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汽车后排靠背怎样拆解

军哥汽车杂谈
名爵5后排座椅放倒之后，复原卡槽锁不上，建议车主了解这些方法
车辆概况：名爵5 2021款，提车半年行驶6000公里，未出过重大交通事故。故障描述：后排座椅放倒之后再复位，座椅卡槽锁不住。后排座椅放倒之后复原卡槽锁不上，可能有以下几个原因：1，椅背底部有异物；2，座椅锁块故障；3，锁柱变形。故障原因1：椅背底部有异物。
2021-06-28
大飙车
看看这辆车的品质如何？日产轩逸内饰拆解
这辆日产轩逸的做工用料已经从前几集中了解了一些，那么内饰如何，甲醛如何？今天来聊聊！车门结构冲压铰链，焊接车门一般来说德国车的门铰链会用锻造结构，日韩系车型常用冲压门铰链。所以这辆轩逸的车门铰链毫无意外的是冲压件。这辆轩逸是焊接车门，同样也是日系车的“传统”。
2018-11-09
大飙车
如果这些东西都减了，应该能多卖不少车吧
看过了东风标致508L的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？车门结构冲压铰链，一体车门和之前拆过的法系车一样，门铰链都是冲压件。车门是一体冲压全框式车门，门框上有黑色的塑料装饰框。车门板外侧还做了塑料包边处理，这在一般车上很难见到的。
2021-01-30
80君的汽车视野
短评｜车头面目全非人无恙——哪吒S安全性能开挂了！
说起新能源车，很多朋友最关心的还是安全。为此，很多车企都在安全上大力宣传。但是否真正安全，只有发生事故后才知“是骡子是马”。近日，一则交通事故引起不小关注。
2023-12-06
狮座谈車
比亚迪秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH的深度拆解分析，到底谁是品质之王
作为国民插混的破局者，比亚迪秦plusDM-i在打破合资围堵之后，便一直制霸细分市场，是毋庸置疑的王者，便没有永远的强者，只有不断的超越后浪荣威。
2023-12-22
驾仕派
智己LS7车主·车龄1年
“掰开揉碎”拆出诧异感：看第三代逍客如何“脱亚入欧”
说起日系家用车，你脑中浮现出的会是什么印象？省油、耐用之外恐怕很多朋友也会想到单薄的用料和寡淡的配置。说实话，这种印象并非空穴来风。不过，最近第三代逍客进行了一次“掰开揉碎”的特别体验，这个过程相信会让很多人“诧异”起来。为什么会这样？咱们拆开来说道说道。
2023-12-20
佐思汽车研究
小鹏G9功能拆解：用户最满意的，和不满意的
ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报。
2022-12-29
汽车解说汇
真实拆解荣威D7座椅，感受良心与匠心带来的享受
随着技术的不断进步，有人认为新能源车的舒适性会降低，原因是电池布局会导致座椅高度问题。但这种观点是错误的。实际上，新能源车的舒适度正在不断提升。
2023-10-18
玩车报告
AION Y车主·车龄3年
奔腾B70新老拆解：能扛住百公里极速翻滚，有多少传承和进化？
不久前，第四代奔腾B70进行了一场百公里极速翻滚挑战，在高速碰撞测试中，除了车头变形损伤外，驾驶舱并没有明显侵入，接着该车在空中翻滚多圈砸向地面，车身居然还抗住了，车顶和车柱也都没有明显变形，只能感叹一句“够硬”。
2023-12-26
电驹
拆解哪吒S！
近日，哪吒S进行了一场长达十小时的直播拆解。哪吒S的车身安全设计到底如何?用料究竟怎样？下面就来拆开看看。第一步：拆车身，高强度钢占比76%其实和燃油车不同，大多数新能源车为了给车身底部的电池包腾出足够空间，并且还要考虑对电池的碰撞保护，所以会对整车结构进行优化和设计。
2023-10-23
福虎1手
哪吒L来了
