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汽车电流怎样测量

EVM新能源汽车
动力电池参数数据采集及状态估计
完善的 BMS能够有效提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，并且延长电池的使用寿命，监控电池组及各电池单芯的运行状态，有效预防电池组自燃，实现突发事件预警，为保障安全赢得时间。
2022-03-09
珅源新能源汽修技术
新能源电动汽车充电枪桩的故障诊断检测来判定好坏，干货收藏吧
介绍了电动汽车充电枪上各端口含义，用万用表测量了CC和PE间正常电阻680欧姆对应充电枪最大充电电流16A，CP和PE间的信号电压为12V（以北汽EV180实测，具体电压新车而已如有的5V或9V或12V等不同），再短接CP和PE后，充电桩或随车充电枪上充电状态指示灯点亮为正常状态。有不满足上述三点之一则说明充电桩或充电枪故障。关注头条号：汽车电工技术薛工，分享更多汽车、油电混合动力和纯电动汽车电工知识，接受汽车技术支持服务。
2020-05-18
扛把子修车
汽车漏电、放电故障常见的判断方法！
汽车漏电、放电是车辆上最常见的电路故障，通常可以将其分为三类:1.电器部件锁车后一直工作;判断车辆是否漏电方法:1.关闭所有用电器，使用遥控器锁车，将电流表串联在电瓶负极线与电瓶负极间，等待车辆所有模块进入休眠状态，观察静态电流是否正常，正常值<50mA，实际值如果>50mA 判断为漏电故障;
2022-03-01
巴菲乐老师
【一文了解】新能源汽车动力电池系统低压电源及接口测试分类
随着对环境友好和可持续交通方式的需求不断增加，新能源汽车的发展日益受到关注。其中，新能源汽车动力电池系统作为关键组成部分，其低压电源及接口的测试显得尤为重要。为确保系统的性能、稳定性和安全性，需要对多个关键方面进行测试和评估。
2023-10-26
越野越疯
『汽车电器常用检测设备-万用表系列二』如何正确使用万用表？
上一篇咱们讲了万用表的分类，工作原理及使用时注意事项，这篇咱们聊一聊万用表的主要功能及使用测试方法。在汽车电器维修过程中，我们使用较多的是手持式数字万用表和钳式数字万用表。下面我将以这两种数字万用表为例介绍数字万用表的结构和使用方法。
2023-09-15
科电ETS
什么是BCI大电流注入？好懂又简单！
Component test methods for electrical disturbances from narrowband radiated electromagnetic energy — Part 4:Harness excitation methods。
2023-01-29
奋发糯米9L5
英仕派车主·车龄1年
真心吐槽本田
作为第一批新款英仕派车主，价格买贵，7月份才有车到贵州这边马上就买了18.86提的，用了不到两个月价格大跳水。这个点让第一批车主心里确实很不爽，但是没办法买早了。这都不是重点，重点说说质量，提车一个月不到底盘异响还找不到问题，工作台异响，A柱异响，CarPlay短连，蓝牙卡顿车机经常断网。持续半年多才给更新系统，也没完全解决carplay 不会断了，但是经常自动弹出语音唤醒。并且车辆蓄电池容易坏，之前都是看抖音上说本田容易坏电瓶，当时不以为然，只有自己遇到了才知道，八个月的车电瓶不存电，七个月的时候发现容易没电去4S店检查，说我的改装件漏电，我自己测量了很久的暗电流（本人自己是五菱宝骏4S店机电技师），发现车辆并没有漏电情况，最近又进店检查，这次给我说蓄电池坏了，不存电，然后又以蓄电池只保修一年两万公里为借口拒绝保修，我的车两万二千公里，既然早就知道我的蓄电池坏了为什么要等到过保修了才告诉我，该车配备骆驼牌蓄电池，我之前的车也是骆驼的用了六年一点问题没有，到这个车就不行了。目前这个问题反馈到工厂，工厂就是让等，又不给解决方案。所以各位本田车主，感觉自己的车辆要是不好启动，或者平白无故没电了，一定要让服务站检查清楚，别遇到和我一样的问题。这车用着真的很不爽，下一台车绝对放弃本田。
