资讯
车友交流

车友都在聊

测试汽车模拟

玩车报告
AION Y车主·车龄3年
国产车型挑战预碰撞测试，面对模拟儿童，究竟谁的AEB系统最灵敏
预碰撞测试考验的是汽车主动安全性能，今天我们将对一些国产车进行车辆AEB主动刹车系统测试，面对身高只有一米的模拟假人小新，就有一些车型败下阵来，那我们来看看国产车的表现。
2020-03-13
玩车报告
AION Y车主·车龄3年
比亚迪宋Pro挑战AEB极限！面对模拟汽车，多少速度下能自主刹停？
比亚迪宋Pro挑战AEB极限！面对模拟汽车，多少速度下能自主刹停？
2020-09-26
阿喵汽车
懂车帝年度AEB测试放榜，深耕技术的理想ONE拔得头筹
AEB这三个字母，对于21世纪20年代的汽车用户们来说应该已经不再陌生了。AEB即Autonomous Emergency Braking，直译为中文便是自动制动系统，也正是在早期很多科幻作品中高频出现的自动刹车功能。
2022-01-20
光影魔炫I动画制作
宝马概念车的碰撞测试模拟来喽~
2023-08-29
玩车报告
AION Y车主·车龄3年
极限颠簸测试表现如何？测评长安锐程CC，能否逆袭
长安锐程CC蓝鲸版作为十万级的国产中型车，空间、做工、乘坐舒适性、安全配置方面究竟怎么样？玩车弟和玩车妹一起对它进行了一次全面的测评。本次的颠簸测试更为极限，铺设减速带的路段升级成了平时的两倍，这样的极致考验下，长安锐程CC的底盘悬架还能挺得住吗？车内的乘坐舒适感又会怎样？AEB测试中，面对模拟汽车，长安锐程CC的主动安全系统又会有怎样的表现呢？本期《玩车报告》极限大测评，给你答案！
2020-11-18
车镜
第三代哈弗H6智能安全模拟测试考题是十字路口假人过马路
3月30日，AM车镜有幸参加了汽车行业首个十字路口实车智能安全模拟测试，这次活动呢，也可以称作是第三代哈弗H6智能安全体验营。
2021-04-05
车知声官方账号
地表硬核性能测试第4集路特斯ELETRE R+麋鹿成绩大公开
麋鹿测试是评估汽车操控性的测试，模拟了紧急躲避障碍物的场景。一般来说，麋鹿测试成绩在70—79km/h被认为是良好的，超过80km/h则被认为是优秀了！本期路特斯ELETRE R+在麋鹿测试实测成绩究竟如何请锁定MOTORVOICE车知声。
2023-12-11
阅动力
汽车传动系统模拟测试，这设备太高级了
汽车传动系统模拟测试，这设备太高级了
2020-07-01
有车以后
汽车挑战航母海试三科目，ID.4 X VS元PLUS 谁表现更强？
底盘调校能充分反映车企造车实力。今天，我们就来一起测试上汽大众ID.4 X和比亚迪元PLUS的底盘稳定性，看看谁的表现更好。为了让大家更有代入感，我们这次将模拟航母海试。它们在测试中都有怎样的表现？视频里见分晓！
2024-01-31
鱿鱼视频
4款豪车的车祸撞击试验，豪车模拟车祸，一个撞击试验花费100万？
4款豪车的车祸撞击试验，豪车模拟车祸，一个撞击试验花费100万？
2020-11-13
汽车天涯
智界R7车主·车龄半年
模拟日常用车实测，星纪元ET增程版亏电油耗到底是多少？
2024-05-28
cj差速锁
丰田陆巡LC200升级CJ差速锁模拟实测效果展示！
2024-05-28
汽车天涯
智界R7车主·车龄半年
小米SU7、星纪元ES模拟麋鹿测试大比拼谁更强？
2024-05-27
许彦凯
