加装了科技包，多了四个超声波雷达，两个毫米波雷达和一个行车记录仪，有自动泊车，轨迹倒车和遥控车的功能，盲区监测的雷达探测范围、响应比较灵敏： 1. 透明底盘的清晰度高，能够清晰显示路面状况，特别是在夜间或低光照条件下。 2.盲区监测有行人或摩托车靠近50公分左右时或报警，提醒驾驶员注意安全。 3. 盲区监测反应灵敏，打变道或转向灯时，能够及时提醒驾驶员侧后方的车辆，减少变道风险。 4. 系统操作简便，界面直观，驾驶员容易上手。 5. 在越野或通过坑洼路段时，透明底盘帮助驾驶员避开障碍物，保护底盘。 6. 盲区监测在高速行驶时表现稳定，减少了因视线盲区导致的事故。高速行驶比较稳定，但在高速积水路段要小心，会出现漂移现象。

路过长城4S店，仔细看了看，简单的说，这是一个偏重质感和高级感的家用SUV车型，内饰尤其明显。 店内的车是浅白色，配色很高级，皮质面料很高级、座椅的填充也很高级，坐在车里比在外面看要“显贵”的多。 方向盘的手感不错，造型也比之前长城的车好好看很多，除了空调出风口小细节以外，整体处理都很好。 大屏幕的素质很主流，显示清晰、色彩浓，反应也很快，长城在这个咖啡OS上花了不少钱，现在能看出效果来了，UI和配色也不土了。 问题也有，主要是车款和外观细节上。 看实车比看图片好看的多，但是自己看前后灯组内部用了很多类似“亚克力”这种材质，这种材质易于作出不同形状、点亮以后也好看，问题是没点亮的时候，有一种“塑料感”。 空间相当宽敞，音响效果也很不错。 但是，这个车的价格稍微有点奇怪。11.68万的起售价，是减去“本品置换补贴以后的”，如果不是长城的车置换，起售价是11.98万。 如果不是置换，就是单纯买新车那还是13.18万起。另外，入门版的Air车型不享受2年免息。 它的特点是有四驱，不足是中低配没有智驾。

导语： 随着进入新能源时代，传统燃油车的油耗再出色也不及电动车的充电成本低，但充电难和续航焦虑也成为了电动车最大的弊端，既要保证长续航且又能快速补能，插电式混动无疑就是最好的解决方案。而目前市面上的插混车型还未达到饱和状态，需要注入更多的“新鲜血液”，今天的主角恰好满足了这块细分市场需求，它就是全新奇瑞捷途山海L9，根据官方透露，新车将于4月正式上市，那么作为捷途家旅系列的旗舰车型，全新捷途山海L9到底都有哪些变化和亮点呢？ 造型设计： 造型方面，全新捷途山海L9可谓进行了脱胎换骨的改变，完美继承了山海共生美学设计语言，其中老款的镀铬点阵中网改为新能源流行的封闭式前脸，不过环绕超长贯穿大灯是否有种似曾相识的感觉？与此同时，两侧“獠牙”设计倒是更凸显运动气息，同时尾部也采用了当下主流的贯穿式尾灯，简约而不失科技感，那么您喜欢这样的设计么？ 内饰配置： 进入车内，给郝哥的第一印象仿佛置身于30万以上的电动新势力，尤其是高级麂皮绒顶棚瞬间豪华感倍增，不过应该是顶配专享或支持选装。宽大舒适的云朵舒享座椅具备一二排加热/通风/按摩功能，即使长途旅行也不会感到疲惫。此外，15.6英寸超高清悬浮大屏几乎能满足您的一切需求，62英寸超大星空天窗也带来了不错的氛围感。不仅如此，像后排小桌板、SONY沉浸式8扬声器音响、方向盘加热以及4音区语音控制等细节处理也彰显了其更高的性价比优势。而相比老款车型，全新捷途山海L9将传统挡把改为了怀挡设计，同时在扶手箱前方还增加了一排物理按键。 空间表现： 全新捷途山海L9定位中型SUV，并提供5座、6座和7座三种座椅布局，再加上影院模式、女王模式、大床模式等多场景覆盖，使新车的空间更加灵活多变。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4911*1925*1784毫米，轴距达到了2850毫米，具体来说，1000毫米的头部空间保证了身高1米8的成年人乘坐头部仍有一拳距离，身高1.2米的小朋友站立在车内也不会碰到头。 当然，大家最担心的肯定还是第三排空间表现，810毫米的有效头部空间和270毫米的有效座位高度，通过数据来看应该不会太局促，同时二排独立座椅布局也为进出第三排提供了便捷性。后备箱常规容积为581升，放倒后排座椅最大可拓展至1634升，此外，39处人性化储物空间更称得上是个加分项。值得一提的是，新车还配备了50万级同款零重力座椅，搭配上一键操作+无缝腿托，使新车甚至可以兼顾商用属性了，您可以通过物理按键或语音控制两种方式开启。 动力系统： 或许将更多成本都用在了外观和配置升级，又或许老款已足够满足家用需求，总之新车的动力参数并没有太大变化，全新捷途山海L9搭载的是鲲鹏第五代1.5TD超能混动专用发动机，在双电机的加持下，系统综合功率314千瓦；最大扭矩可达615牛·米，热效率44.5%，能够更好地兼顾节能性和动力性。纯电续航分为55公里和108公里可选，在满油满电状态下最大续航超过1100公里，相当于从北京直达武汉，而百公里馈电油耗仅需5.3升即可。 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对全新捷途山海L9也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，目前新车已公布预售价不足17万，结合其大幅提升的综合产品力，郝哥认为其实新车的性价比还是相当不错的，同时整车+三电终身质保承诺也可以看作是厂家对产品本身的一种信任。通过定位和猜测售价综合考量，全新捷途山海L9的主要竞争对手将锁定为比亚迪唐DM-i、长安UNI-K 智电iDD以及领克08等主流插混SUV，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

