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凯迪拉克在美国价格表

九度十二分
不鸣则已：中国汽车工业的强势崛起
全文共16055字，阅读约需16分钟。2023年11月，网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言，一席话感慨了自己的创业经历，致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看，7000多人点赞。与此同时，大量网友在B站发布仰望U8提车评测，纷纷自称本省首提。
2024-02-04
检车家
5年就贬值一半多，花13万买辆凯迪拉克ATS-L比宝马3系划算的多
我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王，我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
2020-01-29
超级充电站
7500 美元退税补贴，成了特斯拉们在美国的「电车难题」
花时间做功课学习和销售掰头的话术、多跑几家 4S 店来回比价，应该是很多人初次买车时的亲身经历。原因不为别的，就为了能以更低的价格拿下爱车，哪怕最终只能少个一两千元。
2024-01-06
车评4点0
油车打响反击战：轩逸经典6.98万起，凯迪拉克CT5直降7万
去年特斯拉掀起了第一波价格战，今年刚开工，比亚迪就率先喊出了“电比油低”，掀起了新一轮价格战，秦PLUS DM-i荣耀版起售价直接下探到了7.98万元，长安启源A05紧跟其后，起售价仅为7.39万元，比很多同级油车还便宜。
2024-02-27
车圈车讯auto
凯迪拉克全方位无破绽的豪华品牌为何在国内卖不动？
提起主流豪华品牌大家心里肯定都在想来自德国的BBA即奔驰，宝马，奥迪，再高端一点的就是保时捷，路虎等等，再往上可能就接触不到了，作为主流的豪华品牌，还是奔驰E，宝马5系，奥迪A6L，这三巨头无疑常年占领国内豪华领域的榜首，品牌力度非常的大，已经深入国人心里。
2023-08-13
检车家
刚出质保就贬值十来万，买下这辆凯迪拉克ATSL让买家笑而不语
凯迪拉克的工程师们在某个时期特别喜欢去追寻宝马E时代的那种感觉，而这就导致了凯迪拉克旗下车型有了明显的变化，这种变化在凯迪拉克ATS这款车上表现得特别极致，甚至让很多以前开惯了宝马E9X的人产生了错觉，感觉自己是在开一台美国产的宝马。
2021-05-28
数字化企业
2023全球汽车行业发展观察：转型浪潮下的博弈
全球汽车行业正在经历大规模的转型升级，在经历了汽车市场新技术的井喷与冲击之后，在全球金融环境收紧、通胀高企等风险因素的持续影响下，在全球脱碳的背景下，汽车行业发展现状如何?
2023-08-29
非Ai写车
把地表最强旅行车给RS6之前，你应该看看这台凯迪拉克CTS-V Wagon
在2008年的Pebble Beach Concours d'Elegance上，凯迪拉克展示了 2010 CTS Sport Wagon旅行车，这台车车于 2009 年末作为 2010 款车型上市。
2022-09-18
电婉车
【长文】好开好看好底盘，可就是价格有点贵！评凯迪拉克锐歌！
网络时代会让大家易于发现新世界，但也容易使劲炒冷饭，比如说到美系车，恐怕大部分人都会觉得什么油耗高动力野蛮但粗糙不精致才是特点。但我们今天要说的这个美国车似乎跟上述的传统印象格格不入，这就是凯迪拉克的纯电中大型SUV，锐歌。
2023-07-08
汽车洋葱圈
探店昂科威s，竟与凯迪拉克XT4大致相同？网友：你太简单
昂科威是合资SUV市场中举足轻重的一款车型，2014年上市之后，销量曾一度力压大众途观，长期处于合资SUV销量冠军。
2020-08-12
天和Auto
平行进口汽车销量为何下滑，是自主品牌顶起来了吗？
近日，有些从事汽车平行进口贸易的企业叫苦不迭。五年之前的平行进口汽车处于供不应求的状态，单车利润少则三五万、多则上十万元，可是依旧阻挡不了准车主们的热情。可是自2020年开始即出现下滑，在该阶段里下滑的原因普遍被认为是不可抗力因素导致，但是在2023年却依旧没有出现好转。