4月22日，哪吒L正式上市，官方指导售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 哪吒L是全球唯一纯电续航超过300公里的增程SUV，是首款搭载40度宁德时代电芯闪充大电池的车型，综合续航1300km；哪吒L还装备了更好的“冰箱、彩电、大沙发”，此外，哪吒L更拥有硬核安全、进阶智能等多维优势，堪称“年轻刚需”。近日，我们试驾了2024款哪吒L310闪充红衣版，让我们一起看看新车的特点。一个更好看的家哪吒L是基于哪吒汽车最新的山海平台打造的中型SUV。外形方面，保持了哪吒家族的X造型前脸，中央车鼻棱角分明，与两侧头灯融合，下方梯形点阵格栅带镀铬底部边框，两侧有大面积通风道造型，外侧有竖立的通风口。侧面造型中规中矩，轴距适中、前后悬较长，车顶略带下压、腰线轻微上扬，D柱隐藏式布置营造出悬浮车顶的效果。增加了环绕式黑色底裙和亮黑色轮眉，强化SUV的越野味道。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 车身尺寸长宽高分别为4770/1900/1660mm，轴距2810mm。19英寸双色轮圈有一定的运动感，轮胎尺寸为225/55 R19，胎宽够用，匹配米其林e-Primacy系列产品，干湿地抓地性都出色，还有不错的静音效果。后方看，座舱部分的内收感明显，尾窗高度较低，增加环绕式尾翼降低风阻，尾窗与车身之间有较大的过渡平台，并采用鸭尾造型。贯穿式尾灯两侧的叉子造型有特色，在侧面也不会认错。底部黑色保险杠是分段造型，中央有内凹的牌照框，下方有横向镀铬条。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个更舒适的家两块15.6英寸的大屏组合，几乎把中控台摆满了。横向拉伸的中控台顶部是蓝色磨砂材质，竖立的黑色烤漆面板嵌入仪表屏，隐蔽性较高。下方台面增加拉丝铝面板和玫瑰金饰条，提升精致度。采用怀挡式电子挡位，扶手台成为纯粹储物空间。提供16个喇叭的环绕音响系统和64色氛围灯。液晶仪表屏嵌入台面内部，较为细长，显示主要的行车信息。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 仿皮材质方向盘上方镂空较大，保证不遮挡仪表屏，下方增加了黑色内衬，带来不同的手感。两侧横幅控制区采用极简布置，提供5向调节的滚轮，操作方式与特斯拉相同，可上下滚动、左右拨动和按压确认，容易上手。右后方集成怀挡式电子挡位，下拉两次进入驾驶辅助，提供L2级的驾驶辅助系统。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 15.6英寸中控屏边框还算窄，底部保留实体触控键，由高通8155芯片带动，流畅性不错。屏幕左侧保留固定的行车信息区，包含基础车控，如尾门开关、外后视镜调节、加油口和充电口开启等。右侧功能控制区有固定竖列菜单，各种功能控制逻辑清晰，二三级菜单逐步向右展开，硬件集成化程度很高，提供快捷小桌面直接调节空调和常用APP，交互做得比较好用。副驾屏也是15.6英寸，集成丰富的视听APP，还可以一键投屏，把手机的内容投射过去。提供两个游戏手柄和两个麦克风，玩游戏或唱K都很方便。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 扶手台位置较高，内置车载冰箱，没有下方悬浮空间。只提供单手机位置，带50W无线充电，有带限位的双杯架。冰箱门可向两侧开启，内部容量6.6L，下方有独立的压缩机，可在-6—50度之间调节。台面两侧提供USB接口。增程版的中高配车型都提供功能全面的仿皮座椅，主驾为10向调节，包含4向腰撑调节，坐垫长度合适，填充物软硬适中，靠背侧向支撑足够，头枕也有良好的侧翼支撑。副驾安排了零重力座椅，支持14向调节，增加了电动腿托和整体向后倾斜，实现真正的躺平。后排座椅材质与前排相同，坐垫长度合适，只是高度偏低，靠背有少量侧向支撑，头枕同样有侧向支撑。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 一个跑得更远的家动力方面，它采用后置永磁同步电机作为驱动单元，电机最大功率170kW，峰值扭矩310Nm。