提问#试驾长安启源A07真香版今天去试驾长安启源A07真香版,顺便咨询了一下优惠情况,感觉销售真拉。 真香上市后就在观望,因为比较忙一直没有去店内体验,今天有幸忙里抽闲,一家四口约了试驾体验一下如下: 对店内销售的感觉:店内销售只有一人,且并不怎么热情,很是无所谓的样子。本以为是近期在做车展,人员都被调动去了展台,可问的时候竟然根本没参与此次车展活动,听到这,我瞬间觉得不妙了,价格没得谈了。最后还真的没任何优惠,并且告诉我这一周内定出去10台。意思是不差我这一台?有那一点销量了有点漂了。说车吧 车辆的静态体验: 1,车辆底盘比较低,也是我这次体验的第一目的。询问销售啥也不知道,给这销售差评太不专业了。 2,车辆前排空间还不错,我一个身高187的大个子上去根本没有压抑感。后排没上,回来时我问了后排乘坐人员说比坐小板凳要舒服点。 3,座椅按摩非常棒,上下班路上来回路程需要2-3小时完全可以开始按摩慢慢晃悠,好评。 4,车机丝滑程度跟零跑C01差不太多,反光镜调节需要在中控屏内部调整。 5,外观比较耐看,适合男女老少的审美观。 6,大掀背尾门,比较实用,放稍大点的物品不至于太费劲,同时体验了零跑C01,尾门明显不如,尾箱可能大小一样,但是放个东西需要扣着往里放,比较不方便。这个给好评。 动态试驾体验: 1,好像没有手刹,全自动的,挂P档自动手刹,深踩刹车有自动驻车。 2,HUD体验不错,不挡视线,想要的都会显示在前挡玻璃上面,高低可调节。 3,座椅礼让功能不错,只是这次体验没有设置,用的是别人设置过的位置,真正自己的车肯定要调整一下子。 4,反光镜调节,需要在中控屏内部调整,但是倒车时触发倒车后视镜下翻后,回来位置就变了,随车人员说我没保存的原因,这个可以研究。 5,怀挡,按钮P档,向前一下是倒档,向后一下是D档,行驶过程中向下一档是自适应巡航,说是可以保持车距,但是没有别让我跟随,没感觉出来,只是感觉到了自动巡航的感觉。行驶过程中向下两下是自适应巡航(好像是传说的IACC)总感觉夺我方向盘,不推荐使用。 6,行驶过程中底盘感觉比较扎实,说硬不硬但绝对不软,一路都是刚修的新路,没有体验过差路,不能说好。 7,提速没有C01猛,毕竟电机差了那么多,但是感觉够用了,不知道上了高速后超车能不能行,此事再议。 8,倒车入库360影像够用,完全没有5米长的车的感觉,一把入库,比较照顾新手,但是不能完全依赖此功能,有盲区。 9,低速转向开转向灯情况下会触发360环影,比较照顾新手。 10,车内全程开着空调,在我反馈车内热的时候,试乘人员给我调整了空调,胸膛以上高温,胸膛以下犹如冰窖,可能是头顶玻璃的原因,如果入手需要安排遮阳帘。 去试驾体验了零跑C10,感受了一脚到底的感觉,给后排差点整吐了,下车就直接回我自己车上不下来了,死活不想看这车了。 最终结论,长安启源A07夺得了我媳妇的好感度,还有小朋友的好感度,我这驾驶员没啥话语权,只要家人感觉可以,驾驶感受不太过分。价格方面能优惠个1.5左右就可以入手。兄弟们你们说呢?
#用车心得新司机最怕的是什么时候,是恶劣天气中行驶还是黑夜里没有灯光的道路,都是视线不好的时候,路况不明的情况下怎样才能做好安全行驶的保障,结合雨天行驶来分享一下一些技巧。 估计很多人买车提车以后,很长时间才学会雨刷怎么调节或使用,雨天最重要的是熟练掌握雨刷,凡尔赛的雨刷是自动雨刷,只需要把方向盘右边的雨刷杆往下按压,仪表盘上就会有提示开启或关闭,自动雨刷会根据雨量、行驶速度等自动挂水,但是有的时候不好用,需要根据情况手动控制,自动模式关闭后往下按一次雨刷就挂一次,自动模式开启往上一次就是低速固定模式,在往上推一次就是快速固定模式。 雨天由于车内外的温度不一样,导致前玻璃容易起雾,空调按钮有个一键除雾模式,可以迅速的把前玻璃上的雾气快速消散,同时开启外循环,行驶一段时间还是容易起雾,再开一键除雾,或者车内开空调来解决起雾。 高速上雨天行驶一定要远离大货车等大车,轮胎带起来的雨水会非常多,超车或并行的时候会突然遮挡视线,雨刷不一定能及时刮干净,此时打开双闪,前方视野好的空隙迅速超车远离。
#摩托车装备推荐优点:x15这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔! 外观,上面主要最大的坑洞是把通风口从原本 在这边的位置一口气拉上来,这样子我觉得有一个好处跟一个坏处,就是外观非常的整洁! 缺点:坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷,比较没有风,后面也没有办法在开关了,变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样,这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么?降低风切的设计,以我这样子戴下来,它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽! x-15作为x-14的升级款,这次的升级可以说是 见仁见智了 首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei内讨,这次x-15的内讨全部能够进行 前后左右的微调,并且内衬可以进行薄厚的微调! 脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%,大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构,让 头盔的前行阻力减小了6.1%,拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外,还更新了两级可 调的镜片锁,一级日常用,二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落 材质方面选择了aim plus,还有多密度的eps。 总的来说就是变轻了,变强了。从数据看来,x-15的素色L码比x-14轻了足足124g左右! 进风口位置升级:通过模拟赛道行驶的压力测试 确定通风口的最佳位置,提高安全系数。 下巴风道升级:通风口在不影响整体结构的情况 下加宽,提升通风性能。 镜片升级:镜片开口位置调整到中间,受力均 匀,降低镜片损耗度。 出风口升级:将出风口外置,提升空气流动速 度,降低阻力。 尾翼造型升级:将风引入左右设置的壳体隧道状 空间中来控制空气流动方向,提高稳定性。眼孔位置升级:在保持头盔内部头部覆盖位置不 变的情况下,比传统的头盔上阔了5毫米,在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野,提高驾驶的安全性。 内胆材质升级:内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性,提升了佩戴者的舒适度。 嘴部结构升级:在口部设有喝水系统安装结构!
