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汽车悬架哪种最好

驾享来电
汽车悬架种类盘点，快看看你的爱车是哪种？
对于汽车悬架，大家应该都不陌生。今天我们就来盘点一下，汽车到底有多少种悬架类型。
2022-05-14
AutoLab
常用悬架优缺点，瞧瞧你的爱车是哪种？
汽车悬架是非常重要的底盘部分，它的结构和调校甚至可以决定车辆的驾驶性能和行驶品质。那么，汽车悬架一共分几种，不同悬架又有哪些不同的性能表现呢?
2023-06-24
阿贵艺车
这5种常见的汽车悬挂形式都有什么特点？哪种更适合家用？
在造车新势力不断崛起的今天，不少人调侃道，现在造车的三大件就是冰箱、彩电、大沙发了。对于一台汽车来说，最重要的自然还是发动机、变速箱和底盘这正统三件套了。
2023-06-30
微笑不失礼
汽车悬挂的种类和区别，不同类型不同优缺点，哪种最适合你的车型
【汽车悬架系统】不同类型不同优缺点，哪种最适合你的车型
2023-07-20
梧桐车话
汽车常见的双叉臂、多连杆、支柱式悬挂，到底哪种最好？
说到汽车，悬挂是不可或缺的一部分，它对汽车的外观和驾驶性能有很大的影响。汽车有很多种悬挂，比如常见的有:双叉臂、多连杆、支柱式悬挂等。
2022-02-16
车驰神往ccsw01
究竟哪种悬架更适合家用车？
作为车轮与车身之间的连接，悬架系统的好坏直接决定了一辆车的舒适程度和操控极限，那么，哪种悬架更适合家用车呢?
2020-06-06
智电汽车
悬架全面解读，多连杆式悬架最好？双叉臂第一个不服
如果说发动机和变速箱是汽车的心脏和神经血管，那悬架就是四肢的肌肉，它虽然不影响车辆动力大小，但直接决定着车辆运行的品质，提供不同的驾驶感受，所以这也是许多用户所看选车时看重的一点，市面上的悬架琳琅满目，前麦弗逊、多连杆、扭力梁，甚至还有空气悬架，根本不知道谁好谁差，哪种更舒适，哪种操控好?
2022-04-11
长安阿娟
汽车悬挂到底哪种好？
1、独立悬挂：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。2、非独立悬挂：指左右两个车轮通过一支车轴连接，不能单独地上下跳动。现在的汽车前悬挂使用都是独立悬挂，后悬挂一些低端车型使用的是非独立悬挂，中高档轿车使用的都是独立悬挂。
2024-01-12
威风吉鑫吉利王凡
汽车悬架分为哪几类？你真的了解它们的
如今的汽车已经是今非昔比，各种高科技和黑科技产品被不断应用到汽车上，使得车辆的驾驶操控性和舒适性得到了充分提升。而车辆之所以可以经受各种路面的考验，大功臣莫过于悬架系统了。在汽车上搭载的悬挂通常分为独立悬挂和非独立悬挂。
2024-03-06
迟于.