采用来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯，充电倍率达2.6C，电量从30-80%充电时间只要19分钟。目前上市的车型搭载40kWh电池，CLTC纯电续航达到310km，比一些纯电车还多。电池系统支持快慢充和3.3kW的对外放电。另外，它还采用1.5L四缸发动机作为增程器，热效率最高达40%，最大功率67kW，用92号汽油，如果50L的油箱加满油，最长续航可达1300km，跑长途也很轻松,为用户打造了一个跑得更远的家。哪吒L试驾体验：年轻刚需小家庭的好“搭子” 实际驾驶，油门初段设定较为灵敏，轻点即能获得比较强的加速感，静止到起步反应快捷，不过伴随着车速提升，后段的油门灵敏度降低，中高速的加速感没有低速那么敏捷。动力储备上，这台车跑到120-1
2024-05-28
开比亚迪唐的嘟总
唐DM车主·车龄1年
提问后排座椅靠背两个对不齐会有噪音，对齐了噪音就消失了，什么原因？
2024-05-28
开比亚迪唐的嘟总
唐DM车主·车龄1年
比亚迪唐dmi行驶6个月，一万公里问总结
开了6合约11000公里的里程，中间碰到过一些问题，在此跟大家分享一下，希望对大家有所帮助第一个问题：2023年12月份，也就是刚买完车一个月时间，右后门皮质部分出现了一些很小的鼓包，去4s店里换了整个门板。第二个问题：也是大家老生常谈的问题，就是烤漆面板真的容易划伤，无奈自己网上买了贴纸，自己贴上了，总算解决了。第三个问题：后排座椅是四六放倒的布局，如果两个座椅靠背部分没有完全对齐，开车过程中会出现噪音，对齐之后消失。第四个问题：行车记录仪太模糊，不清晰，网上看了很多又单独新增了一个记录仪，从记录仪顶部接线，无损安装，但需要单独买转接线，具体可以搜索相关视频，网上很多。第五个问题：高速行驶最后200公里左右仪表盘对里程的显示是不准确的，掉里程会特别快而且每次掉很多，搞得人很慌。以上是行驶6个月以来的总结。不喜勿喷，谢谢
2024-05-28
中级车真难选
凯迪拉克XT5车主·车龄半年
521送给媳妇的大白xt5
#提车日记第一辆车到年底就10年了，虽然啥问题没有，但是a级车已经满足不了家用和社交。。本来想全款买个家用B级，不考虑日系和电车，蒙迪欧，帕萨特这种就很知足，特别是蒙迪欧，感觉配置表都快背熟了，试驾感觉也很好，除了韩泰轮胎的雷鸣胎噪。。后来媳妇说还是一步到位看看豪华点的车吧。。从奔驰c到宝马3，宝马3被315劝退，奔驰被使用成本劝退。。偶然刷视频看到ct5，哇塞，真帅，而且同品牌置换补贴10000，直奔店里。。车是好车，但是后排空间，反正我进去坐顶头。。销售说现在xt5价格跟ct5差不多，同级别suv比轿车好歹高半级。媳妇之前开过亲戚的xt6，感觉很好，就去试了一下。内饰除了屏幕小点，用料还是比较良心的，低配的配置基本拉满，家用足够。。关键是后排地台纯平，座椅放倒和后备箱纯平，后排座椅可以前后调节加靠背角度调节，真是拿捏住了我这注重家用属性的小心脏。。回家跟媳妇商量一下，基本就是它了。。然后就是漫长的去各个店里比价拉扯了的过程了，同城五家店去了三家，从车源到价格，从裸车谈赠品，从一千到一百的砍。。最后谈到另外两家放弃，确实比不过最后成交的那家。。最终落地价格，反正我在车友圈没看到比我低的。最终价格，含一年提前还款利息，不到23.5。车是23年11月的，享受厂家5000商业险补贴。所以价格低一点。赠品很多，我就不拉仇恨了，其中包括五年质保的车衣。。 521当天去车管所选号，立马出了老婆名下绿本和行驶证，交到了老婆手里，心情舒畅，感恩10几年的陪伴，车子基本是媳妇在开，愿大白保佑媳妇平平安安。 523在4s店里贴完车衣，525吉日直接去店里上牌开走，没有那么多的花里胡哨仪式，依然很开心。。出门加了300块钱中石化油，开了20多公里，表显还能跑350，总体来说油耗比较友好，而且毕竟还会越开越低。。整体驾驶感受就是一个字，稳，真的是稳。。提速也不拖沓，网上说的起步慢和换挡顿挫几乎不存在，稍微一踩就超速，转速表想超过2500都很难。。虽然知道新款很快就出，但是也不眼馋，大连屏和怀挡，对我没有吸引力。我喜欢鸡腿档把的握感，和换挡时转速表指针的上下起伏感，成熟的老款，总比新款的毛病少吧。。特别是之前关注过君越，新款因为大连屏导致的亏电，一直没解决。新款外观压扁了前部，没有了老款圆滚滚的安全感，总之，抄底老款不后悔
