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汽车刹车时后轮有异响

大河汽车
开车时听到这两种声音，请立刻停车
不知道大家有没有遇见过这种情况:当你驾驶车辆轻踩刹车时，车子就会发出异响，这时，你是不是也曾以为这可能是后备厢东西的碰撞声，又或者是路面不平导致的?
2022-06-30
酒泉金岛星马
刹车时后轮发出异响怎么办
大灯内有水汽如何解决？读者王先生问：这段时间，发现汽车的大灯内有水汽，应如何处理大灯里的水汽？回复：首先要查看一下车辆大灯在打开的情况下，雾气是否能够消失，要是能够消失就没有问题。要是不能够消失，检查一下大灯的密封和灯泡的安装情况。
2022-06-18
胖哥汽修吧
踩刹车“哐”一声异响，走烂路有清脆的响声，胖哥低成本解决
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2008年的1.8T自动迈腾，行驶约23万公里。车辆故障：踩刹车时后轮发出“哐哐”一声异响。检查步骤：方法一：把车子升起来后，用拳头使劲敲轮胎侧面，如果是很紧绷的声音说明没事。
2019-11-04
小雄说车
汽车倒车的时候轮胎这发出刺耳的声音，看下是什么原因引起的？
天籁刹车响
2020-04-14
TEIRacing刹车旗舰店
在日常用车过程中遇到刹车异响怎么处理？解决方法如下
TEIRacing | 2021-11-20今天我们来聊一下常见的“刹车异响及处理的方法”。说起刹车系统的重要性，很多人都不陌生。刹车系统是保证汽车安全驾驶的重要系统，一旦有异响就不是小事，要及时排除故障、找出原因并解决，今天我们就来聊聊一下刹车异响这方面的事情！
2021-11-20
GD聊车
豪越L车主·车龄1年
明锐后轮刹车异响是什么原因？
最近看到，在各种汽车网络平台或者是论坛的里面，都可以看到反馈明锐后轮刹车异响情况，目前来看算是一个通病，相对2019款和2017款反馈的比较多，那么到底是什么原因导致的这样的异响，我们应该怎么处理呢？首先，要区分一个情况。
2021-09-15
绍兴市亿盛长安汽车
车轮异响隐藏6类致命故障不及时处理麻烦不断
车轮异响隐藏6类致命故障,不及时处理麻烦不断!汽车异响往往反映了汽车的一些故障或者毛病，如果能及时发现排除能避免故障扩大，保证行车安全。相反，会带来很大的安全隐患。说到行车危险，除了刹车故障，油门故障。车轮上的故障那是非常危险的。
2023-11-08
绍兴市亿盛长安汽车
车轮异响隐藏6类致命故障不及时处理麻烦不断
车轮异响隐藏6类致命故障,不及时处理麻烦不断!汽车异响往往反映了汽车的一些故障或者毛病，如果能及时发现排除能避免故障扩大，保证行车安全。相反，会带来很大的安全隐患。说到行车危险，除了刹车故障，油门故障。车轮上的故障那是非常危险的。
2023-11-18
奥德彪南充分彪
哈弗H5车主·新提车
六年六万公里，车子异响总结。
我这车是18款手动幸福版，已经平稳行驶6年6万公里，用车路况是水泥路比较多，对底盘的损耗有点大，所以车辆出现异响已经有过几处了。最开始是前悬架小拉杆球头坏了，从嘎吱嘎吱慢慢变成嗑哒嗑哒的响，还好此问题比较常见，修理店师傅用撬棍检查间隙能查出来，所以这算是个小问题。开到第五年的时候，车子后轮开始出现异响，行驶在颠簸路面才会出现，那声音像是两个小扳手轻轻连续撞击所发出的，跑了好多修理店都没能查出来，都说底盘胶套都没间隙，不影响行驶建议跑得再明显一点来检查。直到现在，实在受不了这个异响了，到修理店让他拆开看看，一眼就发现是手刹刹车盘的固定卡扣断了，这响声着实让人很心烦，这次一下解决。另外，车子过坑轮子处咯噔响的话，一般是减震器回弹不行了，只有一换解君愁。前悬架清脆咔哒咔哒响的话，如果底盘间隙都正常，可以看见是不是卡了鹅卵石之类的，因为我就遇到过了，把修车师傅查的无语😑。以上就是我的用车异响原因总结，希望能够帮到友友们
2024-05-28