看看你的爱车是什么悬架系统谈谈多连杆和双叉臂的差别是什么
悬挂系统是汽车中至关重要的组成部分，它对车辆的操控性、舒适性和稳定性起着重要的影响。主流的悬挂系统包括多连杆和双叉臂，它们各自具有独特的特点与差异。
2023-11-11
赵璞工作室
智己L7车主·车龄2年
非独立悬架真不如独立悬架好吗？
汽车的悬架好比四条腿，有的忽忽悠悠像开船，有的蹦蹦跳跳像过山车，那真是遭老罪了，这都是因为悬架独立与非独立的区别，选择哪种类型的悬架还得看自己的用途，别觉得独立的就一定好。
2020-07-10
ForzainteR
智己L6车主·车龄半年
最终还是选择了智己l6
#众测主题赛南方一小屁民，选车2月，在车友圈也蹲守了好久，很多人建议购买suv 冰箱彩电大沙发。我还是坚持自己喜好，想买轿车。2021年买了自己第一辆油车长安逸动，这车很好3年开了56000公里，没有出过一次险，谢谢你，我用心爱护你，你也没有让我失望。油价飞涨使我真的有心无力，我买你哪会油价才5块多现在要8块养不起你啊。以前总觉得开油车才是男人乐趣，机械咔咔的电车就是个大玩具，电动两轮车转动下前进，毫无驾驶感。3个月前要去外地开了下朋友的小鹏p5，这下好了无法自拔，一场心理斗争开始，最后下定决心换车，换电车现在的电车市场卷啊，看了小鹏，艾玛帅啊又看了007 哎这屁股太丑（销售天天给我电话）。后来有了su7 试驾了5分钟人实在太多，时间不太够唯一印象就是帅，内饰有点硬。最后最后我朋友建议我试驾下智己，参与了盲订2000，结果可想而知感觉无力感，耍我啊，说好的权益呢。低配和次低配差4w 价格明显包括了悬架和CDC，一直纠结,(没开过带空悬的车想感受下)，考虑很久感觉无所谓空悬后期坏了修死，南方400v也完全够用，省下来的钱买点其他不好嘛车衣，氛围灯对香。这时候已经是半夜了，我信息给销售没想到他还没睡，但真真让我下定决心锁单是销售给了我句话，他说之前网上流传什么每买一台智己车就有一个孩子见不到父亲什么的，智己没有其他汽车品牌流量多，但智己人用心做好每一辆车，给每一位用户带去最好的体验，智己人就像小蚂蚁认真做好自己的工作，是为了自己也是为了智己，我心里在想到了我们国家，那些默默无名的英雄，去造潜艇见不到家人，去戈壁沙漠造蘑菇的，牺牲了，可能这里比方的不对，但我心里就是这样想的，各行各业的人都在努力还有我和你我们都一样，为了自己，努力赚钱。为了国家，不受欺辱，想到了四个字奉献精神，3秒后我锁单了。4-6周后全款提车，等我消息。
2024-05-28
唐先生10000
唐EV车主·车龄半年
提问唐eV荣耀选择哪种颜色最好，现在用车为白色感觉耐脏，被第三方刮漆面次数不多，尤其是没私库考虑安全性。
2024-05-27
自由宁哥
宋plus在澳洲叫海狮06了！
这和我之前预估未来改名一样，我认为改为“海狮06”才符合其外形及海洋网的属性，不过我觉得比亚迪应该（至少暂时）不会舍得改名，毕竟“宋plus”这IP在国内影响力太大了，但我依然建议其更名，早日理顺关系吧！另外，如果宋plus改名，则王朝网不久将推出的“宋L dmi”完全就可以叫宋plus（相当于回归），也就不会造成很多人对其外形和宋L差距过大而产生的疑惑，很多人以为宋L dmi是现款纯电宋L插混版，其实两车除了都有“宋L”这一名头，完全没有联系，无论是底盘悬架还是车长轴距，包括内饰。宋Ldmi本质上是宋plus的换代，或者叫“秦L的SUV版”，底盘内饰都是看齐秦L，明显差宋L ev一个等级！比亚迪的命名会造成不少混乱，包括今年下半年的海狮07dmi（护卫舰07改款更名）和海狮07ev差距也很大，但是比宋Ldmi与宋Lev要小一些，毕竟都是真正的中型SUV，内饰档次我觉得会接近些，底盘海狮07dmi不知道会不会升级为p7混动底盘后五连杆，希望如此吧。