很多人对“姚十八事件”应该还有印象。有个叫“大秦军陕团”的汽车博主，对比亚迪旗下的方程豹汽车“豹5”进行评测，宣称该车的百公里油耗高达惊人的18升。更让人匪夷所思的是，他还宣称这个油耗数据是自己以“正常驾驶方式”进行测试得来的。然而，网友看了他发布的测试视频后，认为其驾驶过程中存在涉嫌交通违法的驾驶行为，就向交警部门举报了。根据警方的调查需要，比亚迪方程豹提供了这辆车的运行数据。数据显示，那辆车当天存在大量的异常驾驶行为，比如多次狂飙，严重超速，并且极其频繁地急加速、急减速。作为汽车博主，按理说应该尽可能模拟正常用户日常的驾驶方式，得出有代表性、有参考价值的油耗测试数据。可是他不这样，偏偏要用非常规甚至是违法的驾驶方式，怎么费油怎么开，终于搞来了18升的百公里油耗。就算要用极限方式测测车辆的极限油耗，那也应该如实、详尽地向观众说明，而不是谎称自己是用“正常驾驶方式”测试——哪个正常人平时会那么开车！这种动机明显不纯的“测评”，严重误导消费者，损害企业合法权益，对博主自己恐怕也是最终弊大于利——虽然博了眼球，得到了一时的流量，但事情不会这么轻易地结束。5月24日，比亚迪法务部发微博宣布，比亚迪公开反击恶意抹黑，决定起诉该博主（真名姚*强），要求其公开道歉并赔偿损失500万。这下酸爽了。结局大快人心，但再一想，类似这样的事件，近年来似乎越来越多了。事情不简单。真相终究会水落石出，然而关心真相、有能力得知真相的人又有多少呢？造谣一张嘴，辟谣跑断腿。近年来各种造谣、泼脏水的言论，内容一个比一个耸动，夺人眼球，而严谨的辟谣总显得不那么“有趣”，看的人就少。而且辟谣、反击抹黑所要动用的资源比造谣多得多。因此，用谣言来破坏企业商誉、消耗企业资源，或许就被某些人当成了“竞争手段”。近年来的某些个人博主明知最后很可能会被追究造谣责任，可他们为什么还要造谣呢？是不是很奇怪？只是为了眼前的一点流量，还是有更大的利益驱使他们这么做？看看新能源汽车的市场状况，心中大概就有了答案。比亚迪汽车的销量断崖式领先，而且还在继续高速成长。或许，有些人真的急了。
2024-05-26
星途新纪元销售顾问陈爽
瑶光cdm配置
瑶光C-DM诞生于技术领先的M3X超混平台，这一平台融合了奇瑞科技的最新成果和“瑶光2025”科技战略的优势，专为中高端新能源市场设计。其设计理念从一开始就充分考虑到了三电系统的需求，因此具有天生的全球化和高端化特质。在电池系统的安全性和先进性方面，瑶光C-DM同样表现出色。在3月11日的发布会上，瑶光C-DM通过了一系列严格的安全挑战测试，包括高速撞击试验，模拟实际驾驶中可能遇到的各种极端情况，如撞击马路牙子或石墩等。测试结果显示，即使在连续三次撞击且速度超过国家标准的情况下，瑶光C-DM仍能保持不冒烟、不漏液、不浸水，展现了其卓越的安全性能。
2024-05-22
THE3
五菱星光PHEV车主·车龄1年
星光馈电油耗实测！到底省不省油？
之前说星光百公里3-4个油，有些网友不信了，怎么可能这么低，这次50%城市，50%高速，全程253公里测试。我在市区路段，模拟大家日常通勤、出行，然后再上高速测，空调也打开，20度2挡风。车上做3个人，最终测试下来，百公里馈电油耗4.0升，我们最后实际测算的馈电油耗为4.71/100KM，其实高了不到1升，百公里4.71我觉得这油耗还OK吧！大家怎么看？
2024-05-22
伊车之家
轩逸车主·车龄5年
试驾体验东风风神L7，容易上手
下面为大家分享下东风风神L7的试驾感受， 1.先看东风风神L7的基础产品力咋样，不得不承认这个车设计不算惊艳，封闭的前脸，贯穿式前后灯、隐藏门把手、悬浮车顶，这些也都是现在新能源SUV常见的设计。不过细节上，倒是搭配了高位腰线、镂空尾翼，看上去更运动。具体车身尺寸上，东风风神L7长宽高分别为4670/1900/1625毫米，轴距为2775毫米。 2.内饰是14.6英寸的液晶显示屏和10.25英寸液晶仪表屏，科技视觉体验自然是没得说。包括使用起来，WindLink OS 3.0系统在高通骁龙8155芯片的加持下，也同样是非常丝滑。 