#省油省电新能源新能源车的动能回收制动功能是其相对于燃油车的主要优势之一,不仅节能,还节省脚底板。经常行驶在高低起伏的山城路况之油车老司机,对动能回收那是真心羡慕。动能回收制动是真的香,但是目前也有隐藏风险。 动能回收,本质上就是将车辆的动能,转换为电能回收到动力电池中。从车辆的减速表现来讲,就是相当于油车点刹车。但是目前世面上还没见到有新能源车动能回收的时候会点亮刹车灯的。个人认为,这是有一定隐患的。特别是在车速相对较快且视线不够好的环境下,前车动能回收减速,后车没看到前车亮刹车灯,有追尾的风险。本人去年冬天有一次晚上下班的时候遇到过一次这样的险情。 在我看来,动能回收的时候,点亮刹车灯提示后方来车,是一个很有价值的功能需求(或许部分老司机觉得这个功能可有可无)。我研究了一下,其实要做这个功能几乎没有技术难度,也不会增加车辆的软硬件成本:只需要能量回收的时候,制动回馈控制器将制动状态通过CAN总发送的VCU,VCU将信号转给具有车身控制功能的控制器即可,然后该控制器控制刹车灯的亮灭。但不知道为什么,几乎所有主机厂好像都没有做这个功能(当然,也许有,我不知道)。我想是否有可能是专利壁垒的原因,于是我便查询了一下相关专利情况。 目前我检索到的相似功能专利有两篇,其中一篇是奇瑞商用申请的,另一篇是一家非主机厂公司申请的。这两篇专利都是实用新型专利,侧重保护点在具体实现方式上而非方法上,理论上要绕过专利实现相同功能是比较简单的事情。 最后,站在一个普通用户的角度,真心希望主机厂能够实现能量回收点亮刹车灯这个功能,至少给个开关项可以选择。当然,更希望其能成为法规要求项。以上是未满10年驾龄的非老司机可能不太成熟的观点,不喜勿喷!
#众测主题赛最近一个月行驶时老是感觉脚底板有微微振感,像是轮胎椭圆每转一个圈就嗡响那么一下,昨天去4S店看我的迈腾4万公里是后轮吃胎严重导致的嗡嗡响,4S店说迈腾3-4万公里吃胎是通病,速腾,迈腾,CC,途观都会这样,解决办法就是做四轮定位调整倾角,但就算做四轮定位倾角调整好,轮胎已经吃异常变形了 只有调倾角+换轮胎才能全部解决这一问题,车买了还不到2年,刚开了4万公里不能就换轮胎吧
#03踏青初体验买车之前也试驾过其他品牌雅阁、速腾、最后发现还是03好,毕竟还是自己喜欢的车,一直到2022年9月份领克出了新一代领克03 提车价格:裸车15.78万优惠了9000,办的分期首付6万多服务费4500,保险五千多、购置税不到7千,上牌免费 二、真实感受 1.内饰 首先是车里的异味,可以说是基本上没有,并没有其他品牌车让人头疼的塑料味。真皮方向盘、真皮运动座椅、黄色缝线做工精细,很多地方摸上去都是软包,车内很多真皮的地方,还有一些地方用的是翻毛皮奢华又低调,相比一些豪华车的内饰一点不带差的,令我最满意的是真皮运动座椅,很舒服包裹性非常强。 1.空间 前排我177身高体重150坐进去头部距离车顶就剩六七公分的空间,腿部的空间还是比较宽裕的,后排空间以我这个身高体重坐为例的话2.动力 用的老款03+2.0T5发动机254p的马力还是非常给力的,平时在市区跑用舒适模式给油就走,从不拖泥带水,特别是在等红绿灯头车的时候,一脚底板油下去车瞬间就出去了,相对来说经济模式就不行了,有点肉但确实省油,运动模式就不用说了,推背感非常强烈,只要你肯给油,一般的豪华品牌都赶不上 3.油耗 目前跑了2800公里,用车基本上都在市区跑,目前的综合油耗10.2,纯市区大概12个 油,纯高速大概7个油, 4.配置 360全景影像:简直太好用了,解决了盲区
#我的哪吒GT心路我后悔什么,你以为不好开吗?还是以为什么,只是我觉得没有做到首批Gt车主很遗憾,现在也开了快八个月了,码表也是突破了两万大关,讲讲呗那就! 首先我全年无休所以基本每天都在上班,高强度驾驶下来呢,运动模式转向很跟手,能清晰感觉我往哪转车身姿态马上就能给我反馈,提速也是一脚底板油在1s内速度至少能从0上40,就是不管你是飙车还是正常开都能被驾驭,能量回收我建议是开到强,等用习惯了你会发现不用踩刹车速度就慢慢下来的感觉很好,能偷懒再好不过了(但脚时刻要在刹车上准备着,这是对自己和他人的安全负责)!刹车很强劲,你速度一百猛踩刹车会感觉真的很紧很安全,刹停的很快距离也三十左右吧,好像是官方数据这么说,我的朋友试驾我车说的都感觉刹车很紧反馈很快! 