汽车动力总成号
中国自2010年开始发展新能源汽车，到目前中国新能源汽车产业发展已取得巨大的进步。尤其是2021年整个新能源汽车市场更是实现了超过100%的增长，按照中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长 欧阳明高预测2021年国内新能源汽车销量大约会达到330万辆左右，超出整个行业的预期。
卡车之家
不知道各位卡友发现没，进入今年之后，重卡行业中燃气牵引车的数量正在以难以想象的速度暴涨，这其中，仅从今年1-5月销量数据来看，全国燃气车销量达到7.02万辆，创下近五年来历年同期最高纪录，而到今年六月，天然气牵引车销售12382辆，首超柴油车。
静守己心笑谈浮华919
19年6月江铃宝典皮卡车长斗2.9T柴油两驱，实表8万公里，一手车，车况精品，价格便宜
波哥笑着说车
华为问界m9为什么卖那么好？ 大概有以下原因: 1、华为和赛力斯投入的研发费用很高，去年光赛力斯的净利润为-24.5亿元，主要原因M9、M7等研发投入较高，致研发费用、人工成本等综合成本较高。 2、问界m9有大量的行业第一。其中最值得称赞的就是车内的光幕投影。 问界M9搭载的业界首个车规级投影巨幕，“车规级”有多难？ 常见的元器件一般按照使用温度、辐射、抗干扰等进行分级，从低到高分为：消费级、工业级、汽车级、军工级、航天级。消费级元器件的工作温度范围为0℃~70℃，是市面上最为普遍常见的类型，电脑、手机、家用电器等日常生活中大家常用的，基本都是使用的都是消费级元器件，价格最为便宜；汽车级乘客舱元器件的工作温度要求则达到-40℃~85℃，在极寒或者超高温的工作环境里，都需要保持正常使用。对车规级的成本很高，这也是为什么汽车的零部件的耐用性是手机或者笔记本电脑之类的比不了的。 3、华为的自动驾驶技术搭载，让这款车更智能。 4、问卷m9对于车身的安全设计是下了大力气的。你比如说卡车对撞的场景，这是国内很多交通事故会遇到的，相当于解决了国人的一个痛点。在大车横行的年代，让人觉得有安全感很踏实。 5、最后就是这款车的外观完全的对标就是奔驰的迈巴赫，内饰也是用的全纳帕真皮。所以从营造豪华性和舒适性来说也是这个价位能够给到的最多。 6、最后呢，主要是有华为的加持。华为作为我国的超一线品牌。有着很浓烈的民族情感。也是我国几十年发展高科技的浓烈的缩影，消费者对华为是信任的。是认可的，是有期待的。 国产车发展几十年，尤其是最近10年得到了飞速的发展。真正的希望国产品牌能够做大做强。在我们这一代能够让我们骄傲。虽然这个市场很卷，但是相信在我们这一代能够让中国的汽车工业崛起，加油！
Ginny冰馨1
之前一直都是在宝山4s看（近)，宝山两家都太贵。我就在某音曹直播间看，选4s店排名高的，图1，图2，他说325li耀夜29.5万内不算买贵。我问他宝马330li耀夜落地多少，他说33万多，我问现在买合适吗？他说合适，因为3系不可能再降价了，因为它卖的很好，于是我不打算再观望。杨浦区国和路他跟我说330li只有黑外红内，他说全上海不会有任何一个公司敢于这个签合同三个月以内肯定会提车的，然后我就去了静安。反正静安也近嘛，因为本来我最相信的是杨浦，因为他给人感觉他就是不想骗人，就是比较诚实那种，但我现在是觉得他这个人也不是很灵光，因为他甚至都没有给我在4S的那个专用纸上面写他的报价单，而且我早就在微信上说我要来了，她也说好的。可她居然让我等那么久。 然后我就到了静安以后，静安能够比他给我更便宜1000块钱，本来这个杨浦是给我落地33万整，我要求就是33万整。