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大众汽车为什么烧机油

车快评
谁说大众都烧机油？这台发动机，不仅不烧机油，而且省油耐用
一提起大众的发动机，可能很多人会条件反射般的想起“烧机油”三个字。确实，无论是大众、还是奔驰和宝马，这些德系汽车品牌有不少发动机都存在烧机油的情况。以至于网上有一些人拍段子，只要是德系车那就必须在后备箱备一桶机油。久而久之，德系车烧机油似乎成了共识。
2022-12-03
优视汽车
别再说大众烧机油了！其实宝马、丰田同样烧，你还在盲目认知？
今天做这期视频也是希望大家能够提升认知，不要一说烧机油就想到大众，毕竟其实烧机油的品牌真挺多的。
2021-02-02
汽车点评车叔
别总拿烧机油说事！该正视大众迈腾EA888发动机的实力了
但因为初代机型设计考虑不够周全，所以的确存在烧机油问题，也正是因为EA888这一缺点被过分放大，所以掩盖了它的多数优点，部分朋友就理所当然地认为，这是一部表现不够合格的发动机。
2022-05-21
谁不沉沦于红与黑
长城旗下的汽车为什么会烧机油？
长城旗下容易出现烧机油的车辆，主要是哈弗H7、H9和VV7。为什么是这三款车型呢？主要原因来自于发动机，他们在某些年限的发动机都是2.0T的4C20发动机，很多人都说这款发动机是长城仿制大众第二代的EA888，来生产的，因为这两个发动机结构设计几乎一样，还有部分小道消息说，这两个发动机的零部件可以互换，那长城的发动机是不是就真的是仿制大众的发动机呢？
2023-04-17
美丽的一天
都说大众烧机油，为什么却年年销量第一？看完你也许就懂了
主标题：大众烧机油，年销量第一的秘密大众汽车一直以来是汽车市场的佼佼者，销量一直居于前列，而其主打车型大众迈腾更是年销量第一。但是，也有人质疑大众汽车的机油消耗量过高，这到底是怎么回事呢？大众汽车烧机油真的严重吗？其实，大众汽车烧机油并非特别严重。
2023-08-05
CAR路里
3月汽车投诉排行榜：车机问题严重，宝马烧机油、大众烧汽油？
榜单显示，投诉量排名前十的轿车和SUV各占一半，其中，合资紧凑型轿车、自主SUV的投诉较多，豪华品牌宝马有两款车型上榜。
2022-04-06
江海说说看
为什么现役宝马的2.0T发动机会烧机油？
从2016年第一代B48发动机首装机，宝马最新的B系列发动机已经发展了两代——第一代是B48，第二代是B48TU，烧机油厉害的其实是第二代的B48TU。
2023-09-02
撸车师兄
新车也会烧机油？搞懂发动机这3个特性，大众车主表示很安心
“好玩涨姿势”的DIY汽车养护节目《撸车师兄》，每周一、三、五更新。
2022-03-04
刚正不阿的独行侠
捷途旅行者车主·车龄1年
捷途旅行者厂家玩不起，使劲坑旅行者车主
在这里给大家想要买旅行者的用户一个忠告，大家一定要三思，反正我是后悔了。厂家推出的终身质保，4s店销售时候吹嘘整车终身质保。等交完钱完车后就要签终身质保协议，记住是交完钱。所谓的协议，除去不保的东西后也就保个三大件，说是三大件，到最后也就发动机和变速箱。但是它的发动机变速箱质保的条件很苛刻，要全程4s合作的服务站或者售后5千公里保养一次。我们作为车主想着5千公里就五千呗，反正一次也就四百来块钱。结果旅行者销量上来后售后和服务站的保养价格就全部上涨，那时候可以在app上购买维保套餐，我们广大车主也就无所谓。现在这段时间，无耻的厂家把app维保套餐购买页面加上了一行小字（旅行者和山海除外）。厂家这样的做法摆明了就是要坑旅行者和山海车主呗。而关于保养费涨价的问题，厂家给的回复是机油升级，我就想问句升级的机油再好，我们不都得5千公里保养一次么。厂家这吃相太恶心了，现在要么我们车主自己放弃厂家宣传的所谓的整车终身质保，要么就任他们坑人。厂家最终的做法就是不想给广大用户终身质保，要想质保就要接受人家明目张胆的讹诈，奇瑞也算是国产车企巨头，为什么旗下的子公司做事令人作呕，恶心。准备买这款车的兄弟们拿钱去选别的吧，厂家做法已经引起民愤了
