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红杉树电器价格
- 2024-05-26
- 2024-05-26
- 2024-05-25
- 2024-05-24
- 2024-05-23
#车灯闪耀🚘 车辆情况 我的车子是 12 款的奥迪 a4l，老车了，上次大修发动机后，开着很稳，但是最近老婆开车上高速说车灯亮度不够，开起来不好开太快了，开的快前面都开不清，应该是车子的车灯进水，加上透镜老化成白内障了，导致车灯亮度不好。再加上下个月要审车，于是我有了改装大灯的想法。我看了市面上很多大灯，并去线下找了实体店，大灯的亮度和钱包还是有很大关系的，灯这东西水分很高，成本低，售价高，线下店单直射激光最低报价 5400，想了想还是算了，去某鱼溜达了一个月，找到个合适的价格和大灯，卖家过来给我装的，技术没得说，虽然切线翘了一点，倒没有影响，说下大灯型号，是海拉的双直射激光大灯，价格是 4 开头带安装，没有摸码 💸 改装清单 灯罩老化，淘宝买了一对灯罩+蛇胶，140 大洋 大灯不亮，某鱼买的海拉双直射激光透镜，4xxx(原装未拆封不摸码) 🔧 项目明细 卖家是过来我这里上门安装的，安装完后装上车去车库调节车灯时发现远光跳了一下就不亮了，原因是原车的功率不够，这个大灯的功率很高，近光 55w+远光 65w+激光 20w，最终需要使用继电器，将近光灯的电接到远光灯上，这样才能支撑远光和激光功率达标持续照明 📚 改装心得 最后还是说一句，大灯不够亮，一定要尽早换。晚上在路上车灯不亮有安全隐患。换好大灯后，晚上开出去，我就是整条街最亮的车。 图片有在车库拍的照片，可以参考。网上的那些视频感觉都是加了曝光的，亮的地面都看不清了。 整体来说，海拉的大灯还是可以的，看着比较舒服一点。没有对比过其他大灯，咱也是第一次改大灯，不好评价别的品牌产品。
2024-05-23#懂车帝众测五菱宝骏悦也Plus智尊版：随车220V充电器充电12小时测试 直接使用家用220V充电，平均1.3-1.4kw【1.3-1.4千瓦每小时】，连续12小时，从45%续航178公里充到87%续航345公里，【充电续航：345-178=167公里】，买了电车没有固定车位的，可以应急使用家里的220V直接充电，只要不是把电用完，一般连续每天夜间低谷时段充8小时，最多3天就能充满，如果有低价格的快充，也可以考虑找附近的快充站充电。 需要注意：我用的是10米长1.5平方的成品插线板，充了12小时后插线板的线有轻微温度，类似在插线板上同时使用高功率取暖器一样，如果要使用家用220V充电，建议最好单独购买2.5平方的线和接线插板，单独制作，不要买成品的插线板，尤其注意不要使用不知名品牌的插线板，最好使用公牛等知名品牌。
2024-05-22- 2024-05-21
- 2024-05-20
- 2024-05-20
#我与007的日常决定增购个车 因为老婆上班太远，所以需要增购一辆，本来打算给我买一辆四五万的二手车，结果最后整了25万的007… 选买 准备买新车时看了深蓝SL03，别克E4，大众ID4，极氪X，smart#3 pass原因： 深蓝SL03， 一米六的老婆说她坐驾驶位有点顶头… E4:配置太低了， 低配没有HUD… ID4:811电池，害怕自燃… 极氪X：想买一个带智驾到车，但是X的算力太低了… smart#3:性价比不够高… 选择007的原因： 对车的选择我是秉持安全是第一标准，这也是为什么最早看ID4，然后最先passID4的原因。