说说另一个功能吧,买车相当于买个家,GT,GT就是兼顾了豪华还要有可以旅行的属性,我觉得哪吒做到了,因为我上夜班可能就是半年这样子上,晚上基本都要在车里睡几个小时,当时买车的时候就是这个很吸引我,告诉我后排能放倒,在4s店也特意体验过了,我身高大概在1.8左右,睡直的当然会不舒服,因为腿要弯曲,可以侧睡,可以摆大字睡也可以斜着睡,经过我4个多月的睡觉体验来说,车上能平躺睡觉真的很爽,自己准备了枕头被子,移动小家,唯一能吐槽的就是空调,不管是夏天还是冬天,我睡着了有时可能一俩小时有时可以三四小时就会断电,因为前排座椅检测到没人,估计就给断电保护了吧,但有时候又可以一觉睡到天亮不断电,这个哪吒研究研究吧,我要么热醒要么冷醒哈哈,只有不需要开空调的日子睡的才够踏实,睡觉完全不会闷,不开窗睡一个晚上不会憋死的放心哈 还有什么呢,电车可能关心续航和省钱吧,续航夏天能跑到五百,560版本实跑五百能出来,高速能跑450左右,冬天真的很懵逼,电车通病吧,一言难尽啊但日常通勤充满一个星期一冲是没问题的,这个肯定放心吧,再说省钱吧,你家冲三毛五毛的,也就是充满只要18-30之间,非常便宜了,外头的野生充电站建议晚上11点以后去,应该四毛能拿下一度电,就要该省省该花花。 关于智驾,我就说一句,别不带脑子拿哪吒跟问界去比哈,智驾需要硬件能跟上,乱七八糟的硬件成本加上软件开发成本都要给你算到车价上,涨了又不乐意,低了又觉得功能不精准,钱不到位真的很难两全,辅助驾驶永远是辅助驾驶,复杂路况堵车路况一定要的是人为主,他为辅,高速不堵车或者城市道路不堵车的时候,你开哪吒的nnp没有太多问题,至少我的车没遇到智驾失控撞击! 哪吒还有啥说头我想想,外观嘛,我GT车主真直言不讳就是觉得GT要比他兄弟s好看,不好意思了哈哈,双门对我来说就是致命吸引,想考虑哪吒gt的无非就是想圆自己一个跑车梦,如果你有钱,你觉得买哪吒gt丢人,那你大可去买油跑,我是实话实说,我对于油还是电没有那么大的偏执,我就觉得他(哪吒GT)做出来了我心中的car,是那个样子,也是00后我也没那么在意别人的说法,还有就是电车确实省钱,跑两万公里,路费就能省出来1.9w,相对于燃油跑车来说的哈,就是对比百公里6个油的咱也不怕,我们一公里五分钱成本就这样哈哈! 内饰反正门框上的厚皮我很喜欢,每次没事就会去摸摸按按,车内空间坐两个人爽到爆,b级车的空间只坐两个人是起飞的体验,买车看你为的啥吧,不要替别人买车,是给自己买的车,想那么多自己喜欢才是最大嘛! 好了没啥说头了,槽点就是躺在后排睡觉自动断电的话空调没了很难受,还要有啥就是屏幕做那么大不能旋转真可惜,没出个官方剪刀门电吸门很遗憾,尾翼和包围虽然备案了但至今还是下落不明,我作为哪吒车主,我对这个品牌没有什么恶意,因为我是怀着热爱来买的我的gt,而不是比来比去,非常无奈的选择了哪吒!这就是我开了两万多公里的想法,我发帖说话并不是充值了,我一个普通人,也没有够上那个资格,只是看到了太多太多的恶言相向,我不明白为什么觉得哪吒该死,哪吒该倒闭,我不明白我不理解,因为我爱我的车,我不是爱哪吒,而是爱我的GT所以爱屋及乌,想为哪吒,为大家写出我作为车主的体验,作为车主的心声,好了就这样吧,下面就放几张我车的帅照好了!
#你为什么选择威朗Pro本来我想租丰田雷凌的1.5L的(租金26💰)打电话过去询问他说没有,他让我下单轩逸(租金26元)给我开一台23款1.5T威朗! 发动机:看到车的时候很新 开起来也很有力 轻轻松松就120,提速2千转涡轮增压没介入 一脚油门三千转提速起来才介入、起步介入的有点慢, 油耗:因为我是大学生刚刚开这个车肯定使劲造、刚拿到车都没有一个小时油表格掉了三格 我整个人都是蒙的 那么耗油 我到高速更放肆了 1.5t的动力超车特别足够 轻轻给点油就涡轮增压介入 高速7个油左右 市区给我开大概都要11个了 我是南宁去防城港玩 来回加上市区转了几圈一共开了468公里 到南宁的时候还剩两格油,我防城港回来的路上都不敢踩油门,四个油跑160公里左右掉了两格油,回来找个加油站⛽️➕92(7.98一升)我先一百一百的➕、加了两百没满后面加到45跳表了,油表满了,我心想刚刚加完油距离还车还有十几公里,我又踩了几脚底板油,就掉了一格,后面还车前我又去加满了(15.7)差不多两升总的算这台车差不多300左右加满开五百公里!这是我的驾驶油耗. 按照这边92油价(7.98💰)油箱大概四十升左右,这台车温柔开的话市区7-8个油没问题一箱油算350加满也可以跑600KM。这只是我一个大学生的测试方式. 综合体验:车子底盘稳,100时速五人急转弯很稳(我开到160才发现要急转弯慢慢降时速)我都怕翻车 还好底盘够好五个人压住了吧。车子塑料感很强 有异响,音乐放到最大声放DJ车子塑料感都在震动,喇叭还可以。车机可以调音质。涡轮增压介入一点点慢,开起来舒服,空间还可以不算挤,7.8万的车感觉还不错,等有机会的 我去租马自达昂克赛拉3和吉利帝豪还有艾瑞8体验体验 💔 爱车吐槽
但是试驾了蓝山20寸和21寸轮毂的车,这个底盘质感真的和我现在的哈弗h9没法比呀,就是所谓的路感清晰吧,你懂得。可能h9开习惯了,蓝山感觉可能坐车的人舒服,开车的人。。。说不上,反正脚底板小震动特别多