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隔音好的汽车品牌

世界车疯评
预算22万，好开舒适，看看这两款车:多层隔音，动力充足。
人生中的第一辆豪华车就选这两款，兼顾面子它又带有里子，外观时尚运动，动力充足，246马力，想超车轻轻松松，颜值是很高的，年轻化一代的最佳选择，价格也都是挺合适的两款车，实际怎么样，看完你们来结论，上细节!
2023-01-17
飞龙评车
又一国产“精品”，前后独悬、134项隔音，9.39万却有30万级实力
经过了20多年的奋勇直追，自主汽车品牌也开始崭露头角，随着技术和品质方面的提升，再加上国产车固有的高性价比，也成功吸引了国内消费者的目光。
2022-09-27
U17舒畅大师
康少：车子太吵，做整车隔音，有哪些需要提前注意的？
无论你去哪家音改店，无论你的车是不是昨天才买的新车，如果玩家想要做基本的音响改装，提升音质，那么师傅肯定会建议大家做好隔音。
2020-11-27
老谢与您谈车
整车双层隔音，配电吸门、3.7秒破百、续航666Km，它就是飞凡F7
导语：未来汽车市场，新能源车型将挑起大梁，国内各大造车新势力百花齐放百家争鸣，今天给大家分享的这款新能源车型，整车双层隔音，配电吸门、3.7秒破百、续航666Km，网友表示特斯拉也不香了，它就是飞凡F7。
2023-03-11
U17舒畅大师
U17康少：隔音材料没选好，害车又害人，三步法教你判断
U17康少敢说，不论是刚入门汽车音响改装的小白，还是已经老练到成半个改装师的大牛，都不会否认，改装汽车音响的第一步，几乎都是做隔音。
2020-02-14
辉子混剪
隔音不输BBA的豪华SUV！入门就配2.0T+8AT，24万
近些年，随着汽车越来越普遍，很多消费者在购车时，已经不再考虑品牌的重要性，更多时候是实用性，咱们今天要说的这款非常实用，入门就配2.0T四缸发动机，比宝马X1入门的1.5T三缸还厚道，它就是林肯冒险家，定位紧凑型豪华SUV，起售价24.68万，顶配不过34.
2020-12-29
汽车影音网
2013款捷豹XJL，仍然不放弃隔音
很多车主在高速开车的时候都会听到很大的嗡嗡噪声，这种噪声就是胎噪。这些噪音不仅影响驾驶舒适度，更影响我们的健康。13款捷豹XJL的车主想要改善这些问题，于是决定为爱车做隔音。
2023-09-08
汽车系超老师
NVH是个啥？为何说它无处不在？解密山海炮的隔音情况
NVH，估计多数的消费者，在买车前都不会过多关注，对于NVH的第一印象，也大都是车里安不安静，一辆车的隔音好，更多还是“锦上添花”的形象。
2023-03-01
科尔维特星光
五菱星光PHEV车主·车龄半年
五菱星光24款150进阶版
在众多汽车品牌中，五菱一直以其可靠的品质和亲民的价格深受消费者喜爱。而当我选择了五菱星光之后，更是深刻地体会到了它的卓越之处。从外观上看，五菱星光简约而不失时尚。流畅的线条勾勒出它的身形，独特的前脸设计充满了个性，每一次看到它，都让我心生欢喜。进入车内，宽敞的空间给人一种舒适自在的感觉。座椅的设计十分贴合人体，即使是长时间驾驶也不会觉得疲惫。内饰的做工精细，细节之处尽显用心。在驾驶过程中，五菱星光的表现更是可圈可点。动力充沛且输出平稳，无论是在城市道路中穿梭还是在高速公路上疾驰，都能轻松应对。操控性也非常出色，方向盘轻盈精准，让我能够随心驾驭。而且，车辆的隔音效果良好，为我营造了一个安静的驾驶环境。燃油经济性也是五菱星光的一大优势。在如今油价波动的情况下，它的节能特性让我的日常使用成本大大降低，真正做到了经济实惠。不得不提的还有五菱星光的安全性。各种安全配置一应俱全，为我的出行提供了坚实的保障。总的来说，五菱星光的用车感受真的非常好。它不仅是我的交通工具，更是我的可靠伙伴，陪伴我每一天的生活。从提车到今天，已经开了1个星期，并没有发现网友说的，异响，发动机声音大，所以汽车不能光听别人说，还得自己去亲身体验，这样才能得出真正的答案！最后，我想问一下，我购车时的置换补贴什么时候能到位呢？希望相关部门能够尽快处理，让我能早日享受到这项优惠政策。地点：江苏扬州
2024-05-27
大雄AI大鹏
红旗HS5车主·车龄1年
到底值不值得买？