3.动力上它是首搭了马赫电混PHREV，综合功率能达到265千瓦，开起来还是很省油的，在纯电续航上，东风风神L7标的续航里程是205公里，为了模拟我们日常代步的用车工况，我们选择纯电模式在国道、乡道进行了20多公里的测试。在整个测试过程中，我们并没有吝啬动力，该加速就加速、该超车就超车，驾驶方式较为激进。从最终的结果来看，在纯电模式下东风风神L7行驶27.4公里后，表显能耗为百公里11.2千瓦时，这样的电耗水平已经是低于不少纯电动轿车了。不过值得一提的是，在纯电模式下车辆的驾驶模式只能设置为经济模式，且车速在超过70公里/小时后，整车的加速性能也会明显变弱。不过从平常咱们代步使用的角度来看，这样的能耗水平也可以了。 4.整个底盘调教和转向手感都偏家用，悬挂对颠簸的过滤非常到位，即便是压过井盖、减速带时，车内都不会有明显的震动，开起来还是比较舒服的。从综合的驾乘体验来看，东风风神L7就是一台非常家用取向的SUV，轻松上手、坐起来比开起来更舒服。但有一点需要吐槽的是，在高速工况下整车风噪较为明显。
2024-05-21
幽默原野Uyt
#摩托车装备推荐 x14这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔！外观，上面主要最大的坑洞是把通风口从原本在这边的位置一口气拉上来，这样子我觉得有一个好处跟一个坏处，就是外观非常的整洁！缺点：坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷，比较没有风，后面也没有办法在开关了，变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样，这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么？降低风切的设计，以我这样子戴下来，它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽！首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei 前后左右的微调，并且内衬可以进行薄厚的微调！脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%，大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构，让头盔的前行阻力减小了6.1%，拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外，还更新了两级可 调的镜片锁，一级日常用，二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落材质方面选择了aim plus，还有多密度的eps。总的来说就是变轻了，变强了。进风口位置升级：通过模拟赛道行驶的压力测试确定通风口的最佳位置，提高安全系数。下巴风道升级：通风口在不影响整体结构的情况下加宽，提升通风性能。镜片升级：镜片开口位置调整到中间，受力均匀，降低镜片损耗度。出风口升级：将出风口外置，提升空气流动速度，降低阻力。尾翼造型升级：将风引入左右设置的壳体隧道状空间中来控制空气流动方向，提高稳定性。眼孔位置升级：在保持头盔内部头部覆盖位置不变的情况下，比传统的头盔上阔了5毫米，在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野，提高驾驶的安全性。内胆材质升级：内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性，提升了佩戴者的舒适度。嘴部结构升级：在口部设有喝水系统安装结构！
