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汽车爬坡无力的原因

吉利汽车保定祥邦4S店
车子爬坡没劲怎么回事呢
有些车主用了一段时间汽车后，发觉自己车子爬坡没劲没劲，即使加大油门也提高不了车速。这到底是怎么回事呢？汽车上坡加油无力的原因是哪里？车子爬坡没劲怎么回事呢？1、发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。
2023-11-12
安阳悦达智行起亚4S店
汽车突然间提速慢且加速无力，是为什么？
各位车主在买车之后，肯定会十分爱惜，但是再如何爱惜，在某一天突然发现车没劲，提速慢，甚至就连排气也感觉很闷，并且开始费油，这究竟是怎么回事？才买不久的车，就开始坏了？小编来告诉大家，汽车提速慢加速无力到底是什么原因吧。1.发动机油路系统是汽车经常出问题的地方。
2023-10-16
一笑而过
提问23款crv前段时间加速1500转到2000会有电流音，赶紧动力释放不出来发闷中间开了几天没有了，过了几天又有了，我就去4s店了试了好几圈车维修师傅都没试出来哪的毛病，最后还是另外一个维修师傅说空气滤芯的原因，说我这是干性的，得用油性的，换上油性的之后的确没有电流音了，但是赶紧提速还是不对劲，就这样开了几天电流音彻底没有了，这两天明显发现开起来，加速无力，光上转速不走路，发闷，车友们这到底是咋回事啊，是喷油嘴坏了吗，或者积炭过多？
2024-05-28
昭昭俗人
手动模式9挡的时候，出现加速无力情况，油门踩到底都不会有加速，降挡至8挡瞬间加量就上来了。分析了下是在高速公路的爬坡路段，可能9挡时扭矩不足。
2024-05-27
用户9825450253616
提问19款名爵6目前五万两千公里，目前反复出现发动机排放故障，去修理店检测是节温器的问题换一个一个故障依然出现，去修理店消码后开着开着还是会出现有时候跟一个星期有时候搁几天，这个故障原因一只就是找不出来节气门三元全部洗了一个遍花了大几千故障一直解决不了，并且有时候还是出现到60码后出现发动机转数很高速度提不上去，加速无力有大神出现过这种情况吗？，买这车是真后悔了
2024-05-27
一心一意海风Z6G
2天跑了将近1800公里，谈谈感受！
24号决定去上海办事，去时候导航全程大概810公里，本来决定坐高铁，但高铁只有一趟车次，也得耗时5个小时左右，而且时间上也不方便，于是决定开车前往。计划24号下午出发去，25号办完事下午回。 24号下午将近2点出发，出发电量大概95%，中间3次电，由于充电效率的问题，最大103KW，最低26KW，中间最好20%到80%多，充电效率最大化节省时间。达到目的地时已经快到23点左右，电量还剩9%，基本高速都是ppa顶着限速跑。当天智驾排名全国第2。 25号办完事，下午4点出发返程，返程时电量只剩50%多，跑了几十公里先充电，基本都是25%左右充，但是中间有个充电站最大就是60KW，充了10几分钟果断放弃。返程时充了大概5次电，每次时间较短，经验是以后就按着充电效率最大化来，不必每次跑到电量极低再充到100%，就按着它能最大功率充电的范围来充电，节省时间，而且中途休息时间多一点，少量多次。回到家已经凌晨3点，实际跑了将近900多公里，但是智驾排行只结算到0点，又是一个全国第2，没冲到第一。下面谈谈感受，优点缺点同样明显，希望能尽快可优化改进： 1、比开不带智驾的车轻松的多，高速全程ppa，虽然时有必须接管，但整体不累，刹车啊油门啊之类的基本用的很少，身体不累，精神也不累，如果是开不带智驾的车，我估计我坚持不了开这10个小时的车。另外，开了这么久的车，我竟然没腰疼，以前开油车开个四五百就腰疼的不行，看来这个座椅对腰的支撑还行，也有可能是有智驾的原因，不过屁股倒是坐的疼。 