【最满意】 1、性价比高，中型SUV加7座，对我家庭很合适。 2、加速有劲，操控也还好，辅助驾驶高速很好用。 3、内饰厚道，不仅手摸到的地方是软包，事实上整个车门中控大部分都是软包，皮质座椅质感挺好，也好打理。 4、大天窗、驾驶位和副驾驶都有化妆镜(我老婆很满意)，车上副驾驶和后二排都设置有小挂钩，细节挺好。 5、隔音和音响我感觉对这个价位来说挺好的。 【最不满意】 1、车机不好使，在论坛和网络上都看到很多人的车机死机、黑屏、虽然我这几个月只遇到过一次，但也挺烦的，且担心后面我终将也会遇到。 2、低速挪车状态下刹车体验真不好，踩轻了没反应，踩重了猛停。 3、更好更多的优惠政策我没有享受到可以理解，毕竟我2月订的车，但我3月8号提车，说好的置换补贴两个月左右可以给到我，但现在6月了，还没落实，当时签合同说要赠送给我的抱枕、车载吸尘器也一直缺货没给我，小礼品其实又不值什么钱，何必这么拖拉，体验不好。 【购车经历】 买之前在APP上看过很久，12～14万左右的7座插混SUV，就只有蓝电E5和瑞虎8Pro混动版比较合适(当然现在有风云T9了)。1月30号左右回老家时，去长沙的汽车城和4S店看了看车，也问了两家不同店的价格，后面回去考虑一下，2月1号就在长沙和奇祥4S店定车，先交一万定金，合同定好优惠一万(当时网上显示优惠是9000，现在据说都优惠一万多了o(╥﹏╥)o)，置换补贴一万，保险五千以内，500元上牌费，免息贷款六万不收手续费(点赞)，加7座多加三千块钱。最终成交价是13.29万加四千多保险和500块上牌费，我觉得也不错，性价比可以，当然现在更便宜，这事没法说，只能说早买早享受。而且我在广东上班，过年假期回家也没太多时间跟他们耗。自己开心就好。至于赠品只有：首保、前挡行车记录仪，贴膜、脚垫、后备箱垫、抱枕、车载吸尘器，实际那个贴膜我下广东了也就没用，抱枕和吸尘器截止今天还没给我。 还有一个事有点意思，我和老婆看车时，同时也看了这个价位合资燃油轿车与国产插混轿车，有大众朗逸、别克威朗、标致408、长安逸达、长安启源A05，吉利帝豪L HiP，比亚迪秦PLUS，比亚迪宋Pro，我老婆作为一个不关注车市，也不懂车的小白，她告诉我她自然感觉就是外观她感觉都还好，看不出好赖，但内饰方面，合资车设计她感觉怪怪的，评价都是不好看或者一般般，然后我上面列举的那些车里面，她最喜欢的是比亚迪的内饰设计、长安启源A05的内饰也感觉挺简洁挺好。但是那个吉利帝豪L HiP的内饰她不喜欢，感觉座椅小气而且黄不拉几的感觉不好打理。至于我们意向的瑞虎8Pro她第一感觉还好，车子外观大气，对我们家庭来说很实用，内饰还好她能接受，我感觉这也是现在国产车比合资车卖的好的原因之一，毕竟第一映像很重要。 【驾驶感受】 1、驾照考了8年，之前开轿车开了7年多，这次换SUV，除了一开始视线方面稍有不适外，其他很快就适应了，但我也没开过特别好的车，最多只开过三四十万的车，还有一些同事朋友的大众、福特、丰田、吉利、传祺家用车之类的，但我仍然不知道怎么精准描述驾驶感受，相比的话我感觉还行，感觉稍微有一种厚重感，高速跑140码仍不慌。不像之前的轿车开到140码会有点紧张，感觉会飘，需要抓紧方向盘并随时修正。然后比起开过别人的奥迪和比亚迪汉，我感觉转向和那种舒适感要差点，过弯的话比轿车要明显差一点，但一般道路我觉得还挺舒服，平常的小坑小洼经过时能过滤，身体和屁股不会感觉明显不适。高速时开窗风噪特别大，同样的速度比我之前的轿车风噪大，但得益于玻璃和车身的隔音，关上窗户后就明显好很多，高速混动时发动机声音不明显，主要是胎噪和风噪，我个人感觉胎噪声音要大些，整体来说这个价位我觉得没毛病。 2、之前在网上老听别人说这个三挡混动加速会顿挫啥的，我开车过程中也特意从0～100码都用混动模式感受过，它是40码发动机介入，然后逐渐升档，发动机介入时没有感觉，体验很好，后续升档时我个人觉得只有极其轻微很轻微的顿挫感，你不注意都感受不到，因为之前开手动挡，然后别人的自动挡也经常开，我感觉并不严重嘛。 3、刹车正常开起来没有毛病，不管轻踩和重踩，感觉逻辑都没毛病，但是在几码的速度行走或者停车位操作时，那个刹车感觉不好，不线性，很急，轻踩没反应，踩重了猛地一停，司机都很不舒服，别说车上的其他人了。把那个俯仰控制打开了之后改善也不明显。 【油耗】 日常上下班都用EV(纯电)模式，从100%电量跑到10%的电量，续航确实能到80公里左右，而且这还是在空调开27℃，风量1～2档的情况，如果不开制冷空调的话能到90公里。目前综合1.9升百公里，但这是我长期充电导致的，实际我上高速跑125左右油耗5.5～6.5升(忘拍照了，凭回忆写的)，字数限两千，回聊吧！

