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汽车空调跑起来才制冷

小徐的汽车生活
神车宝骏，空调不凉4S店要修1000块钱，看我如何便宜解决问题？
哈喽，大家好，我是小徐，好久没有更新了，最近修车比较忙，今天给大家看的这一辆宝骏310 W，这个车是一个老客户的，在外地打工才回来，一回来就给我讲空调不凉快，在外地的4S店去看了，说要修1000块钱，当时天气不热，就没管它，现在天气热了，让我务必给他修好。
2022-06-10
汽车维修用户指南
新车空调不凉，结果让人意外
（这是小阳汽车维修第42篇原创文章）大家好，我叫小阳，一个连续16年在一线修车的机修工。随着气温的升高，这段时间来检查空调不凉的车主越来越多。大部分空调不凉都是漏雪种、压缩机不工作、冷却风扇不转等等，并且这些空调不凉的车辆都是老车。
2023-05-24
峄沈大鹏
零跑汽车空调制冷小窍门
五一小长假已进入尾声，小伙伴们是否也经历了出行堵车呢？相信在炎炎烈日下，没有什么比堵车时吹着空调更幸福的事了。很多小伙伴可能会觉得堵车开空调能耗比较大，又对车辆的空调系统工作原理一知半解。
2023-05-02
广汽传祺中山中裕传成店
汽车空调制冷越来越差异味大看这里
不少地区的温度已经达到30度以上，而在阳光下暴晒的车辆，车内温度也是轻松达到50度。车主们上车蒸桑拿，驾车烫屁P股的情况频繁发生，这时候，车主们把唯W一希望寄托给了车内空调。
2023-11-30
东台零跑体验中心吾悦广场店
零跑汽车空调制冷小窍门
五一小长假已进入尾声，小伙伴们是否也经历了出行堵车呢？相信在炎炎烈日下，没有什么比堵车时吹着空调更幸福的事了。很多小伙伴可能会觉得堵车开空调能耗比较大，又对车辆的空调系统工作原理一知半解。
2024-03-08
常德双星星悦
汽车空调制冷越来越差、异味大，这7个原因算是说明白了！
不少地区的温度已经达到30度以上，而在阳光下暴晒的车辆，车内温度也是轻松达到50度。车主们上车蒸桑拿，驾车烫屁股的情况频繁发生，这时候，车主们把唯一希望寄托给了车内空调。
2023-10-15
青海金宝悦朱生娣
汽车空调不凉一招教你解决
汽车空调不凉，一招帮你解决。现在天气是越来越热了。昨天后台我一位女朋友私信我说，他老公的车，最近打开空调AC，温度也调到了最低，风速也调到了四档。但是空调就是不制冷，就是不凉快，甚至还有热风出来。现在这天气，没有空调真的要抓狂。
2024-05-23
宏祺胡太圆
汽车空调制冷越来越差这7个原因说明白
天气逐渐转热，不少车主朋友们已经开始拾掇拾掇空调，准备迎接即将到来的盛夏。
2024-06-08
FreeSquir
科鲁泽车主·车龄1年
使用心得分享
买车半年了，来吐槽一下吧。油耗:我是经常在城区上下班，综合下来8个油左右（红绿灯起步喜欢大脚油门😂），跑高速最低跑过4.1的油耗，总的来说还是很省油的，加一箱油300多能跑个570公里左右。车机:夏天天气热了，车机会出现卡顿的情况，连蓝牙听歌会时不时卡一下。空调:这车的空调制冷效果有点差，温度最低风速三格只听见空调风吹的呼呼的，温度降不下来😓。而且空调打开后动力衰减特别明显，不过这排量也能忍。动力:城区足够了，80码以内短距离提速还是可以的，高速也完全够用了，我最快跑到138，车也不飘很稳（定速巡航真的好用👍）。配置:自己加了个车窗升降的模块，目前用起来很不错，不用怕忘了关窗了，天热也可以提前开窗通风，很不理解有一键启动和遥控钥匙居然没配置遥控车窗和无钥匙进入。总的来说车很好开，性价比也很高，后续不满意的可以自己改装，预留的接头也很多，买这车不后悔，车友们的动手能力也是真的很强🤓。