2024-05-28
慈溪嘉顺北京现代
13.98万起，标配8AT，颜值高空间大
随着如今B级车市场竞争愈来愈激烈，不少车企为了增强竞争力，纷纷推出了产品力和售价富有诚意的全新车型。在这其中，出自现代之手的新款索纳塔，就是较为典型的代表，从当年的巅峰之作索八，再到如今的11代索纳塔，究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？本篇文章笔者就借这一机会，客观解读一下新款索纳塔的表现！ 2024款索纳塔的官方指导价保持在13.98-18.68万元之间，全系共有6个配置版本可供选择，提供1.5T和2.0T在内的两种动力。先从外观设计说起，经历了十代索纳塔的失利，全新索纳塔的造型设计终于回归了主流审美。来到新款索纳塔的车身侧面，从下方实拍图可以看出，修长优雅成为了自身设计的主旋律。贯穿前后的腰线，除了凸显出较强的力量感以外，也起到了延展视觉长度的效果，搭配溜背车顶以及造型精致的双拼轮毂，着实给人一种运动轿跑的既视感。车尾部分，新款索纳塔的设计同样有着可圈可点的表现。立体感十足的车身轮廓，显得颇为精神干练。贯穿造型的尾灯组合以及上扬的扰流板，也成为了尾部设计的加分项，配合下包围处的双边共四出排气，性能姿态得以进一步凸显。尺寸方面，定位中型车的新款索纳塔，其长宽高分别为4945/1860/1445mm，车身轴距达到2875mm，属于同级别的主流水平。另外上升至内部乘坐空间，新款索纳塔的表现也值得称赞，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间超过两拳，头部也没有受到溜背车顶太大的影响，保持在一拳左右。与此同时，座椅内部填充物较为厚实柔软，再加上坐垫长度占优，使其获得了出色的乘坐舒适性。内饰布局，新款索纳塔延续了简约的座舱设计，对称式的中控台布局附身，看起来层次感分明。另外除了使用大量软质材料包覆以外，部分区域还加入了钢琴烤漆面板以及红色缝线修饰，进而强调了运动属性。硬件部分，新款索纳塔的1.5T发动机，有着170Ps的最大功率，2.0T发动机的最大功率达到250Ps。最为关键的一点在于，新款索纳塔全系标配8挡手自一体变速箱。根据个人的实际体验来看，若您对动力要求不是特别高，想买辆高性价比的合资B级车，那么1.5T版本倒是可以考虑，性能输出满足家用不成问题。但如果你想一步到位的话，2.0T版本才是首选，除了能够实现7.3秒破百以外，后段提速那种源源不断的输出，足以满足多数消费者对性能的用车需求。悬架方面，新款索纳塔使用前麦弗逊+后多连杆的结构组合，对路面上细微震动过滤比较到位，遇到坑洼路面或者减震带的时候，表现较为干脆彻底，以此确保了乘坐舒适性。综合来说，新款索纳塔作为现阶段现代旗下的明星车型之一，无论是高颜值的外观设计、质感十足的内饰座舱，还是亲民合理的售价以及扎实能打的硬件素养，均可以看作是自身的闪光点所在。个人感觉，如果你有入手合资B级车的想法，同时比较在意性价比以及造型颜值的话，新款索纳塔也许是个不错的选择对象。
2024-05-28
用户4745152684594
