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60年代经典汽车

珂兰视野
回顾经典：20世纪最具影响力的十款经典汽车
#世界车中国造#自从汽车诞生以来，经典汽车一直是汽车爱好者们关注的焦点。它们不仅代表着一段时代的风貌和技术水平，更是汽车设计和文化的重要里程碑。在这篇文章中，我们将回顾20世纪最具影响力的十款经典汽车，并对它们的设计、性能和文化意义进行深入分析。1.
2023-09-04
三言两语事
世界上最具标志性的20款老爷车，1960年代汽车创造了太多的奇迹！
#所见所得，都很科学#从神话般的小马到野兽般的肌肉车，从运动到永恒的豪华标志，1960 年代带来了令人印象深刻的创新，从赛道到公路，产生了汽车行业有史以来创造的一些最奇特的汽车，即使那些不热衷的朋友也很容易认出来。黄金时代的汽车是我们今天的怀念。看完之后留下你最喜欢的那一辆吧！
2023-03-18
亲爱的海燕
这六台经典老车，见过一台就说明你已经老了，满满的回忆杀！
开过老解放老东风桑塔纳和伏尔加车型，当年考票学车就是老解放，岁月不饶人，我是真的老了。这车70年代开过，应该还有倒档提纽，驾驶室中间有个转向箭头，上绿下红，长15Cm左右。
2023-12-03
新车赛道
只认90年代的“老三样”？这4款车同样经典，上路赚足回头率
毕竟当年市场上也没有几款车，雪铁龙富康、大众桑塔纳、捷达是他们在路上见到的最多的车型。除了“老三样”之外，国内市场上还有几款进口车型，它们的价格也不便宜。
2023-02-20
中国汽车消费网
个个都是经典，六大停产车型，再复产你会不会买？
在新能源的大浪潮中，曾经风驰电掣的燃油车们，越来越多开始走向停产，而这些车辆曾经是很多人的梦想座驾，至今仍有不少消费者在怀念，毕竟它们个个都是相当经典，见证了那个时代机械和科技的光辉时刻，今天我们就来回味下那些岁月，假设它们有朝一日复产，那你还会不会再度选择它们呢?
2024-01-15
郑谊
60年时间，让福特野马成为经典，中国何时才能有一辆这样的车？
福特当家车型，美国肌肉车传奇车型野马迎来了60周年。准确地说，1964年4月17日第一代野马上市以来，野马一直坚持“弘扬驾驶乐趣，激发顾客的热情和挑战精神”的核心价值观。
2024-04-18
车若初见
让我们一起回到《你好，李焕英》的时代看看80年代的“情怀”车
作为一部走亲情路线的影片，《你好，李焕英》原本并不被看好。但目前突破40亿票房的成绩单却证明了一切，硬是凭借好口碑杀出了一条成功之路，令人惊喜。
2021-02-24
aaronhe009
家里老人年轻时开过的一台车
这台车是家里老人年轻时开过的一台车，都是当时单位给配的。照片应该是上世纪60年代到七十年代拍的，不知道是什么品牌的车，看外形应该是六七十年代的火箭车。可能是美国的。大家有知道的可以聊聊。
2024-05-26
刘小刘与田小鱼
心心念念终于到手，有感而发
从23年12月初购入，到现在跑了10000公里，做个用车的小总结吧，首先说说为啥会选择小五，因为我自始至终都是凯迪粉，之前了解凯迪拉克都是从美国大片里看到的FBI专车凯雷德，记得大概是12年的时候吧，在街上看见一辆CTS，就一眼，眼睛就挪不开了，在那个年代，真的从来没见过那么惊艳的车，后来才知道那是凯迪拉克特有的钻石切割造型，从此便迷恋上凯迪拉克的车，当时CTS还是进口的要四五十万的样子，年轻气盛的我当时就暗下决心以后一定要拥有一辆属于我自己的凯迪拉克！