红旗HS5是一款由中国汽车品牌红旗推出的中高端SUV车型，自上市以来，它凭借其豪华的外观设计、出色的性能表现和宽敞的内部空间，受到了不少消费者的关注和喜爱。下面，就让我为你详细介绍一下红旗HS5的用车体验和驾驶感受。首先，我们来谈谈红旗HS5的外观设计。HS5的外观设计非常具有辨识度，采用了红旗品牌的家族式前脸，大面积的直瀑式中网配合两侧犀利的LED大灯，展现出强烈的豪华感和运动感。车身线条流畅，比例协调，给人一种稳重而不失时尚的感觉。进入车内，HS5的内饰同样让人印象深刻。车内采用了高级皮质包裹，座椅和中控台等部位还加入了缝线处理，提升了整体的豪华感。中控台上配备了大尺寸的触摸屏，支持多种智能功能，如导航、蓝牙、CarLife等，操作流畅，易于上手。此外，HS5还配备了一系列的主动安全配置，如自适应巡航、主动刹车、盲点监测等，为驾驶者提供了更多的安全保障。在性能方面，红旗HS5搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了165千瓦，最大扭矩为340牛·米，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。这套动力系统在实际驾驶中表现出色，无论是在城市道路还是高速行驶，都能提供充足的动力输出。同时，HS5还采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，保证了车辆行驶的稳定性和舒适性。在驾驶感受方面，红旗HS5给我留下了深刻的印象。首先是它的隔音效果，一般般，因为不是高配，不是双层夹胶玻璃。HS5在高速行驶时，车内会有些许风噪。其次是它的悬挂系统，HS5的悬挂调校偏向舒适，即使在通过颠簸路面时，车内乘客的舒适性也得到了很好的保障。此外，HS5的转向系统也非常灵敏，驾驶者可以轻松掌握车辆的行驶方向。在油耗方面，HS5的表现也相当不错。根据实际测试，它的综合油耗在7升/100公里左右，对于一款2.0T的SUV来说，这样的油耗表现已经相当节能了，市区内的话在10个油左右。总的来说，红旗HS5是一款性能出色、驾驶舒适的SUV车型，无论是在外观设计、内饰配置还是动力性能方面，都展现出了红旗品牌的高端品质。如果你正在寻找一款既能满足家庭使用，又能展现个人品味的SUV车型，红旗HS5绝对值得考虑。
2024-05-11
双曲铝单板厂家
迈巴赫S级车主·车龄1年
一个做铝单板的迈巴赫车主
本人湖南永州人，2011年从事铝单板行业。从车间的一名普通员工，靠不断学习，从普工到师傅，再到设计师，销售。再到后来自己开厂创业。一路走来，其中的艰辛只有自己知道。 2023年11月29日。选的车牌也是29V8,当天一早特意去南海观音寺参拜，下午去提车。交车仪式很简单，没有鲜花也没有啥礼炮。办好手续，开车就走，开出4S店第一件事就是找个加油站，把98加满。前几天刚做了首保，因为买了6年的养车无忧。保养以及来回的代驾都没收费。这点要给4S店点个赞。省去了保养等待的时间。厂家召回说是保险丝有隐患，要更换，所以跟保养一起做了。开个小半年了，目前里程9600公里，用车还算满意，无论是开车，还是坐车。都比较舒服，悬架舒适，隔音还行（只能说还行）上高速路面粗糙的话，还是可以很明显听到胎噪。车速上了120风噪也明显。有空还是有必要去做一下全车隔音，以及把全车的隔音玻璃加装一下。不然真的难以接受，这个价位了，竟然没有全车隔音玻璃（奔驰真扣，我的福特金牛座V6的都有全车双层夹角玻璃，后来还带隐私）。中国这么大个市场。好多汽车品牌都区别对待中国消费者，着实让人不理解。等我们自主品牌量大起来，让那些傲慢的外国品牌去哭吧！
2024-05-03
成熟云朵z1K
星越L车主·车龄半年
回想2022年，几乎插混SUV就宋PD一家独大，各家的插混还在摸爬滚打，吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV，当时市面上可选择的油混(HEV)也不多，自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手，然而，如今这焦灼的内卷车市里面，在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下，这两款车已销声匿迹。魏牌拿铁和星越L雷神随着电池原材料、供应商成本的降低，市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV，国内车市发展速度之快， HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。