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汽车中控面板按键说明

新车评
汽车界迷惑行为大赏：你给我几个实体按键旋钮很难吗？
应该是厂家们目睹了特斯拉中控巨屏的成功，使得汽车内饰设计界刮起了一股歪风，很多车开始或多或少地取消实体按键，并把相应功能集成在越来越大的中控屏幕里。
2020-06-28
爱车若狂啊
汽车大屏幕受到抵制，物理按键必将回归，但时间会更漫长
如果各位经常看我的文章，会发现我非常讨厌过大的屏幕，而是更喜欢物理按键，甚至我的态度非常激进，认为触屏简直就是反人类的设计。但那时候我的内心非常绝望，认为物理按键迟早会被触屏所取代，至少物理按键一定会越来越少，这是我没办法改变的事情。
2023-06-15
张大喵说车
菲翔车主·车龄11年
车内都是大屏这真的好吗？有车企重新迎回物理按键
很多车企都在车内安置了不少大屏，不仅数量增多而且尺寸变大，用来凸显自身的科技感，很多年轻人也好这口。
2023-06-28
小阳汽车用品店
昂科拉车主反应安装完大屏导航后，面板按键和空调按键还能用吗？
2022-08-30
闲传车
中控屏幕可垂直升降，中期改款领克03内饰官图发布
近日，领克汽车官方正式发布了中期改款领克03车型的内饰官图，新车不但采用了全新的内饰设计，而且中控屏幕加入了独特的垂直升降元素，堪称开启了又一种全新的体验。
2022-08-30
淄博博宝行宝马袁金萱
帝豪车主·车龄8年
BMW 售后 | 宝马按键操作实用大全
“为什么大灯只亮一边？SYNC是什么？外后视镜为什么不会往下翻......”想必大家一定听到过类似的疑惑，或者有时候刚提车也会不熟悉车内按键而懵圈。别说我没告诉你。这篇车内按钮使用大全，为新购车的朋友答疑解惑，也对自己的爱车多一分了解。
2024-03-03
知车知底
比亚迪F品牌首款车型内饰谍照曝光，三联屏+透明按键
日前，网上曝光了一组比亚迪F品牌首款车型的内饰谍照，新车采用了三联屏设计理念，整体的内饰风格非常大气时尚。
2023-05-31
一鸣汽车
中大型SUV新选择：理想L7，车机智能化、配置完善，适合二胎家庭
在中大型SUV领域内，目前理想L7的市场表现是比较出色的，这款车在舒适性、智能化以及性能上，都能满足家用需求。目前在售的车型，售价区间为31.98-37.98万元，它有哪些智能化表现，能够提升用车感受呢?
2024-01-24
IT之家
起亚EV5车型内饰官图发布：多处配实体按键，中控台“棱角分明”
IT之家此前报道，起亚 EV5 在 8 月 25 日-11 月 16 日期间开启预售，预售价为 15.98-22.98 万元。
2023-08-28
童济仁汽车评论
我们在车里，需要“会动”的屏幕吗？
1986年，别克Riviera搭载了汽车历史上首块触控屏幕，就此开启了车载中控屏的发展历程。可直到2012年，特斯拉Model S将一块17英寸的屏幕竖立在中控台上之后，车载屏的军备竞赛才被彻底激发。从曾经的卷尺寸、卷功能，再到如今的卷数量、卷形状。
2023-05-10
一鸣汽车
欧拉好猫特色功能解读：支持远程控制，舒享模式是什么意思？
在各大汽车品牌中，如果非要选出一个比较适合女生的品牌，欧拉肯定是其中之一了，欧拉芭蕾猫、欧拉闪电猫、欧拉好猫都有各自的受众群体，作为日常家用车来讲是比较适合的。就拿欧拉好猫来说，指导价12.98万起，它有哪些比较有意思的功能呢？
2024-02-24
一鸣汽车
