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#懂车青年提车打卡从去年开始计划换车，到昨天终于把碳黑色+火山红内饰的新5系开回家，整个过程比想象中顺利，分享些真实体验给想买的朋友参考。 选车过程：纠结但果断 预算45万左右，主要对比了奔驰E300和奥迪A6L。奔驰的内饰确实豪华，但试驾时总觉得方向盘太轻，开起来像在“划船”；奥迪的虚拟座舱科技感强，最后试驾宝马530Li领先型，2.0T发动机+采埃孚8AT的组合确实顺滑，方向盘指向精准，过减速带时底盘“咚咚”两声干净利落，朋友坐后排说了句“这车不颠”，直接拍板。 落地价格：40万出头有惊喜 裸车价：38.6万（谈下来的优惠） 购置税：3.4万 保险：1.2万（车损+200万三者） 补贴：置换补贴13000 最终落地：40.7万 销售小哥挺实在，送了一套原厂脚垫、隐藏式行车记录仪和3次基础保养。特别提醒现在政府有购车补贴 提车当天的仪式感 4S店提前把车洗得锃亮，碳黑车漆在阳光下泛着深蓝色细闪，红内饰比图片上更有质感。交车区布置了气球和鲜花，售后专员花了半小时讲解功能： 5循迹倒车实测好用，倒车影像带3D视图 无线CarPlay秒连，终于不用在支架上插线了 一周驾驶感受 油耗惊喜：市区堵车9-10个油，高架巡航能跑到7.5，对于2.0T的车很满意 操控扎实：方向盘轻重适中，高速变道车身稳如老狗 舒适配置：哈曼卡顿音响比试驾车宝华韦健差点，但听周杰伦够用 小槽点：自动启停不能永久关闭，车机系统偶尔反应慢半拍 给想买的朋友建议 砍价重点盯着置换补贴和政府补贴，现在淡季价格好谈 碳黑色确实帅，但得勤洗车，一周不洗就显灰 目前开的整体感受就是“稳中带皮”——舒适模式下像移动大沙发，切到运动模式立刻变身。可能这就是宝马的魅力吧，既能接娃买菜，也能在没人的路口偷偷爽一把。最后提醒大家提车时检查好车漆和轮胎日期，祝各位早日开上Dream Car！
#提车日记关注这辆车已经快一年了，25年一月份上市就开始关注，那时候还没考虑宝马5，看的直接是奔驰E，然后随着时间线往后推，各种关注新闻关注价格，其实到实际看车，订车，买车也就前后一个月的时间，定之前，去了宝马店和奔驰店，我只想说，销售的态度，能决定...查看全文
#聊聊5系优缺点22款 宝马五系 目前行驶33000km 聊一下使用感受 （本人大多用于城市道路及高速） 先说优点：我个人认为22款宝马5系算相当经典的一款宝马，恶魔眼的大灯辨识度很高，天使之翼以及鸡腿挡把的变速杆，都能称得上经典，说完外观，再说空间 5.1米的轴距加上宝马50:50的分配 完全不用担心空间问题，本人身高178cm 毫无夸张的说，坐在后面 腿部空间2拳多，头部空间也有将近2拳，真的足够足够。后备箱也超级能能装。 驾驶方面那就更不用多说了，宝马是出了名的操控一绝，指哪打哪，转向精准，底盘调校兼顾运动与舒适。发动机和变速箱也完美融合，没什么顿挫的大的感觉 加速很平顺动力充沛。当然 内饰也算是优点 用料考究设计简洁大气，搭配上皮革和木纹 别有一般味道，科技与豪华感兼备另外值得提一嘴的是它的油耗 身为2.0t的发动机 居然告诉也能跑出5.9的油耗 当然 市区也才10L左右。 说完优点来说说缺点 先说内饰 智能化很少（当然可能是我的是运动 不是豪华）这个对现在来说太不科技感了。后排座椅空间上比较宽敞但是倾斜角度和支撑性不足，长时间乘坐不舒服。说完内饰 我们来说保养 这个保养费用也过于高了吧，人家几百块钱的保养到我们这就1500 门槛太高了 至于说的漏水烧油，到是不曾出现。还有防爆胎个人感觉胎噪声音有点大，不知道是车子的隔音还是其他什么问题。 最后总结一下五系在操控，动力方面很出色 可以说同级别最优秀 比较适合追求驾驶乐趣的年轻人