后面随着毕业初入社会，发现钱难挣，屎难吃，当初觉得四五十万并不多可是轮到自己挣钱了才知道能拿得出来四五十万买车的人也只是极少数人，好在那个时候ATSL国产上市了，三十万左右的定价让我的梦想又近了一步，后面陆续上市了XTS，CT6，自始至终我都没考虑过其他车，本来结婚的时候就想买，但是老爹老妈劝我刚结婚用钱的地方很多，再加上马上要孩子，先忍忍再换新车，就一直开着老爷子的索八，就这样，每次在马路上看到凯迪拉克的车都会默默的多看几眼，也很羡慕那些能开上凯迪拉克的车主，直到23年底，得知24款要上，23清库优惠很大，正好手里也有点存款了，就想着和媳妇儿去当地的4S了解情况，当天其实真的只是抱着看一看，交接一下的态度去的，结果刚好赶上店里当月还缺任务，销售也是很诚心，就坐下来谈了好久，从中午一直谈到晚上，就感觉很突然的就订车了，以至于现在想起来都不太记得当天的状态，比较懵逼，因为之前也一直在车友圈看帖子，看各种评测，对小五也算是很了解了，个人觉得豪华BOSE就够了，当然不差钱还是要上尊贵和铂金，谈了大半天最后落地23整，算上两年利息一共24.4，本来心里预期价位在24个，实在是谈不下来了，我们这三线小城市就两家店，还是同一个老板，嫌麻烦也不想着跑外地去对比价格了，最后让销售送了行车记录仪，香氛系统，电尾门，2000油卡，脚垫，膜，水杯一些小玩意儿，在这还是要感谢我亲爱的媳妇儿无条件的支持我因为跟我媳妇儿恋爱的时候我就给她说，我们以后一定要买一辆自己的凯迪拉克去游山玩水，结果在恋爱➕结婚9年才实现了当初的诺言(能力有限，大佬勿喷)买完车后，自己头几天兴奋的根本睡不着觉，动不动就跑到地库看车，怎么说呢，这种感觉就很奇妙，心心念念那么久的东西突然有一天就出现在你面前，那种满足感➕一丢丢的成就感让人很舒服，后面当然就是假期带着媳妇儿孩子开启愉快的自驾游了。跑了一万公里各种路况都有，先说缺点吧，首先肯定是空间了，同级别确实小一些，但我一家三口也够用，经常满载的话别买这车，其次就是大灯，这个不能忍，尤其晚上感觉还没有路边电动车的灯亮打算后面去改个激光矩阵，后备箱开口也比较小，容积也不算大，刚刚够用的水平，异响的话也许我运气好，基本没什么异响，偶尔走那种左右晃动的烂路天窗位置会响两下，我也懒得管了，我觉得是个车就会有异响，毕竟那么多零部件组装在一起，难免有松动缝隙，只要不是那种难以接受的响就随它去吧，启动发动机声音大，像拖拉机，而且车身会有抖动，过个几秒钟转速下来了就好了，看车友圈大多数车友也都有这个问题应该是通病，内饰豪华感，科技感欠缺，有质感，用料厚道，但做工粗糙，没有德系精致，开起来0-60比较肉，加上模拟声浪，踩狠了有种光吼不走的感觉。完了说说优点，隔音好评，操控好评，底盘紧致，悬挂支撑也很好，高速稳如老狗，外观就不多赘述了，买这车的人应该没有不冲着外观来的吧？至于油耗，每个人用车路况不一样，我的也没有啥代表性，我多数都跑的高速，油耗相对来说比较低，7个左右也是让我挺惊喜的，远远低于预期，因为上一辆2.0自吸的索八我都是八九个油左右，没想到小五还能比索八低，应该是得益于小五的10AT和闭缸加持，在这里也建议大家买车之前也一定要先想想自己的用车需求，根据自己的用车需求购车，我是每天60公里高速通勤，加上每年3-5次的长途自驾游，所以只有美系或者德系更适合我的用车环境，高速的需求就是隔音，安全，动力，用车需求加上情投意合，自然而然就选择了小五，总之，小五是我真正意义上的第一辆车，自己和媳妇儿努力了很久才购入的，会好好对它，也希望小五能一路陪伴我们更久吧，因为重要的不是结果，而是得到的那个过程才是最精彩的
2024-05-24
骁哥椰子皮
奔驰传奇系列概念车PureSpeed
一件让经典车迷兴奋的艺术品：豪华品牌的收藏级限量特别车型，是满足车迷藏家和高端用户，也向自己的经典致敬。奔驰Mythos传奇系列首款概念车PureSpeed真是融合经典和现代的成功设计案例。让人想起黄金年代的赛车，Stirling Moss驾驶的Mille Miglia冠军车编号722的300SLR，和09年限量75台的SLR Stirling Moss。
2024-05-24
用户4331176756613
这车本来能复制汉的爆款，可惜华子就是任性