2024-02-12
刘小刘与田小鱼
心心念念终于到手，有感而发
从23年12月初购入，到现在跑了10000公里，做个用车的小总结吧，首先说说为啥会选择小五，因为我自始至终都是凯迪粉，之前了解凯迪拉克都是从美国大片里看到的FBI专车凯雷德，记得大概是12年的时候吧，在街上看见一辆CTS，就一眼，眼睛就挪不开了，在那个年代，真的从来没见过那么惊艳的车，后来才知道那是凯迪拉克特有的钻石切割造型，从此便迷恋上凯迪拉克的车，当时CTS还是进口的要四五十万的样子，年轻气盛的我当时就暗下决心以后一定要拥有一辆属于我自己的凯迪拉克！后面随着毕业初入社会，发现钱难挣，屎难吃，当初觉得四五十万并不多可是轮到自己挣钱了才知道能拿得出来四五十万买车的人也只是极少数人，好在那个时候ATSL国产上市了，三十万左右的定价让我的梦想又近了一步，后面陆续上市了XTS，CT6，自始至终我都没考虑过其他车，本来结婚的时候就想买，但是老爹老妈劝我刚结婚用钱的地方很多，再加上马上要孩子，先忍忍再换新车，就一直开着老爷子的索八，就这样，每次在马路上看到凯迪拉克的车都会默默的多看几眼，也很羡慕那些能开上凯迪拉克的车主，直到23年底，得知24款要上，23清库优惠很大，正好手里也有点存款了，就想着和媳妇儿去当地的4S了解情况，当天其实真的只是抱着看一看，交接一下的态度去的，结果刚好赶上店里当月还缺任务，销售也是很诚心，就坐下来谈了好久，从中午一直谈到晚上，就感觉很突然的就订车了，以至于现在想起来都不太记得当天的状态，比较懵逼，因为之前也一直在车友圈看帖子，看各种评测，对小五也算是很了解了，个人觉得豪华BOSE就够了，当然不差钱还是要上尊贵和铂金，谈了大半天最后落地23整，算上两年利息一共24.4，本来心里预期价位在24个，实在是谈不下来了，我们这三线小城市就两家店，还是同一个老板，嫌麻烦也不想着跑外地去对比价格了，最后让销售送了行车记录仪，香氛系统，电尾门，2000油卡，脚垫，膜，水杯一些小玩意儿，在这还是要感谢我亲爱的媳妇儿无条件的支持我因为跟我媳妇儿恋爱的时候我就给她说，我们以后一定要买一辆自己的凯迪拉克去游山玩水，结果在恋爱➕结婚9年才实现了当初的诺言(能力有限，大佬勿喷)买完车后，自己头几天兴奋的根本睡不着觉，动不动就跑到地库看车，怎么说呢，这种感觉就很奇妙，心心念念那么久的东西突然有一天就出现在你面前，那种满足感➕一丢丢的成就感让人很舒服，后面当然就是假期带着媳妇儿孩子开启愉快的自驾游了。跑了一万公里各种路况都有，先说缺点吧，首先肯定是空间了，同级别确实小一些，但我一家三口也够用，经常满载的话别买这车，其次就是大灯，这个不能忍，尤其晚上感觉还没有路边电动车的灯亮打算后面去改个激光矩阵，后备箱开口也比较小，容积也不算大，刚刚够用的水平，异响的话也许我运气好，基本没什么异响，偶尔走那种左右晃动的烂路天窗位置会响两下，我也懒得管了，我觉得是个车就会有异响，毕竟那么多零部件组装在一起，难免有松动缝隙，只要不是那种难以接受的响就随它去吧，启动发动机声音大，像拖拉机，而且车身会有抖动，过个几秒钟转速下来了就好了，看车友圈大多数车友也都有这个问题应该是通病，内饰豪华感，科技感欠缺，有质感，用料厚道，但做工粗糙，没有德系精致，开起来0-60比较肉，加上模拟声浪，踩狠了有种光吼不走的感觉。完了说说优点，隔音好评，操控好评，底盘紧致，悬挂支撑也很好，高速稳如老狗，外观就不多赘述了，买这车的人应该没有不冲着外观来的吧？至于油耗，每个人用车路况不一样，我的也没有啥代表性，我多数都跑的高速，油耗相对来说比较低，7个左右也是让我挺惊喜的，远远低于预期，因为上一辆2.0自吸的索八我都是八九个油左右，没想到小五还能比索八低，应该是得益于小五的10AT和闭缸加持，在这里也建议大家买车之前也一定要先想想自己的用车需求，根据自己的用车需求购车，我是每天60公里高速通勤，加上每年3-5次的长途自驾游，所以只有美系或者德系更适合我的用车环境，高速的需求就是隔音，安全，动力，用车需求加上情投意合，自然而然就选择了小五，总之，小五是我真正意义上的第一辆车，自己和媳妇儿努力了很久才购入的，会好好对它，也希望小五能一路陪伴我们更久吧，因为重要的不是结果，而是得到的那个过程才是最精彩的
