提问#懂车帝众测几何e有一年跑超过三万公里 不纳入终身质保的条件吗? 另外我在,道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统网址: http://app.miit-eidc.org.cn/miitxxgk/gonggao/xxgk/index 输入2024款401星光车的型号,怎么显示是宁德时代的电池
#银河E8-提车日记🚘 车辆信息 吉利银河 E8550MAX 🚗 外观设计 外银色内灰色 🚖 空间感受 175 以下的坐后排说空间挺大的 📉 续航/油耗 百公里跑高速 40 公里,城市路段 60 公里,能耗 12 以内吧,高速跑 100。 🙋🏻 情况介绍 1️⃣买车原因:①生活、工作上需要;②在上海的活动范围能更大一些。 2️⃣购车预算:20万以内 3️⃣意向车型:①不太喜欢SUV所以就在轿车里面进行选择;②上海买燃油车、插混电车还需要再花9万拍一张拍照,没这个预算,所以只能选择纯电车;③预算在20万以内,所以能选择也只有长安启源A07(车标不喜欢),比亚迪汉23款(款式比较老,网上也说不好开),比亚迪海豹23款(不喜欢外观),后来又出了东风eπ(1月底好像才出来,那时候看了太多E8,就没选择这个了);④过程中也曾犹豫过是不是加点价格买极氪007(品牌力更强一些、内饰看上去也更高级一些、800V、电池、续航),但是最低配落地价格也会比E8 550Max贵差不过4万;问界M5、智己LS6也看过,差不多都是价格得贵个4-5万才能落地。 4️⃣购车时间:①23年12月有意向购车,那时候估计是受到bilibili上的up、微信视频号的影响,所以对E8的第一映像就比较好;②23年12月底极氪007上市,不过价格超出预算,在犹豫;③12月底去银河、极氪、比亚迪、智己、非凡好几家店看了一下车,大概对比了一下;④24年1月6日左右银河E8发布会上市,上市前支付了1000小订;⑤1月底去银河4S店支付了2000元大定,这个大定是图着2000抵8000去的,不过年后2、3、4月都变成了2000抵7000,其实也没什么优惠变化,所以当时如果不是交了大定,后面可能还会犹豫买不买E8;⑥2月份过年,3月份很忙没时间提车,一直到了4月初才有时间去验车;⑦4月8日验车、网签→新能源汽车专用牌照申领一件事(购车资格查询、车辆信息确认、车辆上牌,前后用了5个工作日,4月12日完成)→4月16日买保险→4月17日上临牌→4月18日上正式牌照→4月20日提车。 5️⃣购车费用:原价185800元,小订-5000、大定-6000、厂家上牌补贴-3000,保险+5700,厂家尊享延长保修服务4074元(不同型号价格不一样,享质保礼首任车主自厂家保修开始之日起延长至7年18万公司),最后实际花费差不多在18300多。 6️⃣新车体验:个人驾照考了有8年了,但是之前没开过,就过年期间开别人的车练了200多公里,E8到手后,当天在朋友陪同下开了高架、高速、城市路段100公里,整体感觉还是比较好开的,对于新手觉得好开,别的就没有发言权了。 7️⃣过程感受:①感觉还是要根据经济实力来选择车辆吧,我卡死预算20万以内,所以后面有很多更好的车出来,但是也没有过多犹豫,因为4-5万其实对于工薪阶层也不是一笔小钱,最后还是选择了银河E8;②虽然银河E8目前从产品力上来讲还是不如极氪、领克,也不如智己、智界、问己、比亚迪汉,但我觉得和极氪、领克都是同一体系的,该有的技术和功能,E8也都有了,所以还是很有性价比的,还是图个实用更靠谱一些;③4S店上牌这些会收一些费用,不过我觉得这些费用花了也行,因为的确是省去了很多的时期和时间,自己跑不但要研究还要花时间和精力,专业的事情还是交给专业的人去做吧,有时候也不用对4S店有那么多的怀疑,人家也是要赚钱的,价格合适其实就差不多了。 8️⃣购车体验:看了吉利银河几家店,也看了比亚迪几家店,整体服务感受都差不多。不过吉利银河还是要学学有些比亚迪的店,比亚迪的店进去都会给一瓶比亚迪logo的水。