点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.6分“优秀”【购车经历】
从大概2020年就开始关注55的a6l,中间经历了芯片短缺的涨价,到现在的价格稍微回落,终于算是圆了6缸车的梦。
从今年年初开始,逛了很多天津的4s店,55的现车确实有,但全是致雅的,致雅的后排可调和双层玻璃很喜欢,可惜就是外观太商务,尤其是那个19寸轮毂,实在是太难看了。一直到今年2月中旬,4s店告我到了一台动感现车,直接去店里看了车,谈了谈价格,感觉差不多就定了。
【驾驶感受】
提车到现在就跑了大概400多公里的,大部分是高速。车的加速自然是没得说,无论是起步还是高速120以后再提速都是毫不费力,6缸车的平顺,动力储备确实是4缸车无法比拟的。在48v轻混的加持下,起步非常丝滑,有种开真正混动车的感觉。而且这台ea839十分安静,停车怠速的时候关上车窗几乎感觉不到发动机在运转。
【空间表现】
a6l的空间表现不用在赘述了,后排空间非常充裕。
【舒适性】
这台车的舒适性总体还算不错,尤其滤震是非常好的。缺点的话一是胎噪有点大,二是前排座椅的运动包围太硬,下车硌大腿?
【油耗】
油耗总体满意 市区基本在12左右,高速最低能到8。
【最不满意】
1.车机系统不是很好用,账户很难登,登上以后还特别容易死机,车机这一块真不如国产车。
2.个人感觉这个价位的车配置还是有些抠门了,座椅通风、记忆、acc等都得选装。
3.内饰方面55tfsi能比2.0t的版本好很多,绝大部分都是纳帕真皮包裹,但中控大部分地方都是仿碳纤维的塑料材质有点廉价,要是能改成q8那种亮黑色材质就更好了。
许个愿吧t:我45四驱置换的55 今天定了车 一个星期左右提车 落地54多点 送了碳纤维内饰还有360软包 不知道贵了没
奔驰e300l加modelY:裸车这么便宜吗,46万啊?早知道买这个了,我以为55的要五十几的裸车
小酒窝161017133:天津哪个区的4s店,大哥,我也关注着呢!
点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.5分“优秀”【外观】
前脸:
奥迪家族式外观设计,六边形的前脸格珊,不能说一成不变吧,只能说也没啥新鲜感~但气势和年轻感都比上一代强,虽说看起来还是有点那种比较正式的味道,但叔味嘛,确实没那么重了,但好歹比起C4、C5那两代A6看起来要亲民太多了吧,而且外观能与A4L拉开差距,起码能让大家看得出我花的钱嘛~你细品,它甚至还有点A8L的味道,相信很多小伙伴第一眼也分不清A6L和A8L,或许这也是A8L市场表现不好的原因之一。
侧面:
车身侧面设计比较平庸,但我个人是很喜欢这款轮毂,有点在稳重的大基调下,又不经意的透漏出自己的小个性,取到了去油腻的效果。
尾部:
来到车屁股,才是让我觉得兴奋的地方,不是说有什么新设计、黑科技之类的。而是这个尾标!这个“55 TFSI ”意味着什么!意味着,这是台是3.0T 6缸的哦!你往大街上溜一圈,大多数是40或者45 2.0T的版本。开去压马路立判高下,让你看到我的车屁股是对你最大的尊重!不过国人买A6看重的是这个名字,也不太在乎是2.0还是3.0,反正一眼望过去,看着都一样。但你们今天跟着我,就可以一起试下这款V6 340匹加上quattro四驱的A6L了。
【内饰】
内饰方面,设计语言什么的没啥好说的,需要特别赞一下它氛围灯的设计,有23种颜色能选择,晚上开的时候,这些氛围灯带亮起,看起来特别赛博朋克,你完全想象不到,自己是坐在一台A6里面。
而中控的两个屏幕则是各司其职,上面是功能屏,下面这一块主要是负责空调、座椅通风加热等空气调节。界面还是很好看的,流畅度也也高,而且它有个点我很喜欢,就是这块屏幕的触感反馈是有声音的,按下去后是能听到沉闷的“嘚”一声,这样能让用户很明确的知道我是点到了还是没点到,盲操的时候这个反馈真的很实用。