2024-05-28
一心一意海风Z6G
2天跑了将近1800公里，谈谈感受！
24号决定去上海办事，去时候导航全程大概810公里，本来决定坐高铁，但高铁只有一趟车次，也得耗时5个小时左右，而且时间上也不方便，于是决定开车前往。计划24号下午出发去，25号办完事下午回。 24号下午将近2点出发，出发电量大概95%，中间3次电，由于充电效率的问题，最大103KW，最低26KW，中间最好20%到80%多，充电效率最大化节省时间。达到目的地时已经快到23点左右，电量还剩9%，基本高速都是ppa顶着限速跑。当天智驾排名全国第2。 25号办完事，下午4点出发返程，返程时电量只剩50%多，跑了几十公里先充电，基本都是25%左右充，但是中间有个充电站最大就是60KW，充了10几分钟果断放弃。返程时充了大概5次电，每次时间较短，经验是以后就按着充电效率最大化来，不必每次跑到电量极低再充到100%，就按着它能最大功率充电的范围来充电，节省时间，而且中途休息时间多一点，少量多次。回到家已经凌晨3点，实际跑了将近900多公里，但是智驾排行只结算到0点，又是一个全国第2，没冲到第一。下面谈谈感受，优点缺点同样明显，希望能尽快可优化改进： 1、比开不带智驾的车轻松的多，高速全程ppa，虽然时有必须接管，但整体不累，刹车啊油门啊之类的基本用的很少，身体不累，精神也不累，如果是开不带智驾的车，我估计我坚持不了开这10个小时的车。另外，开了这么久的车，我竟然没腰疼，以前开油车开个四五百就腰疼的不行，看来这个座椅对腰的支撑还行，也有可能是有智驾的原因，不过屁股倒是坐的疼。 2、ppa毛病还是很多，高速上时有突然断点取消。然后车子猛地左右晃动或者直接向一边压线变向，很吓人，必须还是时刻盯着路况，虽然大部的时间不是这样，高速上我看了好几个电视剧。 3、高速上ppa出现几次突然画龙现象，没有任何征兆，就是突然压线再返回车道，周边没有任何障碍，估计还是因为它不是无图，地图数据可能出现了一些问题 4，返回经过安徽时，有10秒钟sr渲染出现了地图割裂，当时应该是个高架高速路，下方也是高速或者高架桥，地图变成空中楼阁，可能没精准识别。 5，城市ppa确实不行，24号晚上刚进去上海，有些路段没有，经常有断点，但是出问题了，没法用，开起来后，压着左边或右边车道线，然后方向盘是一直左右轻微晃动，来回晃的频次非常的高，不在正常车道上跑，然后也会胡乱变向，感觉应该是地图出了问题，不敢试了。第2天试了一下有个路段又好了，但是又会不定时出现，所以不敢用了，25号回来时，有个市区路段有ppa，又试了一下，又出现和上海同样的情况，最近这个城市的ppa我看是真的不敢用了。 6、说说能耗，对这个车的能耗没有太大期望，感觉整个电控电机整合度不高，而且车的自重和轮胎轮毂的原因，所以没啥期望，2天下来基本都是高速电耗20左右全程开制冷空调小风量，在城区跑，按我的开车习惯，基本也是18，从没有低过16的，不知全国上榜的弟兄们12都是怎么跑出来的，不过这个能耗的话，不经常跑长途的话，都无所谓的，不必在意。但冬天我没试过，按照目前夏天情况，冬天高速开制热的话，我估计得22到25之间，550的标续我估计也就续航300公里。最后，还是极越官方得努力了，ppa的能力感觉还是有很大空间，纯依靠地图我感觉不靠谱，还是得使用轻图方案，地图用来导航，智驾用无图摄像头感知来指挥刹车超车变道。补充：无交流慢充和换挡拨号杆我就无力吐槽了，最愤恨的就是这，但我没用了，即使听劝改进了我们这韭菜也用不成。第二就是，开夜车，我发现左边外后视镜不带防眩目功能，刚查了下参数好像也没有，有车友知道的话告诉我，这应该是个基本标配功能吧。然后车子启动时发现车的前大灯会自动高度调节一下，查了下车的参数也说有这个大灯高度调节功能，但是我用simo或者在车的设置里从没有找到这个功能，有知道的车友告诉一下