2024-05-27
坦荡的钢笔Zy
大家好，我买的crv睿型版五座，我到机舱的机油尺怎么拔，为什么拔不出来呢
2024-05-26
划过长空202
为什么？去 4S 店做保养，用的机油是 0W-20的而不是按照保养手册所用的机油，本人非常疑虑，如果 0W-20的机油有问题了，到时候厂家会给我们终身质保，还是不给终身质保，厂家推卸得一干二净，最终4S店是不是想赚我们的钱？求各位大师解答
2024-05-25
热情的清泉fwy
荣威i5车主·车龄4年
各位荣威i5，2020款。1.5L4G互联领毫旗舰版的手动挡朋友，这个车目前了年零5个月，这个车的油耗并不低，长期短途几公里来回6一7个油这几天热开空调8一9个油，表显可能实际会更高，这个问题相信很多各有说法但我真的就是这个样子。这个不计较就关于换机油的哪点事。还真的烦！我问了几家修理厂嘉实多，磁护0w一20的SP的工时费10O，机油380，十机虑总的全套56百如果扱护C5的六七百块太贵了，个别厂还给你有便宜的就是抖音上的新牌子没有听说过的5一30的299，和了399，这个不包，为什么这么贵不说且世面上百分之八十是假机油或贴标的底级别机油这个东西车主是没能力区分真假的就连防伪码也是真的我们没有走业设备检测真假只有赌运气，我属性在陶宝天猫上买了一桶4L的极护SPC5！389块打电话查询是正品还没去换，这是上海的国产机油如果在京东官方旗舰店买同款就机油就要500多一桶4L的保养一次六七百，更气的是有的修理厂建议你买他们厂进货的乱七八糟的机油。我建议朋友们这是按厂家指定的品牌和型号粘度换更把稳一点，朋友门互相讨论一下吧！！
2024-05-25
看车看配置
QJMOTOR 鸿125车主·车龄1年
2023款鸿125还值得买嘛？
#懂车帝众测购车原因：因为小区非机动车停车场太拥挤，又得知摩托车能停机动车库。就立马买了摩托车代步。购车对比:我自己曾经驾驶过多款踏板，巧格骑过1.5万公里，DRG158骑过几个月，佛沙350骑过一周。本来打算购买无极sr250gt，去试驾过。试驾完后考虑到这车网络风评不好，漏防冻液等，还要换发动机等等，而且这车落地已经达到1.9w。虽然我自己很喜欢，但考虑到我的使用场景基本就是城市代步，也就是50-60码的速度，所以其实125已经足够了。问为什么不继续骑巧格，因为我摔惨了，你防不住实线调头，鬼探头，你一急刹，因为没ABS的原因，大概率会摔车。所以新车购置肯定选带ABS的。DRG和佛沙是借朋友的车。（DRG158的排量比佛沙350还大，这个是我没想到的。）综合所有因素买了鸿125 购车价格：谈了20分钟，没试驾就订了，最开始一点不少，后面谈到1个w落地，赠送护杠，尾箱，大礼包，五次保养，五次机油，五年五万公里的保修。最后说一句钱江天府旗舰店卖的还是挺贵的。至少比我在网上了解到的的价格贵，用车体验：舒服，真的很舒服。比我巧格强太多了，第一喝粗粮不抖。第二安全感拉满，再也不用担心会因为刹车抱死而摔车。油耗也就2.2吧，和其他125差不多。缺点是没斜踏空间，显示器不够亮，有时候低速反而转速很高，目前600多公里没得其他问题总结：这个车在现阶段踏板市场其实没啥优势，尤其是有些带abs的125才8000块左右，比如三叶曼岛，只能说钱江品牌上比这些新品牌稍微好那么些。建议还是去店里试驾下才做决定。
2024-05-23
勇者大葱
阿维塔 12车主·车龄半年