当年的魏牌玛奇朵，拿铁，摩卡HEV车型产品力其实并不差，相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”，魏牌的产品完成度更高，更成熟，从市场整体反馈来看，两档DHT稳定性也更胜一筹。结果市场的发展，快得出乎了所有人的意料，在23年席卷车市的插混风暴中，两者根本没机会在市场站稳脚跟，销量堪忧，魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新，成为了绝版，我感觉还是挺惋惜的，遗憾当年没有去试驾，可能当时试驾了，整个购车选择和心路历程可能都会不一样。那雷神呢？情况显然很明了，3缸，3DHT，再加上HEV，先不谈大家对三缸的偏见，就这个插混遍地开花，价格一跌再跌的格局下，HEV几乎没有应战的资格。是呀，只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车，干嘛还花十来万块钱去买一个小电池，仍然用油加油的车呢？这不是选择题，这是送分题。 798还要什么自行车？？好消息是雷神去陈出新，停产了三缸雷神混动，推出了全新4缸智擎，且不管这四缸机是什么样的平台，什么先进的技术，是否省油，是否仍然是HEV，只要是四缸，那市场的大门总会为其保留一扇，这也让雷神混动算是有了一个延续，老车主的后续保养维护成本能有所控制，同时也让星越L的车系更多元，汽车周边也更多样化。全新吉利星越L智擎随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代，我，我们，便成了限少数人的，孤傲的，不可一世的绝版三缸星越L车主！22年购车，至今快一年半，30000㎞整，细算下来平均一个月1700㎞有余，每天60㎞，虽然但是是个小电池吧，那好歹也是混动，不然油费难绷。 3万公里截图，好了，不开了，每次背着出门那么？小结一篇？谈一下我这3万公里的感受？嗯~总结一下吧，选择油混这款车的人并不多，除非是对星越l情有独钟，却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗，那倒可以考虑，所以看看这3万公里以来这三缸车，究竟是什么样的情况？当然了，我得先叠个甲，我不是什么忠实粉丝，狂热拥趸或者专业黑子，水军，合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型，一个比较理性的用车人，就车论车，不偏不倚，有毛病说毛病，没毛病那就不说，越级的当夸赞，以下感受也只仅限于22款雷神混动。刚洗完车我个人倾向于问答对白＋图文详解，不会因为过多的文字使得眼部疲劳，了无生趣，并且因为图文并茂，从而使整体阅读体验更立体饱满，做不到让你身临其境，但是让你能够从我的感受上，客观的或主观的参与“云”用车，我觉得还挺有乐趣。一，3万公里三缸发动机抖吗？或者说有没有比刚提车更抖了？ 3万公里下来，你要说没感觉，不抖动，安静，那我觉得这是造谣，本身只有三个缸，运行时候不平衡的惯性抖动，这是物理层面障碍，突破不了，尤其是在停车状态下，发动机的突然介入，确实会让我娇躯一震，不过仅持续一两分钟，倒也不是不能承受，而这3万公里这个情况有没有加剧？我觉得还挺好，体感上并没有加剧抖动，唯一感觉到比抖动略显剧烈的，那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。引擎仓一览好在这个三缸是搭配混动使用，一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和，而在起步阶段几乎也是用电的多，当速度起来会在一个速度区间引擎才介入，如果不是怠速，其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异，所以总而言之，除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候，引擎的介入会比较聒噪，其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车，三缸机我是很满意，在22年吉利冒大不韪推三缸，这操作的确让人一脸❓，要么就是发疯了，要么就是有极强的自信心，好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。二，动力，操控，隔音如何了？有没有衰退？七八秒的破百成绩，作为家用车来讲，还够用，也只能说够用，电机在加速超车，对动力的请求上，反应也还算迅捷（对于油门的反应，取决于你的驾驶模式，运动模式上还是挺迅捷的），再配合偏向操控的底子，整体的操稳，车身的动作反应很干脆利落，3万公里下来，依然还是很紧绷的状态。