看澳洲海狮6视频，其有双电机四驱，加速6秒以内，应该就是早期宋plus dmi的四驱版吧，可惜国内没有了！车评人评价这车用料和质感很好，座椅很舒服，后排整体敞亮宽大。（看到这里我在想其车内肯定没有国内版刺鼻的气味，另外座椅用料有没有可能是真皮，否则恐怕评价不会这么高，呵呵）至于驾驶层面，动力给好评，平顺性和安静性好评，操控灵活性及精准性方面，不及荣放奇骏狮跑等车型，认为其更偏家用属性，呵呵，这已经是其进行了一定本土化调教的结果。看到中国车型出海，个人很是高兴！比亚迪作为当前中国品牌NO.1，在海外目前颇有品牌认知优势，之前在海外耕耘得最好的是奇瑞（主要是燃油产品），另外上汽名爵也有一定规模（毕竟MG是源自英国品牌，有世界知名度，这是个优势），再有就是吉利通过沃尔沃的合作优势在欧洲推出领克取得一定的影响力，蔚来在欧洲也有门店…… 中国车很内卷，中国市场很大但也基本饱和，希望能更多地去卷海外市场！要想成为真正的世界级车企，必须吃遍全球才行。
2024-05-23
尐白醬
奔驰C级PHEV车主·车龄半年
奔驰C350EL用车分享
#奔驰C用车心得奔驰C350EL用车分享本人坐标武汉，三月份开始考虑换车预算35左右，一直关注A445、330il、q5、c260，奥迪车偏运动也是唯一高功率带四驱的，不过内饰太老气年底还要改款等不了那么久，330试驾后觉得各方面都挺均衡的，但是315曝光传动轴异响本身也有漏水和漏油的问题就转去看了奔驰，奔驰内饰确实漂亮，老婆看完就确定要买，不过1.5发动机我确实有点接受不了，出门的时候看到了c350空气悬架、2.0T外观内饰跟c一模一样问了价格合适就订了，早买早享受！价格30万左右就可以落地了，保险和奔驰新c的皓夜和运动差不多也是1万多左右，这些都是在4s店买的，所以没有太多的保险选项选择。 1.内饰做工车开了大半个月，买回来就放了碳包，目前只要不是长时间爆晒，车内异味就不怎么明显，门板和中控部位钢琴烤漆很容易留指纹，和奔驰c的内饰是差不多的，这里也可以建议大家去贴内饰膜，然后他就没有那么多指纹了，感觉你可以永远相信奔驰内饰氛围感和豪华感，只要在网上一搜索这款车都能看得到这些字眼，大家也是有目共睹的，而且他新款改版以后比老款的要好看很多，就让年轻人也特别喜欢。 2.驾/乘空间奔驰的空间还是值得表扬的，毕竟车身尺寸在那，我买的是插混车型，后备箱有电池空间比正常c小点，平时也没啥东西放也就不在意了。毕竟驾驶员和副驾驶这里都是够用的，后排也还好，坐两个人也不会感觉到空间拥挤，三个人就马马虎虎。 3.车内储物储物空间不错，门板边能放2瓶水，中央扶手箱放行驶证、驾照、etc勉强够用，吐槽一点手机无线充设计不合理拿取不方便，纸巾也没地方放，放前挡油门稍微踩急点纸巾就掉了。这里奉劝大家尽量不要在前面中控台上面放东西，因为这个是皮质的，放久了以后它会有一个印子，可能要一两年才会消除掉，或者是直接变成两种颜色。安全第一 4.车机使用体验车机流畅度一搬但也够用，跟国产新势力肯定没法比，中控发热卡顿也是老毛病了。可以把三个出风口朝下吹，或者是拿个小纸条卡在中间的出风口，让他吹屏幕，这样他会流畅一点，要么就是直接停车的时候停在地下车库，尽量不要停在室外吧，不然车机刚开启的时候太卡顿了。综合感受：混动车型起步提速一点不拖沓，驾驶感受还是觉得不错的！车里很安静发动机不会干吼，高速定速巡航140码2.1吨车身特别稳，变道过湾没有多余晃动。所以这款车还是很值得的，而且现在价格下来了。大家在买和选车对比的时候也可以考虑一下，最好是能试驾一下，就会体会到它和其他车型的不同。目前还没有发现有什么召回的文件，我看只有奔驰新C的召回的比较多，像什么燃油泵保险丝和防水垫还有两个什么止洞塞，我这个暂时还没有发现。想吐槽的点：严重吐槽刹车异响，纯油模式特别严重，刹停和起步都会响，市内堵车带着同事响了一路特别尴尬😅。不知道后期磨合一下以后会不会好一点，可能是刚新车开的还不够，看看后期吧，再来和大家分享是否有改善。谢谢大家！