领克06 EM-p功能解析：车机系统智能化，支持游戏、K歌，可玩性高
燃油车时代，提到小型SUV，或许你会想到XR-V、缤越这些车型，而在新能源时代，如果你对续航、智能化更感兴趣，那么领克06 EM-p这款插混车型比较适合你，目前2024款车型指导价为13.68万起，在用车过程中有哪些有意思的功能呢？咱们先来简单了解下这款车。
2024-02-18
第一电动网
广汽本田EA6首次公开内饰细节悬浮式中控屏/按键式换挡
1月8日，广汽本田首款纯电轿车在2021（第三届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会上首次公开了内饰细节。该款车型在2020年广州车展期间亮相，基于第二代GEP纯电专属平台打造，计划将于2021年上半年上市。EA6的车内整体设计还是比较简约的，前排中控台并没有过多的线条和层次。
2021-01-08
一鸣汽车
小鹏G9功能解读：支持主动式DMS疲劳检测，“美妆空间”可玩性高
如果你有30万左右购车预算，想买一款大空间适合家用的新能源车，小鹏G9或许是个不错的选择。小鹏G9在纯电中大型SUV领域内的综合实力是比较强的，上市以来获得较高关注度，目前2024款车型指导价为26.39万起，在用车过程中，这款车有哪些配置或者功能，能够提升用车便捷性呢?
2024-02-23
小时谈汽车
极氪007即将上市！配按键式隐藏车门把手，轴距超2米9，续航870Km
导读：随着最近几年国内汽车市场的快速发展，越来越多的年轻消费者对于外观炫酷的轿跑车型青睐有佳，所以最近有着多款动感十足的轿跑车型纷纷上市来获取市场销量，而且新能源纯电车型凭借亲民的用车成本以及出色的驾驶体验感，成为了未来汽车市场的发展趋势，所以极氪旗下全新车型极氪007将在本月2
2023-12-23
汽车公告板
极狐阿尔法S5内饰曝光，无仪表盘设计，还配电子门把手
极狐近期的新车并不少，最近我们又获取了一组极狐阿尔法S5的内饰谍照。据悉，新车定位纯电动轿跑，目前已经完成了工信部申报。至于新车内饰到底如何，我们接着看下去。从图中可以看到，新车内饰的焦点无疑集中在了这块悬浮式中控大屏上，它的尺寸非常大，而这样的设计其实自家的考拉有些相似。
2023-09-10
不凡柑桔DYQ
🏇首付1万 🏇全款13.98万新到21年丰田RAV4 双擎个人一手 2.5四驱精英PIus版天窗 360环影双方向盘按键巡航定速多种驾驶模式无钥匙进入一键启动后排空调口电动真皮座椅座椅加热电子空调面板电动折叠后视镜车道偏离 L2驾驶辅助
2024-05-26
不凡柑桔DYQ
🏇首付1万 🏇全款13.98万新到21年丰田RAV4 双擎个人一手 2.5四驱精英PIus版天窗 360环影双方向盘按键巡航定速多种驾驶模式无钥匙进入一键启动后排空调口电动真皮座椅座椅加热电子空调面板电动折叠后视镜车道偏离 L2驾驶辅助
2024-05-26
三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛广播到期，影响收音机使用吗？亲测！
