杨工聊车
你们知道汽车开多少公里需要换轮胎？汽车轮胎上的参数都是什么？今天来为大家科普一下，还会教你一些升级轮毂小方法！
自在扑克Le
汽车迷都希望给自己的爱车换上一个大轮毂，不要问为什么？喜欢任性没毛病！但是都到了折腾轮胎的时候，你还敢不懂轮胎上的参数都代表什么意思么？今天就让我们来好好的科普一下！
四轮侠
轮胎是车辆唯一和地面接触的部件，影响着车辆的安全、操控、舒适、噪音等方面。MT：MUDTERRAIN T/A，轮胎坚硬、花纹很深、能够提供强大的抓地力，适合重度非铺装道路，有极强的越野性能。
开吉普的胖头猫
提问请问下猛龙车友们18寸胎的载重指数是多少？有千元左右的AT胎推荐吗，落地就想换了
用户7848848829840
提问2个前轮胎和后轮胎载重指数不同可不可以？
计划生育模fan
轮胎起包了，不知道还能不能开，升起来看看底盘的情况，不得不说高合底盘用料还是挺良心的。 说说轮胎的区别：静音轮胎和普通轮胎的区别有：1、静音轮胎是比普通轮胎的噪音小。从最直接的功能上看，噪音方面，静音轮胎是比普通轮胎的噪音小的。2、静音轮胎的花纹是要比普通轮胎的花纹还要细密。静音轮胎常会采用花纹块不对称的造型，但这样却会影响轮胎的排水性和操控性能，所以静音胎在湿滑路面行驶时，它的操控会比普通轮胎差一些。3、两者之间的宽窄不一样。静音轮胎会比同型号的普通轮胎稍微窄一点，主要是为了减少与地面间的接触，减少因摩擦产生的噪声4、从材质方面看，静音轮胎的橡胶材质比普通的还要软一些。，耐磨指数比较低。区别介绍：静音轮胎在考虑一些特定行驶路面情况、轮胎花纹排列（块状、线状等）、轮胎断面排水结构以及散热等多方原因或条件，设计制造出来的一种以极大限度降低胎噪为标准的规格轮胎，这种轮胎可称为静音轮胎，但并非是无噪音轮胎。 通过以上大致了解，并非所有的车型均适合选择这样规格轮胎，事物有正有反，有得也有失，提升了某一方面标准（或多个），另一方面（或多方）也许会适当下降相关指标，各种特性（质）的轮胎如：胎噪小、耐磨性能好、载重大、耐温性能等，均有适合的场所或是环境。作为家用汽车，尽量以参考随车使用手册或随车相关资料当中的标准，无论胎噪的大小、耐磨性能的好坏，原配轮胎是最合适的选择！同时，能够让个人的三包权益得到最大限度的保障。
图个吉利555
提问想问下23款星越L轮胎是固特异F1 245 45R20的，载重指数是103V，为啥4s拍原装的只有99v呀？
自在道友
#轮胎的选购技巧汽车轮胎详解八温度指数
用户5689373393948
提问imax8研究了下轮胎型号，我原车米其林225 55 18 102V，载重指数102对应是850公斤，这指数国产胎太少，路上看到别克路尊用99载重指数胎（后更换的胎不是原车胎），按满载算3吨左右，这么看乘坐人是瘦子。suv轮胎大多指数98的不太适用。
CAP303
提问大佬们，我看20寸的胎是邓禄普050 105v，我后续换胎是不是只能换105及以上的胎？105的2.5bar负载能力是925kg，925kg*4=3700kg远大于这个车的最大载重2465kg(最重的纯电)，像同尺寸的马牌uc6 suv，载重指数为101，是不是不能换？
我本无情少女爱你是错
轮胎制造工艺不同，花纹的不同都会对轮胎的效果造成不一样的影响。比如某些轮胎偏向运动性，有些偏向舒适性。米其林、马牌的轮胎就偏向舒适性，所以会做得相对软些；倍耐力的轮胎偏向运动性，做得偏硬。所以我们在选购轮胎时要根据自己的需求来做选择，不过以我的经验来讲，高性能轮胎日常驾驶的运动性肯定是足够的，为了体感更舒服，尽量选择软一点的轮胎。耐不耐磨，看T值 事实上，针对不同人群，轮胎的耐磨需求是不一样的。轮胎上就有这样一排特点的词组“treadwear”，它叫轮胎磨耗指数。市面上大多数的轮胎磨耗指数在150-550之前，越高越耐磨。而一些超过550以上的轮胎一般都是厂家“自嗨”用的，或者是定制轮胎，所以普通车友在选购的时候最好别考虑这种轮胎了。吵不吵看花纹设计 每一个车友都希望自己的车开起来静若处子，但事实上终究没有办法完全避免掉所有的轮胎噪音。