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小刀电动车官网价格表

DannyData小丹尼
蔚来还能活多久？「DannyData第5集」
之前我做过一个小调查：“关于蔚来，你们想听我讲点什么呢？” 收到你们最多的问题就是：“蔚来还能活多久？”说实话，表面看上去蔚来活的确实不怎么样。比如蔚来已经从最高峰时期的9900人，裁员到少于7500人。而且蔚来在2019年三季度末总资产为168.4亿，总负债为189.
2020-01-31
红领巾排头兵
奥迪A7车主·车龄1年
初步改装完成分享
继上次发文提车送去改装后，约定的改装照片和改装项目奉上，因为车开回来后我就扔朋友那里贴膜和改色车衣了，白车没怎么拍照片，不好意思了简单拍了几张大家将就看欢迎交流，先说说总体的改装思路吧，我是一开始想改s7包围的，后来在朋友的建议下改的rs7包围，这个改装过的老车友都懂，国内开模的包围很成熟了，换上完美对接，想改的不用犹豫闭眼上（得找靠谱的有经验的改装店），再就是我改的其他的基本上都是功能性的改装了，所有的配件我都订的原厂，a7改装的店我前后几辆车改了得有12万多了，配件把控还是很严格的，座椅通风我要的进口的风机，缺点是比大家通俗改的风机风力小一点，但是我体验了下够用，优点是启动后静音效果好，使用寿命长。acc这个我改了，完美实现鸟瞰仪表显示，L2驾驶辅助，高速远行真的很有必要。变道辅助，纯纯的安全性配置，停车开门预警，后方有电动车或者行人开门会闪烁提醒并且第一下打不开门需要开两下才行，有效避免开门杀。后视镜壳银耳，这个因为后期我会贴全车黑色车衣，所以换了，原车的是黑光包黑色的。香氛负离子系统，这个因人而异吧，个人对气味比较敏感就改了一套，直接要求必须正品原厂，价格跟非原厂差别比较大（差5000块钱左右）这个看个人喜好吧。二代胎压这个基本都会改，会在仪表和中控上显示，安全实用配置挺不错的。仪表台氛围灯，这个让车内氛围更连贯的配置，建议弄下。三合一模块，包括启停记忆，氛围灯自动变换，雷达自动弹出360，很实用的东西。彩虹模块，厂子型仪表转速彩虹显示，个人感觉挺不错的。另外我自己搞了个碳纤维的方向盘，手感很不错，提升了B格。我之前的帖子发过订的是宏鑫锻造的龙鳞轮毂，但是换上后感觉不是很喜欢，所以果断换回原轮毂，也感谢广东的车友把我那套龙鳞带走，我又订了一套，图片显示的最新款的rs7轮毂同样宏鑫锻造，大概一个月后完成，那时候我所有的贴膜都完成了，到时候专门拍组照片，大家一起交流，另外24款的隐藏现在刷需要花不少钱，过一段时间才能免费搞，其实内心还是很着急的哈哈，改装价格表给大家发图了，实际价格优惠不少还有几个小模块是免费的，具体花费在60000左右吧，车玻璃膜和车衣不算（朋友送我的没花钱）。后期贴完车衣和玻璃膜品牌还会跟大家分享。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得
2024-03-23
清新雪梨4SR
星途凌云车主·车龄1年
我建议你暂时不要考虑买车，收房的时候会有一大笔花销，契税大修基金加起来好几万，另外不知道你买的毛坯还是精装，不管是那种都要买家具家电，十万总是要的，毛坯的话再加十五个简装，你娃现在一岁半，准备上幼儿园了，又是一大笔开销，现在幼儿园学费不是一般的贵，我们夫妻俩收入跟你差不多，但是房贷每个月不到三千，孩子上四年级，感觉日子过的紧巴巴，我每天来回通勤距离四十公里，之前都是小刀电动车，去年12月才买车，一个月干了1800公里油费又是一大笔开销，小区停车位紧张400一个月停车费，一年几千块，保险第一年又是四千多，总之花钱的地方太多了，补充一句坐标无锡，消费水平应该跟杭州不相上下，你要实在想买车先花一两万买个二手代步车，就算到时候抗不住卖了也不吃亏，另外一方面就是练练手免得现车刮蹭心疼