还有一个非常重要的原因是当时在微博加了个群，里面有朱博，赵厂和关总，三位大佬会时不时的在群里解答群友的问题，觉得这种模式真的很棒，极氪真的是在和车主一起完成这个作品。 选择极氪是因为极氪的安全做的非常到位，从23年9月开始看了X， 当时就等着十一的政策出来就订车了，等政策的时候，看到了极氪要出一款轿车， 所以就想再等等，等轿车上市的时候再决定到底要买哪个。现在看起来要是买了X就是妥妥大冤种。 预售发布会当天就交了1000块定金，然后正式发布会的时候当聪聪说20.99起的时候，就已经激动不行了，赶紧联系销售试驾，也顺便试了001，然后就纠结了，价格差不多，001更大，级别更高… 最后拍板007因为001太大了，在商场停车简直是灾难，而且智驾也是战犯级的表现。 下定 1/13号 三十岁生日当天大定黑色后驱智驾版，选装了灯幕和100度电池，加上5000的小定权益，算下来25.29万，再加上六千多多保险，落地将将26万。 007评价 优点： 1.配置能打，800V+智驾+大电池才25万，市场上绝无仅有 2.底盘调校比我的烂大众强多了 3.空间大，大到后排能翘二郎腿 4.音响棒棒哒，尤其是6.1升级杜比音效以后 5.用着安心，三电终身质保而且没有里程限制，不像某米第一台车竟然没有终身质保，也不像某迪等等，有里程限制的质保 6.流量终身免费，也没有限制，等老婆考试的时候在车上看电影真的爽 7.外形炫酷，线上跟线下看完全两个车（除了棕色的） 8.灯幕可玩性太高了，尤其是6.1增加了灯幕样式，恶魔眼和机甲眼，帅爆了。 9.安全，极致的安全，一如既往的安全，刻在骨子里的安全！！！ 10.省钱，电车真的太省钱了！！！ 11.开启NZP长途开车很省心，导致现在感觉都不会开高速了 缺点： 1.后备箱有点小，跟我之前的蔚领对比小很多。 2.NZP有时会有点小抽风，不过给朱博、管家投稿后都会有比较快的回应。 3.底盘在某些时候会震动，等有时间去极氪家看看。 4.音响在接近提醒时有时有共振，很影响体验。 5.底盘有点低，每次进地库提心吊胆，还曾经因为路太烂不敢开车错过了一次给同学装逼的机会… 6.后排虽然说是可以调节靠背角度，但是调到最直感觉坐的会比较别扭，001就很厉害，试了朋友的all new 001，调到最直也还是比较舒服的状态 操控体验 毕竟之前大众也就很一般，所以感觉007底盘就很牛逼，导致我现在很喜欢过一些小的坑坑洼洼和减速带，非常享受底盘的滤振和对弹跳的处理 动力能耗和补能 优秀，800V确实牛逼，充电太快了，最快跑过300多千瓦，十几分钟就能充满电，能耗也很牛逼，平时上班开最低能到十二左右，最近和家里去了趟山西旅游，四个人从西安到山西平遥古城，全程开空调，开NZP，顶着高速限速跑一共开了538KM，用了86度电，平均16度电每百公里；从山西回西安，四人，539公里，六个半小时，空调21.5度，全程NZP，均速86，一共用了九十度电。对这个能耗表现是真的十分满意。 用车成本 买来车，贴了畅越80的前挡和15的四门，一共一千九 电费，在家旁边的蔚来充电器，晚上十一点以后四毛八 洗车！！！ 办了个自助洗车半年卡，169，黑色实在太容易脏了，而且脏了很难看，所以现在洗车比洗澡都勤快… 辅助驾驶 NZP表现很优秀，去山西旅行来回都是NZP，感觉特别省心，全程基本必用接管，比较省心，只不过有时候有点小抽风，已经反映给官方，看看官方怎么说 自动泊车也很好用，尤其是指尖泊车，想停哪就停哪，唯一小问题就是倒车速度有点快，虽然它能停进去，但是我心里没底，老怕撞了。 