我是三月二十一拿证，然后就在懂车帝平台看车，在燃油车和新能源汽车徘徊，四月八日去安康看车，看了几款后来到哈弗店，第一眼就看中二代大狗了，因为我堂弟是开修理厂的，他首先给我推荐的是四驱燃油版，因为眉两把锁，户外越野安全有保证。 我是搞摩旅的，西藏新疆的路况都跑过的，知道两把锁的重要性。考虑到油耗，就又看了新能源，想着今后的用车环境大多在城市道路和高速以及乡村，所以新能源就适用点，加之新闻上有的城市又对燃油车限制进入，所以有个绿牌还是畅通无阻。问题在于充电桩的设置，缺少充电桩就不方便，紫阳县政府去年12月8日发了文件要求大力发展新能源，安排了充电桩建设，考虑政府后面陆续要安充电桩的趋势，加之省油，9号就果断的买了插混顶配版本。 通过驾驶体验，哈弗大狗二代 phev的配置蛮好的，反正新手开起来很简单，又有雷达360影像，这么大个车进出车库很方便，尤其是立柱比较多的，我独自就从两层车库开出来了，开车声音很安静，新车也没异味，我老婆晕车，这个对她就友好，以后带她出去旅游也就方便了。买了四次保养1099，买了记录仪 650，贴膜加了800，后面再安个发动机挡板。

试驾了二代枭龙MAX，我认为二代枭龙MAX是插混车里最好的插混车，动力强，实时四驱，底盘调教好，颜值高，配置高，空间大，有高快城市智驾，二代枭龙MAX20万以内最完美的插混车。能接受插混技术二代枭龙MAX就是最好的选择。