锅巴炒肉：夫妻月收入2.4w，坐标杭州，23年首付110个买了房房贷9k，25年6月交付，目前房租3000，现在手上有20个左右，有一男娃1岁半，每月能剩8k左右，目前夫妻俩上班同路单程七八公里骑的毛驴，推荐买辆车吗，价位大概多少呢，还是说再攒攒等交房了在考虑呢。听劝型的。
2024-01-10
暴躁的皮特l
吐槽宗申wek8
#摩托车年度吐槽大会那就吐槽宗申week8。首先，我是一位21款宗申wek8车主，用车两年，行驶一万四千公里。车子主要以日常代步为主，人生第一辆新车，使用及保养那是相当爱惜。先说说第一次，7800公里前减震漏油，平时都是市区代步，路况较好，这个漏油属实让我想不通，和厂家沟通，厂家免费帮换了一个，此处给个好评。第二次，行驶途中熄火，只要捏离合必熄火，不能松油门，等红绿灯也必须时刻给油，路上跑起来真吓人，好几次因为这个差点被后车撞，去售后了，给我清洗了节气门，啥用没有，和厂家沟通，厂家给免费换了一个节气门，问题解决。这儿也给个好评，毕竟厂家愿意解决。第三次，我带我媳妇，小短途去秦岭，路上就一直熄火，想着是不是高温了，(风冷机器，没有水冷)然后就蹲秦岭里休息，整整休息了一下午，还是打不燃，没办法，只能坐车上往山下溜，到山脚了，还是打不燃，尝试了各种启动方式，(电启动，脚踹，下坡弹离合等等)任然没有任何效果，眼看天黑了，给售后打电话，售后就一句话，你拖车过来就行，没有给出一点有用的办法。我有随车工具，你起码告诉我怎么应急处理是吧，我在秦岭山里，我怎么拖车?后续和车友沟通，检查了火花塞，汽油，电瓶有电没电，都没能解决问题。后续呢，推车大概两个多小时，晚上大概九点了，才走位好心的货拉拉大哥愿意来接，价格呢200块钱，觉得挺不值的，但是又无能为力，只好拖回家了。在售后去检查了整整半个月，什么都没检查出来，还放了我一箱油，说怀疑我油加错了，怀疑我加成柴油，为此还专门跑加油站去调了监控。后来告诉我的是高温控制阀烧了，这个不属于售后保障范围。和厂家售后经理沟通，也是给我免费换了，我出我自己的货拉拉费用，厂家更换不收费了。这次费用秦岭回家，货拉拉费用200，从家去售后，货拉拉费用60，以260元，半个多月的时间结束，也算是修好了。在补充一个弊端，车子轮胎呢不是真空胎，扎胎很难受，而且原厂轮胎很滑，下雨就更滑胎很难受，而且原厂轮胎很滑，下雨就更滑了，车子轮毂是辐条轮毂，轮子会左右摆，需要找那种修自行车的才能调，很鸡肋。然后骑行姿势，龙头很低很低，加了增高码，无济于事，骑了腰疼。坐垫很硬，骑行一小时屁股就疼的不行，就得休息了，后减震，那叫一个硬，叫弹簧差不多。说说大灯，远光灯近光灯的距离是一样的，不知道厂家咋想的?原厂灯光鸡肋到不能在鸡肋，不如我媳妇的小刀电动车。就吐槽到这吧，小弟不才，不太会组织语言，各位大哥将就看吧。
2023-12-21
敢玩MOTO
他们都说我的九号电动车功耗拉满了
电加热手把行车记录仪无线充电手机支架#九号电动车# #小牛电动车# #萝卜电加热手把# #摩托车行车记录仪# #雅迪电动# #小刀电动车# #绿源电动# #新日电动车# #京A摩托车#
2023-10-09
仓促的青春71
17新款手动
我有台17手动7w公里，真皮，导航加装包车况，买了电动车开不到了价格高商家勿扰接受小刀3.8