用车三年半，十一年油耗分享
#懂车帝众测 3年半时间开了11万公里的右车，油耗分享总共的油耗是平均9.24L，在用车过程当中，我有一个习惯，就是每次加油和里程数进行了记录这个是实际油耗略高于表现油耗！第二：车子在开过八万公里的时候油耗明显增加，以前一箱油大概能跑的公里数是730上下，现在还是同样的大概行驶路程包括成都的三环和建南大道等路现在的标线里程续航加上已行驶的里程，表现好一点的时候能达到730左右，表现不好的时候就700上下. 第三：我的大白跟了我这几年的时间内，只有一次加的是95号的汽油。平时都是加的92号汽油，感觉上动力上其实没有多大的区别！综合上面情况来讲作为一个2点几吨的汽车，能够跑到这个油耗也已经是相对满意的一个情况。但是车子过了8万公里以后，不知道为什么它的油耗就明显感觉有所增加，这个不知道是车子的原因还是机油的原因，还是到底是什么原因？由于对机械不是很懂，所以确实不太清楚这是什么原因造成的！第四，车子中央扶手，就是那块特别大的那块大屏下面的那个储物格的小盖盖，不知道为什么突然间就开裂了。这些小毛病不知道在二三款上是不是还有这样的！😡 希望以上的情况能够给我老铁有所帮助，也希望各位老铁能够给予多多评价和点赞！
2024-05-23
严哈哈Bentcar
奔腾B70车主·车龄1年
第四代领御版提车日记
#奔腾吧【情况介绍】我是一名中餐厨师，今年22，工资还算可观，驾驶证早早就有了，对于买车的需求一是发小和同学也都有车了，我也不能落下，也算是圆了自己一个小梦想，二是放假回家方便一些。宿舍离店里七八公里，平时就用来上下班代步。【买车过程】买车计划起于在网上刷抖音，视频上的B70改的黑武士非常好看，就这样下载了懂车帝开始了解，没有对比过其他牌子，只对比了B70的三代和四代，懂车帝上面预约试驾，刚好第四代刚上市不久，在车友圈看到很多车友说第三代车机不好，对比之后确实第四代车机更丰富，重点是第四代有辅助驾驶，23款的顶配都不带，再一个就是第四代是2.0T的，想着既然买，就一步到位，就这么选了第四代领域版本。【提车费用】购车时间:2023.12.12 购车地点:江苏苏州购买车型:奔腾b70四代领域版2.0T 裸车价:11.99万落地价:13.58万提车时候一共跑了三四家4S店，主要对比价格，每家店差的挺离谱的，谈来谈去也没谈拢，后面到苏州提的，上午去的，家里几个人一块，到那边就直接填报价单，全家也是磨破嘴皮砍了又砍，保险是中国人保4631.提完车4s店送了三件套，全车脚垫行车记录仪隔热膜，当时首付4成，贷款5万，免息每月还2300+ 保养是5000公里保养一次，第一次保养免费的，后面送10桶全合成机油【爱车初体验】：外观感受： led大灯和三代区别挺大的，前面的日行灯和中间贯穿灯带连在一起，而且中间的车标也带发光，比三代更流行一点，车的主灯在两边日行灯的下面，照比第三代的亮度高了好多。侧面很耐看，还有车尾是个整体掀起来的行李箱盖，既好看又实用，自己加了两个百叶窗，130块钱，整体颜值拉满 ******** 静态感受：新车有一点点塑料味，就是包着座椅上的那个塑料套，拆掉以后两三天才散去。内饰身体经常接触到的地方都是软包，而且方向盘是真皮的，握感非常好。双联屏很带感，重点是车机有QQ音乐和腾讯视频了，还有高低地图，这要比第三代好多了，流畅度高，操作不卡，可惜只带hicar不带carplay。这个360度的全景影像很实用，每次倒车还是什么都不用担心会碰到，语音助手比较灵敏，控制空调，导航，听歌，开天窗都挺准确的。中控位置的空调控制虽然是独立控制，但他是触摸按钮，容易误操作，个人还是比较喜欢机械按钮，下面无线充电放手机的地方比较方便，档把真是要兰花指操作，谈不上喜欢，就是比较好看，节省空间。