最近收到了东风雪铁龙的短信，提醒凡尔赛的在线广播畅听到期，让续费。之前有车友在问：在线广播到期了，是不是连收音机都不能听了？借此机会来个亲测，给凡尔赛车友们分享揭秘一下。进入东风雪铁龙APP“爱车”页面的“流量查询”，包括“音乐”、“广播”和“地图”三个流量类型。其中，广播流量确实已过期，音乐流量还有两个月左右的时间，而地图流量本月还有3.7G，且每个月多少有流量的消耗。每月赠送的流量应该是2G，我提车后基本上就开始使用车机盒子导航，所以每月的流量应是高德地图后台自动运行消耗的流量。进入“广播”流量，显示广播畅听包已到期，还提供了购买按键。那么，在线广播畅听时间到期，会不会影响收音机功能的使用呢？它的到期到底是哪个功能无法使用了呢？下面我来亲测下！凡尔赛彻底的多媒体功能不多，主要包括音乐、收音机、喜马拉雅、蓝牙、电话等，其中蓝牙、电话功能是连接手机实现的，不会失效。因此我主要测试音乐、收音机、喜马拉雅这三个多媒体功能。在多媒体里选取播放源为“酷我音乐”，显示免费的音乐还能播放，VIP的音乐试听后会提醒购买VIP。由于我的音乐流量还有近两个月到期，所以酷我音乐的使用不受影响。接下来测试车友们关心的收音机功能。选取媒体播放源为“收音机”，显示可以正常播放，完全不受影响。到此可以确认在线广播到期不会影响收音机功能的使用，这跟我之前的猜测结果一致。凡尔赛的收音机功能，应该是通过硬件实现而无需网络支持，跟手机自带的收音机功能一样，不是网络收音机。另外，我试着通过语音控制的方式打开收音机，也能成功唤醒收音机功能。在线广播时间到期也不影响语音助手的使用。那么，在线广播畅听功能到底是指哪个多媒体功能呢？我试着打开多媒体里的“喜马拉雅”，果不其然，界面显示流量已到期，且下方也明确说明：“您的在线广播畅听包服务已到期”。到此，可以明确广播流量对应的是“喜马拉雅”的流量。亲测的小结： 1. 凡尔赛的多媒体功能包流量，包括音乐和喜马拉雅两个功能的流量。在线广播畅听对应的是喜马拉雅功能，音乐对应的是酷我音乐功能（一级车貌似是酷狗音乐）。 2. 在线广播畅听时间到期，不会影响收音机功能的使用，车友们完全可以放心。
2024-05-25
知情达理jk
皓影 PHEV车主·车龄半年
23款本田crv插混无损改装电动座椅
领创版配置太低，缺少很多舒适性配置比如真皮方向盘、真皮座椅、电动座椅等，今天分享一下我改装电动座椅过程，给需要的同学参加一下。我是在早上淘一个原厂电动座椅骨架和控制面板按键，原厂的按键没有镀铬所以选了一个雅阁按键下面进入正题。
2024-05-24
喜欢车的打工人
试驾 iCAR 03
试驾 iCAR 03：电动越野，智能平权在新能源汽车市场竞争激烈的当下，iCAR 03 以其独特的设计和强大的性能吸引了众多消费者的目光。最近，我有幸试驾了这款备受关注的车型，下面就来分享一下我的试驾感受。静态方面 iCAR 03 的长宽高分别为4406mm、1910mm、1715mm，轴距为2715mm。虽然车身尺寸不大，但由于越野造型，单独停在那儿也颇有气场，不会显得小气。颜色方面，深绿色和黑色的漆面看起来质感较好，而其他颜色的漆面则略显廉价。进入车内，iCAR 03 的内饰设计简约而不失精致。T 型布局的中控区搭配大量平直线条，彰显出“硬派”越野的定位。方向盘为三辐式设计，按键上的微信图标和带微信生态的操作系统，让年轻人的必备功能触手可及。悬浮式中控屏尺寸巨大，搭载骁龙8155 车机芯片（两驱车型为 6155），响应迅速，流畅执行各种用车指令。双杯架、手机无线充电面板以及后排出风口下方的两个 Type-C 充电口，都体现了对实用性的追求。动态方面 iCAR 03 提供了单电机和双电机两种动力版本，最大功率分别为 150kW 和 205kW，峰值扭矩分别为 310N·m 和 385N·m。在实际试驾中，我感受到了这款车强大的动力输出。