2024-04-24
这次能上天
吉利星瑞1.5t扶摇版，代步需求真实感受
#星瑞入圈打卡我是三月份入手的吉利星瑞1.5T扶摇版本，先说优缺点(本人认为的，需求不同，不喜轻喷），再具体说。优点: 性价比可以 1.动力和整车质量协调的挺好 2.安全性好 3.配置家用代步足够缺点: 1.目前车子起步的时候会有水流声，不能描述成异响，其他问题还没有不满意的地方，后续有了再补充吧。我是全款买的，加上一些其他的优惠（不方便说）——11万以内吧，价格可能中规中矩。不知道大家选车的标准或者期望是什么，相信看到这款车的应该追求性价比的多一些吧。我这属于家里的第二辆车，第一辆还在开-14年的迈锐宝，车子也挺好开的，因为工作原因，和对象商量再购置一辆车，我俩工作还可以，当时看车也没有具体的预算，选车从油车到电车，10万到20万，我们都考虑过，试驾了比亚迪、大众、别克、奇瑞等等吧，卖的比较好的车型，在感受和了解完不同车企这些特点以后，才开始有了自己的购车期望吧，具体说就是倾向于安全、三大件、油耗、内饰等等，这里我建议大家在买车的时候最好明白自己得用车场景。最后我俩确定的购车需求就是，满足代步需求即可，安全第一、三大件好就可以，在这个基础上把面子或者说品牌溢价排在了最后，一般家庭不需要为了面子多花几万块钱。挑到最后我是决定去买艾瑞泽8，后来对象感觉驾驶感受一般，又去试了星瑞，说实话我现在对两款车的看法依然是一个是马力大点的特长生，还有不偏科中规中矩的学生，具体怎么选看需求了。说一下具体的驾驶感受吧，我没开过好车，也不做其他车的对比。①首先安全性不用多讲，同等价位同样长度，它的重量比其他合资要沉一些，再加上吉利的安全性应该是公认的了。②再加上180多匹马力，不需要给我谈峰值扭矩啥的，我就满足代步需求，完全够用，整体重量和马力协调性感觉不错。③十万块左右，扶摇不算虽然是星瑞的最低配，但是不算丐版了，定速巡航影像自动驻车远程控制啥的基本上都有，有些人可能比较喜欢L2智能驾驶啥的，个人认为没必要，开熟练了，定速巡航都不太喜欢用，配置可以了。④再聊一下三大件，我非专业人士。有哪个车企三大件现在出毛病的多吗？这个车的底盘和隔音相比较我14年的老迈锐宝，挺好，已经满足了。⑤说下缺点，开车时有水流声，时不时的，我这人比较粗心，小问题就无所谓了，也没去4s店，过段时间看看再说！其他缺点后边再评论区补充吧，车机用来导航和听音乐，没啥问题。最后，说一下油耗，目前行驶503公里，平均油耗6.1，高速5.5左右，我市区路段比较少，市区如果脚法不太好，7个以上吧。表达一下自己的观点，现在的汽车可能从代步属性转变成智能化、低碳运动网联化等，如果这是趋势每个人都应该主动拥抱，但是要考虑自己的实际情况，不买电车一个原因不一样背刺，第二个希望等到技术成熟，技术成熟稳定后出现有良心有技术的国产汽车品牌，那时候我们再把迈锐宝换成新能源车。但是，当下来看，普通人买车无非是性价比，我身边也有月入六千买迈腾雅阁的，也有不买车认为打车更有性价比得，根据个人情况吧！还有买车期望，可能有人认为被动安全不重要，更倾向于油耗和三大件的耐用性，我对车子不评价，只是单纯发一下自己用车的感受，挺满意的。
2024-04-11
李老猫说车
黑色比亚迪汉EV，配黑色车牌，很帅？
看惯了挂绿色牌子的比亚迪汉EV，再来看看挂黑色牌子的，是不是感觉黑牌在气势上更胜一筹？黑色车身加上黑色车牌，确实让汉EV有了另外一翻味道。其实这台悬挂着“300001 使”车牌的汉EV是联合国驻华协调员办公室为最高代表采购的一辆办公用车。从图片可以看到，这台挂黑色车牌的车还是一辆四驱的顶配版本。动力方面，双电机四驱，系统总功率380千瓦，总扭矩700牛米，百公里加速成绩3.9秒。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，配悬架软硬调节。配置方面，像5G网联，丹拿音响，三区自动空调，后排隐私玻璃，前排隔音玻璃，多色氛围灯，香氛，方向盘加热，HUD，360全景影像，透明底盘，电动尾门，L2级驾驶辅助等都有配备。像这种比较高端的场合用车，买台没有丹拿音响的低配版本确实也不太合适。我想联合国驻华系统采购比亚迪汉EV，有倡导绿色转型，绿色生活的意思。另外，比亚迪目前在国内新能源汽车品牌中的影响力应该也是原因之一。能代表中国新能源汽车的品牌，比亚迪应该能排在前边。