另外杯架旁边的扶手，不知道设计的有啥用，副驾也用不上啊。乘坐空间完全够用，我身高179，体重119，主驾位置用手去量的话有一拳半的距离，后排头上将将剩一拳。腿部空间剩两拳，坐哪里腿脚都能放得开，不会很拘束。 ******** 动态感受：发动机是2.0涡轮增压，6档AT变速箱，起步的时候轻踩油门动力会比较轻，稍微踩重一点动力就比较猛，就是油门响比较快，提速一点也不拖泥带水的。换挡比较平顺，没有什么顿挫感。刹车的脚感比较舒服，没有说稍微点刹车就有很大惯性那种，方向盘转向在车速60以下会有一点空位，就是左右小幅度动转向车子没什么反应，车速快的时候就非常准。高速上很轻松就能开到120，超车的时候也一点不费力，如果不听歌风躁胎噪挺大的，尤其车速到了120，不开音乐就有点吵，算是一个硬伤。长途驾驶座椅倾斜角度非常舒服，不会像一些车比较直，坐久了腰部会很僵硬，座车软硬适中不会塌陷。底盘很稳，支撑性也比较高，在路上开的时候不会感觉到颠簸，过减速带也不会很大的弹跳，但是声音挺大的。辅助驾驶好用，能自动跟车，而且跟车的加减速比较平缓，不会很突然，比较舒适。车道保持要在车道线清晰的情况下比较准确，遇到复杂车道线或者不清晰的地方会自动退出，建议车友们高速上用，主要是开辅助驾驶比较省油，比我自己开的油耗低。 ******** 油耗：市区平均在8-10，高速平均在5.5-7，开空调制冷的时候会多0.5-1一个油，提车半个月第一次跑过小百公里高速，开完百公里油耗在5.5L。现在的话会在6-7个油左右功能体验：新款配备了前脸大led灯，超大全景天窗，前排2个usb充电口后排1个usb充电口，225/45-18寸Y型大轮毂，前排座椅加热 ******** 总结：目前跑了8212公里，缺点是跑高速风躁胎噪较大，还有为什么没有手动模式？优点是动力强，空间够大，颜值比较高。总体比较下来很满意。感谢圈主指导，希望推荐加精！谢谢！
2024-05-22
千机变5588
我的人生第一台车
#人生第一辆车 2015年1月我买了自己人生中的第一台车，奇瑞风云2，这台车陪了我7年，陪着我走过了全国50多个城市。我并不是一个多么喜欢车的人，驾照学完很多年也都没有想过买车，15年的时候因为刚需才决定买一台车，那时候对车也没有什么研究，就因为在楼下看到了一台风云2就喜欢上了，自己一个人跑到4S店十分钟就定下来了，当时是14年的年底，等了一个月，15年1月车到了，可是我因为学完驾照一直也没开过车，自己基本等于是不会开车，拉着我发小去帮我提的车，这几张照片就是提车当天拍的，我一直留着，这台车买回来前500公里基本都是我发小开的，我不敢开，当时有一个月的时间我一直在后悔我为什么要买车，每天开车都心惊胆战的。后来过了新手期开的熟练了，这个心里的坎才慢慢过去。我呢，是一个非常爱惜东西的人，虽然这台车并不值钱，但我对待它还是非常爱惜，保养用的机油必须全合成，所有易损件全部都是大品牌的高档货，这车毕竟价格在那摆着，舒适性就不提了，我为了跑长途，还专门换了一对宝马的座椅，你对它好它也一定会对你好，我始终认为万物皆有灵，为什么这么说，后面再告诉你。我买完车以后等于是把我的活动范围加大了，有一天没事就想去看看过去的同事，离我们市区60公里的一个我们这里的县级市，结果就因为这次看同事的举动，认识了我同事的同学，这就是我现在的媳妇。我们交往了一年结婚了。我跟我媳妇有一个共同爱好，就是玩，我们俩没结婚的时候就经常开车出去玩，后来结婚后因为我们俩时间都比较自由，所以更是没事就出去玩，但都是在周边，从没有走太远，直到有一天，我跟一个内蒙的朋友聊天，她说起那一年呼伦贝尔的草长的非常好，你来玩玩吧，我跟她一边聊天一边就把这件事跟我媳妇说了，我当时还很犹豫，毕竟从来没有开车走过那么远，可就在我犹豫的时候，我媳妇告诉我，她已经安排出了8天时间，可以马上出发，我当时也上头了，好吧，那就说走就走，第二天一大早我们就出发，来了一次说走就走的旅行，一个来回4000公里，出发那天我从早上7点开车到凌晨1点多，一天跑了1100公里，这是我第一次开车走这么远的路，也是这次长途把我开车技术练出来了。