2024-05-26
江Shmily
求助友友MG7
天气热起来以后我每次上车都热的不行空调制冷只有风不怎凉是怎么回事是我没有调节好还是空调坏了有没有友友遇到这种情况的在线等急！
2024-05-24
全春旭433
零跑C10车主·车龄1年
零跑C10能耗分享
提车2个多月开了6000多公里了，基本全是纯电使用每天都需要充充一次电，现在给大家分享下C10增程的能耗。车型:C10增程210智驾使用场景:上海虹口-浦东机场，上下班高峰时段，高架90%地面10%，一天来回基本在110公里左右平均电耗:14.5左右，满电180公里，基本可以开到174公里左右，差不多就是96折的样子，电还是很扎实的。平时开车习惯不是急加速急停的那种比较柔和，驾驶模式设定的是舒适加动能回收强。这样开起来加速不是太猛，刹车也可以少踩不太会晕车，不会有一冲一冲的感觉，比较接近油车的感觉。上了高架以后只要路况还不错就会开启Acc+Lcc这个就足够了，可以解放双脚没有必要打开NAP，现在天气热了20多度，所以一上车就开启自动空调全程都开着，感觉冷空调不怎么费电制冷也挺好的，听着歌开着空调和没开空调没听歌的时候可能就差了几公里的续航。总体来说对C10的续航还是很满意的，感觉零跑的电控还是很给力的，暂时还没有冬天的数据，所以就分享到这边，希望对后面准备买车的小伙伴有帮助！！
2024-05-24
爱养鱼的adde
RAV4荣放车主·车龄1年
荣放双擎2万公里使用感受
我的双擎是23年7月下旬购买的，十个月不到行驶了21000多公里，刚做完2万公里的保养。我买这个车主要性质是拉货对，你没看错。看到这里肯定有网友说，拉货，直接买五菱微面或货车更实在。说的没错。这是我的第三辆车，第一辆就是五菱之光。可随着货物的精减，第二辆换成的长安cs75。考虑这车主要是尾箱够大，用车场景多，周一至周五每天送货（最少80多公里）周末家人里市区通勤。所以省油很重要（之前长安太费油，公里数也大了）这时肯定有网友又说，现在这么多电车，充电多省钱啊。可我住的大院没固定车位，车都经常没位停，很多车第二把锁匙都放在门卫岗亭，方便保安随时挪车所以不用说充电桩了。另外工作地方也比较偏，没法装，所以是油电混合最好的选择了。丰田的混动上市二十多年，口碑还是不错的。既然选择它，就要接受简朴的内饰。我选的是两驱精英plus，两驱的算是最高版本了。配置基本够用了。四驱对我用处不大，没必要多花四驱的钱。北方朋友冬天有雨雪的建议四驱。吐槽几点，一是方向盘，虽说真皮的，但没打孔，感觉很滑，毫无手感，我一度想拆掉换一个，但嫌麻烦，好歹也是皮的二是360和倒车影像差点意思。三是中央扶手箱松跨，稍微用力有是响。四隔音差，好在我车4S店抽金蛋中了个四门隔音，只花了480元人工费就给做了四门隔音。所以开起来勉强能接受。说说我满意的地方，一是视野好，二是座椅包裹和调节，坐着长时间开车不累，三是有实体按键，很实用，四是尾箱够大，能装，五是空调制冷快，够冷，南方用车的福音，最后的就是省油了。两万多公里下来百公里平均5.3升，空调和音响基本都开（中间走了一趟800多公里的高速，好像是6.8升）拉高了一点点，估计以后还会稍稍降一点。我今天加油300（优惠了15块多）原来剩下可跑1百多公里，加后表显可跑1017公里。丰田油表和实际相差不大的。