另外一个小槽点,就是它没有无线充电就算了,连USB充电口都没有,只有2个Type-c的充电口,还是在手扶箱的。要是想边充电边用手机,你就只能敞着手扶箱充电了,昨晚充电的时候,我是硬把手机塞进手扶箱里面才能盖上。只能说为了肉眼看到的简约感,确实是牺牲掉的一部分的实用性。
【后排空间】
我觉得做完这个级别的车,有2个重点,一是开出去倍有面子,二肯定就是舒适度了。
后排的舒适度肯定就是重中之重了,3米24的轴距,带来的是优秀的后排腿部空间。这后排空间已经超过够用的范畴了,不知道咋说好了。
不过作为一台有传动轴的四驱车型和平台,中间相对较高的地台隆起是无可避免的,毕竟人家也没打算中间让你坐个人嘛~
说说后排配置,两边有独立的空调触控板,可以进行独立操作空调,有个比较迷惑的点是,后排居然有个点烟器,果然是老板的配置需求…依然是没有USB充电,可能对于领导们来讲没有手机电力焦虑这个问题吧。
【动态表现】
那么开起来给我第一印象就是,天啊,你确定我开的是奥迪吗?先别说它是3.0T的六缸发动机。
整个底盘相当紧凑,跟随性很强,不觉得是在开一台5米的大车。加上较早到来的扭矩平台搭配反应快速的7速双离合变速箱,那个动力真叫一个随时待命的赶脚。
这个车的运动模式叫做动态模式,调到这个模式后真可谓后劲十足,昨天跑高速的时候,飚起来,隔壁的野马都不够我给力。
不过有一说一,在低速行驶的时候,你屁股是能比较明显的感受到发动机的抖动,这也是大排量发动机的通病。另外,这辆车的避震我是很满意,对于颠簸路面的处理很爽快,不会像软绵绵的悬架一样,吸收掉所有的震感,开着像开船一样,也不会像性能车,硬邦邦的,登登,感觉腰好的人都抖难受。而是把很硬板的部分过滤掉后,同时还保留了一定的路面反馈,给到你一种愉悦的弹跳感,这个避震很高级。看来为了保护领导们的腰椎,是下了很大的功夫。
这一代A6L已经不是过去传统的“托森机械四驱”了。已经改为电控的quattro ultra,意味着电子集成化程度更高,也会更轻。它每秒都会扫描路况,以判别是否需要用到四驱。有需要的话,系统可在250毫秒内切换到四驱。而平常正常驾驶,还是以前驱为主。可能有网友会觉得不纯粹了。但这才是更实用更省油的四驱而且奥迪在Q7 Q8上面还是保留了托森四驱的,有更硬核的需要的话直接上它们吧。
【总结】
我觉得这款A6L综合水平依然是很高的,给我一种,年轻领导的感觉,有牌面得来不丢失舒适度,很有干劲得来,又不失尊贵地位,和那些鬼火少年高下立判。
全系有13款车型,售价41.98万-65.38万。
预算比较手紧的,起步2款2.0T低功率版也是不错的选择。
但想最求大排量6缸的快感,3.0T你也可以考虑一下。
同级别的对手们,奔驰E级已经没有引进6缸版本。而宝马的540i,起售家60万而且还没有加长版。但同样是6缸, A6L 55tfsi起售才54万,而且部分地区还有优惠。这个性价比哪里找呢?
真的喜欢建议先下手为强。
你说的都对还不行吗:同款飘过,天天在市区蠕动真是挺难受,拖拉机撵兔子有劲儿使不上
洒脱光束055:兄弟 裸车什么价格 能否告知一下
别问我是谁5205:不喜欢电子屏,喜欢实体按键和机械表盘。。。可惜没有
点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.8分“优秀”车子很喜欢 提车两周了 跑了1500KM,
动力:动力方面没的说3.0T提速很猛,不在乎油耗的情况下随你这么开
换挡:应该是我个人开的问题,个人驾驶习惯是比较激进的,顿挫感在1-3档稍微有一点明显 不过可以忽略不计在油门不一踩一松的情况下基本感受不到
油耗:油耗这个方面怎么说呢,跑了最远的一次来回两百多公里平均油耗在8-10个左右,低俗情况堵车的时候17个都有过,冷车冷油的话会更高一点。
驾驶感受:奥迪的调教实话实说还是可以的,正常行驶的时候总是给你一种很舒服的感觉,在高速最快一次跑到160 方向盘不会抖动车身很稳,还有一点是随着从低码数到高码数时方向盘会加重
乘坐感受:这一点要吐槽一下了,刚开始没有买腰靠头枕的时候开了没一段时间腰就开始酸疼,腰有一种窝进去的感觉,即使把他原车自带的腰托全部顶出来也没用,不过后来买来腰靠就好了?