当然，也不仅仅是在国内，比亚迪近几年的出海动作也是比较迅速，像去年一年比亚迪新能源汽车出口量达到了24万台，同比增长337%，在国产品牌中，比亚迪的新能源汽车出口数量相对更多。目前比亚迪已经进入了全球78个国家和地区，在泰国，巴西，匈牙利都有在建工厂。比较夸张的是比亚迪为了方便向海外运输车辆，还打造了自己的滚装船。其实在泰国，新加坡，巴西等国家，比亚迪的受欢迎程度还是比较高的。近期比亚迪在欧洲的销量也有了较大的爬坡。具统计，今年3月份比亚迪在英国，法国，奥地利，丹麦，挪威，德国，爱尔兰，西班牙，瑞典，意大利，芬兰等11个国家卖出新车2450台。要知道比亚迪欧洲售价还是比较高的，能有这样的表现还算比较亮眼。比亚迪也成为了今年欧洲杯的官方合作伙伴，后续随着匈牙利工厂的投产，我想比亚迪在欧洲销量还会有较大提升空间。比亚迪汉EV在国内市场的表现同样不错，3月份卖出8860台，排在中大型轿车市场第四位。汉DM-i在3月卖出11516台，整个汉家族3月销量超过2万台。在B+C级轿车市场稍微落后于奔驰C级，排在第二位。不知道大家对联合国驻华最高代表 001 号座驾是比亚迪汉这件事怎么看？
2024-04-10
骑着蜗牛的秋天
传祺影酷展车生锈
#众测主题赛 2024年3月17日在传祺店里看传祺影酷展车，不知道是不是库存车，但是咋锈成这样…不知道其他汽车品牌是不是这样。我在看展车前是真喜欢影酷这辆车，而且在网上也查询了很多车主的评论和视频。虽然网上对影酷这台车的评论不怎么好，但是我还是很喜欢，并且去店里看了一下车的展车，以下是我的感受： 1.影酷的功能很高级：辅助驾驶、自动倒车入库等。 2.影酷的造型也确实很酷，大屏幕看着很舒服，就是内饰塑料件摸着有点像那种大号玩具的触感。 3.坐在车里也并没有网上说的隔音那么不好（并没有试驾，不知道行驶中隔音怎么样）。 4.头顶是电动天幕，这点到是蛮喜欢的。个人不太喜欢天窗这个东西，感觉有天窗的车子总会有漏水的毛病。影酷这天幕既满足了我想偶尔看看天空的想法，又不怕漏水的毛病。就是不知道头顶这块天幕材质是什么样的，不知道如果出现交通事故会不会碎裂给人造成二次伤害。 5.在展厅看到gs4这台车，比影酷便宜2万，看着比影酷稳重。懂车帝一搜gs4和影酷竟然用得是同一款发动机，顿时感觉gs4这台车比影酷香一些，不仅是因为造型稳重，还有感觉影酷多的那些智能功能不太值这2万元的差价。 6.影酷这款车的生锈问题应该是很普遍的，展厅两辆影酷全都存在生锈的问题
2024-03-17
武装的日天同学
昊铂HT车主·车龄1年
昊铂HT九大优点分享
经过漫长的价格对比，终于决定入手昊铂ht670车型。对比了Model y，小鹏g6。上汽的lS6，领克08，下面我来说一下选择昊铂HT的原因以及它吸引我的优点。一是更大的电池容量。或者说接近里程的情况下，价格更低。我主要用车在珠三角，不考虑极寒天气的用车情况。更大的电池容量就是硬道理，不管是开空调还是开暖气，只有大才能更加的随心所欲。二是更大的车内空间。无论是跟哪一款车型比他的空间我觉得应该是最大的。头顶和车顶的之间的距离以及第二排。虽然说搞了一个不是那么有用的小桌板和脚托，挤占了一定的后排的空间。但是在这种情况下，也做到了相对优秀的后排空间。三是内饰比较好看。我看的黑色内饰和棕色内饰都非常的雅致。白色内饰我是不推荐的，虽然说现在大家都在宣传白色内饰，但是真的用起来就知道厉害，非常容易的脏，也非常容易积灰。长期要打理或者容易让人看着不舒服，这个总是不好的。在这方面，中国市场纯电SUV销冠Model y就比不了了，可以说是远远甩在后面。四是音响合格。声音调大的时候，音质会明显改善。人声还是比较散，不够清晰。像我喜欢听陈奕迅，本来他声音就有点沙，结果这就更散。但是听乐器的感觉非常美妙，不知道是不是因为是交响乐团调教。推荐听一下taylor swift的willow，感受一下欢快的跳动。五是电耗低。在我真正下单之前，我已经潜伏进了昊铂ht的车友群。看到不少车友真的开出了12到14左右的百公里电耗，气温10摄氏度以上市区路况，我就比较放心了。因为我的高速需求并不多，主要都是在市区里。如果是这样的真实电耗水平。那这个车实际满电。跑600公里应该不成问题。对于我这种普通的上班族来说。日用这个车。一周充一次电。基本上没有什么充电焦虑。我最想不明白的就是特斯拉。26万的车型了，还在用60度的电池。这是老头乐吗？60度的电能干嘛？我非常想不通的一点就是，总是有人说特斯拉的。三电是最好的。LG的电池还能好得过宁德时代？