相当满意。车子开起来很平顺，起步灵活，高速也不飘，我开车比较谨慎，最多140多，没必要再快了。TNGA底盘感觉滤震还行，毕竟没开过什么好车。总结起来，这只是一台合格的工具车，车不大不小，开起来顺手，操控和停车也方便，是各方面很均衡一部车。对于我一个加油都嫌麻烦的人，是合适的另外肯定有人问颗粒捕捉器，我的还没堵过。可能和我使用场景和南方气候的原因。也许以后会有，但想这么多干嘛呢，又不影响开。至于生锈问题，本来我都懒得扒来看了。但保养前看看吧，有就让4S店整，结果还好。这就是我的分享和感受，欢迎大家交流。
2024-05-24
猫眼看車
从上海到张家界：风神L7一箱油就够了！
全程1500公里，中间除了正常休息之外，没有一次充电和加油，一口气从上海到张家界，什么车能做到？电动车做不到，中间至少需要四到五次充电，还得浪费很长的时间，油车也做不到，高速状态下百公里七八个油算是好的，而东风风神L7就这样一路过来了，你说神不神奇。作为一款插电式混动SUV，东风风神L7采用了1.5T+前置单电机，还有30.3kWh的磷酸铁锂电池，纯电就能跑205公里；然后纯电跑完切换发动机直驱模式，百公里3.8L的油耗，油箱55L容量，就这样到达目的地之后，剩余里程显示还能跑几十公里，但是为了稳妥起见，我们还是去加油充电了，充电用了半个小时补能一百多公里路程。为什么东风风神L7比较省油？重点是它搭载了4挡DHT混合动力专用变速箱，同级别大多数竞品只用1挡DHT，或者2挡DHT变速箱，这差距就出来了。值得注意的是，在我们满载4人+后备箱很多行李的情况下，高速二次提速依然轻松，这主要是东风风神L7的插混综合功率达到了360马力，峰值扭矩615牛米，踩油门超车感觉没有迟滞，而且悬架调教扎实，侧倾控制的比较好，所以现在完全没有必要质疑国产新能源车的整体驾控水平。它搭载了235mm的轮胎，我觉得也是同级别比较少见的，开起来有一种贴地飞行的感觉，轮胎抓地力很好，这就是19英寸大轮毂发挥的作用，跑起来稳。 14.6英寸大屏很好用，由于支持语音识别控制，所以开车期间基本不用手动操作，而且副驾驶也能发出语音指令，也不会影响我正在使用的导航图像，它提供了AR-HUD增强现实抬头显示功能，指路、限速等信息都是那种3D立体效果图，直接显示在前风挡上面，你不用转头去看大屏幕的。再就是它用了高通骁龙8155芯片，实际体验就是你发指令后，屏幕反应很快，停车期间，我尝试连续操作界面，是没有延迟的；再就是有大电池包的好处，服务区停车休息可以长时间开空调制冷，不担心烧油和产生噪音，我们都能好好睡一觉。这一路虽然一千多公里，但是基于L2级别辅助驾驶系统的全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助等功能，全程基本上不需要手动操作，所以开车的一点也不累，这也是技术带来的便利性。最后说一下，驾驶位带通风和位置记忆功能，后备箱空间很大，装的下很多随身物品，停在服务区回头率老高了，很多路过的人会来咨询这是什么牌子的车。一路开下来感觉很轻松，关键是省油、省时间，开车和坐车的都很舒服，所以我认为只要你有续航焦虑的，东风风神L7完全可以看看。
2024-05-24
多喝水接收不到
提问迈锐宝XL，2022款的锐联，2.0T，空调夏天一直不太行，要跑起来温度才凉能下来，平时基本没用，有没有什么好的办法，制冷剂也加过，不缺
2024-05-23
流浪诗人hi你好
汉EV车主·车龄4年
比亚迪汉ev行驶近八万公里小结