2、ppa毛病还是很多，高速上时有突然断点取消。然后车子猛地左右晃动或者直接向一边压线变向，很吓人，必须还是时刻盯着路况，虽然大部的时间不是这样，高速上我看了好几个电视剧。 3、高速上ppa出现几次突然画龙现象，没有任何征兆，就是突然压线再返回车道，周边没有任何障碍，估计还是因为它不是无图，地图数据可能出现了一些问题 4，返回经过安徽时，有10秒钟sr渲染出现了地图割裂，当时应该是个高架高速路，下方也是高速或者高架桥，地图变成空中楼阁，可能没精准识别。 5，城市ppa确实不行，24号晚上刚进去上海，有些路段没有，经常有断点，但是出问题了，没法用，开起来后，压着左边或右边车道线，然后方向盘是一直左右轻微晃动，来回晃的频次非常的高，不在正常车道上跑，然后也会胡乱变向，感觉应该是地图出了问题，不敢试了。第2天试了一下有个路段又好了，但是又会不定时出现，所以不敢用了，25号回来时，有个市区路段有ppa，又试了一下，又出现和上海同样的情况，最近这个城市的ppa我看是真的不敢用了。 6、说说能耗，对这个车的能耗没有太大期望，感觉整个电控电机整合度不高，而且车的自重和轮胎轮毂的原因，所以没啥期望，2天下来基本都是高速电耗20左右全程开制冷空调小风量，在城区跑，按我的开车习惯，基本也是18，从没有低过16的，不知全国上榜的弟兄们12都是怎么跑出来的，不过这个能耗的话，不经常跑长途的话，都无所谓的，不必在意。但冬天我没试过，按照目前夏天情况，冬天高速开制热的话，我估计得22到25之间，550的标续我估计也就续航300公里。最后，还是极越官方得努力了，ppa的能力感觉还是有很大空间，纯依靠地图我感觉不靠谱，还是得使用轻图方案，地图用来导航，智驾用无图摄像头感知来指挥刹车超车变道。补充：无交流慢充和换挡拨号杆我就无力吐槽了，最愤恨的就是这，但我没用了，即使听劝改进了我们这韭菜也用不成。第二就是，开夜车，我发现左边外后视镜不带防眩目功能，刚查了下参数好像也没有，有车友知道的话告诉我，这应该是个基本标配功能吧。然后车子启动时发现车的前大灯会自动高度调节一下，查了下车的参数也说有这个大灯高度调节功能，但是我用simo或者在车的设置里从没有找到这个功能，有知道的车友告诉一下
2024-05-26
人民278853136
各种问题层出不穷
上汽飞凡买来后各种糟心的问题层出不穷，各种想不到的问题。升降器换了 360摄像头换了小电瓶换了，刹车油泵待换开门按钮待换车机系统更是一坨屎，多半年没有ota更新了无力吐槽了，销量不好真是有原因的
2024-05-25
303603615
速腾车主·车龄5年
#懂车帝众测一汽大众19年18款速腾1.6排量6速自动变速箱舒适款，到目前已经行驶了93356公里了，在这里和大家说说它的优缺点吧。在买这台车的时候曾经比较过大众朗逸、大众凌度、日产轩逸、本田思域。后来也是偶尔的一次探店就一眼看上这台车了。当时有1.4t和1.6的，比较了一下本来是想看1.4的来，因为1.4的是干式双离合变速箱，1.6的是at变速箱后来听身边可多人都说怕干式双离合用不住后期的维修会高等一些，6at的是开出来的质量可靠等说法。因为之前开的是国产的五菱神车1.5手动挡的所以对这个干式双离合和6at也不懂，所以就入手了1.6排量的6at了。我是搞装修工程的平时也是到处跑，开的公里数也是比较多。这车开着跑国道和高速120之内地盘很稳，就是噪音有些高了。高速跑过一次150发现这车150以上就没啥劲了而且开始稍微有点发飘了好像，也许是外面有风的原因吧具体啥情况也不太清楚因为没再试过。油耗市区里8个左右，高速夏天6个以内冬天6个多点。我平时都是在4s店保养，没出过啥问题。