特斯拉的专利技术都是公布的。如果他真的好，这么多汽车品牌还需要自己研发电机？现在最直接的一个例子就是HT比model y更重，车体更高大，风阻更高的情况下比他有更低的工信部电耗，这就是优势，这就是硬道理。你的动力系统有更低的电耗，你就可以把更多的电力放在音响，空调，按摩，等等重要的舒适的配置上。六是整车的静谧性优秀。HT全车都是用的双层隔音玻璃，除了三角窗，这我是没想到的。首先。电车就是比燃油车有着天然的静谧性优势。这是毋庸置疑的。但是胎噪和风噪一样是影响车内nvh的一个非常重要的因素，我专门试驾的时候开到120，凭自己的感觉，确实比燃油车以及别的品牌的新能源车型好太多了。这也是我喜欢这个车的一个亮点。因为每天在车上的时间其实并不算太多，多一点安静就多一点舒服，这个优点也是别的车都没有的，原厂轮胎用的就是米其林的静音轮胎。查了一下价格也要1000多一条，这个还是挺良心的，就是以后自己换的时候可能会心疼一点。我记得很多年前开一台老皇冠，还有一台老雷克萨斯，在关门的一瞬间。车内会突然安静下来就是这一个瞬间吧就令我感受到他的豪华。现在很多车型都采用的无框车门，之前去看领克08的时候销售跟我说为什么没有双层隔音玻璃，就是因为是无框车门，所以用了厚度达五毫米的单层玻璃。但是我根本不信，我觉得大家也可以去试驾一下领克08。相同条件下。绝对没有昊铂的安静。七是厂家给的整车终身质保和终身免费充电。广汽这个厂家是不可能倒闭的，整车有质保是有必要的，因为车上除了三电以外还有很多的用电器。如果过了质保期之后发生问题再更换。其实是要花费不少钱的。这个保障我觉得也是值点钱的。然后就是终身免费充电，每年2200度，按照18度每百公里的电耗来算。大概能跑12000公里。可以节约3000块。看了一下，虽然远远没到宣传的覆盖90%充电桩，免费的充电桩也是比较密集，比较放心。八是底盘取向略微偏向运动。其实运动和舒适是两个完全相反的追求。机械悬挂是无法兼顾舒适和运动的。只能说在他们之间找一个平衡点。开过特斯拉的朋友们应该都知道什么叫做硬得难受。尤其在南方丘陵地区。路面普遍不平整的情况下。坐特斯拉绝对是一种折磨。昊铂ht这个底盘还是不错的，就在20出头的这个价位。这样的用料和这样的体验，我觉得还是有一定优势，偏向运动不会偏的太多，就在驾驶座上的感受而言是非常整的，以前开老款的CRV和最新款汉兰达还是感觉比较松散。九是刹车距离短。实测刹车距离只有36米。这比很多卖的又贵，刹车距离却高达40米的车型。尤其是比亚迪的车型要好的多。日本车就别提了，都是43米。在紧急状况下差的这几米就是毫发无损和车毁人亡的差别。36米在这个价位应该说是非常优秀。最后我贴了一个北极光的高端陶瓷膜，价格不贵，非常防晒效果不错。
2024-01-24
缺氧8221
博越L车主·车龄1年
标题：吉利汽车评价：品质与性价比的双重胜利一、简述产品吉利汽车，作为中国自主品牌的重要一员，以其卓越的品质和亲民的价格赢得了广大消费者的青睐。这款车型以其出色的性能、舒适的驾乘体验和时尚的外观设计，成为了市场上的明星产品。二、评价产品的优缺点优点： 1. 性价比高：吉利汽车的价格适中，相较于同类进口或合资品牌，其价格更具竞争力。 2. 性能良好：无论是动力表现、刹车系统还是操控稳定性，吉利汽车都表现出了良好的性能。 3. 外观时尚：吉利汽车的外观设计紧跟潮流，符合年轻消费者的审美。 4. 舒适度高：座椅舒适，隔音效果好，为乘客提供了良好的驾乘体验。缺点： 1. 安全性：与一些更先进的竞争对手相比，吉利的某些车型在安全性配置上略显不足。 2. 工艺质量：虽然相比几年前有明显提升，但仍有一些车型存在工艺质量问题，如接缝不均匀、漆面质量问题等。三、使用体验我本人曾驾驶过吉利汽车，从驾驶感受来说，吉利汽车的动力足够满足日常驾驶需求，刹车反应灵敏，转向手感适中。在乘坐方面，座椅舒适，但车内的噪音控制还有提升空间。四、比较其他产品与其他同价位或同级别的汽车品牌相比，吉利汽车的性价比非常高。比如，同样的价格，你可能只能买到一款低端合资品牌轿车，但其性能和品质可能并不如吉利汽车。此外，一些高端的自主品牌如奇瑞、长城等也在性能和配置上有了显著的提升，但价格相对更高。五、个人结论总的来说，吉利汽车是一款值得推荐的产品。虽然它在某些方面还有提升的空间，但它的性价比和良好的性能足以弥补这些不足。对于那些追求品质但预算有限的消费者来说，吉利汽车无疑是一个不错的选择。在购买时，建议消费者根据自己的需求和预算，权衡各种因素，做出最合适的选择。
2023-12-18