2024-05-21
慈溪嘉顺北京现代
合资B级燃油轿车的反击
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
2024-05-21
快乐自驾Q
#车辆好评 X25理想的车本人打工族，平时喜欢自驾游，尤其是自然风光，谈到自然风景就避免不了走烂路，非常喜欢这车，越野MPV兼顾家用，还能小野一把，不太喜欢方盒子造型，（主要原因就是风阻大费电、油）X25造型兼顾省电的同时还能小野一把，就是不知道又没有6、7坐，最好能放平睡觉，门把手最好也别用隐藏的，电子后视镜、CDC悬架可以选装），全系4区、净化空调带负离子，多一些实体按键（保证稳定性），底盘要抗造，抗扭要强大，早点量产吧。不足的就是前方碰撞溃缩空间太小，（一旦发生碰撞直接顶到轮胎和驾驶舱）不知道有没有解决到了方案，还有看概念车轮胎壁好像有点薄，换成55的应该会好些吧，看后期会不会改进了。快点量产，好期待。
2024-05-19
Frustrated19
这款车真的很好性价比就很高车的性能动力内饰颜色等等非常符合我比亚迪海洋系列一海豹太先说优点: 操控性好。在城市路和高速路体验完海豹之后の我感觉海豹是比亚迪历史上操控性能最好的车型。两个技术提升了它的操控性。首先是全系配备的前双叉臂，后多连杆悬架直接追平MODEL3小鹏P7蓝图弗瑞，极氪 001等对手。这个配置在比亚迪历史上是首次汉唐宋秦等等，都是前麦弗逊后多连杆悬架。另一个技术是CTB 电池技术，电芯直接装到底盘里，电池包的厚度变薄，整车重心更低。电池包重量集中在车辆中间底部《前后配重更加均匀，看起来有一种贴地飞行的感觉。海豹有后驱版和四驱版，四驱版还搭载了 iTAC智能扭矩分配技术，操控性能肯定会更好。2颜值高。海豹的造型设计年轻运动，颜值非常高。风阻系数是0.219cd，这个水平也是头部的水平。主流的运动轿车大多数是0.23cd左右，座椅的包裹感很强。一进入车内就有一种跃跃欲试的想驾驭它的感觉
2024-05-17
时髦船帆JI1
很认真的试了下24腾势n7和极氪001
直接说两者最得意的底盘，不是说给底盘取个牛比的名字底盘就一定最好。001的物理极限更高，材料结构更好，小坑比n7隔绝的更彻底，单独的大坑弹跳是比n7更大。 n7其实细碎的振动会更明显些，公路转弯的支撑会更到位，驾驶比001更轻松。但是这种电子的底盘极限比001来的更早，就是连续的大小坑电子悬架调整的速度跟不上，反应到实际就是跳起来的比较大，落下来的会比较小，有时候相反，让人坐着比较有落差，可能是悬架调整的速度有些滞后，坐后排最明显比亚迪垃圾底盘做多了，拼尽全力做了个90分的，以为天下无敌了，其实别人正常发挥也有90，这就是平时没有严于律己，得过且过还看不起别人就不知道什么是优秀了。当然整车空间n7还是胜过不止一点，按摩通风4坐都有，整体素质不会比001差，之所以混成这样就是内部太傲慢了，现在打头阵的n7站不出来，之后n9z9怎么和m9s9打，赵总够人家余总一只手打的不？
2024-05-16
真不知道取什么啊啊
奥迪A7L车主·车龄1年
a7l黑武士plus使用感受
提车快1个月了，开了1k7公里。如今也来聊聊我的使用感受。购买动机：最开始开车上班我用的家里面的老车，100多匹，开了快小一万公里。之后自己收入稳定并且了解到未来的薪资收入后，我和我家人谈及了购车欲望，最后决定一步到位购买一辆40w的油车，作为我自己第一辆车，也是我未来的婚车。至于为啥油车，因为我第一辆开的就是油车，哈哈哈。而40的油车市面上也就这么多，最后看下来新5系和e300内饰不喜欢，感觉豪华但俗，6子外观老气了一点但是内饰很得我心，不夸张且精致内敛，还有窝窝s90也是，外观内饰我都喜欢，ct6太长，xfl网点太少，红旗h9车头不合我胃口。