#聊聊5系优缺点首先，我是2022改款的530li尊享，芯片最紧缺的时候买的，车衣dsp杂七杂八搞完，落地56个，我这一批减配了HUD，对我来说这个功能无所谓。说说我这款： 1、驾驶质感，我总体来说在2.0这个梯队，我那个年份，可以说我试驾完在BBA的56e里是首选的，因为我交了2次奔驰E300的订金，一家南京中升江宁的店，一家桥北的，但是都退了。为啥不选奥迪，我也不解释。内饰吧，中规中矩，我对大连屏不是很感冒，对纯触摸的中控很抵触，现在我都认为宝马的空调和座椅通风加热开关用触摸的很蠢，每次低头看，很烦。配置上没啥说的，该有的都有吧，我没选5AU，因为我觉得车是开的，普通的辅助驾驶也就高速用用，定速巡航已经够了，是不是L2啥的无所谓。我三年三万公里，基本市区代步，偶尔下高速，也都是省内，基础保养的话，外面七八百，买车险的话送基础保养就去4儿子，车险平均7500左右，前两年人保，今年买的太平洋，人保太贵了，我一年顶天有个小刮擦，没啥必要，还有车衣。用车基本情况就是这些。 2、优点的话，我真感觉不出来太多，因为我没开过30万以下的车，第一辆ATSL也是很早买的，就是中规中矩吧，只能说对比同级别E6，5系在我那年，后排舒适度，空间，操控，都是可以说最优解，因为我都对比过，非常平衡的一台车，家用真的可以说相对完美，这也是为啥我那个时候5系卖的最好的原因吧。A6后排灾难，e开起来像船。 3、缺点重点说说，第一个是隔音，其实我觉得隔音一般，特别是风燥和胎噪，因为没有双层夹胶玻璃，还是挺大的，速度上来感觉很明显，但是能接受，控制的还算OK。然后是空调，制冷是不太快的，而且靠近主驾驶一侧的风量要小于中控很多，我不知道是不是特意这么设计，还有座椅通风，宝马的座椅虽然是打孔，但是当你背部靠上去，通风就堵住了，你只有背部悬空的时候才能感觉到有风，很傻逼，所以我很少开。再有是无线充电，手机尺寸大的带壳子放不下去，充电极慢，发烫，也就应急用用。再有是腿托，非常藏污纳垢，座椅头部没有调节，要自己买头枕。车机三年我死机过六七次吧，carplay经常在方向盘按钮上失灵，要断开重连才行。其他的暂时没有什么缺点了，我这三年没有任何网上说的故障。 4、其实重点要说底盘，其实从22款，5系的底盘就减配了，我的是前后翼子板都是钢的，底盘的前支臂主梁是钢的，后连杆之前的大H形状的换成了两条黑色钢材的单层冲压件，但是好在防倾杆啥的都还在，油底壳塑料的，但是护板啥的也都有，中规中矩的水平吧。 5、对比2024改款的新5系。外观我接受不了新5，但是如果你改成M5套件，选择全黑，还能看看，勉强能接受。这个每个人审美不同不做多言。内饰其实新5减配很多，新5的方向盘都减配了真皮，然后内饰的按钮面板的铝合金饰面都改成了黑色钢琴烤漆的塑料，你们可以去看看新款的3系4系，依然是银色铝合金饰面，音响其实是简配的，功率和数量都减了，48V的BSG电机，这个玩意懂得都懂，然后是底盘的摆臂防倾杆减配，避震弹簧减配，后尾门的防撞梁结构减配，其他的基本都差不多了，这是我去4S店保养的时候看了2小时的新5和我的旧5的对比得出来的结论，可能还有遗漏，毕竟看不到的地方也有很多，看网上说，防震套也有减配。 总结：作为一个老5车主，哪怕36万可以落地你买个5系，我都不建议你买新5，或者说我甚至建议BBA都别选，因为真的简配的很离谱，相对来说奥迪可能好一些，但是奥迪换代周期太长了，老旧，也别说什么啥年代了还双离合之类的，能选第一梯队的AT就不要选DSG的双离合，哪怕PDK给你，其实城区代步家用，你也用不到换挡这么快，稳定是大前提，宝马8AT可以终身免维护，现在的奥迪的电子四驱也没有那么传神了，四驱的意义除了北方地区，一点意义没有。油车以后只会跟手表一样，好的老百姓买不起，差的会被新能源全部冲击掉，所以我建议各位，增程，插混，BSG的轻混真的别碰，家里就一台车并且有长途需求，就买个纯油，纯市区代步，20万以内买个纯电，有条件的，两辆车，一辆纯油SUV，带家人自驾游或者出远门，使用频次不是特别高，再买一辆十几万市区代步。希望可以帮到你。