智能座舱 挺好用的，基本反应速度都很快，除了刚开上车的时候点空调界面反映有点卡顿和视频流偶尔加载太慢，叫EVA的反应也挺快的，识别率也比较高，就是EVA有时候抽风会插嘴，还有把EAV改名邦德，很难唤醒，每次都是用美声唱腔才能唤起来… 总结一下，如果你想入手一辆二十多万的轿车，极氪007一定是不能不考虑的一款车！007牛逼！！！ 还有如果后驱能改装成CCD悬挂那就更牛逼了。 请圈主推荐
2024-05-20- 2024-05-20
#标致508L用车感受时间如流水，21年五一期间买的东风标致508l，如今已经过去了三年，都说身边人劝你买什么车，其实并没有，现在很多家庭都拥有两辆车。并不像以前。买辆车非常的稀奇，有的还还大摆宴席。当初买车也是因为宝贝女儿的降临。全程老婆全力支持没有发表太多的意见。当初的想法也比较简单，只是想买一辆环保安全的车。实际上对华法系汽车并没有太多的了解。 买车前也只是在懂车帝508车友圈蹲了半个月。从谈到落地也都比较顺利。只有在上牌的时候想用以前的车牌。二手车那边迟迟不肯转户。最后转户的钱还是我出的。落地的价格对比了还是比较优惠的，准备入手法系车的小伙伴要注意，4s店送的车膜。大多都是第三方的。去到了还要加钱，因为送的膜太垃圾了。 三年期间，508的所有通病也有过，看车友圈里面反映的继电器和电瓶都已更换。刚开始的原车防冻液耗损比较大，原厂的用完好像就会改善。有的小伙伴还在淘宝上面买了备胎。我个人觉得没有必要。全程一直加95号汽油。车友说加92号也可以，没什么问题。有的小伙伴油耗开在六点几。我实在做不到，一般保持着8.5。 我想说选择他并不后悔。总体觉得508的优点大于缺点。特别是在用料内饰设计。还是跑高速过弯道。在我心中都是5系的存在。如今刚刚过完质保期。不知道要不要延保。有了解的小朋友可以支支招。
2024-05-19- 2024-05-19
#提车日记我是从2013年11月15号购买的二手南宁市，是因为喜欢懂车帝，看到大家都积极评论，我就喜欢发出来 我是一名广西交通职业技术学院大三的学生，总价是41,000，贷款12,000，分期两年，为何想买车呢？因为我特别喜欢车看车看了5年，经过了一辆车，我都知道他是哪一年什么车什么品牌都了解，本来喜欢国产的名爵5 吉利帝豪 缤瑞吉利 欧尚x5 雪佛兰。虽然10年11年的老车了，但是没钱没办法，家里是农村的，条件不好。我觉得拥有一辆车就属于另一个属于自己的家。特别喜欢停着车，回头看几眼那种感觉， ，大众朗逸作为一款在国内市场上广受欢迎的紧凑型轿车，自上市以来便凭借其出色的品质、稳定的性能和合理的价格赢得了众多消费者的青睐。本文将从油耗、高速行驶稳定性、动力性能以及存在的一些问题进行深入探讨，以期为消费者提供更加全面、客观的购车参考。 二、油耗低：经济实惠的代名词 大众朗逸在油耗方面表现出色，我开个900公里一箱油，如果保持80速定速的话，能开1000多公里这主要得益于其先进的发动机技术和优化的车身设计。在实际行驶中，无论是城市道路还是高速公路，朗逸的油耗均能保持在一个较低的水平。这对于广大消费者来说，无疑是一个巨大的福音。在油价不断上涨的今天，选择一款油耗低的车型，不仅能够节省日常开支，还能为环保事业贡献一份力量。 