我也忘了之后我怎么知道a7l的，反正当我知道这个车后，我去试驾了下，直接在心中敲定了它，不过我也很喜欢s90，但是最后还是感觉黑武士帅。购车过程：3月底杭州用户中心下定，4月20左右车到店，25提车。黑武士plus落地含利息减去返点46w4。优点：一，车身低趴，车身黑化，巨特么帅！别说什么一个屁股毁所有，实车真不差，a7是很帅，不代表a7l不帅，和530，e300比起来更加具有攻击性，这两个适合我爸的年龄开。不过有一说一，24改款的黑武士车头没有彻底黑化，没有去年的24款好看，差评。二，操控性真的不错的，都说现在bba里操控最好的是Audi，真不吹的。电子四驱➕五连杆➕21寸，指哪打哪，油门随叫随到，250匹高速上随便超的。而且它的悬架比较硬，路感不错的，或许坐的不爽，反正我开的爽！s90和ct6的路感也清晰，我也喜欢。还有就是油耗也蛮低的，浙江高速顶着120跑，300公里油耗6个半，上下班一趟30公里均速60油耗7个半。三，内饰深得我心，红内真皮➕中控下方钢琴烤漆，优雅的一批，唯一能匹敌的是s90的水晶档把➕木纹。我个人不太喜欢一整块大连屏放在那里，所以对530和e300那种方方正正的屏幕没啥感觉，哪怕像ct6那样弄个倒角呢，所以奥迪这套内饰好看。四，矩阵大灯加分，这个不用我多说了，7万一对dddd 缺点：车无完车一，中控该升级了，就像理想那样，样子不动处理器升级，8295就不奢求了，8195至少得吧。这个奥迪语音真的垃圾，s90和ct6都接入百度的语音了(这两个我忘了是不是了，反正能听懂人话了)。不过油车中控我也不期待很多的功能，毕竟就这么一小块电瓶，只是希望能够更加流畅，至少车机应用得多点，好用点。不过carplay秒天秒地二，噪音大了一些。由于21寸➕无边框，高速胎噪风噪还是大了一些，这个硬伤。三，湿式双离合低速还是有些顿挫，必须给足了油才不会，但是这样油耗又会上去，运动模式下好很多。四，抠门奥迪24改款了才给实时胎压检测，但是还是不能在仪表盘显示胎压，还得我们自己去刷隐藏，太抠搜了。五，小bo还是不太给力啊，听过了s90智雅的宝华，小bo还得加油啊总之瑕不掩瑜，加上杭州不用担心售后，所以，我感觉这是一台属于年轻人的Audi A6L
2024-05-15
永远的86
比亚迪首款新能源皮卡BYD SHARK
比亚迪自豪地在墨西哥城发布了旗下首款新能源皮卡—BYD SHARK，标志着新能源全球皮卡时代的开启！这不仅是一款皮卡，BYD SHARK代表了比亚迪在新能源技术上的重大突破，以及对未来可持续生活方式的前瞻思维。定位为豪华智能皮卡，搭载DMO超级混动越野平台，结合独立悬架和高性能驱动系统，这台超级皮卡不仅在城市中表现出色，其840km的超长续航和100km的纯电模式，也毫无压力地应对长途旅行的需求。外观方面，BYD SHARK的设计灵感来自鲨鱼，流线型的车身和野性的力量完美融合，彰显了不同于传统皮卡的科技与时尚。⚡️🦈 智能化配置也是一大亮点，从可旋转中控大屏、声控系统，到远程管理和全景摄像头，每一个细节都体现了高科技的便利性和安全性。此外，BYD SHARK的上市也是比亚迪全球化战略中的重要一步，未来将陆续登陆更多国家，引领全球新能源皮卡市场新潮流。比亚迪一直致力于以技术创新引领行业，用绿色可持续的生活方式贡献地球。BYD SHARK的推出，不只是为车主带来更多驾驶乐趣，也是向世界展示中国品牌实力的最好方式之一。 #比亚迪BYDSHARK #新能源皮卡 #全球首发
2024-05-15
一只不会游泳的鱼的
沃尔沃xc90选购之路（含车型对比体会）