静安能给我32.9万，但是他不能有这个颜色，他可以给我签那个三个月的单子，说可以白外中内。但是我就是想要灰外，就是很想要灰外，这个外观一定要摩天灰的。白的呢，我就不想要，因为我在外面看到一辆白色的这个这个车了，我就觉得白的不好看。 静安说:你发消息，一个个打电话，你问人家，人家敢不敢签灰外棕内三个月。我想万一人家没有，我很丢脸，所以我没打电话，就发了消息，一个发了一个给普陀，然后又发了一个给松江，因为我本来最相信的这四家人家，就是杨浦，静安普陀，松江，我就只信这四家了，我只信这四家有低价，所以我也不发给人家，我就发了普陀和这个松江，我就问他们有没有，然后那个普陀呢，没给准信儿。所以我就去松江了，我老爸也是很支持我，他说就是他也喜欢摩天灰，他觉得摩天灰好，因为他看到摩天灰的样子嘛，他就觉得好看，老爸说没关系，他一定会开车把我送到松江去的，我倒是半途当中有点想放弃，想不要搞那么多事儿了，嗯，就白的吧，没关系，我到时候再贴车衣。然后老爸说贴个车衣（淘宝普遍)要4000块钱，还不如直接就买自己喜欢的颜色，而且贴车衣有风险啊，可能车衣没贴好，剥下来的时候漆都给撕掉了，万一碰擦刮一下的话，整个车衣都废了，说最重要的是有喜欢的颜色，这个是最重要的，然后他能够开，开到一半，他就开始狂打自己了，咬自己的手指头，不让自己睡觉，看的我挺害怕的，他昨儿晚上没睡好，我说昨天你就说今天要来看车，怎么没睡好呢？你知道吗？他困了，天太热了，容易犯困，后来呢，他就找了一个应急车道，上面有一辆卡车停着了，他跑到卡车的前面。听着他觉得这样的话会比较安全嘛，开着双跳灯。他就停在那个应急车道上面睡觉，大概睡了40分钟，嗯，反正起码有半个小时的，因为打呼噜打了很久嘛。 又为什么我愿意去这个松江那么远呢？因为静安不是说他肯定是不敢签三个月，我退一步我说半年内的那个灰外棕内你敢签吗？他也不敢签。我又说那你能保证在2025款上来之前，2024停止生产之前吗？他不敢。我就很想要灰嘛，然后我们就去吃饭了，那个时候已经两点钟了，下午两点钟了，然后我们去吃饭，吃饭的时候不是有个很长的一个时间嘛，中间那个时间呢。那个松江的沟通员（非销售)她非常积极的，也非常肯定，跟我说，她肯定能够做到跟静安一样的价格，而且肯定敢签三个月的灰外棕内，因为我就跟他说你松江那么远，我肯定不能白跑的，你确定吗，能够做到？她非常确定的跟我说肯定能够做到，所以我们才去的。 贷款是杨浦，一开始给我贷的是24万整，然后是利率是4.2的，然后一年是1万块。两年利息就是2万了，然后去静安的时候，静安的利率是4个点整的，那不是比4.2要少。然后又是贷23万的，贷总价少了，就是落地价又少了1000块钱，利息也少了，反正在利息方面，静安的比杨浦的便宜了1616元，就比人家少做一次保养，一次保养是1300。加落地就等于静安比杨浦便宜1316块钱，划算的啊，就是从那个保养和这个那个底价上看，而且送保养的话也不是很好，因为送两次保养的话，那说明我们每次真的就得跑到杨浦那么远的地方去做保养了，因为大家这个保养的价格都是卷得差不多透明的，没必要真的跑那么远去，宝山保养蛮好的呀，静安直接保养转成现金更好。所以我觉得保养换成现金会更好。不是后来跑到松江嘛，松江贷25万，就是又多了1万，杨浦24，静安23，松江变25万，我肯定不肯，利率四个点没贵，但是利息又变成两年2万了，那我算算总价的话，落地价加上利息我总共花的钱多了。那你落地价跟人家一样，但是利息比人家高了，那我不就亏了吗？所以我强烈要求他利息方面要做的跟人家一样，也得是23万，4个点，利息是766块钱每个月，然后她说送我一把伞，然后利息就那样。我说一把伞值几个钱？一把伞我淘宝上面23块钱一把，你一把伞值多少钱，我说不行，一定要给我改。她说行。 最后，裸车价27.8万，落地价32.89万（如图3)，利息18384元24期。定金3万