目前有几个硬伤没法洗，主要是：缺点1：车头短，侧面比例难看，这个洗不了，外观党直接被这车头劝退一堆。有人说短车头可以给车内空间，但是坐过的才知道，它的空间没能越级。个人感觉甚至不如阿维塔12（这点欢迎塔子车主评价），然后短车头腾出的空间多半给了中控台（为了那破手套箱？），鸡肋的同时还导致车子外观丑了。个人认为华子在设计之初，完全可以做到车内空间不变，车头稍微加长点，车长像小米和塔子那样做到5m，或者留给增程器空间，看看享界的比例就知道，华子其实清楚智界车头短，但是他就是要强行调教消费者审美缺点2：内饰简陋，30万仿皮内饰，不给HUD，还有莫名其妙的副驾驶手套箱设计，氛围灯约等于无。内饰其实做好很简单，隔壁极氪阿维塔都是优秀案例，还是那句话，华子不是没能力，只是故意不弄。缺点3：车标问题，那串英文字母已经不想评价了，到了四十万享界那里还是不舍得改，只能说华子什么都知道但是就是不改缺点4：溢价高，原来的25万给60度电池我只能说经典，那时候不用等小米，007出来的时候基本就宣告智界完蛋，现在虽然降价两万，但是在电池成本下降那么多的情况下，这点诚意还是不足，感觉20万起才是它的合适价位，但是显然华子和奇瑞要分红，车子成本是真下不来了。缺点5：低配和高配的底盘表现就是两台车，说是全系图灵底盘实则低配图了个寂寞，你至少低配给个CDC或者空悬选配不过分吧。缺点6：智驾其实做的挺不错了，但是真没必要把50分的产品吹成90分，另外代客泊车还是个饼，真奔着智驾其实还能再等两年。其实拿比亚迪汉的壳子加装华子智驾基本就是20-30万级车五边形战士，智界作为和汉同级别车辆，完全是可以参考设计的。上面我提到的缺点，已经有很多人提了，华子显然都知道，但是他只是不想改，或者说就是故意这样设计来调教消费者罢了。只能说，等三次发布，或者智界s8
2024-05-24
dushiniu
雪铁龙C5车主·车龄12年
品牌基因里带着的，你选对了吗？
记录一下：雪铁龙C5刚刚12万公里！顺便也做个个人驾驶里程的粗略统计： 1、昌河微面，第一份工作，2.5万公里； 2、单排长安微面，跑工地用，2万公里； 3、两箱1.0L三缸夏利，16万公里（已报废）； 4、宝来1.6L老款8气门，6.6万（置换） 5、雪铁龙C5自吸2.0L，12万公里； 6、暴力A3，1.4T豪华顶配，开的不多，算1万公里吧；以上合计：40.1万公里；其他品牌和工作用车公里数就不计了也算是个老司机了品牌基因里带着的特质： 🚌微面里更抗打的，还得是五菱和长安昌河在微面里只能是小公举当时的产品还有明显的高反（亲身经历）昌河进入云南，高海拔会熄火 🚗夏利就是廉价、单薄、经济当时的国民车当之无愧！最远跑到瑞丽，在丽江还未被开发的时候，已经三次丽江排气管是真爱锈蚀，平均5000公里要换 🚘那年的宝来，是厚实耐操可靠的我对一汽大众一直有好感源自于开过的捷达王、老宝来和新宝来那时的老款8气门发动机动力弱，噪声大，但皮实！后悔当时应该咬牙上1.4T第一批也许可以用到现在！ 🏎A3是小暴力的，Audi的科技当年🐮 品牌一直强调科技和运动 A3的确做到了，小排量但够运动同级别里底盘调教硬、方向准、舒适差谈不上豪华、技术曾经领先现在谈不上科技领先，被新能源赶超太多 🚒雪铁龙C5一直用到现在残值已经不堪，油耗还是一如既往底盘几乎和新车差别不大，紧致、韧性喜欢它的慢速柔软，快速韧劲儿起步变速过于缓慢、舒适 60～80迈反而还有一点点小窜实在是：结束一天的疲惫工作，回家路上的最佳伴侣，只是油耗需要更多金 🚎最近接触了新能源虽然还没有换车的念头但总感觉到上述产品被时代淘汰越来越快不感叹过去的经典如何如何🐮X 拥抱未来！拥抱改变！拥抱当下！
2024-05-21
大海全是水792
福克斯车主·车龄15年
提问经典福克斯年代久了以后车身塑料装饰件发白，特别是前门三角饰板和尾翼，大神们有什么解决办法吗？？？感觉很难看啊看了些淘宝上的产品，真实评价又几乎都说不管用
2024-05-21
村里拆迁
宝马X3车主·车龄半年
BMW X3
献给十五年前放学回家路上追逐着那个年代还很稀有、不认识但依旧感觉遥不可及的银白色E60的那个孩子
2024-05-21
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
新款哈弗h6大家期待么