2024-05-14
左央I
ZEEKR 007车主·车龄1年
粉转黑~极氪007AEB测试成绩让人失望
🌈🌈安全是最大的豪华，因为极氪“公路坦克”的名号威名赫赫，所以才买的极氪007。近期山西运城问界M7的事搞得沸沸扬扬，所以本来没太在意的AEB功能，现在突然重视了起来。 🌈🌈问了极氪管家007的AEB的工作车速，告诉我对于非车辆目标仅在自车车速4 km/h - 90 km/h之间可以正常工作；对于车辆目标仅在自车车速4 km/h - 150 km/h之间可以正常工作。并且还跟我解释了什么叫做AEB，很是贴心。对于车辆目标150 km/h的工作速度，感觉极氪007牛爆了。 🌈🌈当我问及007如果遇到M7的状况是否能刹停时，极氪小姐姐就开始左顾而言他了。也能理解，可能150和90是007的上限。007的下限呢？网上看到了太平洋汽车的“智驾大横评-AEB测试”，对007的AEB成绩失望至极。 🌈🌈14款汽车，排名第10，8项测试里竟然有4项不能通过，能通过的成绩也是中等和中等偏下的水平。综合分数甚至不如十几万的宝骏云朵以及没什么智驾能力的本田雅阁。 🌈🌈这8项测试都是模拟路上非常容易出现事故的场景测试，极氪007就是用这个成绩交答卷的吗？至少目前我粉转黑了，太不把车主的安全当回事了，我想请问极氪小姐姐你150和90的数据是怎么出来的。 🌈🌈就像当初有人黑001是电动纳智捷一样，你证明给我们这些惜命的车主看呀！请证明你的主动安全牛逼，遥遥领先。
2024-05-11
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智品牌升级之手机蓝牙钥匙
#缤智用车感受作为2015款老缤智车主，我要讲述的是在原厂一键启动基础上继续升级手机蓝牙钥匙的故事。在当今汽车智能化飞速发展的时代，手机蓝牙钥匙已成为我们舒适用车的基本配置，包括新款缤智为了紧跟潮流也有这个手机控车功能，这就苦了前期购车的老缤智车主。那要怎么才能享受这个舒适用车功能呢？其实我以前加装的非原厂一键启动是自带蓝牙钥匙即手机控车功能的，拧机械钥匙的车主可以通过这个方法快速体验到手机控车。所以我自从升级了原厂一键启动但没有手机控车反而觉得不习惯，因为原厂是没有远程启动功能的。思来想去还是要升级一下，所以我又咨询了一些商家最终订下了智能控制车联系统产品，相关配件包括基于原厂协议的控制盒，网络天线，GPS模块及线束插头。这个手机控车的主要安装步骤包括:安装网络天线到控制盒，在A柱安装GPS模块连接到控制盒，拿出线束夹子从保险盒背面取信号，找出线束插头对应转接刹车踏板处插头，找出线束插头对应转接一键启动按键插头，取出原车钥匙电路板安装到线束对应的芯片位置并固定好，找到线束上的温度传感器固定好，将所有插头对应插到控制盒上，最后就是下载手机控车软件测试所有功能是否正常。手机控车的整个安装流程都是在师傅的耐心指导下完成，我也蛮有成就感滴！这个手机控车的主要功能包括:靠近车身蓝牙自动连接和不限距离网络连接，能够实现手机远程启动车辆（启动后自动上锁防盗），手机解锁上锁车辆，手机控制电动尾门后备箱，车辆位置定位，车辆行程报告，还有车辆基本信息显示如行驶里程，车内温度，电瓶电压等。这个手机远程启动的基本原理就是爱车接收到信号后，模拟驾驶者踩下刹车踏板再按下一键启动按钮后快速启动车辆。手机控车能够给车主带来便捷舒适的用车体验，如在夏季可以提前启动爱车打开空调制冷，或在冬季可以提前启动爱车打开暖气预热哦！我使用这个手机控车也有2年有余，期间除了偶尔有信号不强的问题，总体使用稳定性还是令人满意滴！敬请关注缤智品牌升级心得，后续内容会更加精彩，谢谢大家:）