如来神掌影视
到底值不值得买？我还是退了意向金
从4月8日技术发布会开始关注智己L6，对这个车期待很高，一定程度上也满足了我的期待，尤其是5月13日发布价格之后，一直在对比。但营销和车型的选装方案还是让人尴尬，5月9日前我付了2000元意向金，承诺的2000元抵15000元的权益被上市权益2000元抵22000元覆盖了，让人摸不到头脑，但后面又说加送配件，但说实话，还是让人有点不开心。这就是所谓的“最终解释权归厂家所有吧”，你怎么说，我怎么听，但接不接受、买不买单的权利还是在消费者手里。我还是去试驾了的，说说优点： 1.智驾领航功能不错，高架上的NOA很顺畅，变道分为三种：舒适、标准和敏捷，个人觉得开标准模式就很好了，敏捷有些激进，舒适有点拖沓。 2.一键贴边、循迹都体验了，很不错。 3.灵蜥数字底盘和后轮转向不错，刹车不点头，比较平稳，转弯一把过。 4.自动泊车很智能。进行到一半停了，才发现车位太窄，停进去了之后我主驾开门下不了车，应该是这个原因导致的。后来下车了用手机控制车辆自动泊车，一次成功。再说说缺点： 1.座椅：前排座椅只有靠背通风，头枕很小很薄完全不能休息脖子，脖子有点累。 2.车窗：车窗洞口有点小，如果坐在座椅上要把头伸出去根本不可能。 3.内饰：头顶的内饰用料摸起来不太舒服。总体来说，优势明显，也有短板，希望改进，在这个内卷的神仙打架时代，期待智己有自己的一席之地，期待LS6改款，期待让利消费者的举措更多、更实。意向金退了，不代表这个车不行，也不代表我不认可这车，我还是等厂商友商再卷一卷，期待再次遇见更好的智己。给自己一个机会，也给智己一个机会。让自己多选择、多尝试。让智己多提升、多突破。
2024-05-27
Rian503
鼓刹保养问题
兄弟们，2020款目前42000公里，刹车异响，你们有没有同样异常，后轮鼓刹保养过没有？
2024-05-27
tree517
提问倒车，轻踩刹车，右后轮有异响，大概是什么问题啊
2024-05-27
旅行者伊观情瘦
捷途旅行者车主·车龄1年
使用心得分享
从4月15日提车到现在一个多月，谈一谈用车的感受。 1，硬件方面：整车相当不错，可能是运气好吧，来了这么一个多月，没遇到过网上说的什么问题，毕竟是24年3月份生产的，该改的基本上都改了，该优化的也优化了。车底的防护板该有的都有了。不得不吐槽就是后轮车门的挡泥板，出厂就应该设计好的。不过网上也就几十块钱，安装也容易。但是厂家就应该考虑用户反馈，做好车的细节不是吗？ 2，软件方面：除了有一天行车记录仪突然失灵，咨询了售后，让我重启车机，打了双闪，踩住刹车，同时按下方向盘的OK和电话键15秒后车机重启了，感觉重启后开机速度快了，界面也流畅了一些，毕竟不像安卓手机能随时清理内存和关闭后台程序那么简便，后台应用开多了的确感觉车机会越来越卡，建议厂家升级车机清理缓存和应用的功能。其他问题没遇到过，就是那个语音助手有点呆萌，说啥都摊手。不过让其开开空调听音乐啥的还算顺心。 3，油耗情况：目前跑了二千七百多公里，其中高速差不多八百公里，其他都是在阿坝州的省道，县道，甚至是乡村道路、碎石马路，机耕道上跑，速度也不快，也就50到70，油耗高速开定速也就7个的样子，乡村道路高一些，也就9个，平均下来8.6左右，毕竟是方盒子车，这算不错了，从提车到现在也就加了5次油，一共加了2000元的92＃，在这样的路面个人觉得油耗差不多比较省了，毕竟和个人脚法有关系。捷途APP上查每次出行轨迹平均都是八九十分，油耗平均八点多。 4，舒适性和空间使用：本人没啥越野需求，只是单纯自小喜欢方盒子，比如悍马牧马人等等，喜欢归喜欢，毕竟普通老百姓又不是什么富二代官二代，买不起养不起，旅行者一出来就感觉这车适合，然后和老婆商量，咬咬牙就买了。主要就是用于工作通勤，家人游玩，没多少东西装，感觉空间足够了。舒适性后排差点，但是放几个抱枕也就没啥了，毕竟不是商务车没那么舒适的航空座椅不是？总的来说，这款车适合我在的这种地区，油耗不高，驾驶舒适，底盘说高不高说底不低，但是通过率还是可以的，毕竟阿坝州虽然路况整体不错，但是遇到下雨等天气路边滚石滑坡也比较常见，所以有个高点的地盘也是好事，而且2.0T也不怕了。当时考虑就是买油车不买电车和混动，原因懂得都懂。随想随说，有别的再补充。
