汽车点评车叔
在过去的2020年中,本田飞度推出第4代车型,内外配置相较于老款车型提升了一大截,此外换代之后本田飞度还推出跨界版本,实现了对于大众POLO的压制。
爱车的诺诺
【写在前面】昨天发了ID.4用车一年后的总结,收到不少读者提问,很多都有探讨的价值,因为开过1年ID.4和老是看网络内容耳濡目染还是不一样的,只要是我聊得出点像样内容的,我就一一回答哈,槽点放在后半截集中吐槽。欢迎对ID系列更专业的老师拍砖。
汽车洋葱圈
对于这款车,本田粉丝不用多说,对它的态度肯定是“10万内没有对手,买买买!”而我本人不是本田粉,更不是“平民超跑”的拥趸,之前也从来没有认真考虑过买一台本田的车型。
艾森北京ecu升级
奥迪A 1采用大众集团内A 0级车共用的PQ 25平台,同样诞生在这一平台上的还有大众POLO,虽然出自同一平台,但设计师在车身侧面的线条却赋予了A1不一样的生命感。
北京艾森大众探岳刷ecu提动力 大众近30年的历史,就像是整个汽车工业的缩影。皮耶希时代,大众执着于工程艺术,缔造出许多有灵魂的车子。那时候,高尔夫是品质和可靠的代名词,令无数车迷梦寐以求。Polo让国人意识到,小车也可以非常精致。
昆明汽车音响车音界
大众POLO原车音响效果较差,所以车主过来进行音响改装,改装也有很多学问,使用不同器材出来的音质效果也不一样,在进升级之前我们需要明确一个改装目的,比如车主喜欢听什么类型的歌曲,然后结合听音风格来进行选择。来看看今天这辆大众POLO的改装过程:配置清单:前声场:芬朗EU-6.
红绿灯第一名
提问23款卡罗拉双擎去做首保,一汽丰田说让去升级行车电脑,需要四个小时左右,升级内容是颗粒捕捉器堵塞问题,我的车购买了七个月了,颗粒捕捉器没有堵过,因为时间关系没有做升级,请问一下各位车友,你们的爱车去升级了吗?升级后动力和油耗比平时有变化吗?颗粒捕捉器没有堵过是不是不用升级呢?
sxwnzbd
今天去售后升级1.4.1版本,这个版本解决两个问题: ① 仪表盘的突发死机BUG(这个我今天遇到,高速行驶过程中仪表盘突发黑屏,HUD消失,但是中控屏幕确正常运行,大概一分钟自动恢复正常) ②大灯高度异常BUG(图片为升级前和升级后的大灯高度区别,我的从来没有手动调整过) 从1.4系统升级到1.4.1,全程大概1小时,有需要的尽快去,也可以等OTA升级,毕竟售后只有两台电脑,都去了他们也忙不过来 最后建议升级完成后恢复出厂设置,可以避免一些莫名其妙的问题
神秘河流ZgS
提问我的e+升级了最新12.01版本,还是旋钮切换不出,经济模式!只有标准模式和运动模式!请教大家怎样能升级出经济模式?
用户1692642233338
提问途胜L升级360怎样
捷达龙汽车
轻改装,升级刹车卡钳轮毂轮胎,外挂电脑,快速换挡机构,车况原版原漆,1.5T动力嗷嗷叫!信价比高
意大利AllCarRacing
玛莎拉蒂LEVANTE两块电脑板同时拥有无损升级动力
让我们荡起双桨592
#马自达行也,行还是不行?上周做的电脑升级,现在静态体验完美,怠速时噪音更低,油门轻,提速有劲,动力提升
豁达明月idf
22款帝豪第四代自动挡尊贵版购买一年半,行驶20000公里有余。今天中午行车途中突然遇到仪表盘和车机同时熄灭,并无任何提示但有个微弱的滴滴滴声音从中控台发出来。车机下方按键按了无任何响应。行车速度跟油门和刹车都正常,打转向没有发出声音但在外面看灯是闪烁的,四门车窗升降玻璃正常能控制。继续行驶十几分钟后也没见车机重启和仪表盘重亮,靠边停车五六分钟再启动车子,仪表盘和车机依旧漆黑不亮,直接开到最近的4s店等待检查。排队等待时间有40多分钟,师傅接车检查,启动,这个时候仪表盘和车机亮了,无故障灯显示,接电脑检查报了一个什么“XXX通道信号故障”(太专业的叫法只能记住个大概)。 解决办法:1.虽然现在熄火停车40分钟再启动仪表盘和车机正常亮了,但毕竟报故障码,先做车机升级 2.车机升级后,清故障码,底下的线也检查一下没说什么,然后行车8公里路检,仪表盘和车机功能正常,交车给我让我先使用一段时间,要是再有此类情况再来处理。 各位22款帝豪第四代的车友们有没有遇到这个情况或者类似问题?如何解决和处理的?或者对这种情况有什么看法,欢迎大家一起来讨论一下,交流一下。
晚风44409
#途胜用车感受分享自提车后啊,一直在琢磨这个屏幕怎样才能有点用,不然白瞎了这么大的屏。后面通过破解升级后车机可以安装软件,但是由于安卓版本太低很多应用不兼容,后面想到了手机互联这个功能,我用的oppo手机,官方的CAR+车联车机端不能安装到车机,后面找到了第三方车机互联软件(亿联车机) 支持无线和有线两种链接方式,我就直说缺点了哈①无线连接时屏幕上半部分不能正常操作②手机发烫③切换应用反应有点迟钝④无线连接有时不能自动链接。暂时就这些,毕竟互联软件也在不断更新优化,希望后续使用愈来愈流畅
唐僧从不洗头
提问首保后,4S店帮我升级了车机系统(HEV和总里程区分显示) 发现我跑了28公里,仪表盘显示hev里程只有8公里。我全程都是hev模式,电量在35-100区间,是不是可以说明kev里程计算的当时并不是切换了hev模式下跑的里程全是hev里程,而是电脑会自己算发动机介入后所跑过的里程才算hev里程。 有没有细心的大兄弟,有同样的发现呢?
破界者2101
前段时间看群里的车友系统都是1.0.3 ,甚至都收到1.0.4的公测包了。而我还万年不变的1.0.0,在APP上给客服反应了,把车架号也报上去了。等了好久也没有收到更新包。后来在抖音直播间里反应了,回复说要开到店里线下升级。 今天刚好路过4s店,就开去顺便升级一下。 售后师傅说可能原来交车时忘记升级到最新版了,就用电脑连接OBD线下升级。大约半个小时搞定.期待后续表现。顺便看了下4S店的停车场 到了10多台小狐狸 大部分是660的。还有几台在做交车前的PDI检查。
北京艾森汽车刷ecu
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。 因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
伊特芜湖
周一晚上全量推送天机5.1,小区地库没信号我就把车专门开出去了半小时,没有收到升级的提示就开回去睡觉了。昨天联系客服给推送,结果3点开始到晚上8点都没结束,问客服说停回地库有没有影响,得到的答复是没有,今早一看还是没有,等到下午3点,客服联系了一个技术远程给诊断,删了一堆东西,刚刚通知说是什么由于断网造成没有ota了,文件传送失败了,就没法重新传,只能去售后给拿电脑升级,还得一天时间,简直醉了,断点续传这个功能都做不好么
大班修车工
刚在车友群里聊一个问题,ota升级,对电池电量有要求吗?电脑升级是一直要打开着电脑的。车机呢?需要一直打着火吗??? 另外,吐糟一下,懂车帝依旧坚持让我使用他们的ai生图,然后给我做了个这玩意。