2023-09-10
敢玩MOTO
这电动车怪异中还透着点好看啊
牌子没听过，叫大形不是自行车那个大行hang。有点未来机甲风，不过就是个小电动车套个塑料壳子，价格倒是不贵三千不到#新国标电动车# #小牛电动车# #九号电动车# #雅迪冠能# #小刀电动车# #绿源电动车#
2023-09-01
逍遥zsp
关于轮胎开裂
各位车友，新车买了快一年，科鲁泽2022款自动悦享天窗版，目前跑了三千六百多公里。最近发现前轮轮胎侧壁有开裂。最早先在左前轮发现的，前三张图就是，并且从裂缝处揪出一根鱼线粗细的白色线头，质地也根鱼线类似，有韧性，揪不断，当时那根白线就这样在侧壁上扎着，或者说是先揪出了白线才出现的裂缝，据我观察裂缝贯穿的字母甚至都没完全断开，不像是人为从外部拿小刀划伤的，咨询了卖轮胎的朋友，说是有可能制作轮胎时不小心搀进的杂质，目测伤的不深，问题不大，也去4S店售后做了检查，店里说裂缝不深，没影响，并且说可能是剐蹭到什么东西不小心扎进去的，我表示质疑。然后就是今天发现右前轮也有一处开裂，后两张图是右前轮的，右前轮我原来刮到过马路牙子，大家应该能看出来侧壁花纹有磨损，可能就是当时刮花的，但是当时主要是刮到的轮毂，也没发现轮胎开裂。轮胎是玛吉斯的，我现在一是怀疑这个品牌的轮胎质量不行，二是担心有裂缝的轮胎上路不安全，特别是跑高速。本人新手，不懂车，也不懂轮胎。希望各位车友给个建议，这种伤情有危险吗？有必要更换轮胎吗？我如果去4S店说轮胎质量不行给换新的他们会接受吗？这一年没跑多少路，修车倒是没少修，最开始后门刮花坛，然后是小区高空坠物砸烂后档玻璃，然后右前轮刮马路牙子，然后就是路上电动车鬼探头撞坏了大灯和前杠。真是无语了。另外车漆是真的薄，保险杠也没想象中结实。
2023-08-18
如来说车Real
特斯拉车主比一般燃油车车主节省多少钱？买特斯拉电动车真的比燃油车省钱吗？答案是肯定的。最近有博主统计了燃油车和特斯拉电动车一年的使用费用对比，特斯拉竟然可以比同级别燃油车省将近10000元。以日常通勤40公里为例，如果驾驶Model 3并在小区充电，每天的通勤费用是2.2元。如果换成同级别的宝马3系，油费算下来至少要22元，花销是Model 3的10倍！这么算的话，电车就是省呀！再来看看特斯拉保养费用吧。在社交平台上，有Model Y车主分享，在驾车一年零两个月后，自己进行了十万公里首保，仅花费149.16元。根据网上整理的维保价格表，以宝马3系为例，正常开3年6万公里，所需要花费的价格至少要一万多元。其中，小保养价格一次就要1065元，有的车主甚至需要花费近2000元。经过这么一通摆数据、讲事实的对比，大家应该都知道，电动车究竟有多省钱了！难怪有车主感叹：开特斯拉十年省出一台车。
2023-08-17
迪迪爸爸F
橙仕X2，全国可租。价格冰点。
橙仕X2货车: 全国可租1600-1800、可买49800。车辆尺寸：4200×1570×2040 箱体尺寸：2300×1490×1280 续航里程：180公里。车辆价格：45000-65800 车辆指导价：62800-75800 车辆详情：全新车质保5年20公里，配有冷暖空调，方向助力，ABS，全车中控锁，电动车窗等等。
2024-05-28
小刘小卉
领克09 EM-P车主·车龄1年
领克09智驾系统分享
