19座大型客车
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爱冒险的梦595：高速速度按货车还是啥
2024-05-23- 2024-05-22
- 2024-05-21
#雷总能耗挑战去年10月31号提的爱车:别克E5臻享长续航，现在已经行驶14000公里。针对于电耗来说这个车我觉得很优秀！媳妇老家礼泉县赵镇的，平时不忙回去走的低速单趟67.5公里，一去一回135公里。去的时候电量89%，回到家电量还有70%，电量用了19%，对于一辆中大型SUV这个电耗应该算优秀了吧！
2024-05-20- 2024-05-18
- 2024-05-17
#辣评新车一整体感受 从l9到l6，都是中大型SUV，从外观很难分辨出具体是哪个车型，类似于大众的套娃设计，优点是家族化设计，一看就知道这是理想的车，缺点是看久了会腻，毕竟每款基本都长的一样。前脸是半封闭的设计，只有非常小的面积是格栅且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。我觉得半封闭式前脸更适合低趴一些的车型，这么大的suv如果配上大格栅还是很霸气的，就像最初的理想one。 侧面门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小，配着这么大车身不太协调。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。整体看上去很简洁，没有多余的设计。但个人觉得说不上耐看，这么大的车我觉得还是大格栅更搭。 在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，对于司机很方便，瞟一眼就可以看到。同时配有13.35英寸的HUD，hud很方便，不用来回在仪表屏和前方视野切换，但这个尺寸就中规中矩了。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。我个人是觉得副驾驶屏幕很鸡肋，一个人开车看电视会晕车，再者给了孩子更多看电视的时间，减少了交流的机会。档把采用怀挡设计，跟传统相比更方便，而且可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下方也有更多的储物空间，我个人是非常喜欢怀挡的。 二配置分析 目前有两个配置，最主要的区别也是在智 能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是 一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾 驶，日常使用是完全够用的。全系标配全 双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统（在冬天开空调会很方便）、24+128G的车机内存（24G非常大，后台可以运行很多程序，但是会不会引起屏幕过热还有待体验）、8295P芯片（高通最顶级的芯片）、19扬声器最大功率为1920w（数据很震撼，不知道听觉体验怎么样）、 bud 抬头显示，纯电续航里程在 wltc 工况下为182km，对于一款大五座 suv 这些配置都是非常顶的。 1 Pro 版本，指导价格为24.98w。搭载 AD Pro 辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程 5，所具备算力为128TOPS，因为没有激 光雷达，算力也一般。按照常理来说， 在变道，主动刹车上也不如具备激光雷 达版本预判的更早。车外摄像头配置为 5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾 驶主要的应用场景是高速上，这个 Pro 版 本就够了。 2 MAX 版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱（对于夏天非常友好，不知道能不能放点冰糕，费电吗）、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用 AD Max 系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w( Pro 版本是5*200w+1*800w)，看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景 NOA （高速城市都可用）, LCC 比 Pro 版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到。 音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，有机会的话会感受一下音响。一般的都是在扬声器数量上区别，我是第一次见到在材质区别的。 三 总结 个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比很高。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是理想外观套娃，区分不开，我觉得也没有大面积的格栅前脸好看。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点，但是如果充电方便不出远门的，那就很香了。第三是我觉得大五座四米八就够了，希望后期出小一点的车型，不如比较窄的停车位停车真的很不方便，尤其是后面一堆车等着的时候，心理压力更大。
2024-05-14#辣评新车为什么现在车企都喜欢拿L开头来起名呢，光一个L6就好多车企使用了，一群老六。智己L6也风光上市了，也是又一款对标小米SU7的车型，同样也可以对标极氪007，向下也可以对标吉利银河E8的一款纯电轿车。 该说不说发布会上介绍车配置的小姐姐声音还是蛮好听的，但说来说去的目前来看纯电轿车无外乎就是叠那些配置。只能是说目前纯电轿车标准版续航基本都超过了六百公里，价格也都下探到了二十万以内。 先说说发布会上智己L6的主要六个全系标配的配置。有个数字底盘，这个就得实际试驾体验底盘质感才能感觉出来了；全系有四轮转向系统，转弯半径做到了5米以内，还是很不错的；超远距高精度的激光雷达，城市NOA和更高阶辅助驾驶不到二十万就配备了小米都做不到的智己做到了也是厉害；最后还有NVIDIA的芯片和骁龙8295智能座舱，智能驾驶辅助和智能座舱配置是叠到位了，就看实际系统匹配优化程度怎么样了。额外还有一个ISC智慧灯语系统，我只能说这个配置都是噱头，而且华而不实。真正社牛能用的人肯定少之又少。 再分析一下价格，智己L6上市权益修改扩大成了2000抵22000，其实就是官方指导价直接优惠两万，但是没上市前谁又都不知道指导价是多少，看着优惠两万是很多，那没准人家原来想定的价格就是这个价格呢，而且等上市一段时间后卖不动了官方指导价还可以再降价，现在这些车企真的都是玩营销的好手，把消费者玩的团团转。然后还有3000元的个性外饰选装基金。这个选装基金太搞笑了，只能是选装19寸空气动力学轮毂（不好看，劝退）和20寸运动轮毂（能耗增加，劝退），最后我认为合适的也就是选装一个发布会上一直吹的尼维斯蓝配色了限时5800元抵扣完3000选装基金就是还需要再花费2800元。 然后还玩了一个豪华配置升级包，小米发布会都是大大方方送了，智己把标价同样标到了很高，但是没有像雷总那么大方全送呀，整套下来看着有了真皮、混合胎宽和前四活塞卡钳、四门双层静音玻璃、主动降噪、21扬声器，配置是都有了但是看着也不都是行业顶级供应商的配件，像扬声器干了21个也没提总功率多少也不是什么品牌音响。最后看完这些配置总不能不加上吧，不加上多亏啊，然后这些加上就需要再加3999元。 把指导价减掉现金抵扣，如果想加豪华礼包，再加一个艺术车漆，总共还要多加6800元。其实标准版价格是20.67万、长续航版是24.67万、四驱的超长续航是26.27万、四驱的超强性能版是29.27万。最后还有一个三十多万的光年版，我觉得这个固态电池还是算了，多说了也就是一个半固态电池，真正固态电池还没有量产呢，续航标是1000公里以上，实际环境跑个六七百公里的样子，也就是跟现有大部分油车差不多的一个续航，但是却背负了一个一百三四十度的超级大电池，真的没必要选择这个配置，个人建议还是等真正的固态电池出来了再考虑固态电池的版本吧。 所以算来算去，智己L6的价格也没有低到令人眼前一亮就有冲动消费的感受，还真又是个老六。横向对比小米SU7，虽然空间上肯定占据优势，但是部分配置和智驾直之间也是打的有来有回，但是看小米SU7的销量还是没什么太大参考意义，我觉得反而向下去对比银河E8，少了激光雷达、四轮转向、可变底盘阻尼等配置，但是银河E8还要再便宜几万块钱，销量却只有惨惨的两千多台。所以我预判智己L6上市后月销基本就是维持在两千台左右，这部分纯电中型、中大型轿车市场今年新发布的实在太多太丰富了，市场盘子一共就那么大，还有那么多围观的，智己想把L6做成爆款车型，还是太难了。
2024-05-13- 2024-05-13
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