四驱版车型的零百加速仅需 6.5 秒，让我在超车和加速时信心十足。 iCAR 03 还搭载了 iWD 智能电控四驱系统，能够依据轮端信号自动分配扭矩，实现智能四驱。在试驾过程中，我特意选择了一些复杂的路况，如泥泞坑洼路面和急转弯等。iCAR 03 的底盘表现出色，离地间隙为 200mm，通过性良好。同时，底盘的柔韧性也很好，在大幅度的起伏路面或者急转弯时，都能保持稳定。智能驾驶方面 iCAR 03 配备了 L2++级别的智能驾驶辅助功能，包括中低速记忆行车、高速 NOA 领航、跨层记忆泊车等。在试驾过程中，我体验了这些智能驾驶功能，感受到了它们的实用性和便利性。例如，在高速公路上，NOA 领航功能能够自动控制车速和车距，保持车辆在车道中央行驶，大大减轻了驾驶疲劳。总结总的来说，iCAR 03 是一款非常有个性的车型。它的方盒子造型和硬派越野设计，让它在众多新能源汽车中脱颖而出。同时，它的强大性能和智能驾驶功能，也能满足年轻人对于驾驶乐趣和科技感的追求。如果你正在寻找一款与众不同的新能源汽车，那么 iCAR 03 值得一试。
2024-05-24
高冷远山6xr
奔腾B70车主·车龄4年
控制面板的功能有哪些
想问一下车友们，这个奔腾B70的控制面板上的两个长方形的跟DUAL这两个按键是干嘛的啊，我试了也不知道这按键是干啥用的
2024-05-24
九呆不会做梦
提问方向盘按键面板裂缝怎么搞
2024-05-23
Paul2750
奔驰C级车主·车龄2年
803 C260运动提车一年的感受
#懂车帝众测提车一年多了，23年买的，价格按目前来看……还是不看比较好内饰要看怎么去看，视觉上无可挑剔，奔驰这套设计挺讨人喜欢的，但是触觉上不是那么的友好，包括大量的塑料件，烫手的屏幕，指纹中控面板，鼓包的座椅皮，但是，对于我这种无所谓的人来说这些还真就不是啥大问题说说喇叭，这车5个喇叭虽然看起来挺拉跨，但其实也不咋地，前排说实话有点超出预期，但是后排感觉就像在听隔壁老王吹唢呐那种，不像是一台车上在放的音乐…只能说真就听个响。然后说说动力，这玩意仁者见仁，真心不慢，急加速也真的吵，突然收油还能感觉到明显顿挫，减速时候我瞎猜哈，不知道是不是动能转换和刹车交接的时候不够连贯，还是说是变速箱的问题，也可能都有吧，顿挫那下也挺明显，但是一年了也摸清楚他脾气了，感觉这车的调教就没想过让你跟开AMG似的去整那一哆嗦，可能更符合喜欢优雅的慢慢开的女士（也有例外比如我媳妇开的比我猛多了），或者对激烈驾驶没兴趣的人群。刹车得讲讲，个人观点不喜勿喷，很多人我看到说这车刹车前半段软，怎么怎么不爽啦，没安全感啦之类的，其实也理解，之前开过大众那种一点就有的人还真得适应一下，但是你摸清了它脾气以后会发现这玩意挺好用的，长下坡，或者远远的看见红灯了，就踩这一段软的，用动能回收慢慢滑行其实特别丝滑，而且以前老车是个别克凯越，刹车和这个真挺像的，所以我个人并没有觉得不妥反而上手挺快，而且踩深以后其实挺有信心的自动远光灯挺蠢的，建议晚上有需要高速或者山路等照明条件不太好的时候还是手动模式…… 悬挂后面有些多余的弹跳动作，不是很符合这个级别的表现，尤其就只有一个人开过减速带的时候，但是对于大起大落的那种过滤还挺舒服，地盘隔音一般吧，估计跟固特异胎有关系尽量别走烂路……没备胎没防爆胎…… 方向盘手感是真的棒，上面的按键也是真的难受，滑动方向那个得摸索一阵子空间的话，加上安全座椅其实相当于三座车了，真想坐的舒服一点的话别满载…自己开就还好无线充电鸡肋，配置低，没有记忆座椅，通风，无钥匙进入，有点难受的，各位考虑清楚吧… 