三、高速稳：安全舒适的保障 动力搭载1.4第7档双离合高速行驶稳定性是衡量一款车型性能的重要指标之一。大众朗逸在这方面同样表现出色。其底盘调校合理，悬挂系统能够有效过滤路面颠簸，为乘客提供舒适的乘坐体验。同时，朗逸的车身结构坚固，能够在高速行驶时保持稳定的姿态，减少侧风对车辆的影响。这些优点使得朗逸在高速公路上行驶时更加安全、稳定。 四、动力强：驾驶乐趣的源泉 动力性能是消费者在选择车型时关注的重点之一。大众朗逸在这方面同样表现出色。其搭载的发动机动力充沛，低速减档的时候有顿挫感，有一次还特别响加速迅猛，能够为驾驶者带来充沛的驾驶乐趣。无论是日常通勤还是长途旅行，朗逸都能够轻松应对各种路况。此外，朗逸的变速器调校合理，换挡平顺，进一步提升了驾驶的舒适性和稳定性。 五、烧机油与毛病多：不容忽视的问题 已经换了一个发动机，之前发动机缸体异响，然而，任何一款车型都不可能完美无缺。大众朗逸在拥有诸多优点的同时，也存在一些不容忽视的问题。其中最为突出的问题便是烧机油现象。部分朗逸车主反映，在行驶一段时间后，车辆会出现烧机油的情况，导致机油消耗过快，增加了养护成本。此外，一些车主还反映朗逸存在一些小毛病，如电器系统不稳定、异响等。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常使用，但也会对驾驶者的心情和用车体验造成一定影响。 六、结论 总的来说，大众朗逸作为一款紧凑型轿车，在油耗、高速行驶稳定性和动力性能等方面表现出色，是一款值得推荐的车型。然而，其存在的烧机油和小毛病问题也不容忽视。因此，在购车时，消费者需要综合考虑自己的需求和预算，权衡利弊得失，做出明智的选择。同时，厂家也应积极解决这些问题，提升产品质量和服务水平，为消费者提供更加优质的用车体验。欢迎大家积极评论好嘛
2024-05-18- 2024-05-17
- 2024-05-17
- 2024-05-17
- 2024-05-17
- 2024-05-14
#奔腾吧【情况介绍】 今年24了。20年买了一辆二手的猎豹CS10，2.0自吸手动挡的，当时这个是15款的，已经跑了9万多公里，花了四万五，是个SUV。在我手里又开了四年，没到2万公里。车的年纪也比较大了，这几年也算攒了点钱，就想换一辆新车，开过了SUV就想着换一辆轿车开开。平时开车用的地方其实不算多，天气不好的时候上下班用，平时还是小电动通勤，因为离单位也不算远，再就是总想有辆车在手，假期出去玩和回老家比较方便。 【买车过程】 刚开始去看车的时候，也是特迷茫的，不知道该买哪个车子的。换的话不可能换个空间外观方面都比原来那个差吧。就各种了解，最后也是看到了B70这车的外观，属实好看啊。 因为网上爆火的国产车挺多的，吉利的星瑞啊，奇瑞的艾8，然后就一个个试驾咯，试驾之后感觉每车都有它自己的优点缺点，星瑞后排空间不够用，艾8老感觉不太稳重，其实还是颜值不够，心里还是想着奔腾B70的车身腰线。试驾奔腾B70，一试就沦陷，空间，颜值，配置，都很满意，就跟销售了解价格优惠方面了。本来打算用旧车来置换的，但是只给五千块钱的补贴，就是旧车直接卖给4S店。我是感觉少了点，我心理预期是卖个一万左右，就没走置换，直接提的新车。 【提车费用】 购入车款:2023款自动畅享型 购车时间:2024年4月 购入地点:东莞 裸车价:10万 落地价:12.00万 额外送了五年十次机油保养，送脚垫行车记录仪，隐私膜，抱枕，香水！