爱生活的百香果6Fq
提车一个月聊聊用车感受
旧车已服务了我13年各种性能都开始出现下滑现象，应该到了退休的阶段。以前换车很好选择主流品牌就那几家，闭眼就可以入手。但现在不一样了，情况发生了根本性变化，各种种类的车令你眼花缭乱不知怎样下手，一旦选错就是十几万的事情，所以马虎不得。通过各平台的图文、视频测评介绍，最终决定放弃纯油车转向纯电、油电混、插电混、增程阵营。因为纯油车的用车成本现在看来太贵了没必要跟自己荷包过不去。如果自有充电桩选纯电或插电混绝对是明智之选。考虑到对以往所有用电池设备的不好印象,如手机电池、电鸡电池等充电电池都无一例外地会在几年内出现衰减现象所以决定放弃纯电汽车。几经考虑选择的汽车品牌也收窄到丰田、日产、比亚迪了，而车型也初步定选为卡罗拉双擎、轩逸E-Power和秦Dmi 120三款之后就进行了各种试驾.不得不表扬比亚迪真的有一种脱胎换骨的表现实实在在地从一个差等生进步成为优等生，无论是从动力方面还是用车成本、智能化、车内空间、配置都全面优胜日系两品牌，但最终并没有选择比亚迪个中原因如果以后有机会我会详细再写一篇为什么没选秦Dmi120的文章。最终选择了丰田卡罗拉双擎1.8先锋，提车到现在已有30天了，我简单地说说我的用车感受，丰田的品控我是十分信任，毕章经得起几十年的市场考验，世界上的口碑也十分优良。这车的空间并没有想象中那么小但也不算大，算是适中吧。隔音方面是不理想的发动机的声音和路胎噪音是比较明显，如果对这方面有要求的话真的不要选它。动力方面还可以马路大妈称号对它来说并不合适，这油混车起步很快但比电车慢。下面着重介绍分享下这车的油耗感受，当时4S销售跟我介绍说40还是60码以下用电以上就用油，我可以诉你是乱说，一个月我已开了2800公里，各种模式各种方法我也试过最终发现都一样不会有大分别,不管你小心翼翼地盯着动力表开还是因为省油放弃动力用Eos或正常模式或动力模式，它基本上百公里就是3.6、3.7左右。极少上4.0以上。网上说堵车时这车油耗低我发现也是错的堵车时你就是以纯电模式开它的油耗都不会低，我不知道为什么会这样。还有很多其它方面的用车感受想和大家分享，但由于时间关系留待下一次吧，最后感谢卡罗拉圈主城南小跟班的推荐。
2023-11-30
伯恩特伊安
你们喜欢什么车车呢
感兴趣的汽车品牌排名第一斯巴鲁和牧马人——冷门还不便宜，大街上都很少见，典型的既有个性又有实力，所以我很喜欢。第二沃尔沃——出了名的安全，车内异味小。也算得上就是一台还不错的国产车，（和吉利产下一子叫领克）养车还不省心，保养不便宜，也不省油，哈哈主打就是一个矫情又不豪华，搞得大家又爱又恨，只要不烂大街就是稀少玩意，所以我也喜欢😘 第三斯柯达——嚯！这家伙厉害了，轿车都是掀背设计贼能装，底盘也不错，动力也还行，油耗也可以，嘻嘻换壳大众嘛还那么能装，所以我还是喜欢💕 第四本田/讴歌——人称买发动机送车的神奇物种，皮薄陷大隔音差，哈哈哈那都不是问题，旗下有一款高端品牌叫讴歌，有很多人都不认识，多么低调奢华有内涵呀，所以还是我喜欢的类型第五现代——以前的颜值担当，现在的乱七八糟，哦哟销量是中国不行世界行，质量还是有保障的，有真东西的，这种务实的精神我还是喜欢的第六马自达——一个执着的家伙，一个专注的家伙，而且有创世蓝天和6速AT看家绝活，还有那销魂的混蛋红值得喜欢😘 第七丰田——一车传三代人走车还在，这么耐操的玩意闭眼喜欢错不了第八福特——太多的经典回忆，最帅马丁萌丢丢啊钢炮王子福克斯，不拉货的大猛禽，懂得都喜欢💕 第九捷豹——销量一直不咋滴，可他就是心不慌，准准的有两把刷子，傲娇小豹子有的是气质，哈哈喜欢💕 第十尼桑——谁还没听过顶顶大名的移动大沙发呀，别的不说就冲那个舒服，喜欢😘 不感兴趣的品牌排名第一奥迪——买又买不起，玩又玩不起哼不喜欢第二宝马——富二代烧机油哼不喜欢第三雪弗兰——姨妈巾丑死了哼不喜欢第四别克——啥？套套哼不喜欢最不想接触的品牌排名第一荣威——上修飞机下修表，荣威名爵修不好远离远离第二名爵——同上⬆️远离远离第三长安——百年福特毁于长安，马自达毁于长安，远离远离
2023-11-11
慎独君屹
E5的客观评价