2024-05-26
纳兰风89
岚图梦想家 PHEV车主·新提车
提问腾势D9 dmi跟小鹏X9怎么选？腾势优点：可油可电，外观霸气，内饰高级，座椅舒服，三排空间大，静音比较好，取电方便功率高。车窗面积大开扬感好。安全气囊数量多。腾势缺点：智驾拉垮，空间灵活性一般，车身底盘用料比较一般，电耗高，纯电里程待提高，前悬架只是麦弗逊，三排震感明显以及刹车前后段减速率不同导致容易晕，地台偏高分成两级，没有后排大屏。二排座椅底下有硬金属退太后可能压脚。上车扶手太高只有大人能用。小鹏X9优点：智驾优秀，空间变换灵活，能铺床，后备箱空间很大，双腔空悬能调整车身高低，三排座椅能躺平很舒服，后排大屏优秀，上下三排有两种模式，大扶手低地台小孩上车比较方便，后轮转向操控很灵活，环型出风口+音响设计很好，OTA次数多。电耗低，充电快，车身跟底盘用料好。小鹏X9缺点：内饰用料比较简单高级感不够，座椅偏薄，密封性静音性不好，传空悬没有G9好导致行驶舒适度差一些。底盘没有金属护板。外观太特别。高配都是三元锂电池，激光雷达/高续航跟磷酸铁锂不可兼得。初代产品。
2024-05-26
同风起的大鹏鸟
宝马X1车主·车龄2年
5.5万公里前刹车片磨光无车机报警
五万五千公里，右前轮内测的刹车片磨光了，车机没有报警是因为报警线是感应的左前轮的刹车片，偏磨太严重了，其他几个刹车片还可以跑一两万，只有一片就磨光了，刹车盘也坏了，唉😔 没去儿子店，因为根本无法索赔，他们会说是易损件。后轮是四万公里报警的，X1刹车的耐久性真的很差，而且偏磨严重，尤其后轮轮胎，还无法调整倾角，几万公里就要换了
2024-05-25
西五环三蹦子
Model 3车主·车龄1年
试驾智己L6感受
今天冒雨试驾了智己的老6，四驱性能版。感觉这个车操控还不错。虽然L6不像L7那样是威廉姆斯调教，但数字底盘不比它们差多少，雨天弯度不大的情况下，130多过弯依然很稳。运动模式下，方向变沉，指向性不错，加速很快。不过相比特斯拉老3P和SU7Max，电门的延迟还是有些多，但后段更有劲，只不过提速到110左右再继续踩会顿挫一下有点突兀，还有刹车后段没有老3P线性。这个车优点还是很多的，带后轮转向，转弯半径4米9，比我的老3P强多了，调头时很方便。带空悬舒适性也不错，后备箱大掀背拿东西也方便。就是这个半幅式方向盘有点别扭，直道还好，上边不挡视野，变道和过大弯也可以，但调头或过急弯时老是抓空，可能我还需要适应一下。 L6四驱是德国大陆的刹车卡钳，原厂韩泰的19寸胎，雨天抓地力也够用，喜欢激烈驾驶想升级一下的朋友可以选配倍耐力的胎。整体来说，L6四驱操控良好，虽然不像3P那么激进，但日常驾驶足够，和SU7max在伯仲之间，电门虽有延迟但后段加速很强。大空间，舒适性，大掀背，后轮转向，这几个点比老3P和SU7max都强，另外它后期还有半固态电池版本可选，续航达到1000公里。加上目前这个车没有优惠，想入手的朋友可以再等等。
2024-05-25
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
腾势Z9 GT现身街头，实车超帅呀～