另外还有一个终身质保的政策，要求要在4S购买保险和保养。 【爱车初体验】： 外观感受： 大气，车灯非常漂亮，中网格雨滴造型也很美观，贯穿尾灯，掀背后门。有种特高端的感觉。车身腰线是最打动我的地方，流畅优雅。 #### 静态感受： 车友圈一直有人说这个车的车机不好，怎么怎么样，车机确实没有什么其他娱乐软件，也不能下载。但对我来说，开过15年的车子以后，我是觉得已经很好了。不用杠，双联屏很好看啊，显示也够清楚，流畅度也可以。智能语音功能，算是我最喜欢的了，开窗开空调放音乐一句话就解决了，开车的时候不用分心去弄这些。空调面板既有颜值又方便操作，电子换挡杆也好看，旁边两个水杯架大小刚好，不用的时候还可以拉起来。放个手机啥的很方便。 自己身高有178，体重115斤，属于很瘦的体型，乘坐空间完全够用的。前排位置头上用手去量，还有一拳多的空间，后排头上也有一拳，腿部能剩两拳多的距离，坐久了换个姿势或者活动活动很自由。仿皮座椅没有皮质透气性好，坐着也没有真皮的舒服，坐车时间长了屁股捂的难受。 车里自带的USB口充电有点慢，然后点烟接口接快充的话，位置不好，在扶手箱里面，影响了扶手箱放东西，感觉不如设计在空调面板下面那个镂空的地方，无线充电放在那下面也不合理，后排的点烟器接口也是在一个储物格里，接个车载充电器就不能放东西。其他东西的布局都还好。 #### 动态感受： 发动机虽然只有1.5，但带涡轮增压，不比2.0自吸的差。转数1700涡轮就介入，也就是起步的时候，油门踩个一半，直接给的推背感就嘎嘎猛！D档油门响应有延迟，S档的时候响应比较快，刹车的感觉偏软，过弯很稳，不飘。走那种坑洼路段时底盘没有松松散散的感觉，挺可靠的。总体概括就三个字“稳、准、狠”。隔音就那样，高速行驶的时候胎噪大，我能接受，把音乐声放大点盖住就好了。360在低于15码的速度自动就弹出来了，转弯跨度偏大一点，前机盖很长，比SUV的视野盲区大一点。 #### 油耗： 高速上用过定速巡航，还挺省油的。匀速90到120这台车的综合油耗只有六个出头。市区走走停停要十个出头！毕竟车子尺寸摆哪了，想要马儿跑，哪有不吃饱的道理。 #### 小结： 其它都还好。就是语音助手有时候是有点不听话的，卡卡的感觉。还有前几天屏幕闪了一下，然后导航就没有了，在软件商城里多了一个高德，第二天又恢复原来的了，听车友说是7月份更新的一个小测试。目前刚跑了1800公里，没有遇到其他故障问题，很满意。 感谢圈主指导，请圈主推荐加精，谢谢！
2024-05-13- 2024-05-12
#星纪元ET新车点评星纪元ET上市了，一台完全足够家用的水桶车 奇瑞仍然维持着在圈内一贯的作风，“给的多” 讲几个优秀的点 【全球化平台架构】 新能源车时代，技术内核是平台开发，平台架构代表着一个企业的正向研发实力。 这款倾注了奇瑞全球顶级资源打造的E0X平台，有物理平台架构和电子电器架构组成的软硬件架构，相当于一个模子里要兼容高拓展、高带宽、高效电驱、高安全电池系统、安全及轻量化、驾控及舒适的需求。 平台开发的流程时长都是以五年八年计算的，但是一款优质的平台往往可以长期有效地缩减车企开发新车型的时间，提升整车开发效率。 E0X平台在设计之初就是朝着面向全球化平台来打造的，奇瑞这几年出海都非常成功，这几年国产新能源的技术出海慢慢变成常态，这款平台后续肯定少不了在海外发挥的机会。 