2024-05-14
MichaelZuo168
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
前年买了个遥控的带灯吊扇。遥控器3天就没电了，以为送的电池太水，后来换了新电池后还是一样。最后拆下来用万用表测量，发现静态电流到了mA级别，明显偏大。怀疑电容漏电，最后逐个拆下来测量，果然有一个不正常，换个好的电容后，终于降到了几uA了。
新浪不是我998：导致电瓶亏电的罪魁祸首
2024-03-23
抹茶的爱豆
突然发现充电功率降低了
最近几次充电，最大功率才23千瓦，电流只能达到53安，没超过60安了，换过很多充电桩都差不多。这样很影响充电速度了，你们的怎样？我的是21年400续航的，目前才开了不到2万公里
2024-02-25
汽车人吕老板
关于小鹏F57的一些猜想
之前其实有过一些猜想，来看看几分认同： ● 竞争格局 A+级轿车（或者是Plus版本）。在20万以上纯电轿车市场，既有小鹏P7i、汉EV等经典车型，也有像海豹EV、蔚来ET5、昊铂GT等新秀产品，现在智界S7、阿维塔12、银河E8也蜂拥而出，明年小米SU7、极氪007、极越02、智己L6、星纪元ES也都会陆续上市，层出不穷的新车型，用户的选择性很大，谁给的最多性价比最强，谁就有可能脱颖而出。 ● 目标人物：“最纠结的用户”--兼顾空间、性能、智能与性价比 ● 核心优势：纠结症拯救者 1、P6的定位比P7低，入门版有可能与极氪007（指导价20.99万起）接近。 2、以搭载800V平台技术的小鹏G6为参考，预计P6将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力，采用电池车身一体化技术和3C电芯，充电10分钟可实现续航300km。车内配备最新的Xmart OS 4.0智能车载系统以及XNGP智能辅助驾驶系统。 ● 机会点——落到实处的性价比之选 1、亟需800V（快充，能源效率）产品——800V架构能在电流不变的前提下充电功率翻倍，大幅缩短充电时间。不需要大电流就可以让高压线束更纤细，同时大量减少了发热，提升车辆整体能耗。 2、亟需20万左右的高阶智驾产品——目前20万出头能买到全域800V+城市域高阶智能驾驶这两大亮点的产品稀缺。题外话，我之前在看小鹏目标人群的时候，发现很多女孩子买了P7，小红书也不少女性车主在晒。伪装下的F57设计比例怎样？
2024-02-04
敏锐小红花nCl
提问问一个公共交流桩充电的事情。情况是这样的，单位安装有国家电网的交流慢充，但由于单位电车较少，所以大批限制。这些桩晚上11点之后价格会便宜一些，但我没工夫11点之后再下楼去充电，随意下午就直接把充电桩插上，然后把二维码拍了一张照片走人，晚上11点之后我再用微信扫码开始充电，结果发现充不进去(确定枪已经插好了)，电压电流一直是0，我又远程起动了汽车，还是不行。请问我这种情况，怎样才能实现远程充电或者预约充电? 补充，拍照片扫微信这种方法似乎枪插上时间不是很长是可以的，我曾经成功过(那次大概是晚上10点插上，11点开始充电的)，但这回是下午就插上了，就不成功。
2024-01-20
爱家星空1a3
小鹏G6的真实充电速度
第一次开电车，不知道其它车的充电速度怎样，今天在天平架公交站试了下超充，大约10分钟充108公里。最高功率140kw左右 90％后速度有所下降，发现一个奇异的现象，电流居然突然会跳到零点几安，一会又跳回来 97％的时候变成14kw，剩下六七分钟充满那样其它电车超充速度怎样？欢迎留言
2024-01-11
大盗不停
卡罗拉锐放车主·车龄1年
说说汽车电池寿命的国家标准