腾势Z9 GT现身街头，实车比图片看起来更大、更长！新车定位中大型轿车，采用猎装轿跑造型，动力上提供纯电和插混可选，均基于“易三方”技术打造，配备三台驱动电机，并支持后轮转向…… 腾势Z9 GT配备了低趴的封闭式车头，饱满宽大的风格加之突出的“车鼻”，给人感觉很有攻击性。而两侧“双星冕”前灯组不仅进一步提升了战斗气息，也营造出了科技感。结合北京车展上的实车图来看，纯电版和插混版车型将在前包围细节上存在差异，并将激光雷达隐藏其中，也就意味着“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统不会缺席。车身侧面采用猎装轿跑造型，加之流畅的腰线以及“Z”字形装饰线点缀，彰显出独特的GT美感。而21英寸密幅式轮毂配合多色刹车卡钳，也尽显优雅、动感，再配合隐藏式门把手、无框车门等，继续强调时尚前卫属性。车身尺寸长宽高分别为5180（5195）/1990/1500（1480）mm，轴距3125mm，相比保时捷Panamera（5052/1937/1423mm，2950mm）更大。另外，新车还将配备电动尾翼，加之后包围处夸张的扩散器，战斗感呼之欲出。而掀背式尾门也相当个性、优雅。根据曝光的内饰谍照来看，腾势Z9 GT延续了全新N7的设计风格，对称的中控台左右各内嵌全液晶仪表盘以及副驾娱乐屏，加之中间的悬浮式中控大屏，营造出满满的科技氛围。不过，“T”形副仪表台为全新设计，配有水晶电子挡把以及同材质的物理按键/拨杆，加之米棕配色，显得更有豪华感。另外还将采用全新造型的四辐式多功能方向盘，并标配全景天幕。动力方面，腾势Z9 GT纯电版搭载前230kW驱动电机、后240kW+240kW双电机，三电机综合功率710kW（966马力），匹配容量为100.096kWh的电池组，CLTC纯电续航提供606km和和630km两种选择；插混版车型搭载由2.0T发动机和三台电机（200kW+220kW+220kW）组成的插电式混动系统，综合功率640kW（870马力），纯电续航里程为161km。
2024-05-25
星途星纪元杨垚
星纪元ET不可忽视的超能力
据高新华介绍，星纪元ET共计有五大超能力。除了前面所提到的续航、安全和智能以外，星纪元ET在舒适与驾控层面的领先优势，同样不可忽视。超级舒适，是星纪元创立的初心。作为星纪元的首款SUV车型，星纪元ET秉承“车是家的延伸”这一设计理念，将舒适做到了极致。新车定位中大型SUV，车长近5米，轴距3米，拥有3.45m³有效舱内空间和1.57㎡天幕透光面积，车内既通透又敞亮。采用Nuprima 微绒哑光真皮的座椅，具备10层填充结构，搭配主驾豪华超宽音响头枕，使驾驶者充分享受舒适的驾驶时光；而16向电动浮感零重力副驾座椅和行业领先的四向电动调节后排座椅，则给予每一位乘坐者全方面的照顾。同时，星纪元ET还配备同级唯一星动吧台、23个高品质扬声器+ 2880W峰值功率的Lion Melody大师级音响系统，为驾乘者提供高质量的用车乐趣；前后四窗6mm双层夹胶静音玻璃设计，以及智慧空气管理、智能热管理系统，则共同为驾乘者开启舒享用车新体验。超级驾控，赋予星纪元越级的驾乘新体验。据了解，星纪元ET搭载媲美百万级豪车驾控的云台智能底盘，拥有云动构架，智控底盘，高效制动，智效动力四大核心技术，可以为用户带来驾驶稳定、操控精准、乘坐舒适的完美体验。用高新华的话说：“云台智能底盘，让你山河踏过皆平坦。” 具体来看，云台智能底盘采用百万级豪车才有的前高阶双叉臂设计，使得操控性与舒适性达到完美的平衡；云台智能底盘大面积使用高强度铝合金，能够有效降低车身重量，加之IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的配合，可以实现毫秒级主动连续调节悬架阻尼，大幅提升驾乘舒适性。此外，星纪元ET还采用与百万级豪车同等的六活塞固定卡钳，百公里刹车距离仅34.8米；随心转向系统，实现同级领先的转弯半径；并且，星纪元ET拥有同级最大的700+50mm涉水深度，从容应对特大降雨及积水路面，全路况皆可如履平地。正是得益于多项超能的产品设定，使得星纪元ET在与竞品的PK具备胜出的实力。其中，高新华表示：“我们用星纪元ET纯电Pro版和拥有卓越产品力的Model Y后轮驱动版相比，会有更强的参考意义。” 事实也确实如此，在134项产品核心的配置参数上，星纪元ET领先68项，持平54项，不足有12项。而在星纪元ET增程Pro版和奥迪Q5L 2024款40 TFSI豪华动感型的对比中，星纪元ET领先86项，持平21项，不足仅有6项。 “我们选Q5L做我们的学习标杆，大家可以看到，在用户关注的22项产品类指标中，不好意思，ET增程版实现产品力全面领先，而价格仅仅是它的一半。“高新华说到，“我们也向它致敬，向它学习，把星途打造成奇瑞的奥迪。” 对标Model Y的常有，对标奥迪Q5L的少见。如今，星纪元ET用实力诠释了，致敬的真实含义是为了全面超越。