【核心配置堆料】 增程版3个SKU，纯电版5个SKU，核心配置差异主要在高压平台、电池容量、电机数量、智驾硬件数量、音响个数（详细见整理的配置表） 增程版全系只有后驱，这是我唯一觉得配置不足的地方，在SUV零百4.5s~7.1s横行的新能源时代，7.8s虽然不是顶尖，但是对于带娃带老人家用来说，肯定是非常足够的。 增程的入门版只有简单的LCC/ACC辅助驾驶基本功能，Pro版和Pro+才有高速智驾功能，增程版均没有激光雷达，所以不支持城区智驾，看得出来增程版就是用来拉低中大型SUV入门价格的。 所以增程版整体核心配置上比纯电版少了一个电机和城区智驾，但舒适性配置和其他几款SKU差异不太大，且增程Pro和Pro+版在权益期还免费赠送CDC+空气弹簧，20万~22万级能有这样的配置，竞争力相当强悍，合资SUV在市场上更难了。 纯电版才有后驱和四驱可选，一台中大型SUV的零百最快能干到3.8s，在业界是屈指可数的存在。 Pro城市智驾、Max、Ultra这3款才有城区智驾，但是这三款的核心差异仅仅在电机和100公里续航上，每一款的边际效应差距很小。 而另外两款纯电SKU整体续航和辅助驾驶水平和增程没啥区别，且续航还不如增程，实际跑下来考虑折损仅有500-600公里的话，我认为会有很强的焦虑感。 综上分析，虽然看得出来星纪元ET想主推纯电版，但是纯电版的高端版本边际效益不高，反向凸显了增程版的性价比。假如这个平台给到华为来赋能，纯电顶配版可能就非常有价值了，所以这么看，星纪元ET到底还是缺了点什么[笑cry][笑cry]
2024-05-11- 2024-05-11
- 2024-05-10
#五月骑行日记本人坐标西安，本次短途摩旅路线西安——韩城（后附路线） 摩托车车况： 本人目前驾驶摩托车型为铃木uy125，纯黑色，2022年4月购买，加装45cm风挡及万里豪45l尾箱，更换led透镜大灯，更换更加耐用的尾箱支架，加装手机支架，目前行驶六千五百公里。 出发前准备工作及装备选择情况： 维迈通是摩旅必不可少的通讯工具，提前一天晚上给维迈通把电充满；无论干嘛，安全永远在第一位，所以头盔、护膝、护肘必不可少；为保证路上留下美好瞬间，除配备手机充电器外，再携带两万毫安充电宝；早上用同事购买小米打气泵，检测轮胎胎压，我一般都是控制前后轮胎压2.4；因为铃木uy油表不准，出发前将邮箱加满，再携带5l汽油，防止路上长距离遇不到加油站；检查摩托车的刹车，调试至合适的程度；头盔选择全盔，因为一路风大太阳大，可以保护降噪和保护脸、眼睛；手套也是必不可少，我用的是普通带触屏夏季手套；因为提前查看了天气，预报出发当天下午有雨，所以配备了雨衣；本人没有骑行服，所以选择了冲锋衣，也可以有效保温隔热；因为路程较远，自己携带了香蕉、面包等食物，配备矿泉水。对了，本人三天前更换了发动机机油，记住喔加600ml就可以了。 车型选择原因及摩旅感受： 本人以前驾驶是春风的一款跨骑，极具操作性，但是也有缺点，例如不方便这袋东西，最简单的取个快递买个菜都没地方放，老婆坐后座也说不安全，坐着不舒服，再加上使用摩托车大部分都是城市代步，西安市的机动车还是相当的多，每次都要不停的换挡，速度也提不起来，所以后面就选择了踏板，毫不犹豫选择了铃木系列的铃木uy125。先说优点吧：提速快，脚踏距离宽，价格便宜，发动机质量稳定，加装尾箱不影响颜值，大大增加了储物空间，城市代步给油就走，元旦红绿灯或者堵车也是轻松应对；保养便宜，本人一千公里、三千公里和六千公里时候分别更换机油，价格不贵；后排空间大，带个人不存在拥挤啥的；再说缺点吧：油表太不准备，几乎还剩二到三升油的时候油表就开始闪烁，让人心里没底，对新手不友好。