乔沃德137
事情起因是我在24年一月25日在该4s店购买一辆23款新摩卡汽车，还销售在销售过程中并未告知我该车型是有可选装配置选择，且在我明确表示该车型是否只有这一款配置的情况下，给出了答复，以至于误导我认为该车型是不存在有可选装配置，并且在过程中我明确表示需要一台从APP里定制的车型，不过在该销售的诱导下告知我如果我购买该展厅的展车还能给我3000元的价格优惠，于是在当天向该销售转了5000定车金， 随后又相继把首付款陆续通过微信转账的方式转到该销售微信， 随后该销售把车子副驾的铭牌通过微信发给我以后并未告知该车辆是23年6月生产的产品，从图片可以看出该销售发完之后并没有再以文字或者语音或其他方式告知我， 这是后来我在车上单独拍的图片，显示该车辆是23年6月份生产车辆，而我购买到的该车辆时已经是24年1月25日 从下图可以看出，我在当日就在该4S店，通过该店销售操作我手机下达订单，在下单过程中该销售人员全程没有告知我下单步骤是有选装配置这个事环节的存在，而是在他的操作完成之后我只是参与了5000元订金的付款过程， 并且在付完该车部分首付款之后，在询问过该销售没有任何步骤还需要我参与之后带着我女儿回家了，期间还销售直到1月27日我问他是否可以过来提车， 在我有购车意向，并确定需要一台新车的同时，该销售则向我提出购买该车店展车可以再有3000元的价格优惠 但是该销售从始至终没有告知我该车型是有真皮座椅按摩选装配置可选， 这是我APP里的购车信息，显示并没有选装配置 这是摩卡车友群里一位群友在23年10月份购车的订单APP，可以看出该款车型的真皮按摩座椅是显示为（已包含）已包含就是说明该款车型的这个配置从选配已经变成了标配，我不认为一个4S店的销售人员不知道这些配置的变化，又或者说是故意不告知消费者这些变动利用信息差来销售库存车辆？ 以至于我是在时隔差不多半年之后我才知道我这个车是有选装配置的，而且我当时是在24年1月底购买的车辆，而那时候的车辆真皮座椅按摩已经是标配 在我的再三询问下该销售一直在推脱责任， 直到后面发语音他承认是他的问题，但是后面一直否认自己的错误，我不是很理解你们造成失误，为什么要我这个消费者来承担你们的责任？这件事情我希望魏牌官方必须要给我一个满意的处理结果
槑名子
今天提车 1先说价格 顶配加花瓣轮毂 贷款5年 一年后提前还 目前算是24.8（有可能会被收违约金4560） 2常州提车 100多公里开回南京 自动驾驶挺好用的 反正比我的小鹏p7好用，（三年前买的 无ngp） 特别是只要我的手只要搭在方向盘上就OK 小鹏总要检查我是不是放在方向盘 很烦 3电耗21 全程120 提速真猛 我一度质疑码表是不是快乐表 想想上汽也不至于 动力怎么踩怎么有 深不见底 买p7的时候 第一脚深踩电门我当时的感悟是 电车没有灵魂 就那么点扭矩 起点即终点 一开始就释放完了 ls6突破我对电车的认识 4 带鱼屏比较小 看导航 比较累 但是驾驶视野非常好 感觉像卡车 5没有哨兵模式 很不爽 主要担心被被人碰到 另外求教大家 怎么把微信定位发到车机里？
尚金看车