缺点优点一半一半吧，至少目前为止没出过篓子，花屏有过一次，没黑过，其他基本都没啥毛病，挺省心的，高速C模式也能开到5个油，这车真的挺适合开高速的，感觉德系这种欧洲车对高速都挺友好的，不管是驾乘体验还是油耗，全程高速的话这车一箱油应该能干到1200公里… 至于外观氛围灯这些就不提了，个人觉得奔驰这些设计是在线的，而且能通过一些小细节提升他的品质感，比如温度调高调低氛围灯有对应颜色的改变，且变得就挺柔和，不突兀。但是……晚上开车，尤其光线不好倒车的时候，最好把它关了或者调低，真的会影响后视镜视野人比较懒也没怎么给车拍过照片，想到哪写到哪，能看到这说明你可能挺无聊的，总之就是瑕不掩瑜吧，车子本身还是有不错的东西的，也没那些网上说的车标值20万那么的不堪，但也绝对没好到奔驰的真正的水准上去，总之就是，车嘛，工具罢了，喜欢就买，问题真不大，不喜欢就看别的，没必要一拉一踩的不是，最后希望各位老板都发大财，早日开上自己真正的dream car
2024-05-22
鹤壁鑫瑞王萌思
为什么买护卫舰07
外观方面，比亚迪护卫舰07采用海洋美学设计，前大灯造型饱满，下方配备独特的日间行车灯，使得整个前脸看起来非常有辨识度，前包围造型比较硬派。车身侧面，线条流畅，拉伸整车视觉长度，运动化轮毂和车身风格相统一。车尾部分，同样采用了家族式的设计元素，整体造型简洁大方，给人一种稳重的感觉。尺寸方面，护卫舰07长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，外观看着大气，也保证了内部空间宽敞度。内饰方面，中控台采用多种材质铺陈，高亮的烤漆面板、翻毛皮材质、金属饰条以及皮质材质，显得比较有层次感。中间搭载一款大尺寸悬浮式液晶屏，空调出风口采用分隔式处理，小巧的换挡机构抓握感舒适。三幅式方向盘的造型比较大气，皮质材质带来舒适触感，缝线处理是比较精致的。配置方面，丹拿音响、香氛系统、氛围灯、座椅通风/加热功能都没有缺席。动力方面，护卫舰07作为插混SUV，提供单电机和双电机车型，也就是DM-i和DM-p车型，纯电续航分为100km、205km和175km。智能化方面，护卫舰07搭载的12扬声器丹拿音响，整体的品质是比较不错的。平时开车喜欢听音乐，丹拿音响能够还原人声，高音并不嘈杂，低音的质感也比较浑厚，能够带来小资的座舱氛围。而随着车速变快，以前的燃油代步车，需要把音乐声音随之调大，才能听到音乐声，但是护卫舰07的音响选项中支持“音量随速调节”，在各种速度段，车内的音乐声音都是比较适宜的。此外，还可以调节丹拿声音的特色，包含了原声、动感、柔和等，可以根据自己喜欢听的音乐类型进行提前设定，网上也有相应的攻略。对于“音乐控”来讲，买车自然是需要关注音响品质了。而在开车过程中，为了追求舒适的体验感，护卫舰07配备的中控屏支持自适应选装功能，当看电影时，横版显示比较适配，而开启导航、K歌时，竖版则比较适配。当然，开启方式也可以采用手动形式，第一种:方向盘上有专属的按键，屏幕就会自行旋转，第二种:中控屏右下角也有同样的图标，点击一下同样可以实现旋转效果，第三种:通过“你好小迪，旋转屏幕”来实现操作，还是比较便捷的。总结:随着比亚迪陆续带来“荣耀版”车型，在价格上的确给出了诚意，而大家也在期待未来护卫舰07的新车出现，如果针对配置进行升级，价格再低于现款，相信对于提升销量(销量榜)会起到一定的作用。
2024-05-22
石榴妘妘