高级自适应巡航：长途驾驶的福音啊，老家是黑龙江大庆的，每次节假日都要从北京开1100公里到家，我和媳妇换着开，多数还是我在开，高速车少的时候必须开启高级辅助驾驶，真的香，只需要握着方向盘就好了，超车的时候拨杆转向，省事的很，能很大程度上缓解疲劳，yyds，之前开迈腾的时候也就是定速，长途很累，换了09之后香香香。预碰撞辅助：09的安全方面确实做的不错，每次开门后方有车的时候会有提醒，感觉越近提示音越大，真的很大程度上避免了开门杀，很到位；倒车主动刹停也很安全，有一次倒车的时候，确实有点分神了，后方来了一个电动车，系统直接刹停，避免了以外发生呀，总而言之，09的安全辅助系统确实靠谱推荐推荐，入09绝对没错，加入舰长俱乐部
2024-05-28
别克北京国生
GL8陆尊#别克E5 #618 #性价比高的电动车推荐 #奥特能 #新能源杀疯了
2024-05-28
别克北京国生
GL8陆尊#别克E5 #618 #性价比高的电动车推荐 #奥特能 #新能源杀疯了
2024-05-28
别克北京国生
GL8陆尊#别克E5 #618 #性价比高的电动车推荐 #奥特能 #新能源杀疯了
2024-05-28
司机的自我修养
在欧洲销量仅次于特斯拉大杀四方的沃尔沃纯电动车型EX30正式在中国上市，建议零售价20.08万元-25.58万元，大家觉得这款在欧洲可以叫已经成功的“减法美学”小车，在中国的销量预期应该定在多少？ ·沃尔沃EX30是欧洲3月销量仅次于特斯拉ModelY和Model3的车型，其中在英国、法国和荷兰的销量都超过了1000台； ·XC60 PHEV则是欧洲最受欢迎的PHEV车型； ·EX30在中国倡导“用减法设计让出行回归本质”; ·材质选择是EX30的创新点，丹宁材质、亚麻纤维、回收PVC材料、天然羊毛等材质契合可持续发展理念； ·根据我们的真实试驾体验，设计、驾驶质感是EX30的突出优势，空间和交互是明显短板； ·我们的汽车市场需要个性的选择，25万不是必须要聊800V架构聊城市智驾，在自己的定义的得到认可，也是一种成功。
2024-05-28
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
淄博安特别克店
微蓝6这么便宜了！？还不来入手一台吗 #618 #性价比高的电动车推荐 #微蓝6 #淄博 #dou是
2024-05-28
Luciferlee
别克E4，夏日换车新选择！
别克E4——夏日换车新选择，舒适与经济并存随着夏日的脚步逐渐临近，炎热的天气让每一次出行都成为一次挑战。对于长期依赖电瓶车出行的朋友来说，是时候考虑一次升级换代的改变了。在众多电车品牌中，别克E4以其出色的性能、舒适的驾乘体验和经济的用车成本，成为了不少消费者的首选。别克E4，作为别克旗下的中大型纯电轿跑SUV，一经上市便凭借其独特的设计和强大的性能吸引了众多目光。基于奥特能纯电平台打造，别克E4不仅继承了别克品牌的优秀品质，更在电车领域展现了其独特的魅力。从外观上看，别克E4采用了跨界轿跑SUV的设计理念，搭配20英寸轮毂，低趴的车身姿态犹如一台两厢旅行车，时尚而动感。前脸部分，上下分体式的大灯和梯形格栅设计，使得整个车头看起来更加犀利，符合年轻消费者的审美需求。进入车内，别克E4的内饰设计同样令人眼前一亮。简约而不失科技感的设计风格，搭配皮质和麂皮材质的座椅，营造出一种高端舒适的驾乘环境。30英寸的大屏搭载8155芯片，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐体验。在性能方面，别克E4同样表现出色。根据车型配置的不同，其纯电续航里程可达530km至620km，完全能够满足日常通勤和周末出游的需求。同时，别克E4还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，提供了全方位的安全保障。