4月购车，使用了一个月。选购期间大量阅读懂车帝的网友文章，现在把自己体会写一写，算是回馈吧。首先说明的是，我的购车预算不是从奔驰gle，宝马x5往下选择的，家里有个商务车，一开始买车目的是想买个小点的suv，方便自己个人上班使用，因此后面的对比感受基本是对比商务车以及各试驾车型，有一定的局限性。一开始选择是奥迪Q5和奔驰GLC，Q5首选，原因是实惠，后来借着机会去外地旅游时候专门租了Q5开了几天，算是深度试驾，放弃原因是慢速到突然加速时候有顿挫，还有个缺点是内饰差，其余都是优点:静音➕高速公路稳定。后来转战到GLC，中间有出新款，赶出来时候价格优惠太少，放弃了一段时间，再回来看时因为后面对比了中大型suv，觉得横向空间小了，遂放弃，另外两个放弃原因:一个是奔驰标太扎眼是缺点，第二是glc油门调教不喜欢，低速起步偏重。后来再去看了雷克萨斯rx350新款，试驾两次，印象是外观油漆漂亮，但是试驾感受一般: 静音普普通通➕低速突然加速时候发动机声音很大显得比较low，应该是电油切换原因。再后来去看了奥迪Q7，沃尔沃xc90，林肯飞行家，路虎发现5，三者都是中大型suv，落地价格到了50w左右起步。个人对这四款车试驾感受最好是路虎发现5，体会是车很大很高，但是驾驶感最灵活，放弃原因是路虎车标比奔驰更扎眼，像个暴发户。林肯飞行家整车静音，动力，内饰豪华都很好，就是开起来有点晃悠的大车感，不太喜欢。奥迪Q7驾驶感受中规中矩，可能没有高速试驾没能发挥，唯一缺点是矮，看起来像Q5，放弃。最后到沃尔沃xc90，缺点很多，包括内饰差，静音差，长期使用空调蒸发箱问题，车机问题等等，优点是安全➕环保，这是网上公认的，不赘述了，自己体会是纠正几点:1. 城市行驶静音可以，与glc比还好点（xc90改了双层玻璃上半部分静音可以，但是胎噪差些，因此上高速噪音会大）。2.避震: 我是五座丐版没有空气悬架，但是车子遇到颠簸路面还是有明显韧性，调教好。3. 侧倾控制不行，回旋弯65公里明显感到侧倾，这个已经是商务车标准了，与奥迪没法比。我个人开车驾龄快15年，对电车急加速无感，自己对好车的定义是地盘有韧性，急弯侧倾小，静音好，转弯半径小，越是高速越稳，不飘。xc90侧倾和静音这两不符合，其他方面符合。4. 空间:第二排腿部前后空间小，这点不如glc，比gle也差点，当然我这是基于商务车二排标准，有局限性。因为长期使用商务车，因此对xc90第三排那个猥琐空间，更加无感，反正商务车不卖，要七座没用，因此就买了丐版五座。5. 五座丐版的音响过得去，不算很好，能听。对比过顶配的宝华韦健，差蛮多，但是对于我这种入门级别音响发烧友而言，宝华韦健觉得还是有不足，沃尔沃的宝华音场氛围感一级棒，但高音还差一口气，重低音距离完美差距更多些。6.选择丐版原因: 买高配资金原来已经准备好，要不也不会去看路虎发现5和奥迪Q7，当然也因此不会去看奔驰gle和宝马x5（没去准备这个资金额度），只是觉得汽油顶配和丐版之间的15w差价有点不值:只有50匹动力➕七座➕空气悬架。试驾车基本是智雅带空气悬架，但是沃尔沃空气悬架硬，没能体会出差别，只是高低调节没啥意思。至于50匹马力，只体现在起步低速有区别，中高速无区别，加上个人开车起步不急，需求不大。音响改装后期如果投入10w应该可以超越宝华原车。一句话，就是配置值不值和你是否需要的问题。一直在glc，雷克萨斯rx，xc90奥迪Q7之间摇摆，最后决定xc90是因为开车遇险吓一跳。不是车硬的问题，主动安全如果能不撞别人，减少了扯皮和处理的时间成本，也是好的。没那么多时间和精力去处理这种事情，安全带来的不仅是保命，还有节省时间和精力。以上是个人体会，肯定有局限性和不足，写出来，也没时间回应评论，只是那句话: 知识取之于懂车帝的各网友，现在添加体会回馈大家。
2024-05-15
德才兼备柳叶JHM
碰成这样做钣金还是无痕修复就可以呀
金属件露底漆了，4S店说不能无痕只能钣金喷漆，外面修复店建议无痕顶起凹陷，不要重新喷漆，最好留下原车漆，露出底漆的部分直接点上漆，这样后面会掉漆生锈吗该采用哪种啊（网上看到很多钻石银的漆色差都很大）
2024-05-14
Caodongwzcn