中间5万多公里的时候换了4个NJK的火花塞，并清理了积碳（4s店说换火花塞需要清理口口上的积碳，咱也不懂）不过这以后就在途虎养车保养了，开始用的美孚的5W-40全合成机油，平时跑的多5000公里一换油太麻烦就直接用全合成的可以一万公里一换了。6万多公里的时候循环换油换了胜牌的变速箱，也换了刹车油，还换了4条轮胎（原来的轮胎没磨坏是发了，有裂纹了就换了）。8万多公里的时候换了正式皮带和电机皮带。这车也许是因为排量小的原因吧，市区堵车提速不行，有时候脚都快踩油箱里了也提不起来速，尤其是夏天开了空调以后那感觉实在是让人憋气的不行。从8万多公里以后这款车就感觉不好开了，首先是异响，刹车、底盘、车门、车窗就都开始了。还有就是开车加油无力，变速箱顿挫升降档迟缓，尤其是冬天不是不降档就是不升档，也不知道是变速箱油的问题还是啥问题了，去了几家维修店都说不清楚，都让再换换变速箱油再试试看，因为换一下六百多觉得有些小贵所以也就没换。还有4档降3档和加油收油的时候顿挫，又检查了发动机机脚和变速箱几脚，发现变速箱机脚垫有些送了就全部更换了，但是顿挫还是没解决。没办法也就不管了就这得开吧。刹车异响去维修店看了结果发现刹车片连一半也没磨掉，反而刹车盘被磨下道子了，没办法最终换了布莱博的刹车片才解决了刹车异响。总之，8万多9万公里前这款车还算是不错的。之后就容易出一些小问题。先就这么多吧，大家有什么可以在评论区探讨。
2024-05-23
廖若晨星1111
提问车子启动时，无力，感觉停顿了一下，才启动，这是什么原因
2024-05-22
圆月qx
逸动车主·车龄1年
人生第一辆车——逸动p
#提车日记【情况介绍】由于我才大学毕业，因为上班的单位距离住家很远，平时上班放假通勤就非常不方便的。然后给家里说，就让我选一辆车，作为通勤，另一个原因让我赶紧找对象所以给买个车以后出去也方便点。【买车过程】 ①才上班没啥钱，开始考虑的是买二手的过度一下，然后先去看了二手的朗逸，宝来等，但是看下来，不是公里数高，就是颜值看着不好看，价格还要3-5万的，最后想了不如加点钱买新车了，所以又去吉利的帝豪看了看和长安选择了逸动plus ②长安：刚开始看了锐程，顶配的HUD很喜欢，但是落地价格十万+太贵放弃了，不想压力太大了。然后看了次点的逸动，高级灰的颜色质感不错啊。中意它的颜值。然后就去了旁边吉利看。 ③吉利：试驾了帝豪的动力感觉太差了，起步慢又没力，而且内饰也不如逸动的高级，网上说油耗很高，并且车身不如逸动长，所以放弃了。最后还是选择了逸动这款车。【提车价格】车型：23款逸动plus尊贵 23年12月底买的，裸车价：9.39w保险：5000左右优惠：2w最后落得价：8..19w赠品：车膜、保养，洗车，脚垫等等福利。新车初体会 ①刚提车的时候车内没有什么异味，反而是过了两天有轻微的味道，可能是那天感冒的原因，鼻子不透气，不过异味不刺鼻，只是新车的那种味，不刺激嗅觉。 ②我身高1.84，坐进驾驶位把座椅调到最低头部正好留四指左右，感觉再长高点就坐不下了，所以在看车的车友参考下。后排空间：前面我的驾驶坐姿然后我朋友1.8坐在后排感觉不到挤，腿会有点余量，综合体验后排十分宽敞。另外就是后备箱空间：我认为是同级别中中等偏上的，放假回家我放过三个大行李箱（差不多24寸吧）还能塞下超多生活物件，上个月回家从家里带了不少吃的用的东西，还顺便跑了哈顺风che，他的行李箱和我的行李箱都能放进去。 ③1.4t的动力从我买车过程中看同价位的，很少有这样的马力，匹配7档湿式双离合，逸动在起步阶段有点顿挫，但是跑起来后就那么明显，一般我在国道都是eco模式，踩下去提速稍有迟缓，虽然没在单位开的帕萨特2.0t动力给油就走的强，但逸动的动力只要舍得给油动力就不是问题，不就是转速高嘛，车就是拿来糟的。而且高速120巡航转速2300左右，转速控制得可以，我爸的1.5L跑高速120开个空调发动机转速三千转噪音特别大。 ④逸动座椅比较软的，前排座椅两边包裹性挺不错，人坐进去刚好包着。唯一不好的点就是没有电动调节，不过只要固定了，电动调也没啥用。而且价格都这么低了也不能奢求太多。缺点：逸动高速一百以上胎噪有点大，听音乐必须放大声才能听见，而且上了一四零就感觉车身有点飘了。可能坐满人估计好些。 ⑤目前提车将近半年，才跑了3000公里，因为单位上班有车稍微用车少了。自己用车大多数都在高速，表显6.3，最低的时候6.0，加满油显示900公里。这油耗和续航还是能接受的。 ⑥配置功能感受： 1.360全景影像：我认为这个功能对新手司机特别友好，我侧边停车的时候看360影像安全感十足，不然右边间隔多宽，老是停不进去有360可以停的板板正正的。 2.斑马语音识别：每次上车我都会喊“小安你好，空调调至多少多少度”本身也懒，下车就让关空调，省时省力。识别还是挺准确的，建议不要用方言呼叫，不然会卡壳。 3.辅助驾驶系统：定速巡航在高速上车况好直接定速跑，解放双脚，简直不要太爽，虽然不如全速自适应巡航，但是也够用了。比踩油门踩个两三小时轻松太多了。 4.主动刹车：因为我开车比较谨慎，跟车距离也不会太近，对于主动刹车还没出现过。缺点：刹车后起步那一瞬间踩油门明明没多少，但是发动机转速就是突然很高，两三千转那种，感觉变速箱的程序有点逻辑不对，一档这么高的转速那模拟的是爬坡吧，但我开的是常规城市道路，应该起步一千转速左右就差不多了。最后麻烦圈主推荐！
2024-05-21
了不起的小飞飞
长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年
使用心得分享
第一次发帖，来和众车友分享一下使用心得，买的中配超越型，新疆这边都是指导价124990提车无优惠，没有置换车，人保全险5126元（交强险和商业险，三者300万固定的），提车一个星期，跑了一千公里，油耗如图(每个人的驾驶风格不一样，油耗也会不同，此油耗仅做参考），先说下优点，空间大、起步提速以及动力家用足够了（看别人说爬坡无力，实际我的感受爬坡动力可以达到2.0T发动机的动力），全系标配L2级辅助驾驶（这个为国产点赞）、电动座椅通风加热电动尾门配置丰富。再来说说自己认为的缺点，如图水杯架设置不合理，中控屏幕不能倾斜旋转(如果可以倾斜旋转这个加分)。还有一点悬架偏软，颠簸路面偶有眩晕感，有晕车的人要谨慎考虑。如果一台车10分满分的话，uinz我会给9分，为国产车的崛起点赞。以前两台车都是买的合资，小20万的车什么配置都没有，本来这次准备订日产启辰大v，结果选个白色绿色还要加钱，都什么年代了还完这套，果断出门看长安。
2024-05-21
用户2490996910317
提问各位车神，请问一下我的15年手动阳光油门踩到底油针只有2000转，加速无力，是什么原因
2024-05-18
简物简生活
比亚迪宋pro-dmi用车体验，谨慎购买
家里有两辆车，分别是丰田和起亚，都已经使用十年以上，性能稳定，虽说驾驶体验不如新车，但性能稳定，能够保证日常需求。儿子喜欢看新能源车型，总是用车数据比来比去，也算是一种爱好。孩子大了，有了主见，动员我们置换一辆新车，通过他的筛选，最终选择宋pro-dmi，作为父母我们选择尊重孩子的决定，欣然购买国产比亚迪。2024年3月28日下午我们如愿提了新车。新能源新车进入家庭，总是一件乐事，去阜宁县城、周边近郊也跑了跑。大致的感受是60码以上过减速带颠簸闷砸声严重，很是生硬，那种感觉不是新车的体验，更像是15年以上老车的感受。胎噪声很大，隔音效果真的很一般。按照导购员的宣传，我认为开启智能保电更适宜，选择智能保电。