那么，别克E4是不是真的很省钱呢？答案是肯定的。首先，作为一款纯电车型，别克E4的能耗远低于传统燃油车，平均耗电量仅为14.8kWh/100km，大大降低了用车成本。其次，别克E4的保养成本也相对较低，由于电动车的结构相对简单，因此其维修和保养成本也远低于传统燃油车。最后，随着国家对新能源车的政策支持，购买别克E4还能享受到一定的购车补贴和免购置税等优惠政策，进一步降低了购车成本。综上所述，别克E4作为一款性能出色、舒适度高且经济实用的纯电轿跑SUV，无疑是夏日换车的理想选择。如果你正在考虑购买一台电车来替代电瓶车，那么别克E4绝对值得你的考虑。
2024-05-28
魔法轮船kM
五菱宏光miniEV续航170
#懂车帝众测五菱宏光miniEV续航170没有开空调也只能跑80公里这样算下来大大折扣90公里路太难了，想的电动车一天就可以跑好远的路可实现不了
2024-05-28
汽车大观
特斯拉想成为大众和福特？李斌：要做“电动车界”的奔驰宝马
2024-05-28
张冬昕
退役试驾车，原版原漆，车况精品，顶配，电动车门，后排巨幕，支持宝马金融贷款
2024-05-28
我为情人打天下
使用心得分享
闪1502022款链条款，就是平时上下班，倒车一次还是被推到的，公里2000多刚包养完，价格9500可小刀
2024-05-28
qquser
提问求助！新手买车，两款车如何选择？亲爱的车友们，我是一名刚刚毕业不到一年的男生。最近考虑买辆车，但对于汽车了解不多，希望能得到大家的建议。以下是我的个人情况：工作和收入：我现在在省会工作，工资税前为8000元，扣除五险一金后，每月到手约6400元。此外，还有年终奖和13薪，大约每个月到手7000～7500元左右。公司提供吃住，基本不花费，最多每月花费400元。家庭支持：手头有4万元的存款。家里愿意帮我出6万元左右。用途和需求：主要是周末偶尔回家和去女朋友家，以及出去玩。路况：我现在在省会工作，加是地级市市区，对象家在另外一个地级市市区，所以路况挺好，几乎都是大道。上下班：住在公司附近，一般骑电动车就可以去取快递或者采购物资。后期计划：作为婚车使用。预算和车型选择：预算：落地价12万元左右。候选车型：艾瑞泽8 2023 2.0T DCT劲星瑞 2023 1.5T昆仑版艾瑞泽8价格稍高，懂车帝在线报价13.63万元也能拿下，实际去4S应该还能更低一些。星瑞没有L2辅助驾驶，作为新手，你觉得这个功能对你影响大吗？它报价12.18万倒是复合我的预期。其他推荐：除了这两款，还有其他车型值得推荐吗？你们会如何选择呢？期待大家的建议和分享！谢谢！🚗
2024-05-27
别克海南三亚安骅
618别克微蓝6打骨折了，车价仅需9.98万起#别克微蓝6 #618 #性价比高的电动车推荐
2024-05-27
用户84792968
提问因老婆喜欢帕美，挥泪卖了奥迪Q8，有一套原厂空气悬挂未安装，全新原厂件原价3.5W现急售可小刀
2024-05-27
快叫寒哥
提问到底有没有必要买插混？在农村生活，家里可以装充电桩。每天接送孩子上下学，周末或节假日中短途自驾游。每年行驶里程不超1万公里，如果换成插混车，本来夏天骑电动车接送孩子的，考虑到开车用纯电行驶成本低，到时候可能会开车接送孩子，这样一来就舍得开车了，里程数可能会超过1万公里。买了新车肯定要用个七八年的，我在想再过个三五年城里汽车限号问题，油车会不会越来越严重。看数据，现在纯电和插混总销量已经超过纯燃油车了
2024-05-27