2024年3月11日提车离开雀园路，截止到5月11日，两个月时间，行程5000公里出头。 对车载的设备定原则，常用的只有空调和音响，其它东西可有可无，也就是所谓的“丐版”。因为经销商提供了两个“送”的选项，一是引擎盖与左前门贴车衣，二是电动尾门。之前预约了车衣➕贴膜，考虑到电动尾门可能会增加一项故障而产生一项维修内容，所以决定车衣➕贴膜。 之后去贴膜贴车衣，那位代理商给我推荐一款95％虑紫外线的与45％的膜对比，额外增加两千多块钱的支出，有些不悦，放弃。因为专业贴膜的价格减半，品质相同。 贴车衣就有点搞笑了，因为之前“送”的是引擎盖和左前门，我就觉得这是女人化妆只画了一边脸的彩妆。而且已经贴完了，查看了车衣的工艺，有气泡，放弃。最后经过协商还是选择了电尾门。经销商店里只有两款，另一款是银耳高配，直接放弃。 因为跑高速的时候多，对穿插、加速、紧急制动的要求高一点。也看到过麋鹿测试的成绩，确实这款车比同类型的成绩优秀。自己也在这段时间试着小半径入弯加速，体验还是很稳。 加速，直线加速其实就是超车，在左侧龟速挡道的情况下，只要右侧大卡车给出速度空间，就能穿插超车。本人真不建议这么超车，但是左道的龟速酿成的事故更凶险。 紧急制动是在宁乡服务区往长沙方向的坡道，真遇到险情，车距大于200米，车速没超过110时速，制动很平稳，制动后的惯性还在，控制在时速60左右。 爬坡是在“半山隐墅”陡坡路段，去过的朋友应该有点感受。没有使用+-的手动模式，而是直接爬坡，只有五六个肘子弯道，而B级车的转弯半径非常精准的一把通过，这也是体验操控性的优点吧。 油门踏板的灵敏度，这事觉得有点不悦。我是属于上车兴奋型的驾驶人，但是绝对不是激动型的驾驶人。跑高速一般就靠惯性稳住速度，所以习惯轻踏油门，而经常出现超过140公里时速的情况，只能松油门减速。虽然只有那几秒钟的变速，但是真不愿意去尝试超速之后的各种险境。 A4L表现优秀，还有一点疑惑，五十升容量，六箱油跑五千公里，表显平均在6.3～6.5油耗，这个成绩也算优秀了吧？下高速之后有9.0左右。 罗里吧嗦了，新车的体验就这么多了，看品质还需要更长时间的观察，比如德系车的烧机油、渗漏机油的缺陷，对比之前的老爷车，还是比较习惯手动变速箱的兴奋感，毕竟自动变速的误操作很容易造成弹射事故，还没有从手动习惯中转变过来，起步更加需要谨慎。
BVVD的赛博战狠
第一台车是1930款Willys-Knight（威利斯奈特） Model 70 B型 Saloon，邦妮和克莱德结识，并且洗劫了一家杂货铺，然后开走了这台车。威利斯奈特于1910年开始在印第安纳州生产汽车，1933年最后一辆威利斯奈特在俄亥俄州托莱多厂下线，该品牌便成为历史。70B是威利斯的小尺寸车使用2860mm轴距的底盘，装备一台53马力6缸奈特专利套筒阀活塞式汽油机，这款发动机可以非常安静的运行，深受消费者喜爱。 第二台车是邦妮和克莱德一起吃完饭后开走的1929款福特A型 Deluxe Roadster，他们抢劫了一家破产的银行并开着这辆车逃跑。福特A型车装备了一台3.3升40马力4缸发动机，极速105kph；该车轴距2630mm，变速箱采用一台非同步三速滑动齿轮手动变速箱，主减速比3.77:1，装备了现代的踏板布局、四轮鼓刹、还是第一辆装备安全玻璃的车。 第三幕有两辆车，左侧的黑车是1929款格拉汉姆佩吉（Graham-Paige）612 Special Six，1930款改为了格栅有一条竖直的线，制动鼓比615型更小。格拉汉姆佩吉称得上是当时的“新势力”，1927年道奇兄弟卡车被克莱斯勒控制，格拉汉姆三兄弟收购了佩吉底特律成为格拉汉姆佩吉，该品牌1940年停产并在1947年被凯撒弗雷泽（Kaiser-Frazer）收购，1962年品牌消失。