尤为精致，中间加上林肯的LOGO标致，气势上还是挺庄严的。车身侧面的线条较为流畅，从尺寸方面来看，车身长度在B级车中处于中等偏上，但MKZ的轴距在同级中并不占优，反而只能算是普通的存在。溜背式的设计也凸显了他的运动气息。尾部线条棱角分明，显得极为硬朗，与前脸营造的犀利感不谋而合。当然车尾灯采用了林肯招牌式的贯穿式尾灯设计，在夜晚点亮后也足够的绚丽。 林肯MKZ整体的内饰表现的比较老气。但大量的软性材料配以木纹饰板及银色装饰条，还是将其豪华感彰显无疑。全系标配的7色氛围灯，按键式换档设计，不仅节省了前排空间，更彰显了其奢华之感，车机系统林肯一定是直接放弃思考了，8英寸的中控屏，操作起来比较卡顿体验很差，其次是语音识别，根本没办法识别，和早期的安吉星有的一拼。 座椅方面，MKZ全系标配有皮质座椅，不过它的座椅较为普通，且乘坐起来并没有想象中的那么舒适。而后排的空间还算过得去，中间凸起不高，不过靠背还是比较硬的，短途旅行倒没问题，如果是长途的话那还是算了吧。 林肯在动力方面也相当可圈可点。燃油版2.0T涡轮增压的4缸发动机，6AT变速箱，同时，全系标配可变悬架，面对不同的路面情况下，车辆都能够自动调节悬挂的软硬来通过路面。底盘方面MKZ则采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，对于路面上大多数的颠簸还是处理得 可以的，在这方面的表现算是中规中矩，并没有惊喜存在。 林肯MKZ的缺点也比较明显，首先车型相对来说比较小众，整体的品牌力和知名度有限，其次，车型的保值率偏低，这也是小众车型一贯的特点，其次，车型整体的内饰比较老旧，整体缺乏时尚感，年轻感和运动啊，配置相对来说缺乏一定的科技性配置，相比主流车型缺少一定的竞争力。总的来看，这款车有点对不起他这个价位该有的豪华度，林肯还是在许多方面需要改进。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊享版

4分“优秀”

前排中规中矩，后排空间就比较小了，我个子也就一米七出头，在后排坐直头部和腿部空间余量都不大了。好在大多数时候车上也就我一个人，所以问题不大。动力突出平顺性，在D档下踩油门加速会有短暂的反应延迟，S档动力随叫随到。概括来说就是爆发不足，潜力有余。不得不说这个车油耗还是偏高的，一方面因为车重，另一方面因为变速箱技术有点落后了。我开车属于不温不火的类型，还没开过高速，市内快速路油耗大概在8个多，市内开路况比较好的时候有时都能开出将近11个油，拥堵的时候就更别说了。好在这车加92号的油即可，可以接受。隔音和滤震之类的驾驶质感没的说，都这车的强项。可以说是同级别顶尖、越级也是第一梯队的存在。外观属于仁者见仁智者见智的话题，反正我很喜欢。内饰设计的有些落后于时代了，但是胜在实车质感还是不错的，而且我是个审美偏保守的人，所以没问题。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.93分“良好”

目前在售的MKZ为今年7月上市的改款车型，新车最大的变化在于对前脸进行了大刀阔斧的改进，整体变得更为稳重、成熟，也更为贴合目标消费群体的审美。车身尺寸方面，新款MKZ的车身长度已经接近5米，轴距也达到了2850mm，这对于一款标准轴距的车型，数据表现不错。但是，MKZ在后排空间方面的表现确实让人不太满意，但这也是进口标准轴距车型的通病，可谓有得就有失吧。内饰方面，虽然整体的用料确实符合豪华车应有的水准，但是设计确实略显老气，和外观有着较大的差异。动力方面，虽然搭载的2.0T低功率版发动机，但其196马力的最大功率和386牛·米的峰值扭矩的参数并不弱，满足日常使用没有任何问题。目前，新车终端优惠比较可观，整体性价比还是十分出众的。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T MONO限量尊雅版 MONO WHITE

3.79分“良好”