大家都对电车的电池寿命相当感兴趣，对寿命的规定也是众说纷纭，各不相同。所以我就去网上查了资料，看看国家标准中，对电池寿命到底是怎么规定的。直接上图，比较有权威。国标中对寿命的规定有二个，一个叫标准循环寿命，一个叫工况循环寿命（可不是网友流传的循环次数寿命和日历时间寿命）。下面就对这二个寿命进行解说，说的不对，敬请指出，以便改正。一、定义：有二个定义先说明一下： 1，循环次数：对电池满充满放一次，就叫一个循环次数。如果你只充一半，再放一半，那叫半次循环，同理，你只充20%，再放20%，这样来5次，才算一次循环。） 2，1C电流：电池充满后，以1个小时且以恒定电流把电全部放完，这时的电流，就叫1C电流。二、标准循环寿命：在室温下，对1C电流对电池充电，充满后等1小时后，再对电池以1C电流进行放电，等半小时后。再次进行充放电，循环500次后，测量电池容量，不得低于90%。或者如上循环1000次后，电池容量不得低于80%。解说：它里面也有二个，一个是500次循环后容量不低于90%，一个是1000次循环后容量不低于80%。但要知道它是在室温，25度左右下得到的，与实际使用环境相差很大，而温度对电池影响是巨大的，所以这个标准只有参考价值，对车主实际使用的意义就小了。而且最主要的是，它是一个出厂标准。新车时是可以验证的，等车主使用一段时间后，电池容量小了。就说不清楚了，因为温度，充放电电流，循环次数这三个因素都变了。所以说这个标准只适用于比较二个新电池的性能，而不适用于车主维权。三、工况循环寿命：就是对电池进行充放电500次循环后，还剩下多少电。解说： 1，它是分类规定的，电池分为功率型和能量型，所以家用车和商用车不同，按车型混合，增程和纯电也不同。混合动力车还增加了输出功率的规定。 2，它的充放电与上面那个标准循环寿命是不一样的，上面的规定以1C电流充放电，这个是电流是变化的，混动的最高可达8C，纯电的是3C。 3，重点是，还剩下多少电量是合格的，国标中没有具体数字，而是说：以厂家说明为准。这是把皮球踢给厂家了。而各个厂家是不同的，有些有明确数字，有些有条件，有些很模糊。 4，最重要的是，车主要如何维权呢？没办法呀，因为这个寿命也是给出厂检新车用的，只有新车可用，车主使用场景不同（车主的温度，放电电流与国家标准中不同），所以无法依照它进行维权。我只能顺着这条路，继续又查了一下各厂家的质保。 ---特斯拉的质保：它是8年或16万公里，且容量不低于70%。这应该是车主能享受到的最高待遇了（别说终身质保，那是有许多前提条件的）。我们来算一下它的循环次数：纯电续航600公里，电池60度，那么特斯拉的循环次数是160000/600=266次。 ---极氪007，质保6年或15万公里，纯电续航688公里，电池度数75度，循环次数是150000/688=218次 ---比亚迪唐EV，质保：在8个条件满足下可享受终身质保。纯电续航600公里，电池90度，循环次数没有质保公里数就无法计算了，不过它的终身质保条件中有一个公里数，一年3万公里，那就算算一年的循环次数：30000/600=50次。一年你可以有50次循环。只要你能无故障的使用超过5年，就超过特斯拉。品出来没有，如果他的质量和特斯拉相同，那它就可以无故障的用上5年，如果他的质量不如特斯拉，那他的无故障时间就少于5年。附上比亚迪的8个条件： 1.车辆所有权发生变更，即车辆所有权人与新车购车发票中的购买方不一致。 2.车辆使用性质为“营运、竞赛"等。 3.未按《用户手册》规定的保养周期在比亚迪授权服务店进行保养。 4.维修保养未使用原厂纯正备件。 5.未通过“比亚迪汽车”小程序或APP完成车主认证。 6.自车辆交付之日起每12个月为-一个周期，任意-一个周期内行驶总里程超过3万公里。 7.事故维修未在比亚迪授权服务店进行维修。 8.人为或意外发生碰撞、水浸、火烧或其他事故导致维修过三电系统相关零部件。网上有说在外面换个轮胎就失去质保，这个我是不信的，不过仔细看最后一条，我的理解是：只要发生过一次非自然损坏修理，哪怕你是在4S店修的，也要失去终身质保。即：终身有一次机会享受。你要是说是无缘无故自然损坏的，不符合第8条，那车主要怎么证明呢？你反问4S店如何证明，那可简单多了，只要你去店里维修一次非自然损坏的，三电之中的其中一个零件（电池包里可是有许多零件的），终身质保就秒变终身自保。
2024-01-10
温柔香瓜qU
提问22款45，停车后老是有呲呲的电流声，有没有相同的，怎样解决