3月30日开启智能保电设置正常行驶，从阜宁回程至黄海路招商城段，突然出现“请检查动力系统”红色故障提示，迅速查看用电显示，仪表屏上电量20KM，继续观察行驶时还在往下掉电，显示电量19KM，果断停车至隔离带一侧，电话及时与店里联系，通知开回盐都西维修站检修，全程站在车间内，感受非常不好，有种说不出的无力感，使用过三台新车的经历，会是2024年第三台用车体验最差。时间不长，维修师傅说已经做系统升级处理，特别提醒开强制保电百分之二十五。当时的感受觉得很诧异，有智能保电为何提醒我强制保电，难道智能保电技术还需要继续提升，未能实际应用，当然修车师傅的服务态度很好。抬头看到行驶总里程148公里，标标准准的新车。有了第一次用车体验，再次开车心情也是复杂的，总感觉还是会来事。4月12日下午去市政府办事，行驶中突然出现黄色正三角提示“请检查发电系统”，当即联系店里，让开回盐都西检修，当时真是很懵逼，什么情况一台新车才13天接二连三发生状况，还能不能正常使用，瞬间对比亚迪的宣传存疑。维修师傅耐心解答，拿出机器测试出“发电机控制器故障”，说要到厂家调货进行更换，让当晚把车留在维修厂，听到留车顿时再次懵逼，我的前两台车从未在修理厂留宿过，哪怕车门补漆，比亚迪使用才13天、EV里程887KM的新车竟然在场内趴窝，一种上当加无力感再次袭来，不是宣传攻势上，比亚迪已经超越特斯拉了吗，为何年轻人这么青睐比亚迪，难道仅仅是宣传造的势？一筹莫展之时，厂家驻门店的经理帮助协调发货，保证四天内更换到位，安排留车后自行打车回家报销费用一揽子事情（虽然最终没有报销打车费），说句实话经理服务态度好，这个可能也是网上舆情较少的原因之一。四天后如期打来电话，安排更换发电机控制器，进入车间经理请到4S店内休息等候，我果断拒绝，不想离开这台新车太远的距离，师傅小哥很轻松拆旧，当把故障发电机控制器抱出来的时候，我内心是挣扎的，更换的配件和原厂的是不是一样的，拆卸过后安装和原厂的能一样吗，纵然一样，我13天的新车凭什么换成这个样子，想退车、想退车，当时心里唯一的念头就是这个，经理说了一句“按规是不能的”，看着一地的配件，按着空洞的机舱盖，为什么选择比亚迪。。。。。。，后期用车感受再续，无其他用意，仅此表达真实用车感受。挣钱不易，谨慎购买！
2024-05-17
茶淡韵雅2
xrv驾驶5年多的用车心得
#XR-V用车心得【选买背景介绍】：购车原因：买车是因为当时准备结婚了，有台车想去哪都方便，加上对象在市区上班，老家在郊区，当时我还没有在市区上班还有买房，来回40公里，没台车，出行真的不方便，所以当时有很强烈的买车意向。选车过程：属于汽车小白了，只知道本田等日系车比较省油，当时首选的还是紧凑款suv车，因为老家有段山路，高高低低的，感觉还是suv开得比较稳，而且suv视野也比普通轿车开阔些。朋友亲戚们主推日产逍客还有xrv，两相对比后觉得，价格倒是差不多，只是xrv外观更时尚些，更适合年轻人，逍客外观比较老气，更适合中年人，另外xrv后座看着更宽敞些，加上还有些细微的区别，比如xrv是电子手刹比较方便等等，综合包括油耗在内的所有因素，最后还是选了xrv1.8舒适版。提车价格：当时是在朋友介绍的汽贸店下定的，全款落地15万2。购买时间：2018年11月底【静态感受】内饰：塑料感比较强，中控屏幕也比较小，但功能总体简洁实用。外观：选的是炫金银色，主要是考虑新手剐蹭，补漆哪怕有色差也不明显。空间：空间这一块，我觉得本田车都做得真的很到位，不然怎么有“魔术空间”的说法，前排驾驶位，坐着也很舒服，扶手处储物格放置东西很方便，有隐藏空间，后排位置宽敞，坐3个人，中间坐的人如果胖些，那就得挤挤，如果2个人就特别宽敞了，座椅前后调节也方便。异味：开得比较少，大部分时候都是停着的，所以车里的异味还是有的，有时候就打开车窗暴晒下，第二天开车也没那么大的异味了，另外我前后也用过舒肤佳的肥皂，茶叶，空气净化器等等来改善异味，也有一定的帮助，但感觉平时开窗通风也很重要。