前后分别是鼓刹和碟刹，紧急制动容易翻车。我选的黑色，建议不要选黑色，太不耐脏了，稍微有点灰就脏的不行。原地震动稍微有点大，但是不影响使用。坐垫太硬了，我个人骑行一个小时左右就屁股疼。 摩旅经验及本次摩旅路书、攻略： 本次摩旅选择西安至韩城，全程国道，共4辆摩托车，4男2女，车辆分别为铃木uy、豪爵afr、豪爵uhr和本田pcx。第一天从西安世园会十点集合出发，前面的路基本都为河堤路，一小时左右到达渭南，经过华洲到达潼关，在潼关逛了潼关古城，吃了潼关肉夹馍和凉皮，启程前往韩城，途径合阳及沿黄公路，沿黄公路因修路绕路到达韩城，期间下雨，冒雨低速骑行，到达韩城市晚上七点。第二天，再韩城购买了特产花椒锅巴、花椒酸奶等，吃了韩城当地出名的芝秀饸络，十点出发，路过司马迁祠、韩城老城，经过澄城县，一点左右到达大荔县，吃了水盆羊肉，继续启程沿着河堤路到达西安，时间为下午六点。 本次两天摩旅距离共计500km，因国道货车较多，速度也跑不起来，平均时速应该在50。国道路况不是很好，坑坑洼洼较多，颠簸严重，建议摩友谨慎驾驶。本人铃木uy，坐垫硬，骑行时间长了屁股疼的受不了，建议带个坐垫或者改装坐垫。一定要提前看天气，准备好雨具之类的。旅程长的话准备水和食物，还有备用油，有些地方长距离没有加油站。一定不要弯道超车，你根本不知道对面会出来什么。途径国道，行人、村庄、家禽等乱出，一定要控制油门，以防万一。 最后呼吁大家，一定要遵守交通规定，不让去的隧道和高架一定要去，只要骑车，一定要佩戴头盔和护具，控制好右手，不炸裂，不翘头，共同维护西安的骑行环境!
2024-05-09- 2024-05-08
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- 2024-04-30
- 2024-04-28
#懂车帝众测提车时间24年3月12日，汽车底盘从业者、驾驶爱好者，24款豪华pro 我的第一辆后驱车，用车1月有余，里程1300＋公里，谈谈体验。结合自身专业，纯主观角度说说这台车。 ①外观硬朗，流畅的线条，棱角分明，外形太斩男了，选这车还有女性群体，那更是太酷啦。流水车灯，每次解锁都让人很满足。很多老车主更喜欢以前的泪滴，我更喜欢这种开了眼角的，辨识度极高，非常酷炫，这套外观每次停车我都禁不住多看两眼。门把手是按压式，整体没有断开，按压再拉即开门，我感觉这是半隐藏式的另一种形态，全隐藏式的纯纯无脑跟风。 ②内饰配得上官方宣称的豪华游艇座舱，大连屏在电器化如此卷的今天，已经见怪不怪了，9K分辨率和交互UI挺惊艳(如果能设置开机默认打开界面就更好了，等一波OTA)，上一版的网易云完美适配屏幕的弧边，新版不如以前，官方快更新!由于是弧边，carplay这种矩形的界面适配就不太完美，不过可以调调背景颜色，加上超高分辨率感觉像是一个悬浮窗一样，很喜欢。特地为了用carplay买了水果机当备用。主力三星机，上一个车车机有carlife，配合三星车联挺好用。23款CT5都有carlife，24被割了，我的意难平。自身车机其实足够用，而且凯迪每年还送50G流量(良心)，但手机互联的娱乐性是不可替代的，跑高速手机高德地图太香。另外，所有的操作都配备了实体按键，包括屏幕亮度。这一点特别棒，屏幕虽可以完成所有操作，但实体按键的质感不可或缺，那是种仪式感，更方便可靠。