2020款比亚迪汉ev605公里尊贵型，2020年11月份订车，等车将近两个月，2021年1月18日上牌，截止到现在跑了七万六千多公里。现在分享下这将近八万公里的使用体验： 1. 买车时送了充电桩，车子提到没几天充电桩就安装好了，所以平时一般都是晚上下班回家充，第二天拔下来，还是挺方便的。可以设置充电开始时间，算下来平均电费一公里9分钱。基本在市区用，跑过一次小长途，单程480公里，来回1000公里左右，非节假日高速充电还是挺方便的。平时很多时候怠速吹空调，尤其是夏天，截止目前累计平均电耗14.5度/百公里。 2. 关于续航，除了冬天本人习惯只要开车空调就启动，哪怕通风模式，除了冬天打7折。冬天没仔细观察过，表显会少50公里左右，实际可能会更少一点。对续航不是太在意，因为家里充电比较方便的原因。 3. 由于算是汉ev最早的一代，车机、底盘等不尽如人意，所以对车子也进行过一些升级。车机由原来的dilink2.0升级到3.0，芯片也是相应的升级了，音响升级了丹拿音响，减震升级了fsd可变阻尼减震器。由于工作原因，经常跑些烂路，电机和电池装了下护板，但还是被拖过几次底，好在没伤到电池。 4. 觉得电车轮胎是真的废，4.2万公里时换了2个前轮胎，原装的马牌轮胎价格比较高，换的朝阳1号。6.2万公里时换了2个后轮胎，7.5万公里时又换了2个前轮。 5. 买新车时保险付了6千5左右，好像那时正好赶上个什么政策，保险优惠了。第二年4600元左右，第三年4500元左右，都没出过险，还算能接受。 6. 期间的一些问题，开到第二年时，突然空调不制冷了，4s店检查压缩机坏了，免费更换了个压缩机。在阴雨天刹车盘有水时，倒车打方向时刹车盘异响，响声比较大，去4s店检查过，说是刹车片材质比较硬的原因，不影响安全行驶，这个问题至今未解决，现在就这么开也不纠结了。本人用车不是很爱惜，也经常跑一些非铺装路甚至烂路，难免一些磕磕碰碰也没在意。 7. 整体用起来还算是满意吧，车子会准备继续开下去，也想印证下电车是不是如网上一些传言那样。
2024-05-23
严哈哈Bentcar
奔腾B70车主·车龄1年
第四代领御版提车日记
#奔腾吧【情况介绍】我是一名中餐厨师，今年22，工资还算可观，驾驶证早早就有了，对于买车的需求一是发小和同学也都有车了，我也不能落下，也算是圆了自己一个小梦想，二是放假回家方便一些。宿舍离店里七八公里，平时就用来上下班代步。【买车过程】买车计划起于在网上刷抖音，视频上的B70改的黑武士非常好看，就这样下载了懂车帝开始了解，没有对比过其他牌子，只对比了B70的三代和四代，懂车帝上面预约试驾，刚好第四代刚上市不久，在车友圈看到很多车友说第三代车机不好，对比之后确实第四代车机更丰富，重点是第四代有辅助驾驶，23款的顶配都不带，再一个就是第四代是2.0T的，想着既然买，就一步到位，就这么选了第四代领域版本。【提车费用】购车时间:2023.12.12 购车地点:江苏苏州购买车型:奔腾b70四代领域版2.0T 裸车价:11.99万落地价:13.58万提车时候一共跑了三四家4S店，主要对比价格，每家店差的挺离谱的，谈来谈去也没谈拢，后面到苏州提的，上午去的，家里几个人一块，到那边就直接填报价单，全家也是磨破嘴皮砍了又砍，保险是中国人保4631.提完车4s店送了三件套，全车脚垫行车记录仪隔热膜，当时首付4成，贷款5万，免息每月还2300+ 保养是5000公里保养一次，第一次保养免费的，后面送10桶全合成机油【爱车初体验】：外观感受： led大灯和三代区别挺大的，前面的日行灯和中间贯穿灯带连在一起，而且中间的车标也带发光，比三代更流行一点，车的主灯在两边日行灯的下面，照比第三代的亮度高了好多。