#辣评新车新款上市本来挺期待新车上市能够去试驾一下，用实际体感来与大家分享，奈何我这边才发现居然没有哈弗4s……无奈只能分享一下个人看法。首先这个车挺有好感的，在合资横行的年代h6也是华系抗大旗的中流砥柱，虽然大家都抱怨油耗高，但是在当年十万出头的SUV里面品质还算不错的，主要就是便宜实惠。新款外形改进很大，后面贯穿尾灯取消了，这东西怎么说，现在很多车企都喜欢这个东西，但是容易坏而且更换贵是真的，好看是真好看，贵也是真的贵，但是新款后面做的也很好看，感觉没有什么可以纠结的地方。前脸做的……嗯，原谅我不厚道的笑了，不知道为什么一看这个前脸我就想起那个被蜜蜂蛰肿脸的狗子，这个设计师是不是按照那个狗子来的灵感……想对比老款，只能说这个前脸设计真不咋地，跟24款UNIV一样成功，成功的解决了车子烂大街的现状。讲真的，一些很经典的设计因为设计师放飞自我瞎了多少好的车型，比如说mg6改款……当然对比UNIV24跟mg6PRO这俩成功的失败案例，我感觉h6还算保守的，至少只是比老款丑了点，但是还是属于能看的。目前还有很多配置类的传的满天飞，但是2.0t四驱版本是有的，就是不知道定价如何，车机方面看屏幕挺大，估计是要下决心改改老款卡顿的问题，如果能解决掉老款卡顿问题这个车其实还不错。竞品对比说实话十到十五万燃油SUV竞争是相当激烈，有很多可以选择的车型，像是合资的逍客、锋兰达、xrv等等，国产的更不用说，像是瑞虎8、cs75、gs4、gs5、捷途、UNIt、星越等等，感觉无论向上或者向下竞争都很激烈。感觉最主要的竞争对手应该是cs75吧，毕竟这玩意月销量基本在两万左右。h6亮点么，说实话十五万左右真的没啥可以卷太多的地方，配置都是l2驾驶，你多连杆我也多连杆，你有2.0我也上2.0，比以前好的太多了，如果非说让我选一个点去看h6，第一个就是我预算不足就十万，我也不去看配置就想买个SUV开，丐版便宜性价比高是可以看看的，再一个就是2.0t四驱，估计能卷出一个新的低价，之前上个四驱那个不二十万以上，现在卷起来了，四驱已经进20万内了，尤其是钓鱼佬，我不玩越野，就是去野外钓个鱼是吧，有个四驱SUV通过性好一点就行，不用什么差速锁脱困，这不就是一个很好的选择么？至于其余的也卷不出什么新花样了，但是对比75感觉还是弱了点，毕竟75这个颜值这几年真是巅峰，有时候自己去保养，很多人都喜欢去看75，你说不出这个车那个点好，问题你也说不出那个点不好，就那个小外观往哪一摆，就走量，所以说h6这个外观再下下功夫就更好了。选买建议推荐2.0四驱版本，价格估计是一个惊喜价格，虽然UNIk降价也很厉害，但是车子设计不行，缺陷太多，像是这种老牌的SUV，一般行驶质感总体设计问题会少很多，比较稳定，不像是k那种一代车型，不稳定。当然丐版应该也不差，毕竟便宜，但是说实话这个市场太卷了，虽然h6整体配置都不差，但是目前这个市场拎出一个国产配置都拉差不多，这种传承好几代的车型还是比较稳定，大问题一般不会有，所以新款上市完全可以去看看，好想去试驾，可是周围实在没有车源，哎，也不知道我们这边这么多哈弗都是从哪买的……
2024-05-20
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
哪吒l冰箱彩电大沙发
#辣评新车车子评价最开始接触到哪吒的时候真的，第一反应就是谁家好人这么起名……真low，记得那会还在到处看车，看到一个哪吒站台，听完名字就没有想去看的欲望了。后来在路上看到一个很帅的车子，追了半天发现居然是哪吒，怎么说，这个车企吧要说卖不好，名字肯定要负责一部分。哪吒l呢，这个外观真的说实话有点惨不忍睹，第一眼看下去有点哪吒V长大的那种感觉。在这个买车看颜值的年代，这个造型确实很哪吒，但是说不上好看，怎么说，跟哪吒s放一块，真的就是一个亲的一个后的，感觉哪吒s外观是设计师竭尽所能呕心沥血的作品，到了哪吒l可能设计师累了也可能灵感枯竭了……就是很凑付事的一个设计。同样十五万左右，看看深蓝的s7年轻时尚运动，银河l7稳重大气，比亚迪宋沉稳经典等等，同价位外观来说是真的不太行，感觉差点意思。