612是车族中最小的，轴距只有2845mm，并且装备一台小排量的3.1升62马力侧阀直列六缸发动机，匹配三速手动变速箱。右侧的是1934款福特V8Tudor，因其引擎盖边上的百叶窗是直的因此这是一台1934款Model40B，装备3.6升85马力V8 16气门双腔化油器发动机，三速手动变速器；该车性能不俗，40B版本极速可达130kph以上，百公里加速（1932款65马力）16.8秒。邦妮和克莱德对这辆车评价很高，还特地向亨利福特写信赞扬，因为这辆车加速快还非常可靠，连续一千英里恶劣路况驾驶中途伴随枪战追车还不会出任何故障。 图四是邦妮帕克与格拉汉姆佩吉612合影。 图五是一辆1933款德索托（De Soto）Six SD，有着分体式挡风玻璃和不规则喇叭。装备一台79马力3.6升直列6缸发动机，轴距2896mm，这款车价格实惠尺寸不大，是当时常见家用车。 图六是一辆1932款别克50系列57型四门警车，有着一台77马力3.6升直列8缸OHV发动机，搭载单 双桶Marvel化油器，变速箱为3速手动变速箱，前管状实心前桥和半浮式后桥，还有四轮液压助力鼓式刹车。 图七是一辆1933款普利茅斯Deluxe PD警车，这款车也曾经和福特V8一样被警方大量采购。该车配备型号为PD1001的70马力3.1升直列6缸发动机扭矩176.3牛米，还有4.375:1的减速比，符合该车对性能的追求。 图八两台车左侧是1931款斯图贝克（Studebaker 斯蒂庞克就是这个牌子）独裁者六号54型商务轿跑，右侧是纳什970。斯图贝克独裁者六号54型是车系的入门车，该车在1929年取得了5万辆的销量，装备70马力3.4升直列6缸发动机三速手动，配有Lovejoy减震器、29寸木辐条车轮、Free-Wheeling（松开油门会以空挡怠速滑行）功能，还有Pilot Ray随动前灯。纳什970轴距只有2957mm，是纳什的产品线里最短的，装备一台78马力直列8缸发动机，三前速后两速变速箱，原厂还有莫海尔内饰（可能是翻毛皮）、时钟镜、前挡风玻璃还有手摇曲柄能够通风。
金华百优
23年纳瓦拉皮卡车况左前有点小伤，不影响使用，价格便宜实惠
童心童德73
从去年年底提的三代，准备出远门的工具。 开了不多，去了一次江郎山，一次扬州，一次天台。 跑高速，如果用自速巡航，油耗在6.8-7，我自己踩油门，基本在6内。 车提速还是挺快的，个人驾驶习惯不踩大油门，以前开卡车养成的习惯。 车子隔音效果一般，这个是真的，准备弄点门封条。 整车落地在十万之内，个人觉得这个价格十分亲民了。这车上海车，出租车很多，以后配件价格也便宜。后厢空间正常，够放东西了。隐形把手，一开始不习惯，现在用起来好多了。 没有配太多车件，备了灭火器，敲窗锤，顶上的天窗，已经买了防紫外线的贴纸，改天贴。
成熟菠萝Pk7
各位大佬，今天去4S看缤瑞cool，店里推的超值版，就是在龙腾版➕主副驾驶座椅加热➕亏电报警➕电池芯片防盗，落地价最低谈到8.8，送三年保养机油。必须贷款，五年贷两年可提前还，无违约金。其他油卡车膜啥的没谈，还有空间。这个价格可冲吗？目前还在纠结银河L6，日通勤30公里以内。
coguozzie
感觉厂家真是不容易，23号生产的车，24号出合格证，27号就通知我提车，感觉直接出了车间就上物流卡车，都不需要停车场来存放车了。也不用担心是饥饿营销 我15号大定的，本来还算着五一一个假期，回来，5月6号就开始领补贴美滋滋，毕竟我有个油车，不急用车。 拿到合格证和PDI检测后，就开始买车上用品，脚垫后备箱垫，行车记录仪，充电桩保护箱，别问我为什么4s不送，因为现金优惠多，不要问我是哪个店，不让说，价格也不让说 PDI检测里，车辆行驶里程61m，这什么鬼，我看小米介绍自己的车，要开着在颠簸路面测试什么的，怎么不得有个两公里？61m，还没一个车间长，真的是出了车间就上物流啊