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车头部分 👎 🌟前排空间 👍 🌟车身颜色 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟灯组设计 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车尾部分 👍 🌟车身侧面 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车机操作 👍 🌟轮毂 👍 🌟车道保持 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟副驾屏幕 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟车机导航 👍 🌟跟车体验 👍
#人人写点评上周末跑了两个小长途测试上个月底更换的新涡轮增压器,两个单程7小时(高速5小时),高速短暂拉到140+,长时间120-130+。经测试,提速已恢复正常,无报警。以下为涡轮增压器发病更换回顾。 起因:9小时高速+半小时国道后,到地方停车,再开车发动机时,亮了一次故障灯。关发动机后半小时再开,故障灯消失。然后接着再跑两小时高速,未见异常。过了两天,跑了三小时高速,发现想超车时,卡在时速100,深踩油门,发动机吼叫,5档3千多转。时速表不动,超车失败。后续经两千多公里路程,得出以下信息: 时速75以下,不管涡轮发不发病,完全正常,也就是说市区开,涡轮几乎不可能这么快发病,发病也几乎不会被察觉。 涡轮发病时,80以上加速失败,5档3千多转干吼,提速极慢,大概几秒钟提1公里,持续超长时间深踩油门是可以以极缓慢的速度加到120的。(终于明白并理解为什么高速有的车超车慢悠悠,大概率是车有病了。) 长时间连续高速驾驶,涡轮容易发病,中途怠速或停车半个钟左右又有所缓解。 推断是涡轮有部件因温度导致不合理变形卡滞了。 4s售后:进站检查,查询到一条关于涡轮的故障信息。(没去看)订货,更换涡轮增压器总成。更换型号,与原有型号一致(菱重TD025R),原涡轮制造日期推测22年2月,新涡轮制造日期推测23年10月。更换费用:免费。故障推测:可变截面部件卡滞。 车友群和论坛:有号称几十年经验“大神”咬定是我开车习惯问题。问他是什么问题,他让我多网上找找资料看和多看说明书。车友圈有认为我跑长途后没有足够怠速时间冷却,以及换的机油有问题。 个人浅见: 经查阅相关参考资料后推测此涡轮增压器发病因素:1,涡轮增压器产品批次质量问题(推测,尚无证据)。2,该涡轮安装位置设计和散热设计有缺陷(猜测,尚无证据)。3,此次发病是可变截面故障,故排除空气滤芯因素。4,冷却液未低于下限,散热片未堵塞,排除散热系统因素。5,机油用的是京东金美孚020sp,上车效果明显优于原厂认证黄桶道达尔020sp,排除假机油问题。6,最大的可能还是车辆关机后,冷却液,电子风扇和机油泵均立即停止,无法继续对涡轮进行散热,造成停留在涡轮里的机油成块卡滞,不同部位材料冷却速度不均匀变形导致卡滞。 厂家责任:1,提车和保养时,全程均无人对用户进行专项交底告知风险。用户手册也没有在显眼位置告知长途后关机风险。2,车辆设计缺陷,没有设计有“turbo timer”功能,车辆控制系统应可根据车辆单次行驶里程和均速(或在车机上可由用户自行设定),设定车辆关机后涡轮强制冷却和润滑时间,即用户关车锁车后,车辆控制系统继续运行电子风扇,冷却水泵和润滑油泵至指定时间后再自动关停。强烈要求哈弗将此功能OTA给用户。(这个功能是可以实现的,很多车锁车后,还能听到发动机舱呼呼声,就是这原因)。 用车习惯改变:1,长途高速停车后不立即关机,怠速5分钟左右,大约抽根烟的时间。(市区开多久无所谓,因为市区开涡轮负荷很低)。2,定期检查冷却液液位。(上次拆涡轮,把满壶的冷却液直接漏光,冷却液如果不足,第一个挂掉的肯定是涡轮。) 该涡轮增压器设计寿命:20万至25万公里。上海菱重和长城哈弗均应对此负责。