但是这个车子打开车门就会发现，虽然外观用脚扣除来的，但是内在居然是豪华精装修，形成了剧烈的反差感，好家伙，经费合着全砸内饰了，顶配的大连屏，柔软的大沙发座椅还带腿托，扶手箱更是带压缩机的小冰箱……嗯，冰箱彩电大沙发这不是妥妥的小理想内饰么。十五万左右的中型SUV怎么说，尤其是新能源，插电纯电插混增程的这些基本配置大差不差，有用的没用的差不多都堆上去了，什么座椅调节按摩通风加热，什么开门预警盲区检测，基本配置大差不差的，所以这个价位能卷出特色就要另辟蹊径，当然也有一些车企慌不择路了，比如说昊铂gt，居然用结婚作为宣传……这个就真有点说不过去了，但是哪吒l这样用最便宜的冰箱彩电大沙发来作为一种赛道，目前来看还是一个不错的赛道。竞品比较说实话十五万左右可以选择的SUV有很多，新能源的也有很多，比如说我想年轻时尚一点，有运动操作，那么深蓝s7就是一个不错的选择。如果说想安心一点，比亚迪宋三电终身质保政策就可以去看看。你感觉宋设计太保守新的海豹也上了价格应该也差不多对吧。这个价位配置都大差不差的，满足基本需求然后还会堆一些有用没用的配置，座椅都什么八向十向调节，所以想杀出一条血路来要有自己的亮点，哪吒l就做出来一条很不错的路，冰箱彩电大沙发减配版本，除了没有高阶的l2辅助驾驶，内饰配置绝对到位，十六扬声器，副驾驶腿托无重力座椅，对比其他车型确实有一定的亮眼表现。动力方面不是很出色，但是相当于一个差不多的2.0t燃油车表现，总体来说还是有值得看的地方。假如说你对动力操控没啥特殊要求，就想坐着舒服开着舒服，这个车我感觉完全可以去看一下，毕竟设计理念相当于一个小理想，增程也有官方标注一千多续航，就算打七折还有七百多呢，主要是有自己的特色特点，而且我发现很多人很吃这一套。其实很多人买车也不会去考虑什么操控什么速度，反而就喜欢这种冰箱彩电大沙发，虽然很多车子扶手箱会有一个出风口，但是真实效果非常不理想，尤其是夏天，就算开几个小时饮料也只能稍微凉一点，就算有车载小冰箱，也并不是很好用，因为我就用了一个，实测温度达不到零度以下，无法放冰糕，哪吒l的扶手冰箱据说可以做到零下6度，这就是很不错的一个点。对比同级别车型至少能拿出自己的东西。购买推荐其实本来想去试驾一下，但是跟着导航跑没找到门店，掉头找了一圈才发现哪吒店门上面贴了店铺升级……最低配的版本感觉就不推荐了，电池也不是宁德时代的，中配车机屏幕大小也只是pad大小，所以还是推荐闪充红衣版，有快充还有大连屏，感觉性价比最高，这个车外形要是上点心跟s一样设计一下估计市场反响会更好，当然要选这个车的人就是奔着冰箱彩电大沙发去的，你要是想谈操控运动那就看看别的吧，不去谈操控运动谈内饰，这个价位还是值得一看。
2024-05-18
渣克渣克
小鹏X9车主·车龄1年
我把丰田赛那换成了小鹏X9
#2024款赛那发布上市赛那 SIENNA 是北美市场风靡 20 多年的一款经典 MPV 车型， 2020 年最新改款（也就是国产赛那的款式）更是一车难求，我一直在关注这款车，无奈国产之前的平行进口版本价格动辄在50-60万区间，2021 广丰公布国产化赛那之后，我第一时间预定了这款车，最终于 2022 年初顺利提车，钛灰银也是我最喜欢的颜色。两年来开了 24000 多公里，最远单天跑了 1200 公里，它的空间、外观设计和动力品质令人放心，直到我试驾了小鹏 X9。对比小鹏 X9 和丰田赛那，我初步有以下几点直观感受： 1.后轮转向带来更灵活自如的操控：X9 自带±5度后轮转向，转弯半径比赛那小很多，应对不那么好的停车条件， X9 的适应力更强，需要打三盘子的掉头路，小鹏基本两盘子就过。除此之外，小鹏丰富精准的车身雷达和透明底盘展示对陌生场地通过也要比赛那方便得多。 2.可升降双腔空气悬挂让上下车更便利：MPV 的第二排一般都是给老人孩子准备的，像我家老人腿脚不太灵便要柱拐棍走但还没到需要坐轮椅的地步，赛那不能调整底盘高度，每次上下车都需要人扶，换 X9 后我请爷爷奶奶乘坐，两位老人最直观的感受就是台阶变矮了，两手一抓就能上去，当然下车还是需要人扶一下，但仅仅上车的体验就对全家来说的意义特别大了。 