2024-05-25
大狗当家
哈弗大狗车主·车龄1年
4月份提车24款边牧，坐标青岛，价格落地13.3万。感觉价格挺高的了。看到懂车帝里其他城市裸车都很低。就这样吧。喜欢就好。目前唯一不适的是后轮刹车片响，不知道怎么回事。明天打客服问一下。
2024-05-24
77爱赛车
智己L6欧版解读，83度版本到底怎么来的？智己L6今天新增全新版本，MAX长续航欧版，售价22.69万元这个版本将在8月份开启交付，后续同步上市到欧洲，售价可能会超过45万元，昨天我直播大家其实已经有在讨论，这个版本的情况。今天和大家聊一下这个83度版本为什么推出？为什么又多了一个欧版？以及对比竞品优劣势如何？顺便和大家聊一聊这个版本应该怎么选择。虽然很多人一直还在说智己营销拉胯这个事情，但是从发布会强绑包宣布解绑再到今天新增版本，都说外行看热闹内行看门道，但如果是懂行的一定能看得到，如果你愿意听，学点真正有用的知识，买车不被所谓流量洗脑，不无脑喷，那就接着往下听，不愿意就再见，我说的这些你在其他人那边肯定没听过。首先，智己团队现在反应速度已经快了不少，而且确实在认真听大家的声音，从19.9万到23.9万，这个配置阶梯正好差了4万，而在大部分人的眼中，对于这个配置跨度阶梯如此大情况下，是没办法马上接受的，相比之前多了这些图1，因此对比之下，22万这个空当价格就空出来了，如何在22万这个价格段做好车型配置覆盖，让消费者🈶直接性对比有参照，也就是防守配置，这就成为了讨论度极高的话题。而智己其实在准备阶段就已经做好了全方位覆盖，翻看工信部的380和379批次新车申报目录里，智己L6早已将所有在售版本车型全部申报，只不过由于2024年新能源市场确实进入到一个“大卷之年”，智己不得不将预留好的全新800V平台提前释放，而90度400V版本只作为申报选择，原有长续航版本在满足大部分消费者对于操控需求的同时兼顾底盘舒适度和底盘高度需求情况推出，所以定价23.99w元的长续航版，在选择了空气悬挂和CDC情况下，在预算接受度在24w的客群中，大部分是满意的，配置有：全域800V，8295车机芯片激光雷达，83度三元锂电池，还有空气悬挂和CDC，并且这个级别独有的后轮转向和ISC交互尾灯，为你在24万买这个版本，提供了无法拒绝的配置和情绪价值输出。但问题也就在这，对于24万群体预算消费者，没问题，但对于22万群体购买的消费者，好像就变成了无头苍蝇，他们也想要800V，也想要这些配置，但是他们觉得CDC＋空悬对他们来说，维保费用太高，在一些城市工况比较好的情况下使用的频次不会太高，甚至一些是因为19.9w标准版是磷酸电池情况下，在北方没有家充桩因此更希望83度版本能够减去空气悬挂和CDC后更入门价格些，让他们也能满足自己对于续航和功能的需求，更多的是实用主义选择，这和当今的年轻消费者消费观念不谋而合，“买最适合自己的，买我最实用的”，所以欧版正好巧了，这个版本原本是计划先去欧洲亮相，后续再考虑择期国内上市的，但在现在这个时间点，正巧有这个需求，顺势推出了，这就是整个过程关于为什么会有83度版本，以及为什么会今天有欧版的原因。接下来再说欧版，配置为什么少了ISC尾灯和真皮？首先第一个，当你上来就开喷：“这车什么？竟然不标配真皮，这车简配了，智己太不良心，上汽又割韭菜了，可以断定，你没开过什么好车，你对车理解就是，人家都是当工具，你要当面具。假设厂家真要减成本，一套这样的真皮座椅才多少钱？随便减里面一个激光雷达，或者大陆卡钳，不都能把你这套皮料给你补回来，为什么不呢？