eπ007提车有一个半月了，但是开的不多基本上都是上下班开，现在快800公里。刚提车的时候确实感觉挺好的，操控性比较好，而且加速确实可以，还是530版本的，我已经觉得很不错了，四驱的加速太快感觉驾驭不了。最开始看这个车唯一担心的就是续航，因为对比了一下其他车530版本56度的电池确实有虚标，所以没敢上620的版本，毕竟如果电池不行也没必要加13000，如果电池可以电耗也能低一点530感觉就够用了，刚开始拿到车开的比较暴力经常红灯一变绿就直接一脚油门冲出去，路上也是能超车就超车，所以电耗那时候比较高14.15左右，但是现在开的就很温柔了，能量回收中的情况，看见红灯就提前松电门让他自己滑行，加速也是慢慢加速，所以就有了图一的8.0的电耗，充满电之后开的前100公里基本上续航1:1，之后慢慢会掉一点电，但是能耗也很满足了，而且开车该听歌听歌该开空调开空调，能到10以下的电耗已经非常不错了。然后就是那一天突然发现座椅的靠背可以调节到压住后排座椅的位置，刚好外面下大雨，就把座椅调整躺平在车里听歌玩手机，这种环境下真的特别nice 图四是车被蹭了，挺心疼的，停车的时候前面是一个皮卡车后面有一个类似防撞钩或者拖车钩，没有开360，自己也没看到前面就蹭到了，别人一点事没有，但还好蹭的地方不大。最后想说的就是eπ对车机和app的功能开放进度要加快一点，不管是车机还是app相信很多车主都有遇到各种各样的bug，这其实很形象用户体验的，所以多在这些方面下下功夫吧，把这些小细节问题解决体验感会提升很多。我觉得eπ真的是这个价位挺不错的车了，已经可以满足我的一些需求，可能刚开始会有一些不足，到我相信奕派会越来越好的，加油吧！
2024-05-27
六日十二小时
提问真希望07能出个纯油版，后排太拉了，电池占据了空间，坐直了大腿和座垫之间还能塞下一拳，坐摊了靠背又直，脚也伸不进前排座椅下方，感觉真可惜了这尺寸，连自家兄弟星瑞都比不过，虽然星瑞靠背也直。
2024-05-27
优美奶茶sUn
新到🔥2020年 10月20款红旗H5 1.5T DCT旗韵版，个人一手，原版原漆，仅 6万公里，极品车况。天窗/无钥匙启动/远程启动/倒车影像/胎压显示/电子驻车/刹车辅助/ABS 防抱死/车身稳定控制/制动力分配/ 驾驶模式切换/发动机启停技术/自动驻车/上坡辅助/ LED大灯/大灯高度调节/大灯延时关闭/车窗防夹手功能/感应雨刷/外后视镜电动折叠加热/锁车自动折叠/触控液晶屏/蓝牙车载电话/自动空调/后座出风口/温度分区控制/电子档把换挡/真皮方向盘/多功能方向盘/后排杯架/触摸式阅读灯/第二排座椅靠背调节
2024-05-27
胶州湾战神
锐界车主·车龄4年
07EMP感觉像是一台速成品
#辣评新车各位懂车帝的小伙伴大家好，趁着逛青岛车展的机会近距离的感受了一下刚发布的领克07EMP. 首先聊聊外观，机头我比较喜欢看上去圆润饱满并且还挺厚重，但是尾部看上去棱角就比较多加上车身也比较宽大看上去跟前面的圆润有点不搭，c柱的后面有个往上扬的尖角远远望上去感觉特别别扭。很多车辆的外观设计都讲究前后呼应，但是07EMP这台车看不到一点这种设计的影子。再说说内饰，展车是一台黑色内饰坐进去的第一感觉就是压抑，从前到后都是这种黑灰的元素映入我的眼帘。我觉得外观显得这么运动的一台车型在内饰设计上没必要这么保守吧，完全可以穿插一些红色缝线啦或者多一些色彩元素的搭配就会显得更加年轻一点仪表台的HUD一眼看上去太突兀，之前试驾的大多数带HUD的车型就是在仪表台里面开个口然后他设备放在里面从前面顶多看上去有个口而已，07EMP的这个设计真就有点“特色”它像是做了一个单独的磨具套在上面，故意去放大那个缺口，一眼看上去的感觉太复杂，个人观点是简约并不代表简单，错综复杂也不会显得多高级。棱角和隐藏的缝隙也比较多，后期用车在卫生清理方面肯定比平面的仪表台难清理。简单感受了一下空间，我的身高体重分别是180cm和95kg体型偏胖，在前排我的坐姿不动的情况下进入后排，如图所示腿部膝盖基本顶到了前排座椅靠背，肩部空间也很一般。兄弟们有啥看法欢迎评论区交流一下！
2024-05-27
你的小仙宝贝
#车辆吐槽中间那个台子很鸡肋，下边的轨道垃圾也不好清理，后排中间坐位凹进那么多也没有头枕坐着不舒服，如果中间取消后滑轨不要小桌子，改成那种在坐位靠背后面加个吃东西可以放下的小板，之前小桌子位置改成一个大号的冰箱，后排中间坐位改成正常大小加中间头枕，另外加个天窗遮阳帘哪就完美了。
2024-05-26
小王41812
提问哈弗H6后排靠背是不是不能调节?