潘献 🇨🇳
#聊聊你的Dream Car ：高性价比：埃安V提供了高性价比的电动车选择，其售价区间为15.99万元至23.29万元，覆盖了15万至20万元的紧凑级新能源SUV市场，这一市场目前竞争激烈。舒适的车内配置：第二排座椅的调节功能、后排杯架和空调分区温控等配置提高了乘客的舒适度。强大的技术实力：广汽埃安作为一家资深的新能源车企，其技术实力得到了市场的认可，埃安V是其推出的第二款爆款车型。优秀的驾驶体验：埃安V的驾驶体验非常安静、平稳，电费相较于油费便宜很多，电车的加速性能也让人感到惊喜。智能科技系统：埃安V的智能科技系统非常实用，例如驾驶辅助功能、自动倒车、蓝牙控制等，使驾驶变得更加轻松和安全。续航里程：最新的AION V Plus版本提供了超长750km的续航里程，比之前的600km多了150KM，这样就能完全打消续航焦虑。空间和舒适度：埃安V的空间表现优秀，无论是前排还是后排，乘坐空间都非常宽敞，头部空间设计得很好，座椅的高度也很合理。性价比：埃安V的性价比很高，因为本身的价格不贵，能适应各种路况，续航更好。综上所述，埃安V不仅拥有舒适的车内配置和强大的技术实力，还具备优秀的驾驶体验和智能科技系统，是一个值得购买的高性价比电动车选择。随着广汽埃安在智能网联新能源核心技术方面的不断进步，AION V将为用户带来更多的绿色智慧出行体验。
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
速度与激情和腾
速腾车主·车龄2年
很久没发贴了，能帮你做决策
开车快2.5万公里了，大家一起来谈谈超越和卓越的区别，来帮助车友们更好的做出决策。这是我感觉实用的卓越车型功能，并根据自己的实际情况进行了排序，每个人心中都有一杆秤，都有喜好，尊重就好。卓越和超越比较：实用性功能排行 Acc 自适应巡航前排2个电动车椅 IQ智能大灯自动空调方向盘加热变道辅助大仪表大轮毂獠牙灯后备箱一脚踢 📉 能耗分享 📸 爱车美图 💘 实用车品 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-05-27
小小小罗非鱼
车况原版，左后叶子板有补齐，第三方查博士S级黑外棕内，原厂立标，哈曼卡顿，配置应有尽有，可小刀！
2024-05-27
低调6466706238066
逸动或者m6
本人00后已结婚两个孩子媳妇在家带娃工资七千多工地上班骑电动车上班10分钟想买一个7-8万的车子（分期）逸动或者二手传奇m6 求各位点评建不建议买或者买什么价位的
2024-05-27
zhihao1130
Model 3车主·车龄半年
卖掉了所有油车，提第二辆电瓶车
灰外黑内。18号订车，22号生产，25号提车，27号上牌，顺畅无比。除了第一辆我爸给我买的朗逸之外，这是我买的第四辆车，之前两个油车都卖掉了，现在家里就剩两辆电动车。这车只有开了才知道为什么能卖这么好，今天自己上牌，10辆车里面有4辆特斯拉，接受任何冷嘲热讽，因为对我没影响，车是自己在用。加了脚垫，其余都没买，膜也没贴，试了一下天幕，36℃烈日天，开自动空调，车内基本没影响，感觉不到晒，不知道那些没有特斯拉的为什么会觉得这车会晒的不行？
2024-05-27
不是这名字都有了
#车辆吐槽这他妈跟电动车有一拼的，长的那么丑，建议你下回改成三蹦子
2024-05-27
段子车
以后买电动车要重点关注什么？这一点不可忽视
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
Z.