内饰随处可见的盾牌元素，方向盘的缺口、屏幕、甚至实体按键组成的形状，全是盾牌，很细节。内饰用料，氛围灯这个价位中上水平吧，对我是够用了。音响即使是AKG，音质没得挑，尤其人声，30以内我认为第一梯队。 ③底盘行驶质感，试驾的时候是电磁悬架，我自己买的普通悬架，整体的调校风格是偏运动偏操控的，不够舒适(本身就是一对矛盾指标，只是一种取向，无关优劣)，带来的效果就是路感很清晰，行驶在颠簸路面车身没有多余动作，很利落，不晃晃悠悠。缺点是如果开惯了舒适取向的车，这车过凹坑凸包会觉得有些突兀。对于我来说，我完全接受，我两辆车全是这种风格。转向操控可谓驾控随心，配置可变转向比转向器(标配噢)。其实不单是低速转弯半径小高速半径大，对速度变化带来的转向感知差异其实很小，也绝对不会影响安全，甚至很多车主开了很久都不知道有这东西，但它带来的随速体验是实打实的。前悬架虽麦弗逊，但是双球节，后悬架五连杆，从双球节也能看出这车对于操控的执着程度。甚至前后弹簧垫都是聚氨酯，保养的时候关注过底盘的用户可以看到，弹簧上下那个黄色的东西就是(如图)，聚氨酯软垫做得比普通橡胶垫还要厚，是普通橡胶垫成本的5倍，用料用到了普通人不关注的地方。不关注，不代表不受用。都知道这车高速稳，隔音好，其实都是一条条技术配置支撑起来达成的。 ④NVH表现也是这个价位第一梯队，隔音非常好。前排双层玻璃，后排单层，后排可能是减配了。玻璃升降的时候非常静音，可以升降感受一下，很惊艳。不过，隔音好会导致一些小异响暴露的更明显，更让人讨厌，这点也是老车主经常抱怨的地方，抖音很多凯迪异响售后经验已经总结的很到位了，希望大家遇到了参考参考。 ⑤动力中上吧，加速低速一般，中高速很强，这个重量7s级别，够用吧，执着于高速段这车，高速上开起来很跟脚。关于起步顿挫，24款我没太感觉到，我的解决方案，如果是在路上，挂上D挡后先让其滑行，启动后可加速，不用等太久，就是感觉车动起来了就可立即给油。停车我的习惯一直都是，先N再P，所以闯动的问题我没遇到过。 ⑥油耗如图，常规10到12，不堵车8到10，高速甚至可以低于6个。很神奇反正就是，见仁见智，每个人一个脚法，堵车开到15个也不稀奇，不堵车越踩越省油的感觉。新车会比较高，我感觉我的脚法，平均10个以下不是问题。 ⑦智联方面，语音交互还不错，就是很倔，比如语音说:用网易云音乐播放我喜欢的列表，他就不会了，用酷我他就会，可能被绑定了。导航语音识别率很高，也可以方言。像前后主动刹车AEB这些就司空见惯了，安全性可以永远相信凯迪。 最近恰逢北京车展，各家车企尤其新能源卷破天，都在秀肌肉。原地掉头、自动驾驶、冰箱沙发大彩电等等。车内K歌我没忍住，混响出来的时候车里开车真的不难受吗？车内那么点空间，要唱干音就好听啊？暂不理解。新时代的车轮滚滚向前，真正实用的功能，用户愿意为其买单，也会经久流传成为经典。目前大家都在试错，在为了创新而创新，都想分到蛋糕，圈住用户，站稳市场。盼望早日分天下绝生死，拒绝内耗。 以上，CT5各方面可圈可点，最终让我冲动消费的，是整体给人的那种纯粹设计感，可以成为驾驶者之车。 强烈建议，一定尽量冲尊贵及以上。3月份为了领券没等尊贵，没现车。差的东西后改装太贵了，出厂自带价格良心，下手前一定想清楚自己想要什么 以上
2024-04-27- 2024-04-26
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