星途揽月车主·车龄1年
实体独立按键。
厂家能把启动键那个面板改成独立按键，方便盲操就好了。行驶中真是不方便操作。
2024-05-22
猫眼看車
想要省油大空间的，可以看看东风风神L7
小地方也有东风风神4S店，而且很快就来了试驾车，不过是顶配版本，不是我之前看好的205 Air版，没关系，先试驾感受一下到底行不行。下面主要跟大家分享三个方面的真实体验。第一个是空间，东风风神L7定位是紧凑级SUV，但它的体格比较大，尤其是从车头、车尾看上去有点宽，而且1900mm车宽也确实比CR-V、途观L更宽，然后它的轴距是2775mm，所以它的前后排横向、纵向空间都宽敞。比如我身高1.78米，前排调整坐姿后，注意它是运动风格座椅，前排头枕没法调节，前排坐垫比较长，大腿基本上都承托住了，后排坐垫稍微有点短，但横向很宽，坐下三个成年人之后，彼此之间还有空隙，再就是前排座椅设计的比较高，你坐在后排往前伸腿的话，双脚前边的空间很大，这一点改变比较人性化，头顶是全景天窗，就是夏季可能会有点晒。第二个是内饰，我们拿到的试驾车是顶配，而且内饰是黑色/魅力橙双拼色，就是中控台上半部分是黑色面板，下半部分、车门内衬、座椅都是橙色，刚进座舱感觉不适应，色彩差异太大了，我觉得很适合年轻人吧。对于我们这种80后来说，可能更喜欢灰色的座舱配色方案。然后它是提供了10.25英寸仪表盘和14.6英寸触控屏，就是目前主流的配置水平，前排中间有一个悬浮岛台，我可以从驾驶位直接穿过然后到副驾驶座椅那边去，试驾车没有明显的异味，这一点让我感觉挺意外的。车机系统支持主副驾分别进行语音指令的识别操作，大屏幕是分为两部分，左边是几个功能卡片，比如导航搜索目的地、歌曲、电话等都在左边，右边是主界面，比如显示所有APP、导航大图、随车功能调整，下边主要是空调控制的几个按键，跟市面上大多数同类型车机操作路子差不多。第三个是续航油耗，我们试驾的是顶配，也就是纯电续航205km，但实际上我们三个人开车用纯电跑，表显能耗是13.1kWh/100km，按照这个能耗计算，它纯电能跑大约230km，期间没有开空调，油门也比较温柔。而且据说它是集成了插混、增程、纯电多种驱动方式，我们使用增程模式下的油耗只有0.3L/100km，低于官方标称的油耗数据，发动机介入的噪音控制比较到位，基本感觉不到，只有轻微的声音从引擎室传导出来。说说提速感觉吧，起步猛踩油门推背感较强，但后排乘客感觉有轻微晕车感觉，因为他有能量回收功能，所以我调节到高档位之后，后排乘客不太适应，调节低档位之后就缓和多了，一个人开的时候就用高档位的能量回收，基本不需要踩刹车制动。它的全景影像是所有车型都有的，但从家用和预算角度来说，我还是建议大家关注205 Air版，而且现在有一个置换补贴10000元，像我的那台老车能置换10000元，算下来到手价13.2万元。总结一下：主要是看重东风大厂的品控，还有大空间、低能耗的特点吧，内饰设计中规中矩，1.5T内燃机可以保障亏电行驶期间的动力需求。
2024-05-21
海蛎子8818
保时捷911车主·车龄4年
凯迪拉克傲歌静态体验