2024-01-07
Cfniee
阿维塔12真实体验（持续更新）
2024年1月4日在成都提的阿维塔，700激光后驱版本，云紫配色。自己还有另外一辆沃尔沃s90智雅版本，所以体验感也会更加侧重对比。基础:阿维塔12基础版本落地30出头，s90智雅版本落地42多。优点: 1.颜值还是很不错的，和s90两个风格。 2.车很宽敞。车身虽然是不如90的，但是实际体验下车内空间感觉更充裕。 3.车机智能，系统流畅，起码对比s90这种古董车好（虽然90是23款的……）缺点: 1.车机系统还非常不稳定，目前两天就遇到了:蓝牙电话全是电流音无法接听、使用自带的华为音乐和QQ音乐中会出现歌曲声音大小不同的情况（极其难受） 2.销售介绍的续航折扣在8折左右，实测高速折扣在6到6.5折左右，不知道开久后会不会好一点，目前这个续航折扣说实话有点离谱。 3.风噪很严重，和s90是没法比的，这点后排区别明显，目前很不爽。 4.音响是长安原厂，对比下来就是一坨垃圾，不用说跟宝华韦健比了，跟哈曼卡顿比也是一堆屎，30万起的车这个音响很搞笑。持续更新…… PS:个人车主，不要带有色眼光来看待，不吹不黑，是怎样就是怎样。全系华为，目前的问界太丑，所以买阿维塔没有犹豫。
2024-01-05
VIC57603287
阿维塔 12车主·车龄1年
提车后的几个疑问
已提车差不多一周了，蓝外蓝内。家里几台车，小塔子停在比较远的一个固定车位，懒得走，所以很少开，目前只开了86公里，不知道是不是对新车已经失去了激情了但是仍然有几个疑问： 1，座椅和方向盘，偶尔上车后不会自动恢复设置位置，应该是bug…有注意到其他车友说的，可能车门没关好就挂挡之类的可能性，因此在格外注意之下，我这个确认绝对不存在这种情况导致，就单纯的是“失去记忆”。 2，前车牌的悬挂。目前铁牌还没下来，先买了碳纤维牌照框，比划了一下发现个大问题，前面悬挂的位置，不知道是为了裸车美观还是怎样，设计成弧形，牌照根本无法贴合啊，如下图！各位大神，怎么破？请支招… 3，头枕音响，用车机打电话时，会有电流声，这个也很恼人… 4，味道…极其之大，大到无法忍受的程度，现在这么多天过去了，仍然如此…家里所有的车，天籁，歌诗图，X6，领克05，途锐，都没遇到过这么夸张的味道…提车第一天，晚上回家头不舒服，现在回想起来，除了在车管所各种繁琐流程让人累，主要就是被味道熏到的！ 4，同样的通病…提车回家路上，音响突然发疯一样，来了个超级大声音，吓死人…调节音量滚轮都调节不了，只能按下音乐暂停键。果然，车无完车，但是造型是我喜欢的，颜色虽然是老婆大人坚持的，但是也能接受，毕竟开了这么多年车，清一色的黑色，太商务了，换换感觉也好。内饰的蓝色，提车之前挺担心，但是实车还好，儿子住校回来，第一眼看到，给出了“很高级”的评价，我想，得到初一小朋友不含世俗不在意价格的认可，算是对小塔最大的肯定了吧…
2024-01-01
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
特斯拉掉续航了？看看我怎么把续航补回来的马上元旦了，很多小伙伴又要开着特斯拉长途出行了，这时候你应该看看你的续航了，表现续航还是标准值吗？有没有续航不准的？55分钟将满电续航从406公里提升到了412公里，如果你的特斯拉也出现了满电续航突然骤减的情况，就来看看下面的操作。满电续航降低，不用担心，因为车辆的满电续航是根据用车环境、充电方式以及电池健康度综合测量的，只需要做几次里程校准，就可以把减少的公里数矫正回来。 1.首先将电量用到20%，然后将充电限值调到95%。 2.用特斯拉或者第三方的家充充电，当电量充到95%之后，将充电电流调成5A，充电限值再调到100%，一直充到车辆自动断电。如果没有家充，可以去特斯拉超充站或者待校准功能的第三方充电站，将充电限值调到100%，等待校准并充到自动断电。 3.这样操作重复三次左右，满电续航就涨回来了，同时电池会更均衡，电量也会变得更加扎实。怎么样，你学会了吗？赶紧去校正一下自己的特斯拉吧。
2023-12-28
哈弗老默
