EV知道点评怎么样

【驾驶感受】 作为好猫的延伸车型，好猫GT同样定位于一款小型纯电车，搭载最大功率为126千瓦的永磁同步电机，NEDC综合工况续航里程为480公里，为了重点突出一番名称中带有的GT一词，官方表示新车百公里加速时间仅需6.9秒，超越一众同级竞品，数据十分抢眼。此外，相较普通版好猫车型，好猫GT的电池容量没变，电机最大功率提升了21千瓦，续航里程降低了21公里。 好猫GT的加速踏板调校十分舒适，跟脚且线性，没有“踩空”现象发生，但令我费解的是它的制动踏板反而没有延续这一优点，不够线性的同时踏板行程初段还略显灵敏，需要一定时间适应。 除了保留经济、标准和运动模式外，好猫GT还新增了AI自适应驾驶模式选项，该模式下行车电脑会根据驾驶者的驾驶习惯进行优化，开起来是上述几种模式中最舒服的存在，一切交给电脑，驾驶者只需要把好方向盘、稳住加速和制动踏板即可。 好猫GT的动能回收力度有弱、标准、强三挡可调，另外可以选择单踏板模式开启最强的动能回收模式。我推荐大家将它设置为标准模式，“弱”偏向于燃油车的空挡滑行状态，“强”会有明显的突兀感。 对于开惯了纯电车的用户来说，你也可以将动能回收调到最强模式——单踏板。只要控制好车距，车辆就可以依靠单踏板模式，在不踩制动踏板的情况下将车完全停下来。 超级省电模式下，为了获得更长的续航里程，车辆不仅会关闭空调在内的一切高能耗用电设备，车辆动力还会受到限制，体验时即便是将加速踏板踩到底，车辆动力响应也不会有明显变化，影响驾驶体验。 好猫GT的悬架结构依然采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，不过悬架调校上相比普通版车型稍硬一点，对于路面颠簸的反馈要更明显。在这其中，后悬架的感受尤为明显，通过大减速带时能明显感觉前排体验较好，而后排弹跳幅度略大于前排。