#辣评新车车展上遇到了新上市的凯迪拉克傲歌，销售人员介绍这是凯迪拉克第二款纯电SUV，前一款叫锐歌，对不起，完全没听过，不知道是我太孤陋寡闻，还是说凯迪拉克的营销太拉胯，真的是毫不知情，那具体产品怎么样，谈谈感受。 1.外观正面来看设计语言还是非常的凯迪拉克，识别度很高，家族传统的元素都在，有点像XT4，但是更长更矮，看起来更运动一些，花里胡哨可以算是新能源的一个特点，傲歌也学会，灯源部分有很强的仪式感，流水灯、跑马灯这一套都安排了，就是看起来布灵布灵的，这些对年轻人和小姑娘可能会很好用，就吃这一套。 2.内饰如果说没见过阿维塔12的带鱼屏和智己L6的加长海带屏，可能真会被傲歌的这个曲面联屏唬住，但是整体风格感受来说，确实有美式豪华内味，我理解的美式豪华最重要的两点就是“大+复杂”，首先中央扶手区域，悬浮式的设计很讨巧，宽大的尺寸+高级的配色，是我理解的美式豪华，再就是按键复杂，虽然是新能源，但是傲歌保留了很多的实体按键，方向盘、座椅调节、空调都是实体物理按键，并且都放在明面上，这个也是我很喜欢的一个点，个人感觉就是一些基础、必备的功能，还是物理按键式更直接、更方便，就是看起来越复杂，不知如何下手，就是我理解的美式豪华。 3.配置傲歌只有两个配置，续航536和600，对应68.4和79.7度三元锂电池，电池电机这些好像都不是非常著名的品牌，三电现在被国产品牌卷的，好像除了宁德时代都觉得是次品，但有三电终身质保好像还挺良心，至于很多自媒体在吹嘘底盘怎么样，不会晕车，这种行为就有点跳梁小丑了，拿着厂家的文案，死记硬背真没意思。 4.价格傲歌售价23.97-26.97，是实话这个价我感觉不贵，再不济也是二线豪华，品牌价值还是有的，看看国产新能源现在动辄都是26.27起步，当然也是的确说明在新能源领域，国内确实做的更好更完善更丰富，外国豪华品牌如果想来分一杯羹，就必须放下面子和架子，老老实实来打价格战，并且提供了丰富的回购权益和置换补贴等等优惠条件，傲歌的诚意还不错，姿态摆的很低。 5.准备抽空去试驾体验了，后续分享试驾感受。
2024-05-21
给你代言
厂家能听进我的建议，不降价，也能翻身
首先车身尺寸要增加，各加长加宽10公分左右，车内空间确实太紧促，为啥要屈于帕萨特，迈腾，雅阁之后？要做就做到B级车里的王者，因为大多数国人讲究的就是宽大，车头抬高10公分，太低趴了，缺乏气势，取消‘獠牙’，把车标换作LED发光式灯标，能做成3D最好，车尾同样是LED车标灯并嵌于贯穿式尾灯之中，逼格肯定瞬间拉满！无框车门用上吧，真的是加分不少；再说说内饰:取消显示屏和钢琴面板，落灰和指纹印真的很闹心，可以把仪表屏延伸到副驾驶处，左边做驾驶信息，右边做娱乐信息，操作按键全部移至档位处，这样操作起来更加方便顺手，按键和旋钮，不能松垮，要阻力感很强的那种。仪表台、门饰板上真皮，而且填充物要够，能触摸到的地方给人的感觉就是软，借鉴一下保时捷的内饰吧，酒红色的内饰看上去是真的有档次有品味，座椅真皮，填充物用料足，要做到软而舒适，久坐不累，反正架控版的座位坐久了是真的累，取消一些鸡肋配置，行车记录仪原车带上吧，而且是车前、后、左右、车内超清全录的那种，而且仪表屏就是他的显示屏，是不是高端大气上档次……当然这些提升和改进肯定增加成本，但是可以不降价啊，把降的那几万花在车的品质上，坚持不打价格战，毕竟保值的车能让没买的人更有信心买，买了的人不寒心！
2024-05-20
RyanShen11
星瑞车主·车龄1年
提问问下油耗、开车技巧和说明书问题。我是2月份刚拿到驾照的新手，其实对车没什么需求，买来主要就是练手用的。目前高架上7.2个油，城市路上9个油。怎么开车耗油能更少？有什么技巧？然后当时4S店里没告诉我车里所有按键的功能，现在只是会单纯开，车里很多功能不知道怎么用，比如车内灯，香薰什么的，好像也没有说明书，有没有哪里有介绍的？谢谢。
2024-05-19