2024-05-24
意大利AllCarRacing
又一台凯迪拉克CT5邮寄美国破解升级
2024-05-15
勇者柳叶刀007
IQ锐歌车主·车龄1年
被美国网友笑到的一天
锐歌车友群看到的，貌似是美国网友在国内某个社交媒体平台看到了25款锐歌的信息，带HUD带大轮子，继而对自己市场产品一通吐槽先骂了数字钥匙，连基本的物理卡片和钥匙都没有再吐槽了一堆车机垃圾app和累赘的语音识别爆发的是中美价格差异，美国5.8W美金起售，国内不算补贴折扣4.2W起售最后问候了下通用北美ev销售策略对于产品的抱怨不加评论，毕竟智能这块确实不是凯子的优势。但凯迪拉克从油车开始就做到了中国性价比远高于美国，这点确实挺良心的话说傲歌这次的三年8折回购政策太让人羡慕了，如果锐歌有这个我好歹去冲个四驱版啊
2024-05-11
沃尔沃850
雪佛兰太浩正式进口，65万元比领航员便宜
雪佛兰太浩引进国内，售价65万起。作为一款原汁原味的美国全尺寸SUV，能够通过通用汽车旗下的进口车平台道朗格进行官方引进，还是第一次。在美国、加拿大、墨西哥等北美市场，以及俄罗斯，雪佛兰太浩这样的全尺寸SUV以大马力和大空间而受到欢迎，今年，通用汽车旗下高端进口车平台道朗格将这款车引进国内，由于国内对于排量的严苛要求，道朗格不得不把基本型太浩改成2.7T四缸机，以降低售价，但是高地版依然是5.3L V8发动机。雪佛兰太浩的定位低于低于凯迪拉克凯雷德，但却是与凯雷德以及GMC育空同平台打造的，因此在舒适性和操控性等方面，不输凯雷德。而65万的售价，与另一款通过官方进口方式进入国内的全尺寸SUV林肯领航员相比较，是很划算的。林肯领航员是第一个吃螃蟹的全尺寸SUV，其虽然属于小众车，但这样庞大的体格能够在国内市场屹立不倒，说明它是成功的，但100万以上的售价，显然不占优势。雪佛兰太浩能够把价格降到林肯领航员的一半左右，说明通用汽车是下定决心提高销量的。有人说，雪佛兰太浩使用2.7T发动机，小马拉大车没有诚意。其实，使用小排量也是无奈的选择，提高排量意味着更多的税，价格不可能降下来。而道朗格也清楚一些消费者对于大排量和大马力的需求，所以除了基本型以外，还有High Country高地版，高地版不仅使用原汁原味的5.3L V8发动机，而且离地间隙更高，通过性更强。
2024-05-02
BOYOJ
昕锐车主·车龄4年
#北京车展新车点评通用的道朗格展台三款车，克尔维特C8（不让进去看内饰很遗憾，虽说克尔维特的内饰确实也没啥好看的）雪佛兰TAHOE（美国版理想L9，空间巨大无比，跟自家SUBURBAN是兄弟关系，就是这个内饰还是挺接地气的，一股浓浓的皮卡味[喜极而泣]中国老百姓喜欢冰箱彩电大沙发，美国老百姓喜欢皮卡，可能是跟生活习惯有关系吧，导致不同国家的用车习惯不一样）还有真·浴皇大帝-凯迪拉克Celestiq也搬过来了，但实车并没有很惊艳，感觉凯斯拉克很多年不造豪车之后，都不太会营造质感了，就这个外形，感觉很难说服用户们掏30w美元买啊感觉还是特斯拉聪明，Cybertruck和Roadster 2这种“赛博玩具”才是更适合在2024年营销的产品
2024-04-30
心照璧
IQ锐歌车主·车龄1年
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
2024-04-23
硬克先生
凯迪拉克傲歌
#凯迪拉克IQ傲歌实车现身凯迪拉克作美国汽车工业的一匹猛兽，缔造了无数豪华车的行业标准，蒙德里安也陪它一起见证了百年辉煌的品牌历史，早些年蒙德里安运用在凯迪拉克赛车图腾上，凌厉的线条进一步释放了凯迪拉克的力量感。这次IQ傲歌同样大量融合了蒙德里安元素，不规则排列的不锈钢罩盖花纹、33寸弧形屏背面线条纹样、126色月光奏鸣氛围灯，用黄色的点状去中和蓝色的跳脱，让整台车严肃的氛围中又多了几分松弛。整台车无处不在的蒙德里安撞色设计，让一个百年老品牌在当今的汽车市场中独树一帜。 1Q 傲歌的闪亮出世，再次传承了自己家族独属的审美，它不盲从于世俗，依旧日行驶在山林旷野，高唱下一页序章，平凡的当下，活出不凡的样子。
2024-04-20
不看车