【动态感受】驾驶感受：作为自吸的经典款，发动机1.8L对我来说完全游刃有余，不管起步，还是要加速超车，都能心想随到。爬坡动力也是很充足，这一点我一直很认可。另外，驾驶位的视野我觉得很开阔，非常适合我老家那段路。车身也不长，平时原地掉头很方便。操纵性：个人还是比较满意的，方向盘很灵敏，换挡、加速、减速等油门响应很快！刹车响应也很快！就是高速驾驶速度高的时候会有点飘。低俗偶有点顿挫。配置：中规中矩的简单配置，对我来说完全够用，带天窗，不过很少用，其实带全景天窗也是有亮点的，起码对光线通风都有好处。优点： 1、主打驾驶体验舒适，动力充足，很少顿挫，加速和爬坡都不在话下！ 2、其次是省油！目前综合油耗在7.1左右，主要市区路段，红绿灯有多，又限速，这油耗能接受。 3、然后是空间还有外观，空间这点我觉得本田车把空间利用发挥得淋漓尽致，把后排座椅放平，能放一张不大不小的桌子了，前排储物格也是利用得非常好！至于外观，那就见仁见智了，反正我是挺喜欢的，外观是我选这台车的重要理由之一！简直是年轻人紧凑型suv首选了！缺点： 1、胎噪大，隔音差，开了这么多年，最不满意的就是这两点，哪怕把车窗都关上，外面的声音还是有的大，胎噪的声音也比较大，所以我开车一般都会听歌，来覆盖外面的声音还有胎噪。 2、车漆还是比较薄，车身有很多细微的小划痕，还有凸起的一点，都不知道怎么弄到的，当然要省油，车身只能轻，二者不可兼得。 3、减震一般，如果过减震带或者坑坑洼洼的山路就比较明显了，当然如果真有减震带或者坑坑洼洼，肯定得把速度减下来。 4.功能配置上，真的是简单到简陋的程度了！同价位的国产车那是啥高科技能适用都用上了吧，最想要的是胎压检测，可惜都没有，我只能花一百多搞外置的胎压监测器。另外后门把手，这样的隐藏设计，第一次坐这种车的人都要找一下。新旧对比：就个人而言，单从外观看，现在新款的xrv已经不像xrv了，我认为已经失去了那个情怀还有味道了，原来的xrv在车群中一眼就能认出，新款的xrv除了有点像crv，还有点像是冠道的小号版本。其次是动力，估计是销量没上去的重要原因，目前是自吸1.5L，砍了1.5T版本的，动力下降，没啥优势，这也是最重要的原因吧。最后是外部大环境因素的影响，其实也是最重要的原因，现在各大品牌新车层出不穷，国产车企也崛起了！国产车也在进一步冲击整个汽车市场，而且国人对新能源电动车的关注度也已经超过了对燃油车的关注了，所以xrv慢慢失去热度，销量下滑这种现象也是很正常的，因为不止xrv这一款车，其他燃油车也同样面临着这个问题。希望懂车帝XRV圈主谈心推荐加精。
2024-05-17
李当当呀
到底是用户欲壑难填？或是欺诈者善使魔术
买了不到一年，五一放假自驾去成都，在成都做第二次保养，在成都换完机油，结果发动机就开始异响。然后在成都维修站等了八个小时，发动机拆了两三次，没解决。服务站和我扯皮，我扫了保养费后，愤慨离去。我去旅游的浪费一天时间，没见到要见的人，我当时心情很不美丽。赶回宾馆时已夜晚八点二十二，此时距我一点左右开进已有八小时有余，而我未就一口饭。当时在服务站的那八个小时心情也是极其焦躁，在陌生地所受的气而产生的续怨念带到了我现实的工作和生活中，影响到了自己周围。与他们打电话沟通，投诉电话打了十个，得来的只是话术型的回复，我也觉得对面是个可能刚毕业的接电话的而已，她可能不具备那些权利。怪她也不怪她。自车出问题后的第三日我必须要回家，就冒着发动机异响的风险去了我的目的地，总计开车六小时，国庆车流浪极大，开的提醒吊胆的，到目的地后第一时间开到另一个维修站。从放车到现在已经整整十天，我盼望能给把问题解决了。今天却告知我拆了发动机，换了瓦片，发动机异响还是没解决，还需要其他配件，还要再发货，等货到了继续拆发动机，继续换配件。问原因出在哪里，不知道。问什么时候修好，也不知道。我要求能不能换整个新的发动机，被告知也不行。