老默答疑 | 12月下期
用车有疑问官方来解答枭龙MAX的车主们大家好老默每月会为大家整理出车主高频提问进行两期答疑 12月下期答疑会已开启快来看看车友们都有哪些用车疑惑吧 ①为什么纯电优先发动机也启动？我现在使用纯电优先模式，这几天户外温度在零下10度左右，前几天发现只要一开暖风，发动机就会工作，一关暖风，发动机就停止工作，开始用电驱动。今天气温零下14度，在行驶中没有开暖风，发动机突然启动了，为什么呢？东北的小伙伴遇到过这种情况吗？哈弗老默：不想发动机启动可以使用“纯电”模式，一般情况只要电量能支持驱动就不会启动发动机。纯电优先和智能混动，由于空调采暖需求，会启动发动机，待发动机水温满足条件后就会引入空调系统，以避免一直使用高压PTC加热而导致电池续航进一步缩短。 ②哈弗枭龙Max雨刮片怎么更换？想更换哈弗枭龙Max的前雨刮片怎么操作？请大神指教谢谢哈弗老默：将车辆电源切换至 OFF 模式，按压雨刮控制开关的洗涤按钮并保持大约 3 秒，雨刮会自动达到维修位置 ③手机影音能投屏到枭龙max屏上吗？手机影音能投屏到枭龙max屏上吗？车机不能下载软件，什么时候会OTA升级？哈弗老默：OTA2升级已在准备中，您提到的问题，预计在明年OTA2升级后会得到优化。 ④随车冲的功率？电流是多大？请教各位咱这车的随车冲电器的功率、电流正常应该是多大呢？哈弗老默：咱们车上带的模式二充电枪电流13A。 ⑤骁龙Max雨刷臂怎么立起来? 试了好几种方法都不行哈弗老默：将车辆电源切换至 OFF 模式，按压雨刮控制开关的洗涤按钮并保持大约 3 秒，雨刮会自动达到维修位置 ⑥哈弗枭龙Max后视镜加热怎么使用？因为天气冷了，车辆下地库的时候倒车镜就会蒙上一层雾气，视野非常模糊，请问大家这个时候怎么使用后视镜加热功能呢？请指教谢谢！哈弗老默：和后风挡加热是一个按键，开启后同步工作 ⑦求哈弗枭龙MAX怎样看燃油公里数？哈弗枭龙MAX怎么看燃油公里数啊，app都翻个遍也没找到，有没有哪位亲知道在哪里啊！！！！哈弗老默：哈弗智家APP-车主服务-预约维保可以查看，车机中控屏-智能维保界面 ⑧纯电模式，电量25%，发动机就启动了，请问是怎么回事？哈弗老默：纯电模式退出点是随环境温度变化的，温度越低退出越早。 ⑨请问哈弗老默，新车原车自带的玻璃水能承受零下多少度哈弗老默：零下35° ⑩电池需要加装护板吗？请回答一下哈弗老默：动力电池包采用高强钢冲压壳体，底部有PVC可有效保护电池下壳体。整包通过国标以及我司更高要求的安全级实验，包括：振动、挤压、底部球击、热失控、盐雾及浸水测试等。枭龙MAX满载情况下，最小离地间隙130mm，是否安装电池护板，可根据自己工况及意愿决定。电池包安装电池护板后，是否影响终身质保，可联系负责三包部门进行落实。以上就是本期内容如果你对爱车还有其他疑问欢迎在评论区留言哈弗官方将继续为大家答疑解惑
2023-12-28
用户9864497966748
奇瑞舒享家车主·车龄1年
发一些图，大家帮我解答一下吧。
三个问题第一个问题，左边仪表上的时间太小，右边屏幕没有显示时间的，不太舒服，有没有人知道怎么弄。第二个问题，平均电耗在哪里看？仪表上的功率曲线看不太懂。第三个问题，关于充电功率，车上没有显示，app上也没有显示提车以后试了一次随车充，12小时充了200公里（仪表上显示的），这样算200/513*67/12=2.176738142【kw】，因为没有工具测量实际功率，这样算的肯定不准。这个还算正常。但是快充就不太正常了，试了两个充电桩，每次充电时间半个小时以上，第一次35分钟（从表显电量48%到59%，昨天第二次充了85分钟（从表显电量35%到71%），理论上桩上功率是60kw的，但是实际桩上显示电流乘以电压和充电站小程序显示的功率最大也就26kw，一般都在18kw以下。官网说的30%到80%半小时，是按120kw算的吗？我的差好多。问了旁边充电的出租车司机，说一个可能是桩的问题，但主要是电池热管理的问题，他们的车（比亚迪e6)电流可以到90A，算下来应该是36kw。（坐标河南安阳，温度零下4度）
2023-12-20