3.更快的动力响应和更好的驾驶体验：电动车天生优势就是电机加速快，X9 也不例外，动力随踩随有，赛那动力也不弱但对比 X9 加速直观感受会稍微弱一些，除此之外，深踩油门加速后赛那发动机的声音也会很直接传入到客舱内，X9 踩电门就基本没有这方面顾虑。行驶在市区环线上， X9 的隔音要好非常多，这是赛那单层玻璃没法比的；不过到了高速，两者的隔音差别没有市区工况大。除此之外，国产车擅长的内饰，座舱，辅助驾驶等等体验也是 X9 更人性化，我知道赛那今年中期改款提升了这部分配置，但很遗憾的是对比 X9 还是有差距。以上就是我目前为止从赛那置换到 X9 最直观的感受，之后如果有新的体验，待补充，有任何疑问各位也可以在评论一起交流。
2024-05-13
AlexCui聊车
极越01车主·车龄1年
MINI代表的汽车文化背后
Austin Mini这款车在历史上具有重要意义，它以其独特的设计和紧凑型尺寸赢得了广泛的赞誉和喜爱。 1｜独特设计： Austin Mini采用了前横置小排量发动机和前轮驱动的设计，这种布局方式在当时是非常创新的。它使用了小尺寸的10英寸车轮和四轮独立悬挂系统，这不仅减少了部件体积，还有助于提升操控性和乘坐舒适性。 2｜空间利用：尽管Austin Mini尺寸小巧，但其内部空间却相对宽敞，这得益于巧妙的设计和前轮驱动布局，使得车厢内空间得到了有效利用。 3｜历史意义： Austin Mini的推出在汽车行业中产生了巨大反响，它被誉为继福特T型轿车和大众甲壳虫轿车之后的汽车史上又一经典设计。这款车型风靡了数十年，并成为了一个文化符号，经常在电影、电视和流行文化中出现。 4｜性能与操控：虽然初期的Austin Mini动力不大，但其轻巧的车身和良好的悬挂系统使得它具有良好的操控性，驾驶起来灵活自如。 5｜后续发展：随着时间的推移，Mini品牌经历了多次变革和发展。2000年宝马接手后，Mini车型在保持经典设计的同时，融入了更多现代科技和豪华元素。 MINI代表了个性和时尚，每一款车型都充满了创意和特色。从外观到内饰，MINI都注重细节和个性化的展现，使其成为都市中的一道亮丽风景线。 MINI致力于实现宝马集团的可持续战略目标，计划到2030年代初成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。
2024-05-13
懂一点车帝
捷达VS7车主·车龄2年
选了vs7，都问我为啥不再添点买这个那个
不知不觉我的这辆捷达 VS7已经陪我一年多了，也确实经历过一些朋友的嘲讽，就像是在网络上的感觉一样，都看不上这个车，说花这钱没这个车到底图他的啥？说我买这车，为啥不选国产的哪个，为啥不再加点钱买个合资的哪个? 当然这车肯定也不是没有缺点，比如内饰好多地方不是皮质的，中控屏也不够大，液晶仪表也没有标配，后排座椅坐垫有点短，而我之所以选它可能就是因为刚好优点是我在意的，缺点是我不在意的。而没选捷达VS5的人就正好相反，他们更看重外观配置，所以他会去选择国产那几个神车，确实单论外形的话，除了CS75我不太喜欢，剩下的瑞虎，哈佛，博越这些我都觉得挺好看的。但是我更看重稳定耐用，毛病少，钱就这么多我要掂量着花，保守起见我当然就选择了捷达VS7 我就想说我买车就是图这个车的三大件，开了这么久下来确实我感觉还是很不错的。有些人说我们到这个年代了还迷信大众吹嘘的三大件，我只能笑笑，用嘴开车的人又怎么会懂我的捷达VS7到底开起来怎么样呢？这个发动机咱不说它多好，我就说说他的装机量，遍布全世界一点也不夸张吧。就这么大的量没听几个人说大众的EA211出啥问题吧。底盘调校的话，整个驾驶感受还是比较缜密扎实的，过个弯道有时候速度稍微快点也很从容，但是感觉还是可以再软一点，毕竟现在没有多少烂路去开了，咱们可以更多的去追求一些舒适性。变速箱在100以下吧，我觉得是省油，特备是60-80这个速度区间我看过瞬时油耗可以跑到4点多是我看到最低的时候。而且也还是很平顺的，但是高速有时候五当升六档时候有点延迟，需要感受一下转速。虽说确实有一些缺点，但是对于我日常主要活动在城乡结合部的人来说，非常适合，因为大多数时候的速度都是不快也不算慢的，就是20-70之间。油耗我如果不回老家跑山路的话7个左右要回去跑山路那就得8个多一点了。这车的配置也确实不够丰富，但是呢，我日常使用率最高的倒是都有。比如如钥匙启动，自动大灯，我觉得什么配置都可以砍掉，但是这两个必须给我留下，我就这么点追求了。不关你事选德系日系美系还是国产，首先你应该冷静下来想想自己到底需要的什么，再来做选择大概率都能选到适合自己的车。