之后陆陆续续又去了很多地方。时间来到19年的年末，我们决定去广东过年，我们俩又开着车出发了，一路上一边走一边玩，这是一场既惊险又惊喜的旅行。我们走到武汉，跟我武汉的朋友小聚了一下，玩了几天我们就一路杀到广东江门，刚到江门没几天，武汉封城了，我们如果晚走几天就被封在武汉出不来了，一场史无前例的灾难降临到我们每个人的头上，本来想在江门过完年2月底就回家的，可是因为疫情彻底回不去了，我们在江门住了四个月，这期间开着我的风云2开始在江门周边玩，直到4月初，全国的形势才开始慢慢好转，我们也踏上了回家的旅程，惊喜也开始了，这一路上，高速不收费，路上车少的可怜，住店便宜的一塌糊涂，很多的旅游景点要么不收钱，要么半价。(我媳妇是医护人员，那时候医护人员都有优惠)直到4月底我们才到家。 21年到22年我们经历了什么大家心里都清楚，两年多的时间几乎没有怎么出过远门，车多数时间都是停在那里不动的。到了22年7月我有了换车的想法，因为我想来一次沿着边境线的环中国游，这台风云2，有点满足不了这个需求了，加上1.5自然吸气的动力实在有点弱，趁着疫情中间有一段时间解封就去定了一台新车，什么品牌就不说了，反正不是奇瑞了。总结一下，这台风云2是我人生中第一台车，陪了我7年时间，直到今天这台车还在服役(我换车的时候舍不得卖掉，就直接给我朋友继续开了)，在服役期间，这台车换过一个刹车灯泡，因为我个人原因换了一个三元催化，其他所有主要部件没有出过任何问题，换的都是需要定期更换的易损件，最不可思议的是，这台车的电瓶，直到今天还是原厂电瓶，从来没换过，坚持到明年就是10年了，希望它加油吧！所以我上面说，万物皆有灵，你对它好，它就会对你好，这台车虽然不是出身豪门，更不是豪华装修，顶级配置，顶天就算一个平民百姓，但它却兢兢业业陪着我从北到南，游历山水，每一次都把我平平安安带回家，这不是汽车的核心属性吗，稳定，安全，皮实，耐用。这就是我跟我人生第一台车的故事，这些也是我自己的故事，分享给你。
2024-05-22
许鹏和他的A7L
奥迪A7L车主·车龄1年
奥迪EA888发动机，内燃机的巅峰作品
本人是从事汽车发动机缸体和缸盖的生产和质量管控工作。上汽奥迪以及大众所使用的EA888全系发动机的缸盖都是自己公司生产的。在购买了上汽奥迪A7L新车后，自己也一直想写一篇关于EA888发动机的科普贴，为各位车友快速了解自己爱车发动机做一些知识参考！首先简单介绍一下EA888发动机的名称。为什么起名EA888？纵然EA888发动机在世界和中国范围内都是内燃机的标杆产品，但其实它名称中的”EA”没有什么特别的含义，EA只是德语Entwicklungsauftrag的缩写，翻译成中文就是发动机开发顺序，888是这款发动机开发顺序的具体数字。其实大众奥迪集团还有其他发动机序列，如大家所熟知的EA113、EA211、EA837、EA839等发动机上面第3张图片就是大名鼎鼎的EA888发动机的剖面图，图片上方是铸铝缸盖、中间黑色部分是铸铁缸体、底部是铸铝油底壳。 EA888发动机是大众奥迪集团在2007年推出的机型，至今历经17年的发展，EA888发动机已经开发并投入使用到第四代了。现在奥迪正在开发第五代EA888发动机。预计会在2025年2月开始批量生产。上面第4张图片是EA888发动机历代产品的开发投产时间表。 