侧面很耐看，还有车尾是个整体掀起来的行李箱盖，既好看又实用，自己加了两个百叶窗，130块钱，整体颜值拉满 ******** 静态感受：新车有一点点塑料味，就是包着座椅上的那个塑料套，拆掉以后两三天才散去。内饰身体经常接触到的地方都是软包，而且方向盘是真皮的，握感非常好。双联屏很带感，重点是车机有QQ音乐和腾讯视频了，还有高低地图，这要比第三代好多了，流畅度高，操作不卡，可惜只带hicar不带carplay。这个360度的全景影像很实用，每次倒车还是什么都不用担心会碰到，语音助手比较灵敏，控制空调，导航，听歌，开天窗都挺准确的。中控位置的空调控制虽然是独立控制，但他是触摸按钮，容易误操作，个人还是比较喜欢机械按钮，下面无线充电放手机的地方比较方便，档把真是要兰花指操作，谈不上喜欢，就是比较好看，节省空间。另外杯架旁边的扶手，不知道设计的有啥用，副驾也用不上啊。乘坐空间完全够用，我身高179，体重119，主驾位置用手去量的话有一拳半的距离，后排头上将将剩一拳。腿部空间剩两拳，坐哪里腿脚都能放得开，不会很拘束。 ******** 动态感受：发动机是2.0涡轮增压，6档AT变速箱，起步的时候轻踩油门动力会比较轻，稍微踩重一点动力就比较猛，就是油门响比较快，提速一点也不拖泥带水的。换挡比较平顺，没有什么顿挫感。刹车的脚感比较舒服，没有说稍微点刹车就有很大惯性那种，方向盘转向在车速60以下会有一点空位，就是左右小幅度动转向车子没什么反应，车速快的时候就非常准。高速上很轻松就能开到120，超车的时候也一点不费力，如果不听歌风躁胎噪挺大的，尤其车速到了120，不开音乐就有点吵，算是一个硬伤。长途驾驶座椅倾斜角度非常舒服，不会像一些车比较直，坐久了腰部会很僵硬，座车软硬适中不会塌陷。底盘很稳，支撑性也比较高，在路上开的时候不会感觉到颠簸，过减速带也不会很大的弹跳，但是声音挺大的。辅助驾驶好用，能自动跟车，而且跟车的加减速比较平缓，不会很突然，比较舒适。车道保持要在车道线清晰的情况下比较准确，遇到复杂车道线或者不清晰的地方会自动退出，建议车友们高速上用，主要是开辅助驾驶比较省油，比我自己开的油耗低。 ******** 油耗：市区平均在8-10，高速平均在5.5-7，开空调制冷的时候会多0.5-1一个油，提车半个月第一次跑过小百公里高速，开完百公里油耗在5.5L。现在的话会在6-7个油左右功能体验：新款配备了前脸大led灯，超大全景天窗，前排2个usb充电口后排1个usb充电口，225/45-18寸Y型大轮毂，前排座椅加热 ******** 总结：目前跑了8212公里，缺点是跑高速风躁胎噪较大，还有为什么没有手动模式？优点是动力强，空间够大，颜值比较高。总体比较下来很满意。感谢圈主指导，希望推荐加精！谢谢！
2024-05-22
华冠505
空调不制冷排气管锈蚀
空调突然不制冷，去店里检查是线路问题，冷媒都漏光了。车抬起来时候发现排气管锈的厉害。这车吧，问题真不少，4s店里人都混熟了
2024-05-21
山涧的鱼
新车开了几天正好没事和大家聊下这车的几个问题。 1-电耗：目前还没看懂这玩意怎么算的，车上显示电耗6.5Kw目前跑了1300公里左右，也不知道准不准。 2-空调：制冷效果一般，而且噪音大，空调显示面板总是被方向盘挡住。 3-底盘：底盘调校确实不错，很整，正好前几天跑了90公里的城乡路，路感很好，高速公路上表现也不错可圈可点。 4-电池：这个电池的续航能力没法比较，因为是首次开电车，但是续航里程感觉开空调也就是400-左右，只低不高，因为每次都是开到20%几就充电，没跑完过，基本2天充一次，家里没有充电桩的属实不方便。 