宝马1系(进口)车主·车龄12年
新摩卡和新哈弗猛龙的选择会让人很纠结！
不考虑打折等因素，以我个人为例，我认为23.88万元的新魔卡会比19.28万元哈弗猛龙更会被人接受，但也会让人很难选。理由:1.经济性。买哈弗猛龙一定是考虑能耗经济性的，否则，为什么不买坦克300? 新摩卡和哈弗猛龙在许多有许多实质上的相似性，而据介绍新魔卡四速hi4明显经济性更好。所以考虑能耗经济性的人，会更倾向于新摩卡。2.性能。四速hi4新摩卡的可用功率范围更广，性能更强，除越野性能略逊于哈弗猛龙，其他似乎都更好些，而技术控们也更会被四速hi4吸引，所以新摩卡在技术性方面更吸引人。3.舒适性。买哈弗猛龙大概会以公路旅行为主，兼顾轻度野外无公路旅行，露营等。不然就会优先选择坦克系列。新摩卡在轻越野方面具有与哈弗猛龙大致一样的功能，而新摩卡的全车软包、纳帕真皮座椅等舒适性则明显优于哈弗猛龙，因此它也更会让追求驾乘舒适性的人感兴趣。4.功能。新摩卡的仪表台显示仪、抬头显示仪尺寸功能、后备箱容积、铝合金悬架等等使得其性能在参数上都显得优于哈弗猛龙。综上，以铺装道路行驶为主的人会更多考虑选新摩卡，但是它的定价和竞品比又没有特别的竞争力。总不能因为是四速hi4，就要价格贵一些吧?不是说: 四驱性能，两驱价格和能耗吗？看好哈弗猛龙的人会注重它的性能，他们大多还会是个技术控，看到四速hi4已经开始铺开，就会希望它也有四速hi4配置可选，且因为其驾乘舒适性的原因，最好价格还能再低一些。以上仅个人一孔之见，其中定有许多无知、幼稚、可笑之处。万望各位车友包涵、勿喷！
2024-05-14
寒霜工作室
比亚迪宋PLUS DM-i试车报告
这几天试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，简单聊聊感受，车型为2024款荣耀版 DM-i 150km 旗舰PLUS。外观方面，整车看上去还是挺漂亮的，尤其是我这辆天青蓝车漆，看起来就像是一条海豚一样。内饰方面，整体设计横平竖直很大气，很多地方都用了软性材质，并且是全系车型都有，值得表扬。但有些地方的做工和质感（比如方向盘上的波轮、空调出风口、门板上的塑料）还有提升空间。空间方面，车身尺寸4775*1890*1670毫米，轴距2765毫米。毕竟是紧凑+级SUV，车内空间有保证，我自己的坐姿后排腿部空间小两拳距离，头部空间更大并且天窗有遮阳帘，后排座椅靠背支持多角度调节，后备箱空间也比较规整。动力方面，1.5L自吸发动机最大110马力，前置单电机最大197马力，官方零百加速时间8.5秒，26.6度的电池，WLTC续航116公里。整套动力系统安静、平顺、发动机直驱时震动比较小，197马力的电机市区绝对够用，高速时稍微弱一些。唯一的小问题就是低速突然深踩油门轮胎会打滑，ESP介入不及时，还得再调一调。底盘方面，150km车型搭载了FSD被动式可调阻尼避震。整个底盘的调教完全以舒适为主，中低速过减速带、过坑、过连续颠簸路面，悬架能很好的过滤颠簸，而且你也不会感觉到特别生硬的处理，这点表现不错。不过到了中高速，尤其是前几天北京下雨刮大风，行驶在高速/环线上，如果碰到侧向风，整车会显得比较飘，缺乏行驶稳定性，这也是悬架偏软的副作用。关于这辆车的油耗，这几天我开了200多公里，80%的时间强制保电30%，剩下20%时间智能保电，平均车速41km/h，表显油耗5.9L，实际油耗6.7升。对于一辆紧凑+级SUV来说还是可以的，况且这辆车还能充电。不过纯油使用的车主要注意，每隔一个月最好把电池完全充满一次，以便系统校准电量。配置方面就不用多说了，如果你追求极致的性价比，并且没有充电条件，无脑71km车型就行，如果有充电条件，110km两款车型主要差在L2级驾驶辅助和座椅加热/通风，150km多了续航和FSD，按照预算选择就好。
2024-05-14