自由牧羊KK
从最入门127万的卡雷拉,到389万多的GT2 RS,种类非常多,加之保时捷默认选配,落地价格和裸车价又相差四五十万,真的是非常贵。
主试角
本期图文介绍的这款保时捷912可不一般,首先它命短,其次价很高,最后改完更贵了!它就是保时捷从356时代走向911时代的过渡品。说它是过渡品似乎有些伤感,但实际上确实如此。
阿飞频率
1948年6月8日第一辆以保时捷命名的跑车诞生,这款车使用铝制车身和中置发动机布局,不过该车最初并没引起太多人的关注,直到1951年的勒芒24小时耐力赛大获全胜后,吸引了很多收藏家的目光,随后无论是在街头还是赛场上经常会看到356的身影。
掌上汽车
过去售价45万美元的全新汽车在二手市场上的售价接近200万美元 二手保时捷价格越来越坚挺 这台1965 年的356B/912大概能卖到大约50 万美元 这是一辆拥有历史和许多赞誉的汽车 912 在保时捷的历史中扮演着至关重要的角色 保时捷仅制造了六辆配备四缸发动机的 912 原型车 虽然不像 911 那样快速和华丽
20年前保时捷推出的Cayenne 是保时捷的第一款 SUV 。但这并不是该品牌的第一款越野车。二战后不久,德国军队正在寻找一种紧凑轻型越野车来装备其部队,因为美国拥有Jeep,英国则是路虎。保时捷为了迎合德国军队的采购招标项目。
临沂保时捷中心
1931年,当费迪南德·保时捷在斯图加特创办保时捷汽车时,也许做梦也不会想到,这个享誉国际,在蓝星几乎所有赛道都有一席之地的跑车品牌,有一天会将拯救品牌的重任,落在一台SUV上。但也就是这台SUV,让更多人认识保时捷,了解保时捷,认可保时捷。
有趣的风铃7T9
念寒说车
小米首款车型SU7在没有上市之前,因为造型酷似保时捷Taycan,在当时车圈乃至全网引起了非常大的争议。基本上占大多数人认为小米SU7是在“山寨”保时捷Taycan,甚至有的还指出小米SU7就是照着保时捷Taycan的模样进行“抄袭”。
保时捷品牌在1931年成立于德国斯图加特,创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。现在这个来自德国的豪华品牌几何已经被全世界消费者们所认可,价值也水涨船高,目前在市场上甚至难寻一百万美元以下Carrera GT。
刘畅Evans
保时捷认可易手车延续您的保时捷之梦每一辆保时捷认可易手车都经由“ 保时捷认可 ” 郑重承诺认可易手车几乎已恢复到新车状态100 % 保时捷,轻松驾驭,全程无忧武汉盘龙保时捷中心为您提供:收购、置换、寄售 一站式专业服务√ 将现有保时捷或任意品牌座驾优价置换一款保时捷新车√ 专业严
用户7482358435860
保时捷的保持高端品牌形象和市场地位,在今年的前两个季度表现出色。然而,令人意外的是,在第三季度,保时捷在中国市场的交付量出现了逆势下滑。这一现象引发了人们对保时捷的关注和猜测。那么,第三季度发生了什么?
深圳市易驰玲玲卖车
2021款Panamera 2.9T
兴义性价比二手车
全款368800包过户,2016年底帕拉梅拉,3.0T豪华,天窗 双电动座椅,座椅通风加热 ,全景360影像,带罗盘,多功能方向盘 定速巡航 , 大屏导航多彩音频声控氛围灯,星空顶 配置丰富,新车落地100多万,现在特价批发,支持分期付款。
苏询优车
特价35.8万,按揭0首付 最新19年上牌保时捷718Boxster,车况右前小顶,大件没事,气囊没出,表显6万多公里,2.0T水平对置发动机,成色极品,配置到顶……欢迎预定(BB.wb)
银哥卖车记
保时捷 Panamera 4 3.0T 【上牌时间】2015年08月 【行驶里程】5.60万公里 【车辆排量】3.0T 【车辆价格】38.80万 原车一手户,该颜色当时为选配加了6万,原版原漆,真实公里数
成都天际线二手车黄飞
2018年保时捷911 原车白色贴黑色膜 全车原版 单换一个大灯 已过三方查博士检测 一年两万公里三大件质保 欢迎到店试乘试驾
开跑车的Hanson
提问大佬们!987.2有没有tep脚垫啊!大哥们!推一种比全包好用的脚垫吗!
23年保时捷Panamera 2万公里 全车原版原漆 带车衣 外观亮 内饰99新 成都本市一手车
22年8月份保时捷 Macan 2022款 2.0T 1.6万公里一手 车况精品换两个门➕车衣 选配70万 支持任何形式检测 全款批发46.80万出 首付13个带走(BC.ag)
手机用户6984856234
卡宴毛病多
手机用户6984856234:拆了门板里面有一棵断了的卡扣,我问这卡扣是那里的他们找一遍也没找到有断了的,我问他们是不是装音响的时候掉下来的,他们也不说。
拆了门板里面有一棵断了的卡扣,我问这卡扣是那里的他们找一遍也没找到有断了的,我问他们是不是装音响的时候掉下来的,他们也不说。
大排量经典老车专家
敢问,老车有几个没故障码的。。真如此车一个故障没有,全程保养记录。支持各种机构检测。车况能达到出土级别。发动机变速箱太丝滑了,跟新车没啥区别。底盘相当紧凑,干净。没嗑没碰。滴油不漏。玩老车先看车况,再就是图个省心。每个人追求不一样。品味也不一样,宁花千金买奇珍异宝,不花小钱买遍地破烂。
车载娱乐
保时捷中国与全体授权经销商联合声明,这个声明,基本上都是官话、套话,但暴露出来的问题,确实触目惊心! 保时捷的电车真的差吗?Taycan也是最早使用880V,纽北圈速第一,对于一个运动型超豪华品牌来讲,它已经算是电动转型最迅速且有效果的品牌!Taycan去年在全球销量增长了17%。唯独中国市场玩不转了。 原因无非就两个: 1.中国中产阶层,预算减少了。以前炒房、炒股和精英白领的有钱人,包括拆迁户,都是保时捷核心客户,但这几年大家都懂,没这么多预算买豪车了,我们降价卖不动,而同样作为保时捷和中国轮流坐庄冠军的美国,911依然在加价卖。 2.中国电车的光速发展,让电车的定价逻辑完全打乱,保时捷依靠油车树立的价格体系,失效了。它完全没有对中国市场的这种变化,适应过来并做出调整。 总之,就是非中国品牌躺着挣钱的日子,已经一去不返。但凡还想着躺赢的品牌,不做出调整,都不会有好日子过! 目前保时捷一台车赚12万,而大部分大众化品牌单车利润已经低于1万,保时捷再不做出少赚钱的策略调整,那只能被调整出去!
老干部张局爱开车
保时捷中国和经销商联合发的声明声明了个寂寞…其实想都想得到经销商闹了以后,保时捷就会吐点骨头出来,毕竟赚中国市场的钱实在是赚的太狠了! 哪怕形势这么严峻,上个月Macan EV北京车展上发售价还发了个80w。展台上的销售自己都说无法理解、没法卖,说自己卖了这么多年保时捷,macan车主的消费能力和接受价位很清楚,80w自己劝人买都张不开嘴。