修一个车的成本实在太高了。后续能不能修好，会不会继续出问题，没法说，没答复，只有话术搪塞。这个企业总体呈现出无担当，无责任，东西质量差。十来万的东西草率的很。其实我特别不想说奇瑞公司怎么样，一度是他的粉丝，甚至希望他好，但是确实不行，扶不上墙，利益熏心。奇瑞引以为傲的发动机技术只是噱头，质量实在是一言难尽，售后一塌糊涂。当初买的时候我看见了很多不好的说法，但我还抱着侥幸心理，想着问题车不会出现在我身上。当问题不被承认时，那么就不可能解决问题，所有的解释，最后只不过是诡辩。我似乎明白，再多的愤怒都是无力。我知道在真假难辨的信息海里，诸君已不知谁真谁假。那就从心。或许、可能，奇瑞是打着国产之光的欺诈者，善使魔术。法务强悍。诸君若不想再次见证魔术的神奇，请远离。诸君三思。
2024-05-15
大哥🌹
荣威i5车主·车龄1年
订车的那种喜悦，你懂吗？
大家好，我是Andy，给大家分享我订车的喜悦。在当下生活的场景中，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的交通工具之一，随着时间的推移，大家对于车辆的需求和期望也在不断变化，就拿我来说，轿车始终不能满足大部分的用车场景，以及时间也有很久了这次就探讨我个人换车的原因和决策过程，从目前拥有一辆荣威i5轿车使用四年后，决定升级为荣威D5X去出发，详细介绍选择这款车型的理由，并分析其存在的一些槽点，最终进行总结家庭用车需求我用车主要是放假回家陪伴父母，节假日个人个家人出行使用，生活中用车频次不算高，也不算低，当前的车到6月份就用了四年步入第五年，安全带着我和我的家人行驶了70000km，数以千次的出行，每次都让我从A点到了B点，从未抛锚过一次，甩下我不管。老车使用情况和问题当下在使用的荣威i5是19年上市的车型，但是我的是20款，最初代的车型，使用情况也在用车需求中做了赘述，就大概描述下缺点，也是在很多车友中经过数以千日的搜集统计的，想买这款车的也可以做个参考中控台异响（新款已改善，因为用了搪塑材质）变速箱低俗顿挫，用好的机油会有些许改善，但不影响驾驶，最多影响驾驶体验高速提速无力（1.5L自然吸气的动力，能理解，新款有改善，120提升到了129马力）选择荣威D5X的理由主要是对品牌的忠诚和信任，四年前结缘，就开始萌芽对品牌，从售后和当初购车的体验，都是非常满意的，再加上车并没有让我很烦心，有了这四年的沉淀，信任就油然而生，荣威D5X的外观设计吸引力 - 提升的驾驶体验和性能表现总结其他槽点，基本都是价格影响，整体而言，预算不高，值得入手，可以看一看，毕竟背书是国企资质。荣威D5X的外观设计对我是非常有吸引力的，我觉得这车设计已经超出了混动车型的设计概念了，非常像一辆纯电动SUV了，设计是比较符合我这种年轻人群的，不知道大家是怎么看待的，上周末也去了一趟附近的4S店试驾体验了一番，综合体验下来，动力比我当前的车要好，油耗比我当前的要低，用车成本主要是在能耗上，无形为我接下来五六年不换车省下很多油钱，因为我家是具备装充电桩的条件。空间以及质感也比我当前的轿车要优秀，当然和车型和时间的推进是有关系的，现在的车基本一眼看上去非常nice，说实话，看见新上市的车都想拿下，对于我们普通工薪来说说实话买一辆车是需要经过多方面的综合考虑，没有试错成本的。荣威D5X存在的一些槽点 1、内饰材质问题，懂的都懂，价格摆在那里，看上去想真皮包裹，实际是人造革，对于追求极致的人来说，还是有些不友好的。 2、依旧是延续荣威用了六七年的斑马系统，按照道理来说，这么多年过去了，应该是很成熟了，但依旧是封闭的状态，只允许下载阿里的生态，就不能像比亚迪那样开放的系统吗？这也是我们i5车友吐槽了千百回的车机系统，希望厂家看到此贴引起重视。 