5-后备箱：这后备箱太小而且不实用，那个所谓的小桌板大家不要纠结有没有了，有也没什么卵用，后备箱里面的暗格放东西拿取不方便，那小桌板升起来后后备箱基本放不了什么东西。前备箱暂时没用，但看着真小。 6-车子空间：空间感很好，4人坐很宽敞，中央扶手的地方置物空间太少，没地方放东西，那个连体座椅有点不知所谓，没点屁用，纯粹是为了设计而设计。 7：车子锁车：支持无钥匙进入，但是我后备箱门子没关。车子熄火了，人和钥匙离开车子很远了，车子竟然不报警提示车门没关好。锁车时也没有喇叭提示音。因为上一辆车是钥匙靠近自动解锁，钥匙离开自动上锁。 8车机：只能说巨难用，还不如你哥们那BYD。这车机绝对不是什么设计老鸟的作品，一点也不成熟。 9智能驾驶：智能驾驶挺好用，车道保持总是抢方向盘，所以只要是变道必须打转向灯。高速上很好用-360系统也凑合吧。聊胜于无。
2024-05-20
你的阿豪噢
马自达6车主·车龄16年
大学生第一辆车-马自达六
#人人写点评身为一个即将毕业的大学生，买了人生当中第一辆汽车，没错就是上面这款马自达六，这一款是09年出厂的驾驶感受：我试驾起来的感受就是稳，开起来给我一种德系车底盘的感受，而且特别好上手，我第一次开就开到了一百码以上，完全就是贴地飞行的感觉，这辆车被称为弯道小王子，果然名不虚传。内饰：对于我一个大学生来讲，内饰不得不说是有些老气，但是身为我的第一辆车，我也就忽略掉了，不过内饰用料还是可以的，配得上09年20w左右的价格，座椅应该都是真皮的，做起来对比现在的车也是中规中矩，不算很硬也不算很软配置：当时买的时候车上所有功能都被我测试了个遍，电动天窗都是好的，还有电动座椅，电动折叠后视镜，空调制冷效果也是很好，中控还是那种老式的DVD，是放光盘的那种，后面我自己加装了蓝牙模块，听歌随便听了油耗：很多人说马自达六油耗高一块钱一公里，但是我不这么认为，我可能跑高速比较多吧，一公里算下来6毛左右，满箱油可以跑850公里左右，这个油箱好像是62L的，再加上我买来对这个车挺爱惜的，给他正常保养，还清洗了积碳，还有节气门，这样我就可以更省油了，不至于到一块钱一公里缺点：这个车买来小毛病不断，一年下来了，总算消停了，该处理好的，都被我处理好了，转向灯泡💡烧了，挂P挡不显示，玻璃升降困难，转向助力泵漏油等等问题都被我一一解决，花了我不少心思，这辆车在我手上至少还要开几年。所以说要更加爱护了空间：空间虽然说是B级车，但是空间也没有多大，只能说够用，后排搭三个瘦子也是够了，但是也没有网上说的那么小，中规中矩吧。隔音：平时高速跑得多，高速上了一百码那个噪音不是一般的大，我一般都把音响放到很大声才能覆盖噪音，所以说隔音方面还是不太行总结：总的来说优点还是多于缺点的，毕竟对于我没有啥收入的大学生来讲我已经很满足了，能够为我遮风挡雨，能带上女朋友到处游玩，对我来说已经足够了
2024-05-19
小歪不y
丰田C-HR车主·车龄6年
用车半个月感受！真实车主反馈！！！！
提车12天，跑了400公里了。放如今电车主打智能的今天，我要下场吐槽了！ 1，看不到小计电耗，平均电耗。 2，车机看似功能强大实则花哨，都不能预装软件。 3，方向盘左边的多功能按键并不实用 4，小屏幕功能区信息匮乏，就一个胎压，一个瞬时电耗，还有个里程。以上希望厂家能看到，尽快ota！下面是硬件方面的不足 1，低速转动方向盘或原地转方向盘有细微异响。（不知道是不是个例，车友可自己注意下） 2，方盒造型或者是安全带位置设计不合理，开窗后跑起来，吹进来以后带动安全带高频震动异响（破风声） 3，不带车钥匙。用手机遥控解锁，手机放车里，出来下车关门按车门把手锁车键，直接锁车再也无法开门取出手机→_→别问我为什么知道（存在一定的逻辑问题） 4，可能是油车开多了，还是觉得车头轻，车头指向性和方向盘有点不跟手。优点:目前天气情况，市区代步，周末国道通勤，续航达标率应该是在90％（很保守的估计了，说奔放点，我也敢说95以上。没敢继续跑了）行车安静，市区代步前中段加速比较快，空调制冷效果嘎嘎的。空间大，奈何是个4座车。优点就不细说，怕被说是拖