2007年，奥迪推出了EA888的初代和1代产品； 2008年，奥迪对第1代产品进行优化推出EA888第2代产品； 2011年，奥迪对自己的第2代产品进行了较大的革新改进，推出了EA888 GEN3产品。本次改进最大的就是解决了EA888发动机“烧机油”的问题。； 2016年，奥迪在第3代发动机的基础上持续优化推出EA888 GEN3B发动机，即我们俗称的三代半； 2020年，奥迪推出了EA888 EVO4发动机，即第4代EA888，在国内是我们上汽奥迪率先在奥迪Q6车型上使用了第4代EA888发动机。 2025年，我们即将迎来奥迪EA888 EVO5，也就是第5代EA888发动机。这也许会是这位一代名将在内燃机的绝唱！这里还要解答一下一直困扰大家的一个疑问：EA888发动机到底是奥迪还是大众开发的？作为一个发动机资深从业人员，我可以肯定的答复大家，“EA888发动机从始至终都是奥迪在研发的”。只是因为EA888发动机在研发之处就考虑了针对MQB平台横置车型，所以大众很多MQB平台的车型也使用了EA888发动机。故让很多人误以为EA888发动机是大众和奥迪联合研发的。目前在中国市场上奥迪和大众车型基本都是配置第3代EA888发动机，区别是不同车型配置的功率有高有低。具体主要分为三个类型：EA888 GEN3Bz（俗称低功率）、EA888GEN3（标准功率）、EA888GEN3High（顾名思义高功率）。见第6图
2024-05-21
善良晚风Zq0
六年的三代C5，置换了新能源，发帖留念。
2018年三月入手的，三代c5 1.6t高配。那会三代C5刚出来。因为自己买的第一辆车是雪铁龙世嘉，那会就想着以后要换一台C5。所以当时买这台C5，纯粹是为了给自己二十多岁时候的那份情怀买单。用了六年，跑了3.8万公里，车况很好，一直用福斯0w30全合成C2机油，两个月前刚换了防冻液，刹车油，变速箱油，助力油，做了全车抛光。收车的车贩子都忍不住赞叹：绝对的精品二手车，车况太展了！ C5是我卖掉的第四台车了，之前先后卖掉的分别是世嘉，福克斯，君威。全是轿车，全是油车。今年开始想尝试一下新能源Suv，前几天陪朋友去试驾了一下哈弗混动四驱的大狗，才明白国产新能源车为什么卖的好了。如果你也有二十年驾龄、近四十万公里的驾驶里程，那相信你也能在试驾完就能体会到一辆车到底好不好，那个底盘质感和动力响应不是简单的模仿能做出来的，国产车的质量真的已经超越了普通合资车。第二天就用C5在哈弗店里做了置换，订了个二代大狗混动四驱的顶配，那个配置真叫个丰富啊！我之前是有法系情怀和合资车优于国产车心理的，现在也不否认标志雪铁龙的底盘功力和内燃机车上的技术沉淀，奈何法系车在中国市场真的是水土不服，C5当时是和帕萨特、雅阁、凯美瑞竞争的，结果几十年了，不仅没有争过大众和日系，反而越来越边缘化，如果说之前是因为法系车市场营销和产品定位做的不好而争不过其他合资车，那么在当前新能源汽车的全球浪潮下，其在新能源方面的技术储备可谓是捉襟见肘，让消费者看不到未来。体验过混动新能源车，就不想再碰燃油车，不止听一个人和我说过类似的话，之前一直对这句话嗤之以鼻，但就那么一次试驾，彻底颠覆了我的认知，所以，再见了，法系；再见了，我的C5；再见了，我年轻时的情怀！谨以此贴纪念我的雪铁龙C5，顺便发表一些自己的看法，各位大佬如果有不同看法，那肯定是你对，本人不会做任何反驳和评论，祝各位发财、平安！我要去拥抱国产新能源啦！
2024-05-19
鰪鳋䥣
小米SU7车主·新提车
提问我的23款菲斯塔为什么换机油只加了4升就够了，手册上写的是4.8升是哪里出了问题
2024-05-19
JF878
提问-5。2.0的机油加4升可以吗？，为什么搞一个4.2升外面要不然买5升，白白浪费了0.8
2024-05-18