兄弟，这是欧版，出口欧洲的版本，如果你去搜索你会发现欧洲消费者对于所谓真皮座椅并不感冒，他们更喜欢织物纺织或者合成皮革，一个原因是环保要求，第二个原因是长时间使用后的磨损情况，且真正欧洲豪华车用的皮料，和你所看到的这些国产所谓的皮料那是天差地别，人家要甄选的皮，不是普通真皮，NAPPA只是一种工艺，不是一种皮料。例如我的LS7是半苯胺真皮，这种皮料才是真的好皮子，肉眼可见的细腻和触感，所以对于L6这样定位城市通勤车来说，皮实耐用不是更好的选择吗？而核心的关于底盘，智能化，刹车，安全，这些看得到或者看不到的地方，智己为什么都没动，因为真正懂车的会更关心的是这台车本身底子怎么样，车安全性怎么样，综合情况下再考虑价格和功能性，这也是为什么隔壁的MG4在欧洲可以卖的非常好的重要因素之一。而关于ISC尾灯主要还是因为欧洲法规不允许。所以取消。因此这个版本就契合了83度不想要空气悬挂版本的国内消费者和大部分欧洲消费者同时需要，也避免了22w这个价位出现的空当，就正好时机恰当，可以推出，而对于这些我相信你看完我说的这些就已经自己有了清晰的判断了，这个欧版到底是什么意思，对于大部分消费者，我还是推荐入门标准或者83度cdc空悬，这种体验感是更好不纠结的，要不就是价格要不就是功能，而对于中间档22w预算的朋友们，放弃一些华丽的功能，选择更实用的“现实主义”，这也多个不错的选择。（作者，响子聊电车）
2024-05-24
进取雪碧hAo
凯迪拉克CT5车主·车龄半年
今日喜提ct5
选车的时候，你是看中一辆车的颜值，还是更看重他的实力，小孩子才做选择，像我这样成年人肯定都要了。你看这辆车，凯迪拉克CT5尊贵型采用了时尚溜背的造型，灵动的腰线，再加上钻石切割的线条和闪电大灯，确实非常漂亮。什么才是实力？就是在我这个级别当中，别人有的我有，别人没有的我还有。CT5元只有在顶配车型上才有的配置，现在也下放到了尊贵型车型上，例如第四代MLC电磁感应悬挂，它能够实时监测车身和车轮的相对运动，就比如你在过弯的时候啊，它能够提供更强的底盘支撑性，在经过颠簸路面时，悬挂也可以自动变软，让车内乘客在乘坐时更加舒适。还有在动力方面，CT5搭载了2.0T发动机和10at变速箱，并配备了MLSD机械式限滑差速器，可以实现后桥锁止。当你在快速过弯的时候啊，内侧后轮出现打滑的情况后，会将更多动力传递给。外侧后轮让车辆拥有更好的运动表现，还有就是贾文博对象似乎在运动刹车卡钳可以享受运动快感的同时，还能有更好的制度保障，这些配置可都是同级别车型中没有配备的，该说不说的啊。再不选装的情况下，CT5尊贵型在配置上也是用料十足。全新的中控布局，从全新12英寸全液晶数字仪表盘到十英寸中央显示屏，所有功能触手可及，向boss音响，主动降噪等等都是原车标配，相比于宝马325L来说性价比更高。凯迪拉克CT5这辆车给我的印象还是非常不错的，它不仅可以满足我们在选车时对于辆车颜值和日常使用的需求，还可以满足我们对于一辆车性能的追求，值得考虑。
2024-05-24
用户8178182143870
标致2008车主·车龄1年
本田鸷道一年零一个月骑行感受
车子是23年4月买的，到我手上已经是第四户，是19年9月登记注册的，到我手里程7000公里。骑了一年将近1万公里，5000公里更换一次机油。除了损耗件，比如刹车片，链条，火花塞这类，其它没有更换过，也没有被丢在路上过除了没油了。省心是最大特点，即使是零下几度天气也不恼火。油耗2.3L百公里，上下差不了多少。一箱油630-680公里，120块以下。平均一毛七八一公里。所以节油性也不错。长途也跑过2天800公里国道，没问题，人比较辛苦。说到缺点就是后轮没有ABS，有时候打滑比较恼火。还有就是轮胎比较滑。后面两个转向灯应该更换更不易断裂的柔性橡胶材料不然会经常被弄断。可以在制动力和轮胎上面继续提升，这样驾驶者会更有安全感。总而言之，适合上下班通勤，短途休闲骑行。
2024-05-24