Model S车主·车龄7年
第一季度，通用汽车在美国交付了16425辆电动汽车。其中雪佛兰Bolt 7040辆、凯迪拉克Lyriq 5800辆、电动悍马1668辆、电动Silverado 1061辆、Blazer EV 600辆、BrightDrop 256辆，同比下滑20%～
2024-04-03
默默KG
极氪001和小米SU7比续航这件事儿就很胡扯啊，根本就是挑动两边粉丝情绪。这么说吧，极氪001怎么比都不可能赢得了小米SU7，因为极氪001一开始的就没把续航放在前面。极氪001是一款SEA架构上的车，北欧人做这个架构的时候为了安全性疯狂堆料，就是老传统，堆料的后果就是重。不光极氪001比小米SU7整备质量大200公斤，就是领克01、沃尔沃XC60这些CMA、SPA平台上的车也都比竞争对手重。领克01车身尺寸4549，轴距2734mm，本田CR-V车身长度4703，轴距2700mm，同样四驱顶配，领克01还要重出65公斤。领克01发动机功率还比CR-V更大，你说领克01会比CR-V更省油？除去重量就是风阻，现在国内疯狂怼风阻，每台车都做得又扁又宽，想的都是怎么降低能耗，增加续航，这是条路线，但也有很多品牌不认的。为了行保，为了造型，很多品牌坚持把汽车迎风面做大大，典型的是美国品牌、北欧品牌以及蔚来、坦克这种。沃尔沃、领克、凯迪拉克、雪佛兰、Jeep、路虎、大G都不是风阻派，这一派在速度越高，能耗一定越高，而恰好小米SU7是风阻派。 SEA架构上的风阻派是银河E8。最后，不是所有车都追求低能耗，这里面的考量因素有很多，燃油车时代也不是所有车都追求低油耗啊，到现在变成了谁能耗低谁就烂，真是这样吗
2024-04-01
新车迷
2025款凯迪拉克CT5海外发布，入门级车型现在比以前贵9200美元。新款凯迪拉克CT5在美国起价为47,595美元（约34.5万元），新车变化包括前后饰板，内饰换装33英寸曲面显示屏，内置谷歌应用，还有标配一些新的安全功能，包括盲区转向辅助和十字路口自动紧急制动。新款凯迪拉克CT5标配2.0升涡轮增压四缸发动机，输出功率为237马力，扭矩为350牛米。在美国，该车还搭载了一款3.0升V6双涡轮增压发动机，所有车型匹配10速自动变速箱和后驱，可选装四驱。
2024-03-29
孝寿堂
汽车品牌之间的姻亲关系
国际上有很多知名的汽车集团，它们旗下拥有多个品牌，以下是部分汽车集团与品牌的关系介绍： 1. 大众集团：大众集团旗下共有11个汽车品牌，包括布加迪、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷等。此外，兰博基尼和摩托车品牌杜卡迪虽为奥迪旗下，但也属于大众集团。 2. 通用汽车集团：美国通用汽车集团目前拥有6个子品牌，其中雪佛兰、别克和凯迪拉克较为人所知。此外，GMC和欧宝在国内也偶有亮相。 3. 菲亚特集团：尽管菲亚特在国内知名度不高，但在欧洲市场表现不俗。菲亚特集团拥有多个知名品牌，如菲亚特、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和Jeep等。 4. 宝马集团：宝马集团旗下有宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌。 5. 戴姆勒-奔驰汽车公司：德国戴姆勒-奔驰汽车公司旗下包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和smart等品牌。 6. 福特集团：目前福特集团只有福特和林肯两个品牌。但在2008年之前，福特旗下品牌众多，包括路虎、沃尔沃、捷豹和阿斯顿·马丁等。然而，金融危机后，福特不得不卖掉大部分品牌。 7. 塔塔集团：印度塔塔集团目前拥有捷豹和路虎两个子品牌，都是从福特手中收购的。 8. PSA集团：法国PSA集团旗下有标致、雪铁龙以及雪铁龙的高端品牌DS。 9. 吉利控股集团：吉利控股集团旗下涉及诸多业务，其中大部分为汽车业务。除了人们熟知的吉利、领克和沃尔沃，还有不久前收购的宝腾和路特斯。吉利不仅生产乘用车，还有商用车和摩托车，同时涉足旅游、体育、教育和出行等领域。
2024-03-11