在外观上，林肯MKZ以大掀背造型为主，高拱背造型让它运动感十足，同时也显得雍容大度。它最吸引人的地方就是它的前格栅了，其采用了跟车标一样的前格栅造型，看起来别具一格，非常有辨识感。车尾的贯穿式LED灯组也让其炫酷无比。 在内饰上，林肯MKZ也是时尚和运动风十足，当你坐进它的驾驶室时，首先映入眼帘的就是它的中控台和挡把区域，这两个区域直接连为一体，看上去非常高大上。而且林肯MKZ的中控台流线也非常流畅，直接从发动机上沿前排中央凸起流下。在副驾驶的装饰条造型也非常别致。不过副驾驶的硬塑料面积大了一些。   在空间上，林肯MKZ的驾驶座椅位置非常宽敞，尤其是左右距离，让人腿部可活动的区域非常大。后排的空间就不是那么理想了，稍微有些小，人坐进去以后跟前排的距离很小。而且后排的中央凸起也很高，给中间乘坐人员非常不舒服的感受。后备厢的空间非常大，主要是比较长，但是非常窄，只能放一些细长的东西。座椅可以比例放倒，能进一步增加后排空间。储物柜的空间都比较大，可以放一些大一些的日常生活用品。在底盘上，林肯MKZ采用了多连杆独立悬架，它的悬架偏软，减震效果非常好，不过在制动的时候感觉车身有些发飘。   动力上搭载了2.0T引擎匹配6AT变速箱，加速比较顺畅，没有涡轮介入时的突兀感觉，加速推背感比较明显，能够满足日常家用。车辆起步非常轻快，不用去刻意挑逗油门踏板便能从容不迫的来满足你对动力的渴望。即使在100km/h以后也有着较为深厚的动力储备，只是在急加速时那种爆发力相比凯迪拉克CT5还是差了一些，整体感觉与奔驰C级更为接近。其中6AT变速箱在换挡平顺性方面做得相当不错，很难察觉到顿挫感，只是换挡逻辑和速度与宝马3系所搭载的ZF 8AT变速箱相比还有着提升的空间。另外底盘依旧有着美系车厚重的风格，对路面振动的处理显得十分老道，乘坐舒适感很棒，而且车内的静谧感十分不错，即使是在高速行驶也不会有很明显的风噪和胎噪，这也得益于配备双层隔音玻璃，还搭载了ANC主动噪音控制系统。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.86分“良好”

【最满意】 最让人满意的应该是品牌的小众化，年轻人就想追求一点独特的个性，所以在选择的时候并没有看比便宜的车型，主要还是在林肯捷豹沃尔沃这种二线的豪华品牌里面选择。特别是按键式的换挡，这个比较独特，很少有车型采用这种设计.虽然不像换挡杆那样可以盲操作，但是这个节省了不少的空间，在以前档位设计的地方可以带来更多的储物空间.这个车隔音的效果非常好，应该是和比较厚重的车门和加厚的玻璃有非常大的关系，坐在里面关上车门的时候，几乎和外界完全隔绝的感觉是非常棒的，让人有一种豪华车的感受。 【最不满意】 虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大，感觉是因为独立悬挂，占用了一点空间，然后后备箱设计的也比较大。家用车，我觉得后排还是非常有必要的，像很多bba在中国都对后排进行了加长，拥有宽大的后排空间，无论是在家庭出游还是商务接待的时候，都会显得更加的有面子并且方便。 【动力】 动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。 [油耗] 目前行驶了1500公里,没有跑过高速，基本上都是在市区和三环上面行驶，平均时速还可以,但是油耗依旧是11点多,感觉还是有点大,因为像其他的一些品牌2.0的油耗,如果在环线上面应该可以开到9个多,不知道是不是磨合期没有过,希望过了磨合期之可以绘降低些。

点评车型: 2020款林肯MKZ 2.0T 尊雅版

3.86分“良好”

优点： 主要是按键式的换挡,这个比较独特，很少有车型采用这种设计虽然不像换挡杆那样可以盲操作，但是这个节省了不少的空间，在以前档位设计的地方可以带来更多的储物空间.这个车隔音的效果非常好，应该是和比较厚重的车门和加厚的玻璃有非常大的关系，坐在里面关上车的时候，几乎和外界完全隔绝的感觉是非常棒的，让人有一种豪华车的感受。 缺点： 虽然车的轴距有2850，但是后排的空间并不是非常大，感觉是因为独立悬挂，占用了一点空间，然后后备箱设计的也比较大。 外观： 外观上面还是很让我满意的，特别是尾灯的设计,晚上尾灯点亮的时候，贯穿式的尾灯非常醒目，辨识度非常高的，很远就能够知道是自己的车车身的油漆厚度应该还很不错。 内饰： 车内采用的材料还都比较厚道，基本上摸到的地方都是比较柔软的。 空间： 我1米77的身高将前排调整到自己合适的位置的时候，后排的空间感觉就不是很大了，平常都是自己一个人开车，偶尔有一两次同事坐后面的时候说这个腿部空间感觉一般般呀，这么大的车身好像没有利用上。 动力： 动力方面还是比较满意的，毕竟是2.0t的。196马力的输出让人提速的时候还是比较有信心，关键是扭矩比较大，这比一些别的品牌入门级选用三缸的发动机要显得厚道很多。并且在2000多转的时候就可以输出最大的功率，这样不用很大的油门，车的动力就感觉能够起得来。目前还没有过磨合期，但是在环线上面超一个车的时候，只要敢给油还是很快的。 油耗： 目前行驶了1500公里，平均速度是11.5L/100km没有跑过高速，基本上都是在市区和三环上面行驶，平均时速还可以,但是油耗依旧是11点多,感觉还是有一点点大，因为像其他的一些品牌2.0的油耗,如果在环线上面应该可以开到9个多,不知道是不是磨合期没有过，希望过了磨合期之后可以会降低一些.