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购买小汽车进项税
- 2023-08-07
- 2022-09-24
- 2024-05-20
- 2024-03-16
#提车日记启源Q05 125Pro 2024年1月14日购买：（2024.1.14-2.22，现在40天了，也就是40天，看人家优惠达4w,我累计亏约2.8w) 125900+999+500+5640.39+950+10+168=134167.39 （启源Q05pro官方价13.39w-管方优惠1.2w-店活动0.2w=裸车价12.59w）+升级999元终生免费基础保养+500元上牌费+中国平安保险5640.39元〈新能源汽车损失保险2367.30+新能源汽车第三者责任保险987.88+车上人员责任险(司机)624.83+ 车上人员责任险(乘客) 1606.05+附加医保外医疗费用责任险(三者)54.33〉+交强险950元+10元临牌+交168元（店活动抵0.2w）=落地上路全款价13.416739w 自卖配件合计：846.17元 （金钱乌龟黄铜挂饰2.56 内存卡128gb 19.9 小狗竹炭包5个 15.5 'Q05座椅全包 340 后备箱垫全包 82 仪表盘车机钢化膜 18.25 8-16A充电枪 142.6 门框防踩条10条 39.9 2个小汽车随机模型 15.6 汽车划痕修复AB 4.39 汽车修复小吸盘 5.68 车载音乐U盘64G 19.8 后视镜门把车把防撞条10条 5.56 车轮反光贴20片 3.71 小圆镜 6.92 车牌号号码钥匙扣 7.24 不倒翁50个小 5.9 小汽车10个非常小 5.9 车载手机支架 3.58 玻璃水泡腾片20包 8.9 仪表隔热垫 17.9 车载挂饰菩提十八子 18.28 高压水枪 62）
2024-02-22- 2023-12-28
- 2023-12-27
- 2023-12-06
- 2023-11-14
- 2023-11-13
#AEB之争，你支持谁？前言：小鹏g6 580max车主，对AEB的理解和专业人员的理解肯定存在知识不对等的情况，在没有国家标准之前（可能有标准，不清楚），公说公有理,婆说婆有理，就不盲目解释了，本文只是站在个人角度进行分析。 正方：小鹏 反方：华为 结论：每个车企都有自己的研发重点和方向，在没有统一的标准前，没有对与错，但因为买了小鹏汽车就无条件支持我方小鹏。 一、事情脉络 1.反方表示：AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。 2.正方表示：目前（汽车）行业里谈AEB，主要是纵向AEB，它在触发时，大部分情况下的速度是在60km/h以内。如果速度过高，一旦误刹车，对用户来说将会是巨大的惊吓。 3.正方表示：大部分人可能从来没有碰过AEB。友商讲了AEB，我认为99%都是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发步的，全是来自民间小视频。质疑AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。 4.反方朋友圈表示：连AEB是什么，居然有车企的一把手还根本没有高懂。 5.正方表示：吵不过，就上成绩单，量出p7的双五星认证。 6.懂车帝测试AEB，小鹏翻车。 7.正方表示：认怂，承认不足，努力提高技术能力。 二、问题分析 1.性能过剩。个人感觉目前小鹏并没有将现有硬件完全利用起来，可能扶摇架构内部分为硬件和软件两个部门，相关之间存在壁垒及新老平台兼容性问题，导致虽然有激光雷达，但在各别程序或接口上并没有通过激光雷达进行识别，整体硬件的应用能力不足。 2.不懂互联网。小鹏开发方向偏向于保守车企（和华为相关，有点像国企和企业的感觉，没有国企的底蕴，但有国企的毛病）。之前我就提到过，小鹏不像互联网公司，不懂互联网，整体需求过于保守，一直在避免犯错误。而华为就比较激进，而且重视营销，重视市场，重视舆论，重视创新。打个不恰当的比喻，小鹏和华为就像金融行业中的银行和支付宝，银行会为了1分钟平不了账，投入再大，也要要找出原因；而支付宝肯定要计划成本，直接平账即可。都没有问题，只是站的角度不同。 3.刹住时速。之前我有发文提到过，在lcc时没有识别到前方障碍物，人工躲避后，又自动出现紧急制动，当时应该70km左右，急刹车的感受非常非常不友好，让人有呕吐的感觉。所以个人感觉莫名的制动确实很让人反感。避免没有必要的制动确实更符合普通人的需求。 4.误判场景。如果在开车过程中，出现飘过来一个黑色塑料袋，档住摄像头或雷达，会不会出现AEB；如同时出现石头和纸箱，是否会识别到哪个更软；如果同时出现行人和石头，是否会优先避让行人； 5.功能拓展。个人感觉，目前小鹏仪表盘上的渲染图，可以识别到行人、自行车、摩托车、小汽车、大货车以及各种标线等。就像一个平台，基础能力已经有了，但怎么使用这些能力，如何扩展这些能力，需要小鹏尽快规划，实在不行，抄抄华为的作业也是没问题的。 三、总结 （一）优点 1.个人认为大部分购买小鹏g6的鹏友都是站在性价比的角度，不知道AEB的大有人在，大部分人并不会因为AED的问题而放弃小鹏，可以通过此次热点 2.促进小鹏加快OTA进程； 3.加速小鹏自身组织架构体系改革； 4.促进汽车行业主动安全技术规则，由车企自己定义，逐步放到了明面上，利于主动安全技术正向发展。 （二）缺点 1.影响小鹏技术能力基本盘。 2.影响潜在购买小鹏汽车的用户。 四、建议 1.加强客户调研，增加各模块功能满足度调查，定期（每月）收集客户建议，并反馈建议采纳情况。对内部软件研发部门增加考核指标。 2.加强人才引进，加强基础研发的投入，增强核心技术资本。增强研发实力，完善研发人员职级晋升机制。 3.踏踏实实积累经验，好好的把同行好的经验变成自己的经验。好好的把出现的问题解决掉，好好的回头看看自己，不要被胜利冲昏头脑。 4.可以学学塔子，做个紧急制动场景白名单，把行业内特定场景进行学习（如倒地大树、侧翻汽车、落石），遇到白名单内的场景则进行紧急避让。
2023-11-08- 2023-11-04
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