汉EV车主购车感受
真实感受一、购车 1、选车由于工作原因，原本的北汽ev200（NEDC2公里）无法满足日常使用需求，故决定换车～首先，购车预算贵定在了20万-30万以内，车型确定为轿车。（家中已有suv）在2020年，30万以内的纯电电动轿车只有三款：（1）特斯拉model 3 （2）小鹏P7 （3）比亚迪汉ev 不用想了，一定是在这三者当中选择了～ 2、确定汉ev 确定备选的三辆车以后，就是痛苦的看车过程了～（1）特斯拉model3劝退原因：内饰粗糙、后排座椅及空间极其不舒服、开起来很运动，但是不舒服（我更看重舒适）、续航短、外国品牌天然无好感（2）小鹏P7劝退原因：后排座位顶头、车身过于低趴、想要的功能和配置选完超过30万、我媳妇说“小鹏”这个名字比比亚迪还土（其实我觉得小鹏还好。。。）（3）汉ev确定原因：空间大、颜值高（媳妇超喜欢）、驾驶与乘坐极其舒适、车里能唱歌（刚需）由此，确定了汉ev 3、确定配置（1）旗舰版：虽然有3.9s但是我开车一向佛系并不很看重。比起加速性能，由于第一代纯电动车孱弱的续航，落下了里程焦虑症。。。对于续航里程非常恐惧，旗舰版的550km，实在是让我骨鲠在喉。（2）豪华版：一句话“为什么我的副驾驶没有座椅加热？”（完）（3）尊贵版：副驾驶有座椅加热。。。媳妇很满意，不用讨论了。。。一个月后，汉ev终于到手了～美滋滋开回家
2024-05-27
章章超快
最近网上有人发布视频，控诉极氪001车门打不开。刚好章章我前两周也试了极氪001，也来吐槽一下它的车门设计不合理的地方。首先第一个就是车门非常的厚重，加上试驾车选配了电动车门，所以还有一股大的力气跟你较劲，遇到需要“帮它一把”的时候，还是要用比较大的力气，这对于老人和小孩都是不够友好的。加上车也接近2米宽，在一些车位开关车门挺不方便的。第二个是应急拉手的位置不够明显。像我们试驾的2024款车型内部是换上了按键开门，应急的拉手被放在了下方车门板储物格的位置，如果是落水等积极情况，这个位置还是不太好够到和找到的，后排也有同样的问题。最后章章想说，现在有好多的车都用了电吸门，电吸门确实很高级和优雅，但是也存在着夹小朋友手指的问题。像这一次网友遇到的事故，章章推测是不是电吸门的零部件坏了，所以吸着车门不能打开？另外就是外面的门把手，隐藏式门把手确实可以降低风阻，但是对于外人的救援是不方便的，有学习成本的，所以我个人是建议大家买车前好好考虑隐藏式门把手、电吸门、按键开门这些设计的利与弊，最后再下手。
2024-05-27
简单铅笔iV7
比亚迪汉DM-i最令我满意的地方是它出色的智能化功能。从语音识别到自动驾驶辅助，这款车真正实现了智能出行的梦想。无论是语音控制导航还是自动泊车，这些智能化功能让驾驶变得更加便捷和安全。比亚迪汉DM-i给人以宽敞舒适的感觉，空间布局合理。前排乘坐宽敞，后排腿部空间充裕，可以轻松容纳三名成年人。而且它还提供了大容量行李箱，足以满足家庭周末旅行的需求。驾驶比亚迪汉DM-i的感受非常出色。搭载的电动驱动系统提供了强劲的动力输出，加速迅猛，响应灵敏。同时，车辆的悬挂系统调校得当，稳定性出色，行驶过程中几乎没有颠簸感。驾驶时，我可以充分享受到驾驶的乐趣和舒适性。比亚迪汉DM-i的外观设计相对保守，缺乏令人眼前一亮的元素。虽然整体线条流畅，并带有一些动感，但与其他同级别的车型相比，显得稍显普通。然而，它的造型依旧具有辨识度，符合大众审美，给人一种稳重和可靠的感觉。比亚迪汉DM-i的内饰设计给人一种简洁而高级的感觉。采用了高质量的材料和精细的工艺，呈现出出色的做工水平和豪华感。宽大的中控屏幕提供了丰富的信息和功能，并且操作简便直观。座椅舒适度高，乘坐体验极佳。比亚迪汉DM-i拥有出色的性价比。在同级别的车型中，它提供了丰富的配置和智能化功能，而价格却相对较为亲民。加上电动车的节能环保特性，以及购车补贴等优惠政策，使得它成为了一款具有竞争力的选择。
2024-05-27