乘坐感受:空间足够,我183,坐在后排也不会感觉挤腿这个方兴,不过后排中间那一块尽量能不坐人还是不要坐人了
配置:都55了连个变道辅助跟座椅记忆也不带 这都是小问题 也就不吐槽了,毕竟同品牌的或者高一点品牌的都一个尿性,加装
个人为什么买这个车因为我自己在BBA里面唯独最喜欢奥迪,看自己喜不喜欢吧,喜欢就买不喜欢的就不喜欢
我是一个仓管员:尾标换成40TFSI 夸穿去掉。你值得拥有。
最最最爱破奥迪:刷一阶爽歪歪
自在科里0i:牛啊,大哥,我的是45的,23款的没啥改变还贵好几万,早早的就买了22款的
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2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.5分“优秀”去年12月初定的车,等了一个多月,三个4s店调的车。c级车空间肯定够用了,很多人都说买3.0的a6不如买低配a8,首先说明不是买不起a8,是觉得太笨重,我是85后,觉得开a8有点儿不搭。舒适性还行就是胎噪有点儿大,动力3.0T肯定没的说了,随叫随到。地点北京,落地57。油耗目前平均在13左右。我觉得买这款车的朋友们不会和那些说奥迪不如奔驰e啊宝马530的人计较。因为懂的人自然知道3.0v6有多香。
用户121430731:兄弟请教一下。55的座椅舒服吗,内饰和40 45有什么区别吗。原打算买55A6,今天去4s店看的40高配展车。内饰有点简陋,座椅也太不舒服了。直接给我打退堂鼓了。请教一下
lz512678:我记得19年裸车46,啥时候这个价位我也换上
军刀与博士:确实3.0的不是2.0的宝马530奔驰E300可以7相提并论的,而且奥迪的夸戳4驱很不错,虽然换了适时四驱了还是很强的,开到现在油耗大概多少
点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.64分“优秀”购车经历:从大概2020年就开始关注55的A6l ,中间经历了芯片短缺的涨价,到现在的价格稍微回落,终于是圆了6缸车的梦。
从今年年初开始,逛了很多店,最后还有最后一辆动感现车,直接去看了,谈了谈价格,感觉差不多就定了。
驾驶感受:提车到现在就跑了大概400多公里的,大部分是高速。车的加速自然是没得说,无论是起步还是高速120以后都是毫不费力。在48v的轻混加持下,起步非常丝滑,有种开真正混动车的感觉。
空间:这个不必多说,稍微动车的人都知道,后排空间非常非常充足!
舒适性:整体来说还算不错,尤其是滤震非常好。缺点的话一是轮胎噪声有点大,二是前排座椅的运动包围太硬。
油耗:基本上就那样吧,中规中矩,市内开开的话也就12左右。
点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.93分“优秀”我们试驾的是2022款A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型,作为同级少有的3.0T车型,它的外观有些过于低调了,与2.0T车型并没有明显区别。动力方面是最大的亮点,3.0T发动机拥有340马力/500牛·米输出,还带有48V轻混,带来的动力表现也是异常的平顺,任何速度下加速都显得底气十足,并且发动机声音非常沉稳,感觉有源源不断的后劲,法定限速大概只能用到其不到一半的动力储备。底盘方面,因为有quattro系统加持,整体表现异常稳健,无论是直线还是弯道,车身姿态都极其平稳,仿佛永远不会失控,悬挂紧绷有韧性,铺装路面行驶品质极佳。NVH方面,除了胎噪略明显外,其他表现都很好,而且大排量发动机带来的底气和沉稳的声浪更是为高速驾驶带来了更好的体验。