2024-05-19
生活予诗
标致308车主·车龄12年
好热，408X超低成本加装手套箱冰箱
#疯狂神改装手套箱小冰箱，其实很多车都有，之前的老款308，408都有制冷开关，俗称手套箱制冷小冰箱。本质上就是把空调制冷空气引入手套箱这个小地方，形成一个冷藏室似的小冰箱，夏日炎炎，放两瓶水，开车渴了来两口，那冰爽的感觉，是真不错。可是408X却没有这个功能，但是庆幸的是否预留了接口，经过多方面资料收集对比，最终确定以下超低成本方案，对我最为合适，分享给大家。所需购买材料：30cm长软管或者波纹塑料管，两个匝箍，一个8mm的卡扣，一个废弃银行卡。总花费：软管1.76元，匝箍0元，8mm膨胀螺丝卡扣0元，是之前买的剩下的。总计1.76元。安装步骤： 1️⃣副驾座位调到最后，取下扶手箱下边的毛毡护板，拿掉副驾脚垫。 2️⃣掰下副驾左侧中控的塑料护板，找到空调出风口。 3️⃣软管套上卡箍，套在中控一侧的出风口上并扣紧。 4️⃣软管另一头套上卡箍，同样套在手扶箱下后方的预留空调口上，并扣紧。 5️⃣按扶手箱内空调出风口形状剪裁废弃的卡片，卡片上开孔安8mm膨胀螺丝，并扣紧到扶手箱内空调出风口旁预留的安装孔内。大功告成，发动车子，看下空调效果，很凉爽。就这么简单，一个夏季小冰箱成功了。特别注意： ①建议软管替换为可塑性更高的波纹软管，我这个太软了，导致会有折起来部分，影响空调出风大小。 ②建议买内径30mm~35mm的软管，可以很容易的套上去。我买的内径25mm，卡的太紧了，好不容易套上去，搞得一身汗水。有匝箍，不用担心大了，就怕小了。爱动手的车友，快去安排上吧！
2024-05-18
也用你啊
浅谈一下对ID3的用车感受
1.底盘优秀，操控无敌。的确如很多车评人所说，是越级的表现。（超越帕萨特和迈腾的质感） 2.隔音优秀，比同级别隔音表现好太多了。半自动驾驶辅助很给力，开城市快速路省心省力。（高速同理，但我还没上过）某品牌无框车门导致风噪明显，整个车内开起来就很吵。而ID3明显安静许多，不吹不黑，可以自己去比较。 3.内部内饰：ID3白色方向盘漂亮有质感，拍照好看，下单之前也是在平台上做了很多功课，看了很多视频照片。但最后还是在销售跟家里人建议下放弃了白包，店内有个白包试驾车开了一年了就有些发黄。空间利用率高。前排空间阔绰，储物空间多且顺手，腿部也很舒服，不像T字型中控会挡住右边腿。有时候左边车门不方便下车，直接跨到副驾下车即可。 4.空调制冷效果良好。大厂的传统艺能，无需多说。还支持了手机 app 预约空调开启，更加提高用车舒适性。 5.IQLight大灯牛逼，很智能。基本只用开auto就啥也不用操心了。亮度，角度都非常棒。谁叫奥迪是灯厂呢。 6. 提速初段很猛，中段推背感比较弱。红灯杆位地板电起步，基本就是一骑绝尘。 7.半自动驾驶辅助很给力，开城市快速路省心省力。我称它为城市电耗子，城市80以下动力随叫随到，非常充沛，足足够用，而且动力输出非常线性，好开！（高速同理） 8.转弯半径小到离谱。得益于后驱，所以前轮转向角巨大（方向盘可以打了圈多），外加车身短，停车有多方便谁用谁知道。
2024-05-18