#提车日记车是3月18日提的,当时发表过一篇文章。确实是非常喜欢这辆车。以至于在路上看到别人的宗师要驻足长望,当钥匙交到手里的那一刻才知道这辆车,现在真的是属于我了,家里人对比过丰田塞纳、别克GL8和本田艾力绅,前两者因为价格比较贵超预算了没有选择,艾力绅到店也看过,坐进车里头顶空间没有M8高(本人个子高有点顶头)而且车里塑料感比较强,需要花钱再改装,也想遵循自己的第一意愿—M8宗师,就在2024年3月18日完成了提车作业。目前已经行驶了1000公里,个人在这里总结一下, 价格方面:本人的是传祺M8宗师系列400T自动至尊版指导价269800,全款购车优惠了1.8万元(已包含当时的所有优惠政策,看好了,是当时3月份的优惠政策,不是现在的)裸车251800元。购置税22300元,保险5965.51元,上牌费0元,没有在店内上牌,让销售把手续给我我自己在交管12123上选的号。总计落地是280065.51元。 油耗方面:市区路段10-13个油不等;高架/高速7.8—9个油 优点:舒适度非常好,至少比预想中的好。车的整体外观和内饰风格还是比较漂亮,觉醒之眼的大灯配上醒狮前脸让这辆车辨识度拉满,解锁和锁车灯光也是比较到位,尽管是M8宗师的入门版本,整体配置也是很高的,主驾驶电动座椅、加热、通风和座椅记忆、副驾驶电动座椅通风和加热,二排通风、按摩、加热都配上了,二排的乘坐体验也是非常不错。唯一点美中不足的也就是二排座椅的前后移动需要用手拉(没办法毕竟是低配的、后期加装一个千八块钱) 缺点:由于原车有预留平衡杆螺丝孔并没有安装平衡杆导致车开起来车尾会有些许上下晃动,后期加装一套平衡杆即可解决。 原车的行车记录仪还是比较可以的,只需要自备一个U盘插在车上即可使用,清晰度一般,且行车记录仪只能记录前面,希望后期厂家可以通过OTA升级解决一下。 二排座椅手动前后移动,这个是自己没钱买高配没什么可说的。 新车开了一个半月跑了1000公里,都是市区路况,现在存在车辆向右跑偏情况,今天去4S店让师傅检测了一下,说是车辆出厂车轮的角度设置的可能不一样,把参数重新设置保存以后并做了一下四轮定位,问题还是没有解决,后续将和4S店对接持续跟进! 改装方案推荐:如果是自家用的,可以把第二排座椅的前后移动加装一个电动开关,加一套无轨印花地板和45度脚踏和航空铝迎宾踏板,主副驾360航空软包安排上,有需要的可以再加一对高配车上的小桌板,加装一套底盘护板(原车有护板,塑料的看个人需求)再加平衡杆使车辆运行更加稳定(以上的平衡杆和底盘护板根据个人需求决定是否加装)这样一套方案家用是非常推荐的(声明:本人没有接任何广告宣传,只是把自己认为合理使用的改装方案推荐给车友,具体改什么还是跟个人喜好和需求进行加装)本人改了个航空铝短轨地板、航空铝迎宾踏板,45度脚踏。加装了一套隐形车衣前挡和主副驾贴了个太阳膜,主副驾安排了一套360软包,目前就改了这么多,用一年半载后再加装一对小桌板并把二排座椅手动前后移动加装电动按钮简直完美!目前一个半月了,目前没有什么大的毛病,就是上面提到的方向跑偏,后续有什么问题再持续跟进,希望以上的用车总结可以帮到各位选择MPV车型以及M8车型的车友们。