老黄蜂子
怎样省钱又快捷安装充电桩
很多人买了电车之后，不知道怎样更快更省安装充电桩，现总结如下，供大家参考借鉴。一，程序是先在网上“网上电网”APP上申请（备好身份证车位证房产证复印件），一般两天内就有人联系你，确定好电表位置，国电帮你免费安装电表，二，充电桩功能无需过多，作用不大，能充电即可，充电时段设置在车上，三，品牌，普诺得不错，我也在用，建议直接选最便宜的即可，贵贱都一样，不影响使用，四，可以考虑不买充电桩，直接连线，买个七千瓦充电枪，专业充分连接或者找人锡焊连接就可以了（详情电联），五，找人测量好电表到车位位置，注意把握走线尺寸，再考虑买电线，多买五米即可，再长就浪费钱了，但一定要是真国标电线，六，确定电线型号，一般根据距离考虑硬铜线六平方或者十平方，无需三芯，俩芯即可，但要看停车位是否方便接地，空开一个型号2P40A，七，4S和市面上安装费贵得离谱，最好找一个熟人电工，略微懂电的就可以，很简单的，两个人两个小时即可搞定。
2023-12-09
极速艺术家kf
捷途X70车主·车龄2年
23款捷途x70诸葛卧龙的质量和设计缺陷
3月提的捷途x70诸葛卧龙，落地将近17万，现在行驶7000多公里，从提成到现在出现的质量问题真的是一言难尽，首先提车当天就遇到P档键按下去卡住不回弹，造成的故障现象就是下次启动车辆挂不了D档，因为P键是一直处于按下状态，幸好我大学是车辆工程专业，一下就找到故障原因，不然还得请拖车，后面又出现后摄像头漆黑一片，后摄损坏更换，再接着就是全车音效没声音，包括喇叭音响以及转向灯音效，售后说是我按了禁音，按了禁音连喇叭都用不了了吗？后面自己拆电瓶复位故障，再后来遇到停了3天没开车辆电瓶亏电，而且是一点电都没有，连门锁都解不开，故障原因不明，希望不是线路搭铁漏电，3个月后遇见更扯的故障，后尾贯穿灯自动锁车后有几率半边常亮（偶发性故障，不是每次都会出现），一直亮着不会熄灭，需要按钥匙解锁再锁车才会熄灭，找售后的技术顾问说是贯穿灯坏了，我当时就说会不会是控制系统故障或者线路感应电流引起的，但是售后直接让换了车灯，结果几天后故障重新出现，故障现象从右边常亮变成了中间一小坨常亮，后面自己研究把车辆迎宾模式关掉，变成门把手触摸锁车或者钥匙锁车，到目前为止故障未再次出现，代价就是关闭迎宾模式后感应后尾箱和自动开落锁功能丧失，所以问题估计就出在开启迎宾模式后灯光控制系统逻辑错误，而且这款车的感应后尾箱就是个奇葩设计，只要你站在感应区三秒后尾箱自动开启，不用用脚去踢，设计师就没考虑过如果只是路过就开启后尾箱的尴尬，每次我下车都是迅速通过感应区，避免后尾箱自动开启的尴尬，因为已经出现很多次路过开启后尾箱的尴尬了。回归正题，前段时间又出现微调方向卡顿和异响，估计很多捷途车有这个毛病，一般在高速上才会特别明显，就是方向盘由静到动微调的一瞬间会感觉卡一下，而且会有噔噔噔的异响，又像是拉杆球头的声音又像是避震缓冲垫的声音，还像是管柱的声音，大幅度转动方向盘则没有这种现象。说到异响捷途这款车的中央扶手箱设计也是个缺陷，很多人喜欢一只手开车一只手臂放在扶手箱上，但是这款车的扶手箱的盖子下面有4个橡胶柱，盖子是由这四个橡胶柱支撑在平面上的，虽然设计初衷是想起到缓冲作用，但是由橡胶和平面冲击造成的异响怎么处理，每次路面稍有颠簸就会出现叽叽叽叽的异响，听着很是难受。还有前避障雷达启动逻辑也有缺陷，启动车辆后前雷达开启，车速超过30以后前雷达关闭，但是再次降到30以下前雷达不会再次开启，每次遇到狭窄通道或者靠边停车时得手动或者挂R开启，有人会说那等红绿灯的时候雷达一直叫个不停怎么办，这个只需要修改一下报警距离即可，当车距大于20公分时雷达只在仪表盘上显示，当距地低于20公分时雷达开始报警，这样写去程序很难吗，我问过售后了，售后说没有这个功能，遇到狭窄地段时需要手动开启，说实话有些时候很不方便，我老婆第一次把车刮了就是因为这个前雷达没有手动开启，因为上一辆车前雷达是自动开启的。提车到目前为止车辆出现的故障就这些，希望捷途汽车工程师和质量部门好好研究一下怎样改善一下捷途的驾驶感受和品质
2023-11-19