上汽大通吉安直营店
最满意 我对这车感到最满意的一点就是它的性价比比较高，这车的价格对于我来说比较便宜一些，因为我们家是做家居生意的，今年刚起步，所以就想买一辆便宜一点的车先用着，后面有钱再换好的。还有就是货箱空间够大，能够装下我们平时所需要的货物，车内的座位空间也挺宽敞，一家人没事也能开这车出去玩一玩。 最不满意 我目前对这车感觉最不满意的地方主要有三个，首先就是这车的噪音有点大，隔音效果不是特别好，还有就是它的油耗也比较高，不过毕竟是皮卡车，油耗高也能理解，就是后续的使用成本会略高一些，最后就是它的内饰设计感觉比较一般，主打的就是一个简约实用风格。 空间 5 这车的空间还是挺不错的，尤其是它的货箱设计的比较宽敞，长度和宽度都可以满足我们平时送货的需求，前面的乘坐空间也挺不错的，最让我感到惊讶的是它后排的空间设计的也很宽大舒适，两排之间的间距并不会很拥挤，即便是跑长途坐在后排的乘客也不会觉得特别拥挤，整体的空间利用率还是比较高的。 驾驶感受 5 这车的动力挺不错的，2.0t的柴油发动机有着强劲的动力，即便是后面货箱装满了货物这车依旧能够轻松应对，起步加速都很给力。操控方面这车也还可以，上手不会有太大难度，就跟平时开自家的SUV差不多。不过这车的隔音效果感觉就比较一般了，这车开起来噪音会有一点大，所以有时候出门我都习惯关上车窗放点音乐听，可以缓解一下噪音的影响。 油耗 5 这车油耗会比较高一些，现在在百公里11个油左右，不过对于我来说当时买皮卡主要也是用来干苦力的，平时各种路况都会遇到，而且这车还是2.0t的柴油发动机，所以油耗确实会比较高一些，后续的使用成本会大一点。 外观 4 这车的外观设计还是相当不错的，虽然说这是一辆皮卡车，平时主要也是用来送货，不过这车在外观上的设计也并没有特别潦草，车头部分的设计看起来有一定的档次感，尤其是它的中网造型看起来非常霸气，大灯的设计比较运动，晚上出行点亮以后能够照亮很远。不过毕竟是皮卡，开出去没什么排面，很多人都问我几万块我也是无语有时候。
bongbong小喇
为了应对皮卡需求日益增多的北美，澳洲市场，KG Mobility(双龙汽车）的领先地位将受阻,为了竞争雪弗兰，福特等皮卡车型也要准备扎实的设计、商品性和价格,而推出的新车型。此外,预计双龙汽车（起亚子品牌）和起亚汽车将充分抢占市场。即使按照预想上市,销量也会很高,巨大的车高、超大尺寸的越野轮胎，霸气的前部设计完全体现了硬派的越野车的风格。 TASMAN使用了以起亚霸锐为基础的平台,外观设计符合皮卡的一贯风格，以宽松、粗线条为主。采用非承载式车身，全时四驱。皮卡版和普通版的尺寸相同，就不多做介绍了。正面垂直的大型散热器格栅和两端放置的前大灯看起来更宽敞，还是起亚的家族性设计风格。内部结构由5-6人座的双排座位和2-3人座的单排座位两种构成，可以工作用或休闲用需求。 发动机还是由2.5T汽油涡轮增压和2.2T柴油涡轮增压组成。 此车已经在澳洲进行冬季路测，将于2025年初在澳大利亚上市，除澳大利亚外、还将在25年下半年新西兰、东南亚和韩国也一同进入市场。韩国本土预计价格为3600-3800w韩币。
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