15万左右的国产车排行榜前十名
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#提车日记【选车背景】 作为一对80后夫妻，一直想拥有一辆自己的家用车，用来实行代步并实现想走就走的短途游玩。可惜一直没有条件达成。今年终于可以实现，于是准备入手买辆 【选车过程】 跟大多数人一样，购车之前，都是下载懂车帝，看销售排行榜，看车评。但看的越多，听的越多，越眼花，始终无法决定自己想要什么。 因为家里原因，相比而言各大汽车品牌，更加趋向于大众品牌，毕竟车企也算是老牌。自己本身也没抗拒感。因为是人生的第一辆车，就利用休息时间两口子去了本地的大众4S店去看展车。接待的是位小姐姐，在进4S后看着展车，小姐姐很耐心的讲解（因为之前对车没有过多了解，讲解的过程只能用嗯，挺好来回应），就感觉自己是个好奇宝宝，当时看到POLO，就打开车门进去试试驾驶位，结果发现好小，果断放弃（毕竟已经是一个五口之家，虽说车价不超10万，但空间已经不适合现在家庭所需） 转身又看了帕萨特，中规中矩的标准汽车。在媳妇叫我回头的瞬间，跟着她的目光，看到的红色的无边框大溜背后背箱的凌度L，当场就被它的车型所吸引，虽说在懂车帝上也有看过，但看到现车的瞬间还是被惊艳到了，也许是销售小姐姐看出了我们的爱好，当场就进行凌度L的讲解。但听到次顶配的酷辣要17万的价格，一下子超过了我们的预算，败兴而归。第一次的看车之旅便草草结束 回家之后，每天就在懂车帝，抖音去了解凌度L的各种介绍，地方补贴。心里久久不忘辣馒头的模样，并与销售小姐姐的私下交流，了解了炫辣板的落地价格在15万多，还是有点心动的，毕竟外观没有区别。但比酷辣少了自动感应门，轮毂，氛围灯，前后车的灯条，大众标志的灯光，我们两夫妻还是决定提高了自己预算，决定一步到位提到酷辣的预算。 【提车经历】 经过半个月的煎熬，我们第二次去了4S店，之前一次只给了报价，其实那个价格我们已经心里已经做好了准备，秉着价比三家的原则，去过了市里的一家，发现还是本地的稍微便宜些。软磨硬泡之下，最终价格我们还是挺满意的。供代价参考下，胡椒白裸车142600，保险5800，购置税11000多，其他杂项3000，算下来163000落地，送了灭火器，膜，行车记录仪。 【静态体验】 车内空间 虽然凌度L的定位是紧凑型的轿跑，但是从4787x1831x1469的官方数据来看，属于A+级轿车，实车看起来也是很大很宽。进去车内，对于我这个172的身高来说，主驾驶位置吊证至合适位置，头部空间还是有一拳多。相应的副驾驶，后排头部腿部的空间还是没有很大问题的，毕竟家里也没有180的高个人员，而且后排的地台隆起也不算很高。对于自家的乘坐感受还是没有问题的 外观感受 我承认，我和我老婆还是属于颜值党。买这个车，很大的原因还是他酷炫拉风的外观，凶恶的前嘴，发光车标，无框车门，溜背造型，贯穿式尾灯，每一项都直击我的审美！夜晚出行，他就是整条街最靓的车！我们两夫妻最钟意的还是这个车的无边框车门设计，简直帅的不要不要的！ 3.整体布局 整体内部布局是经过最新定义的双联屏加上多功能方向盘。双联屏是10.2+12寸的组合。仪表盘显示功能比较丰富，可以显示车速，转速，平均油耗，小计里程等内容，还有好几种显示主题，很多功能都能在方向盘上操作 【动态体验】 动力表现：起步0-20码，扔有1s的动力响应延迟，有明显的顿挫感；运动模式时，延迟会明显改善，但是低速顿挫依然存在。虽然这个车只有1.4T的排量，但推背感十足，100码以上提速仍然很有信心。 NVH表现：说到噪音部分，速度在50码之后，胎噪很明显，开了音乐勉强还是可以接受。高速上的噪音90%来源于胎噪，在市区低速驾驶时，几乎没有噪音。 辅助驾驶：配置L2级的辅助驾驶，车道保持，ACC自适应巡航，主动刹车等功能应有尽有。 【油耗表现】 4S店推荐95#，购车截止已经有70天了，行驶了800多公里，剩余260里程，共计加油781RMB，正常上班代步3公里油耗在9L左右，而一家去老丈人家13KM，的油耗在5.8-6L左右浮动，自我感觉，凌度L在油耗方面还是可以的，驾驶距离越远越省油，当然油耗方面还是与道路交通有很大关系的。 【新车优缺点】 优点 1.颜值即巅峰，对于这块，每个人的观点都不同，各有所爱吧。但大众凌度这款绝对超过了以往的模型，尤其是前脸的这张鲶鱼嘴，挺有争议。 2.内饰方面，同样也突破的以往的分屏，而采用了双联屏，跟上了主题，整体的内饰精致感也有所提升 缺点 1.车机的功能比较简单，与国产车型的车机相比，功能娱乐方面略低一筹。 2.物理按键简化太多，都是触摸按键，增加了误操作的风险，有了不稳定的因素 总体来说，对于人生的第一辆车，凌度L这款不论是外观，驾驶感受方面在我们一家的心目中还是挺符合预期的！！！在此，特别感谢圈主大大马斯凯迪的推荐
2023-07-17#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28- 2024-05-28
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