2024-05-26
九州风雷剑客斌在俊
提问1.3t逍客精英版，后排除了放倒，可以调节靠背角度吗？我看配置单上写有啊，销售说没有
2024-05-26
名车工匠说车
今朝风起云帆开，东方豪华正当时。5月21日，「新豪华风云T9全球上市发布会」在北京中关村国际创新中心盛大启幕。奇瑞风云基于技术向上、品质向上、服务向上、市场向上成果，推出新豪华中大型电混SUV——风云T9，并以新车40项豪华体验刷新豪华产品价值标准。其中，120长续航版标准型12.99万元、120长续航版舒适型14.29万元、120长续航版豪华型15.59万元、120长续航版7座旗舰型16.99万元，购车至高享价值34000元惊喜6重礼，满足用户高品质出行需求的同时，带领中国家庭迈入“豪华体验全民共享”新时代。购车至高享价值34000元惊喜6重礼： ①置换礼：至高补贴15000元 ②无忧礼：享价值6000元三电终身质保(首任非营运车主) ③质保礼：享价值10000元整车终身质保 (首任非营运车主) ④流量礼：享2年免费娱乐流量(2G/月)＋终身免费基础流量（首任车主专享） ⑤补能礼：免费赠送价值3000元充电桩及安装服务（豪华型、7座旗舰型） ⑥省心礼：终身免费道路救援+尊享终身车辆FOTA升级这是一场沉浸式的豪华盛宴，也是一场专属“理工男”的技术盛宴。活动现场以四大场景演绎区，诠释了“新豪华”理念下的美好生活方式；以四大技术展示区，见证了中国品牌的又一次全面进阶。活动现场，总台央视主持人撒贝宁、中汽研专家也纷纷上台，携手全国媒体及用户，一同见证了风云T9“豪华舒享空间、豪华混动性能、豪华安全标准、豪华国际品质、豪华智能科技”的五大豪华实力。豪华价值全面进阶，让豪车体验全民共享诗情画意的东方美，才是新豪华产品。在新豪华的主张下，风云T9汲取东方美学的意境与美感，书写出中式豪华的优雅与浪漫。前脸“听风吟”律动格栅、车侧“飞檐”腰线、尾部贯穿式“廊桥”尾灯，以及20吋星云轮毂，均演绎出东方古韵与现代科技的豪华气质。在“浮光白、静影灰、烟凝绿、暮山蓝、星夜黑”车色基础之上，此次上市还新增“墨岩灰”专属配色，不仅以8大漆面工艺赋予其饶有韵味的水墨纹理质感，更实现漆面耐刮擦、耐腐蚀等豪华品质。一车容下百种生活方式，才是新豪华产品。风云T9豪华舒享空间，在4795*1930*1738mm越级车身尺寸基础上实现70.04%高“得房率”，女排队员1米3大长腿前后排皆能轻松舒展，搭配5+2座灵活空间布局，全场景都有豪华舒享体验。六口之家日常用车，二排座椅一键EZE从容进出第三排。三口之家幸福出游，二三排一键放倒可容纳30个行李箱，更是2.1㎡露营大床。两口之家甜蜜出行，主驾SPA级舒享座椅拥有10点气袋按摩、3档通风/加热，女王副驾腿托、靠背大开启角度还可实现一键舒趟。既有澎湃动力亦可从容远行，才是新豪华产品。得益于鲲鹏超能混动C-DM系统的技术优势，风云T9第五代1.5T混动专用发动机最高热效率高达44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m；无级电混DHT EV最高效率也高达98.5%，电机功率150kW，赋予风云T9不止超越V6的性能，更有V6未及的节能表现，0-100km/h轻松跻身7秒俱乐部，而WLTC百公里亏电油耗仅需5.2L，让驾驭随心的豪华出行体验也能“毫”无压力。全球标准叠加的安全，才是新豪华产品。