3、在试驾的过程中，咨询了销售顾问，竟然没有ECO的模式，这就有些难以理解咯，都科技版，应该有很多科技呀，虽然这个是通过算法进行降低能耗，咱们买插电混动的车，也是需要省油的，这样子竟然都不给咱省油了，幸好你是个插电混动，不是纯内燃机。总结反正买这车的缘故是价格，和外观，内饰用料，还有技术，都是我青睐的，当下的车用360也习惯了，这车有360也是我青睐的，虽然这车也是有我不喜欢的槽点，但是优点还是能掩盖我不能接受的缺点，动力充沛，在这个价位来说，是我最想要的，当然纵口难调，每个人买车换车考虑的点不一样，我是比较在意核心技术，还有价格的，如果有和我一样的，可以去看看这款车，前提是不反感这个品牌，我能打包票，你肯定会喜欢这款车的。价格也会满意。本人原创，如需借用照片，文案，请备注转载！
2024-05-15
凭海临风
提问超越特斯拉？先问问这些“全能选手”标准达标了吗？本文摘自夏洛特电车梦工厂 2024-05-12 21:37 未来汽车竞技场：特斯拉挑战者何在？在当今电动车市场的激烈角逐中，特斯拉这个名字无疑是行业标杆的代名词。然而，随着技术日新月异的发展，市场上是否真有车型能够全面超越特斯拉，特别是在其核心产品Model Y所处的25万级市场段？本文将深入探讨这一话题，带您走进一场关于汽车产品力的深度剖析。特斯拉产品力落后？哪台车有以下全部? 有一体压铸车身工艺有全5星欧美等国碰撞安全有高速稳定能给你放心用的AP有优质音响效果有超级大的车内空间和储物空间有良好的保值率有一万多根自建品牌超充有辐射全国的售后服务有实打实的EPA435km续航(扎实)有领先的电控电耗不会纳智捷有全国人民一起监督的质量有超强的主动安全系统有超低的用车成本有好的NVH(现款)有超好的驾控，丝般顺滑的电门踏板(就踏板这一条都没人能做到一致其他车那延迟！无力吐槽开过特斯拉的谁开其他车都知道只有雷总意识到并且做到非常接近)有几乎全部用顶级的供应商(这是隐形的，没去检索都很少人知道) 有几乎全部用顶级的供应商(这是隐形的，没去检索都很少人知道) 符合以上全部价格在25万选谁？当市场上不乏声音高呼“特斯拉杀手”之时，我们不禁要问：是否有谁能真正实现全方位的超越？尽管市场上不乏宣称具备以上所有特质的新车型，但实际销售数据往往是最直接的反馈。小米SU7被提及，因其在标准版和MAX版本中展现出了极强的竞争力，几乎无短板，赢得了市场的认可。然而，其他许多声称要“吊打特斯拉”的车型，最终却在市场上反响平平。然而，要成为真正的“特斯拉挑战者”，不仅要在硬件配置上做到极致，更需在软件智能、用户体验，乃至整个生态服务体系上实现无缝对接与创新。销量，往往是衡量一款车型成功与否的硬指标。那些曾经豪言壮语要“吊打特斯拉”的车型，如今市场表现如何？答案往往不言自明。市场反馈证明，单纯的技术参数领先并不等同于市场成功，唯有真正贴近用户需求，做到技术创新与实用性的完美结合，才能赢得消费者的青睐。特斯拉之所以能持续引领潮流，部分原因在于其对成本控制的独到之处及不断的技术革新。假设Model Y的成本进一步压缩，特斯拉选择以更低的价格回馈市场，那么留给竞争对手的空间将更加狭小。在这样的背景下，800V高压平台虽是技术进步的方向之一，但桩少的现实却让这项技术的即时效益大打折扣。真正的较量，在于如何平衡技术创新、成本控制与用户体验，打造出既有前瞻科技又不失亲民价格的全能车型。在汽车领域的竞争中，没有绝对的赢家，只有不断进步的选手。特斯拉之所以屹立不倒，正是因为它在诸多方面构建起了一个几乎没有短板的“水桶”。对于那些意图挑战特斯拉的后来者而言，与其空喊口号，不如沉下心来，从用户体验出发，真正做到“你有我有，你好我也好，你无我有”的全方位比拼。毕竟，市场的最终选择，总是那些既叫好又叫座的产品。在未来的汽车竞技场上，谁将笑到最后，让我们拭目以待。
2024-05-14