直率山丘Wd
马自达3 昂克赛拉车主·车龄1年
马自达提车至首保以来的感受
今年2月7日提车，到五一假期首保这段时间，对这款车有了很多细节认识，我觉得很多人可能不知道，在此分享。先说一下我的背景，本人现在是长安大学汽车学院的学生，在学校拆过发动机和手动变速器，然后自己也动手实践过给家里的老旧车保养维修过，我还去过赛道，开了两次手动挡本田飞度。我拿上驾照前后的练手车是家里爷爷淘汰给我的手动1.0L3缸吉利熊猫，练习时长两年半后，买了新车23款手动昂克赛拉。我去过赛道，也用我的专业知识维修保养我的吉利熊猫。 1.最重要的一个细节就是：驾驶座和其它座位的感受差别很大。我刚拿到车以后，开了几圈就发现驾驶座非常非常颠，颠的我难受，路面上任何一个凹凸不平，上下起伏或者过个减速带都会很颠。但是当我坐在副驾驶的时候，又突然发现车没有那么颠了。然后我研究了半天发现。副驾驶和主驾驶的避震效果是完全不一样的。我知道这一点之前我还是非常愤怒的让4S店的人陪着我研究半天，但是当我发现这一点以后我就没有那么愤怒了，反而感觉不错。因为我自己开车时，我不是很关心这个车有多么不舒服，我是害怕别人坐我的车的时候觉得很颠。因为我个人坐网约车的时候就非常讨厌网约车司机开的不行。所以我设身处地一想我也很讨厌别人做我的车时，我让别人感觉到很难受或者摇晃之类的。我想指出这一点。如果有人觉得这个车很颠很硬，有可能只是主驾驶座位是这样的，副驾驶不是。 2.另外一点就是我的车的漆面非常脆弱，非常容易受损。这个车的漆面有五处损伤。但是有3处都是我自己干的。有一次是我拿着一个塑料袋里面装的是银鹭八宝粥罐头，然后由于东西比较重，我摇晃了一下，然后塑料袋里面的银鹭八宝粥碰到漆面，结果漆面就掉了。不知道原因是什么。可能是因为漆面没干还是我选的是水晶红。 3.然后再来说一下这个车的动力特性。因为我的车是手动挡，所以我肯定得把这个车给研究透。这个车是电子节气门＋缸内直喷＋自然吸气发动机。所以我特意证明一下这款发动机的一些特性。首先。我只能拿我自己的经验来比较，我之前开的车是吉利熊猫。然后这辆车的0-100加速，和吉利熊猫的区别是：发动机的动力输出非常平顺。吉利熊猫的发动机是歧管喷射加拉线的节气门，这就造成了在我脚下的油门快速变化时，发动机会倾向于加浓喷射，因此动力非常直接干脆，而昂克赛拉的节气门是电子节气门，在我门踩油门或者突然收油时，电子节气门是不会跟随着我的脚进行变化，而是尽量使发动机的工作更平顺，这是考虑到环保和油耗才会这样设定。0百加速的结果我没有仔细测量，但是我个人基本上没有感受到多大推背感。不过我已经习惯了小马力的开法，所以只要新车比我原来的车动力大，我就很满意了。比起我原来的吉利熊猫，这辆车动力更大的同时油耗也更低了，我可以感受到这辆车的滚动阻力，空气阻力都比原来吉利熊猫更低，发动机的内阻也更低。所以这就是油耗比较低的原因。然后比起原来的吉利熊猫那种老式手动挡，这款昂克赛拉的手动挡非常舒服。低速蠕动和城市行驶会舒服很多。首先就是怠速更低。昂克赛拉的怠速在500~600之间，可以以更低的速度蠕动，而原来的吉利熊猫怠速在800至是900之间，速度更快，蠕动就更难受。然后昂克赛拉起步有怠速提升。在一档起步时提升至800，倒档提升至九百，不用踩油门就能起步，而且动力也很大，非常舒服。然后还有坡道辅助功能。坡道起步时会自动踩刹车和松刹车。起步时只用控制离合和油门就行了，不用两个脚同时控制三个踏板。升挡时发动机转速会自动匹配到下一个挡的转速，所以我只要等到发动机转速停止变化以后，快抬离合就可以无顿挫换挡。这个特性也有缺点，就是升挡时不能跳挡。然后在油门反应方面。吉利熊猫是歧管喷油，收油时有延迟，昂克赛拉反而延迟更低一点。 4.