2024-05-13
洞扯迪
人生第一辆法拉利买哪一款！
#爱车怎么选 sf90 v8十三电机，插电混动，油耗只有6.1。二手价格高于新车缺点：为了减重，后备箱没有液压杆 (冷知识：全网公里数最高的sf90来自于童锦程） §法拉利F8 分为 Tributo硬顶版和 Spider敞篷版会法拉利FF 宾尼法利纳设计的一款车。1951-2008年将近60 年期间，宾尼法利纳与法拉利合作了无数经典车型，著名的En20，FF 就是其中之一。 F12 berlinetta 前置后驱V12，只有2013款，所以没有其他车型那么出名，非常不保值的一款 California T gt的外观，超跑的心脏，2门4座。三法拉利 458 它的前代采用AMT 变速箱，高转丝滑，低速拉胯。所以458开始采用了双离合，中置v8自然吸气，一众车迷心中的dream car，也使得这辆车一度成为租赁神车。会法拉利 488 458 488 F8，这三辆可以理解成祖孙三代。 Portofino 关注度比较小的一辆车，两门四座，换代车型目前在售车型会法拉利296 2024.1.1不同配置涨价 25.7-30w，算上购置税，至高涨幅不到40W。不过这辆车6缸发动机也成为不少网友的槽点会法拉利Roma 最便宜的法拉利，也有人吐槽他是最丑的法拉利，你怎么看？会法拉利 purosangue 法拉利曾说，永远不做SUV，所以推出了这款 FUV车型。
2024-05-12
远行BH4CZA
荣威RX8车主·车龄6年
全新212
参观北京汽车制造厂，全新212感。在我的映像中212的工厂还停留在手工作坊的年代，这次到了北京汽车制造厂青岛基地，发现是我浅薄了。不仅有现代化的研发和营销中心，车间也柔性生产流水线。所以全新212彻底告别，副厂配件好于原厂配件，粗制滥造的尴尬境遇。到了青岛基地就不得不说说全新212，犹豫新车还在保密阶段，进入研发中心必须交出拍照工具。那我就只能用文字描述一下，有不足之处还望大家谅解。首先可以肯定的全新212的整体做工已经可以达到现在世面上越野车的主流水平，无论是车钣金，还是内饰件的细节。这次看看的实车还是让我眼前一亮，复古的方盒子造型，212经典外观如果走在路上没有任何车身标识，你都不会认错。尤其新车保留了防空灯，不仅有辅助灯光的功能，还赋予了一些其他可玩性的功能，这里卖个关子，大家可以等实车发布。圆形大灯内由两组透镜光源，据说还留有改装的空间。先保险杠类似木马人原厂杠，粗大且厚实，改装款应该是装好绞盘的。轮眉也是宽大型的，估计后市场改装会出不同款式。侧杠为塑料的，后期越野要自行改装，可以考虑电动侧踏。整车腰线类似老路卫士，硬朗简洁，方正的后视视也开阔。尾部后挂备胎，侧开门设计，有粗壮的限位液压杆，门向右打开。后备箱宽大平整，侧面有放小零件的储物盒。尾灯是三盏灯圆灯纵向排列，辨识度很高，尾门贴有212标识。底盘部分，全新212大梁结构前后都是硬桥，估计顶配车型有电控防倾杆短开，据说科曼氮气减震也可以前装。顺嘴说一句，新车后放弃了弹簧钢板，估计舒适性可以提高很多。动力总成用的是东安动力2.0T的发动机和8AT自动变速箱，分动箱估计是博格华纳的分时四驱。都是成熟产品，就看厂家的调教水平了。
2024-05-12
豹子年年有钱
星越L车主·车龄3年
从凯美瑞看到了豪华车