2024-05-11
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
爆破车子？？？还是爆破电池。
太特么硬核了。让我不仅想起星途揽月翻滚测试的车子B柱用真喷子设计也没有洞穿。还有用挖掘机撞击车子正面和后面，模拟前后碰撞。他是真敢搞啊。另外听说要把山海T7做成防弹的。这是军工企业造车也开始军工了么？？？
2024-05-11
窝布绘压弯
shoeix15红蚂蚁#93
#摩托车装备推荐优点：x15这顶的外观已经做到算是现在安全系数比较强的头盔！外观，上面主要最大的坑洞是把通风口从原本在这边的位置一口气拉上来，这样子我觉得有一个好处跟一个坏处，就是外观非常的整洁！缺点：坏处是被往上拉之后前额这边就比较闷，比较没有风，后面也没有办法在开关了，变得跟Z8一样。整个安全帽镜片跟Z8一样，这边加入一颗一颗的。有没有发现这是什么？降低风切的设计，以我这样子戴下来，它是目前我戴过几乎是最安静的安全帽！ x-15作为x-14的升级款，这次的升级可以说是 见仁见智了首先这次更新的重点就是内衬和风道了。相较于以往shoei内讨，这次x-15的内讨全部能够进行 前后左右的微调，并且内衬可以进行薄厚的微调！脸颊部分的面积相较于以前的型号增大了 116%，大大增加了头盔在高速骑行时的稳定性。再配合上重新调整的头盔外部风道结构，让头盔的前行阻力减小了6.1%，拾升力减小了 1.6%. 能直观感受到的就是这次的视野面积在垂直方向 增加了5mm 镜片方面除了和z8通用之外，还更新了两级可 调的镜片锁，一级日常用，二级赛道用。并且针对赛道设计了镜片拆卸按钮的锁止机构防止镜片因撞击而脱落材质方面选择了aim plus，还有多密度的eps。总的来说就是变轻了，变强了。从数据看来，x-15的素色L码比x-14轻了足足124g左右！进风口位置升级：通过模拟赛道行驶的压力测试确定通风口的最佳位置，提高安全系数。下巴风道升级：通风口在不影响整体结构的情况下加宽，提升通风性能。镜片升级：镜片开口位置调整到中间，受力均匀，降低镜片损耗度。出风口升级：将出风口外置，提升空气流动速度，降低阻力。尾翼造型升级：将风引入左右设置的壳体隧道状空间中来控制空气流动方向，提高稳定性。眼孔位置升级：在保持头盔内部头部覆盖位置不变的情况下，比传统的头盔上阔了5毫米，在不影响上下视野平衡的情况下确保了更宽的上方视野，提高驾驶的安全性。内胆材质升级：内胆材质相对于X14的内胆更具有柔韧性，提升了佩戴者的舒适度。嘴部结构升级：在口部设有喝水系统安装结构！
2024-05-10
职场修士王义杰
AION Y车主·车龄3年
特斯拉中美续航里程差异原因
美国的特斯拉汽车的续航里程以美国环保署 (EPA) 的标准为基础，而中国的标称续航里程则基于国家标准化委员会 (NBSC) 的标准。这两种标准在测试方法和条件方面存在差异，导致了续航里程的差异。 EPA 的续航测试方法称为《城市/公路测试程序》(FTP-75)，该测试模拟了城市和高速公路驾驶的组合。NBSC 的续航测试方法称为《电动汽车能量消耗和续航里程测试方法》(GB/T 18488-2014)，该测试仅模拟城市驾驶。此外，EPA 的测试条件比 NBSC 的测试条件更苛刻。例如，EPA 的测试包括在更冷的天气下进行测试，并且允许使用空调。NBSC 的测试在更温暖的天气下进行，并且不考虑空调的使用。这些差异导致美国的特斯拉汽车的续航里程在转换为公里时通常低于中国的标称续航里程。例如，特斯拉 Model S 在美国的 EPA 续航里程为 373 英里，但在中国的标称续航里程为 663 公里。这相当于美国续航里程的 178%。
2024-05-05