再说说首保的过程，我在里程为4070km时做首保，由于马自达的隔壁是福特，所以是福特的员工来给我做首保。员工先把空滤拿出来吹一下，然后放机油同时检查底盘。然后换机油滤清器，把机油擦一擦，倒机油，他没有用漏斗，而是直接倒，倒一半停止，检查机油尺，在停止到的时候洒了一滴，然后再继续倒，然后又停止，然后检查机油时又洒了1滴，总共洒了两滴，问题不大。整个过程都没有问题，我看了一下底盘也非常整洁。 5.刹车比较奇怪。在冷车时刹车非常软，容易急刹。在热车时刹车恢复正常，会偏硬。网上某些人适应不了，不过我很喜欢硬一点的脚感，如果刹车太软，我把脚放上去就会踩刹车，但实际上我可能只是想歇一下脚。还有一点就是车高速行驶时，脚放在刹车踏板上会感觉到振动，很奇怪。 6.我不知道为什么现在的新车油门踏板都非常轻。我个人不喜欢这种。在高速行驶时。脚必须一直绷着抬着非常累。如果油门踏板硬一点，有一点阻力的话，脚放在上面不用使用任何力气，只要靠脚的自身重量就能保持在一个位置才是最舒服的。所以这一点我不是很满意，我喜欢阻力大一点的油门踏板。
2024-05-18
外向豆花TSO
提问#人人写点评为什么我的奥拓油耗偏高，我前段时间买的跑了700公里的高速花了410块钱的油，剩3格，速度在110-120左右，到家过了几天氧传感器坏了，重新换了氧传感器和换了机油油耗还是在5毛以上
2024-05-18
包子839
提问#人人写点评 22款12月生产的蒙迪欧至尊请问你们的机油寿命复位有吗？为什么我的没有？问了福特大使人工服务按照他的也找不到机油寿命重置
2024-05-18
上汽大众广西圣荣4S店
跟大家唠唠ID3的优缺点
其实大家对电车都有自己的了解，在我看来ID3这个电车的优点和缺点都很明显。缺点： 1⃣️首先，其舒适性表现一般。由于底盘调教偏向于运动，底盘的整体质感比较硬，无法过滤太多的路面震动。因此，在行驶过程中，车内乘客可能会感受到明显的摇晃和共振。此外，ID.3的噪音控制也有待提高。由于采用了韩泰的运动型轮胎，胎噪较大，且整车的隔音效果一般，特别是在高速行驶时，车内噪音会比较明显。 2⃣️其次，大众ID.3的内饰用料也显得一般。虽然整体设计年轻时尚，但车内大量使用了塑料材质，给人一种廉价的感觉。同时，新车的内饰异味也比较大，需要一定时间才能散去。此外，ID.3的底盘离地间隙较小，使得车主在行驶过程中需要格外注意路况，避免磕到车辆底盘。 3⃣️续航不稳定：这是很多电车的通病，其实是受电池技术的影响，电池物理属性没办法改变，受温度影响太大了，这也是为什么冬天续航特别低的原因，电池活性低，续航也就低了。优点： 1⃣️作为一款电动车，其最大的亮点无疑是环保和节能。ID.3采用先进的电池技术，不仅续航里程长，而且充电速度快，能够满足日常通勤和短途旅行的需求。此外，ID.3的外观设计时尚动感，车身线条流畅，彰显出电动车的独特魅力。 2⃣️座椅采用人体工程学设计，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，大众ID.3还配备了一套先进的悬挂系统，能够有效吸收路面的颠簸，保证行驶过程中的舒适性。 3⃣️在价格方面，大众ID.3的性价比也相当高。作为一款入门级电动车型，ID.3的售价相对亲民，且终端优惠力度大，使得更多消费者能够轻松拥有这款时尚环保的代步工具。此外，ID.3还继承了大众汽车的德系品质安全保障，采用笼式车身设计和高强度材质，车身刚性高，让人在享受驾驶乐趣的同时也能感受到安心。综上所述：大众ID.3作为一款日常代步小电车，在环保、节能、外观设计和性价比等方面表现出色，但舒适性和噪音控制等方面仍有待提高。大家在购买前需充分考虑自己的需求和预算，权衡利弊后做出明智的选择。
2024-05-17