刚跟我弟去看了一圈的车，原本想着买台凯美瑞的，后面预算越看越高，直接就来到了豪华B级轿车，果然只要预算不控死，看雅迪也能看到歼十上去网上选车只能比下配置，线下体验才实际点。C级真的吸引人，没拥有过奔驰的恐怕都跑不掉，换代后C级内饰真的赢麻了。不过细心点看，用料其实不算好，但质感杠杠的，开起来舒适度高，空间就一般。属于前排100分，后排60分的存在。缺点是车价太高，当然这可能是我缺点，不是C级的缺点。 3系，这一代三系不是最经典的，但我觉得是最年轻的。内饰其实有点像现在的电动车了，而且鸡腿档把没了真的心痛。虽然是入门车型，但稍微喜欢玩车的，都知道后驱的乐趣。这大概也是宝马坚持后驱的原因 A4L，这车给我的感觉真的跟大众车拉不开差距，我承认开起来奥迪还是不一样的，但这车还没前面两台拥有的豪华感，设计用料都太大众了。但这车如果要选，我一定得上四驱版本，再怎么不是奥迪quattro，它的优势还是很明显的。 CT5，很早就有关注，主要还是优惠力度大，但通用的内饰真的一言难尽，所以刚换代就关注上了。新款内饰好了很多，但设计其实一般，至少没有老款那么难看了。美系车油耗高我倒是没觉得，主要这个级别的车都不怎么省油，只要想开得爽，就没有省油这回事。发动机参数同级别中算高的了，而且是标配，但开起来不怎么样，没有感觉比对手强。 S60，沃尔沃的车关注得不多，选车时候加进去的。本来没啥期待，但试驾下来倒是不错。首先蓝色的试驾车看着很对味，由于轴距是标轴，转弯和掉头都能明显感觉从容。相比凯美瑞那些，底盘要扎实得多，的确是豪华车的质感。而且轻混在低速时真的没有顿挫，这点倒是挺好的。车价跟CT5大差不差，比凯美瑞也没高多少。 ES200，哈哈哈啊哈，这车就离谱了，我建议把它在豪华车中除名吧，尺寸可以算是C级车了。但动力跟A级车差不多吧，开起来超车都费劲，都不知道为什么还有这么多人给它洗。
2024-05-11
罪过242334884
好吧，随你吧，我们是哈雷-印第安
个人超级印第安侦察兵Scout，1901年至今一款充满传奇色彩的摩托车，以其卓越的性能和独特的设计赢得了无数车迷的喜爱。今天，小编将为您带来这款车的全面测评，带您领略它的独特魅力。首先性能方面，印第安侦察兵Scout同样表现出色。搭载60度V型双缸发动机，动力充沛，加速迅猛。中转速范围内，侦察兵Scout展现出温和高雅的一面，为驾驶者带来舒适的骑行体验。而一旦需要加速冲刺，只需右手打开油门，强大的扭力便会随转速一同增加，展现出活泼的一面。最大扭力可达97Nm，确保了驾驶者在各种路况下都能轻松应对。当然，您要是不差钱，刷个一阶什么的，那动力可就又提升一大截. 从外观设计呢，仁者见仁。印第安侦察兵Scout采用了经典的复古风格设计，线条流畅，造型独特。车头的双凸轮轴和短行程发动机使其在众多摩托车中脱颖而出，散发出与众不同的气质。车身涂装精美，色彩搭配恰到好处，展现出印第安摩托车的精湛工艺。缺点也就是后座不是一般的小，可以后期改装吧。此外，印第安侦察兵Scout在操控方面同样优秀。车架铝合金全铝车身坚固，悬挂系统经过精心调校，但确实很一般。提供了稳定的操控性能。在低转速时，侦察兵Scout的爆发力十足，为驾驶者带来良好的鼓动感。而在高速行驶时，稳定的操控性能确保了驾驶者的安全。在舒适性方面变现很差劲，侦察兵Scout真的很逊色。座椅根本不舒适，减震效果十分不好，根本无法有效缓解行驶中的颠簸感。驾驶者在长途骑行过程中容易感到疲劳，缩减了提升了驾驶乐趣。在实用性方面，侦察兵Scout同样表现出色。最高档6速的设计使其在巡航时转速较低，100km/h时转速仅需3000rpm左右。这意味着驾驶者在时速140km/h以下的范围内都能享受到轻松的驾驶体验。侦察兵Scout的油箱容量适中，续航里程完全不可观，无法满足了日常骑行的需求。总之，印第安侦察兵Scout凭借其独特的外观设计、出色的性能、舒适的驾乘体验以及实用的功能成为了一款备受推崇的摩托车。无论是热爱骑行的车迷还是日常通勤的上班族，侦察兵Scout都能为您带来无与伦比的骑行体验。如果您正在寻找一款具备双面性格的摩托车，那么侦察兵Scout无疑是您的不二之选。越玩越喜欢
2024-05-09