#辣评新车宝马五系！以前多么遥不可及，现在30万出头就能买了，平均降价11万！在国产新能源车的刺激下，宝马的销量还算不错，虽然国产新能源车一直以BBA对标，一直想着抢占BBA的市场份额，但是在豪华车队列，BBA依然坚挺，在价格的刺激下，BBA通过降价来赢得销量，对于消费者来说，真香！升级版的宝马五系最大的变化就是轴距加长了，乘坐舒适度大大提升！但是内饰依然万年不变，这也是它的缺点，但是谁让它是宝马呢！ 宝马五系最想吐槽的就是它的功能配置太低了，已经价格来到了裸车价格32万，竟然还是没有L2全速自适应巡航，对于我来说，我更看重L2辅助驾驶，这在高架、高速和堵车时非常实用，就连大众和奥迪都是标配，宝马竟然如此吝啬，让我觉得宝马的品牌溢价太厉害，或许只剩牌子值钱了！ 但是，它又是多少男人的梦中情车！以前40多万的车，对于普通工薪阶层来说，要不吃不喝6-7年才能买的起，现在直接降价13万，或许贷个款还是能提早享用！ 不过，宝马五系的8个配置中，从经济实用的角度来选择，我更倾向于525Li M运动套装这款车！ 1.动力 虽然525用的是2.0T 190马力的发动机，发动机动力是这8个配置中最弱的，但是好在它有48V轻混，这个轻混的搭配让它的动力起步与另外几个配置的动力在驾驶感受上是没有什么区别的。轻混最大的好处就是起步用电，相当于是电驱动，就跟插混、增程和纯电的驾驶感受是一样的，不过一般在车速40以上时才会有发动机的介入，此时会略微感受到动力的断层感，有种“大喘气”的感觉。虽然另外6个配置用的是2.0T 256马力动力，只会让你感觉这个“大喘气”不会那么明显，动力接力会比较快，但对于我来说我觉得区别并不是很大，190马力动力在日常使用中已经完全够用了，即使没有48V轻混也是够用了，有了48V轻混的加持会让你有种动力0延迟的感觉和推背感，已经比单纯的燃油驱动快了不少，而且还省油。 2.L2辅助驾驶 我仔细对比了8款配置，只有顶配尊享型才配有L2全速自适应巡航功能，但是此时裸车价格已经来到了39万多，相比32万已经贵了7万多，为了L2辅助驾驶多加7万显然是不划算的，虽然我是非常依赖L2，但是我觉得在外面加装或许性价比更高。也从侧面反应出宝马5系的配置是真的低，该有的基础配置是真不给你呀，有点强人所难！ 3.功能配置 对于525版本我唯一觉得比较遗憾和纠结的就是它的音响，只有6个，还不是哈曼卡顿，而除此之外的530版本全部都是标配的12个扬声器的哈曼卡顿音响，有时我就纠结是不是应该加价到36万呢？ 同时525还没有360全景影像，不过对于我来说有个倒车影像就够用了，毕竟宝马5系的360全景影像模糊、变形。但是525版本无钥匙进入等智能钥匙功能也没有是我比较难以接受的，还是用的传统钥匙，与当下国产车差距很大！有种强制让人选择顶配的感觉。 除了以上两种功能配置差异，32万525版本与36万的530版本没有任何区别！所以我觉得宝马5系溢价太高了，这点配置竟然要4万块！ 【总结】 宝马5系好在外观上没有太大的差异，几乎525版本与顶配差不多，不会给人一种一眼识别出低配的感觉，而且运动套装会增加外观颜值。如果考虑经济实用，我建议选择32万的525版本，除此之外我建议你选择顶配，千万别考虑中间36万的四款配置，毫无性价比！
宝马5系 · 懂车分（口碑）
4.15
“优秀”
共1567人评价
35万以上轿车总榜
NO.27
超过64%的同价位车系
4.15
综合
4.17
内饰
4.04
配置
4.32
空间
4.07
外观
4.17
舒适性
4.15
操控
4.15
动力
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