其实胎噪主要源于两个方面： 1、低速时源于花纹拍打地面时产生的噪音； 2、由于地面粗糙度产生的轮胎与轮毂中的结构噪音；轮胎上那些不对称的花纹块其实就是一种轮胎降噪的手段，行业内叫做“变节距”花纹设计。通过调整花纹的形状，使邻近的花纹大小均不相同，从而分散噪音、避免声能叠加，最终达到降噪的目的。当然现在高端轮胎开始使用静音棉技术，很大程度降低胎噪，不过就是补胎的时候，会遇到不少麻烦。PART 4 排水性能看沟槽 先说纵向的主沟槽，毫无疑问主沟槽越多越宽排水性能越好，横向的小斜线是切断水膜的。而沿着主沟槽的波浪形状，甚至是周向的花纹，完整的一条小斜线上对应的沟深也不一样，沟深一样的斜线位置斜线也有好多不规则设计的，胎肩上也有了胎冠花纹的小尾巴，这都有利于排水，有的在中间会有一个中 央条形花纹甚至可上小斜线，在保证行驶稳定提高响应速度的同时还能排水。PART 5 舒适度看帘布用料 现在基本都是子午线轮胎了，轮胎尺寸245/50 R20中的R就是指子午线轮胎。超耐磨的斜交轮胎当然也还有，简称为B。现在依旧很耐磨，但基本都用于卡车之类的载重车型上。这两种区别就是胎体帘布层的结构不同。如何选择合适的轮胎？ 首先，我们必须要明白，没有一款轮胎是能面面俱到的，耐磨和舒适，静音和抓地性，往往是一块硬币的两面很难去兼得，一款好的轮胎，往往是在这几个方面取得了相当好的平衡。如果你预算够，米其林轮胎肯定是不会出错的选择。因为目前市面上的轮胎，可能会在一个两个方面，胜过米其林，但是目前没有任何一款产品，能够在全面性、均衡性方面，胜过米其林。
撸车师兄
为什么建议购买，载重指数更大的轮胎
小甘大人
新增四驱、21千瓦的外放电功能、支持3吨的拖拽能力的雷达四驱纯电皮卡雷达地平线还行吗？ 外观上看，雷达地平线整体延续了雷达RD6的造型设计，对外观细节进行调整，其中车标英文字母从发动机盖移动到前格栅位置，矩阵式LED大灯配合封闭式中网，视觉效果更具未来科技感，三段式的进气口也适当的增加了这款车的运动感。 新车车身尺寸为5260/1900/1880mm，轴距为3120mm，货箱尺寸可以达到1525/1450/540mm，并且还支持基于货箱进行改装，比如咖啡车、房车、工具车、骑行保障车等。在车尾增加了“4WD”的标识，辨识度更高。 车内配有10.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏，功能显示也十分齐全，甚至包含了L2+级驾驶辅助与540度全景影像。新车标配仿皮座椅、自动空调、无钥匙启动、遥控升降车窗、行车自动落锁等配置，支持8扬声器音响、50W手机无线充电、副驾电动调节等舒适化配置。 雷达地平线全系标配双电机四驱动力，总功率315千瓦，总扭矩594牛·米，零百加速4.5秒。标准续航版匹配73千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC里程为460公里；长续航版匹配86千瓦时的三元锂电池，CLTC续航里程为520公里。新车全系标配100千瓦快充，电量30%-80%仅需30分钟，最高车速可达190km/h，最大爬坡度可达95%。并且具备最大额度载重865千克以及最大拖拽能力3吨的数据，整体性能相当强劲。
这个大灯调节功能是数字大，高度就高嘛？为什么有车友说这四个档位分别对应着不同的车辆载重情况，0是空载，4是满载。它们可是根据车辆的载重情况来设定的，真的是这样嘛？
二里狗洪哥
app没响应，一直刷新不了，卸载重下都是停留在之前的车辆状态，没法更新，也没法操作车辆了，大家有碰到吗？
SAGC悬挂改装中国
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。 空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。 空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。 空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
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