风云T9基于全球五星标准开发，车身高强度钢占比高达85%、热成型钢占比达21%，且具备超越豪车的双铝合金前防撞梁，横向覆盖率高达85%，且搭载6吸能盒，构筑坚如磐石的硬核安全防护系统。为避免事故后主驾与副驾碰撞造成的二次伤害，新车标配同级罕有的远端气囊，能够避免前排乘客相互碰撞带来的安全风险。同时，其贯穿式侧气帘长达2060mm，具备6秒保压能力，以豪华的安全配置周全守护出行安全。生而全球的品质保障，才是新豪华产品。风云T9配备C-PURE静立方健康座舱，拥有主动AQS、座舱自清洁、PM0.3空气滤芯，能有效隔绝外部尘埃与杂质，让每一次呼吸都纯净如初。车辆内饰采用3Dmesh麂皮绒包覆，触感柔软更出色。更有Sony殿堂级14扬环绕音响和私享头枕音响，帮助用户轻松“解锁”音乐厅般的震撼听感，让每一次旅途都可享受豪华的听觉盛宴。在行驶品质方面，新车还搭载CDC“磁悬浮”悬架及整车底盘调校，路见不平也能舒享豪华。类人AI的智能交互，才是新豪华产品。风云T9搭载8155高算力芯片和15.6吋2.5K高清大屏，界面响应迅速，操作流畅，信息获取与车内娱乐都十分方便快捷。此外，AI智慧交互系统拥有人脸识别和全时免唤醒功能，人车交互便捷无感。车辆提供10种场景模式，包括恒温、影院、小憩、迎宾、醒神等，每一模式都精准捕捉到了不同驾乘需求，从细微之处体现对家人无微不至的关怀，以豪华智能呵护全家。真正的豪华品质，敢揭秘、敢验证、敢实测风云T9豪华品质的背后，是“奇瑞5G黑灯工厂”坚实的工艺和品控保障。
2024-05-25
杏尘名星期五
新手入手哈佛三代h6max用车感受
#用车心得大家好，我是新手小白，拿了驾照两年了也没碰过车，23年末打算入手一个小车，想过入手二手车先试试手，但后面想了想现在新手便宜了那么多，也怕二手贩子坑，所以后来还是决定买新车，因为预算在10w,左右，稍后看了轩逸经典，奇瑞瑞虎七puls，长安cs55,最后经过对比(金融方案，产品配置，性价比)，以及销售的态度，以后选了哈佛h6max。经过了半年驾驶目前共行驶了4500公里，下面和大家分享一下目前的心得体会，以下观点纯个人意见 1.空间:空间一个字大，后排坐人和后备箱储物都是相当可以，车内不会感觉到拥挤，雀氏适合家用 2.舒适性：因为空间大，整体坐起来的空间感是挺不错，座椅的舒适度就我而言一般，后排座位有点直，久坐确实不是很舒服，而且感觉座椅宽好像有点短，所以整体乘坐舒适度还有进步。 3.驾驶：对于驾驶感，因为没开过其他车，所以也不清楚，怎样才算驾驶体验，属直观感受，驾驶位A柱，转弯视野不好，所以转弯不要太快，低速时会感觉顿挫特别是2挡升3挡时。经济模式下，油门会有延迟，运动没试过。360影像有误差，这个不是很好，导致我挂了两次，从影像中感觉还差点，实际已经撞到了。底盘感受不懂，就不发表意见了。 4.油耗:目前油耗B是8.2，主要是高速为主，总的体现下来车在70-80的速度时最经济，可以开到5.5-6.5，20-40的速度就比较费油了11-14间吧。综合目前是6毛多一公里吧，总的来说能接受！ 5.售后：总体售后目前没遇到什么，目前车子被追尾了，去店里换了个后门，但这个门感觉没原装的好，亏了！所以还得保护好车子，有一个点不是很好，维修是的螺丝没帮忙做好防锈，螺丝动过后，现在有点绣了，首保时再看看能不能弄一下总结：车性价比是有的，价格不高，该有的也有，但还有改进的地方。继续加油！以上纯个人感受，是不是你的菜，还是亲自试驾一下体验
2024-05-25