自从16.99万的E5先锋版上市，之前安静的E5论坛一下子热闹起来。完美诠释了没有卖不出去的车，只有卖不出去去的价这一句话。作为三辆GM车的车主，这里也聊一聊E5这台车吧，全文仅代表个人观点，觉得有帮助的朋友麻烦给个关注。如果有什么疑问也可以在贴里咨询。 1.E5为什么会出先锋版，算不算背刺。通用出了E5先锋版没有其它原因，就是因为赶了个大早,起了个晚集。奥特能平台的主力产品出来时间太晚，消费者不认合资品牌的电车。换个营销厉害的新势力来卖E5这车起步都得卖25万以上（参考小鹏G9）。但是24年又是电动车行业的洗牌年，威马的倒闭仅仅是开始，明年倒闭的汽车品牌十个八个都是正常的。上汽通用等不起，对他们来说与其继续不温不火的吊着，不如玩一把大的，直接榨干现在电车水份，挤死友商。E5先锋版已经不能用划算不划算来形容了，这根本就是搅屎棍。对于先买的朋友的确吃了亏，但是放平心态，明年会有一批厂商倒闭的朋友更惨。 2.别克E5的三电怎么样？跟几个新能源热门品牌相比如何？别克E5使用的是上汽时代的三元锂电芯，实际上就是宁德时代与上汽的合资公司，配合通用自研的奥特能电池技术。因为通用是最早研发电车的企业，抢注册了很多专利。奥特能电池组主要优点在于安全性，整体采用多层1500钢制作的井字型结构。在结构强度上以及阻燃效果在目前所有电池包里是独一档。当然奥特能也有缺点，首先复杂的结构占用比较多电池内的空间，这个电池包能量密度是偏低的，体积大，只适合中大型车。基本没法装在紧凑级或者小型车上。并且要做到很长的续航会比较困难。别克E5的奥特能电池包其实是支持800V的，但是E5没有使用流行的800V，真是精准刀法。这个在实际使用表现上，充电速度会比那些使用800V技术的车型略慢。不过别克E5电机节能效果非常突出，工信部13.5的能耗水平比较突出。 3.别克E5 eCruise辅助驾驶属于什么水平？靠谱吗？ E5标配的L2辅助驾驶感觉还是不错的，属于能用好用的水平，至少不会画龙，还比较稳定。当然比那些武装到牙齿的智驾车型又简单很多。 4.别克的E5的硬件水平如何？这个的确是通用的强项，一直以来通用的中大型车在车身硬件上优势就挺明显。在电车上没有了传统通用车型一言难尽的变速箱调校之后，剩下的都是强项。博世的EPS电子随速转向，采埃孚的刹车系统，米其林的轮胎（轮胎先锋版不确定）都是欧美大厂，你可以说他不新潮，但是基本工还是相当扎实的。 5.E5这款车开起来怎么样？首先E5有一个名声就是最像传统燃油车的纯电车型。舒适性高，乘客不容易晕车，尤其前排双层玻璃隔音相当好。前麦弗逊后五连杆硬件上远强于在一起的筷子悬挂，调校水平也属于一流，避震调校的完全偏向舒适性，基本把震动都过滤掉，适合那些从燃油车转过来的朋友。缺点就是这款车加速不是那么直接，操控上可以可以说没有丝毫驾驶乐趣，加速水平也就是2.0T油车的水平。 6.E5和几个竞品对比我的观点。宋PLUS：三电上两车能耗几乎相当，E5在电池性能与安全上有优势。结构上E5车身大很多，空间有优势。悬挂舒适性上优势明显。在主被动安全和辅助驾驶上E5优势明显，缺点是舒适配置和车机自由度上不如BYD。售后网络两个车都是走4S，覆盖率接近，BYD店更多。总的来说宋PLUS得降价3万才能与E5先锋拉开差距。唐EV：这款车比较老了，能耗明显高于E5。关键我预测唐EV很快会有价格跳水。小鹏G6：小鹏全面普及800V平台，在充电速度和智驾领域有明显优势，车机也更流畅。E5优势在于车身大一个级别，本身行驶品质调校水平高，能耗在车身更大的情况下还能略微胜出。还有奥特能平台，电池安全性更好。关键在于价格，E5实在价格太香了。
2023-11-01
好运飞驰
别克E5车主·车龄1年
从国产新势力到合资品牌，我选择了别克e5
买电车经历：从国产新势力到合资品牌，我选择了别克e5 随着环保意识的日益增强，电动车成为了越来越多人的选择。作为一名普通的消费者，我也开始了我的电车购买之旅。国庆长假，当你们这些“聪明人”开着车在高速路上打牌的时候，我开启了我的试驾之旅。先去了商场的小鹏展厅，小鹏G6是一款外观时尚、动感，具有科技感的车型。车身线条流畅，车身比例协调，整体视觉效果非常出色。内饰设计简洁、豪华，采用高质量的材料和先进的科技配置。车内空间宽敞舒适，乘坐感受非常愉悦。试驾感受方面，小鹏G6的驾驶感受舒适、稳定，悬挂系统调校合理，能够提供良好的支撑和舒适的乘坐感受。加速性能表现良好，动力输出平顺，行驶质感非常出色。总的来说，小鹏G6的外观和内饰设计符合现代年轻人的审美需求，驾驶感受也非常出色。我当时也心动了，也可能是对新事物第一次接触的冲动。后面去了零跑展厅，零跑C11的前脸设计简洁大方，车身线条流畅，整体视觉效果非常出色。内饰设计简约，采用高质量的材料和先进的科技配置。车内空间宽敞舒适，乘坐感受非常愉悦。试驾感受方面，零跑C11的驾驶感受舒适、稳定，加速性能表现良好，动力输出平顺，悬挂系统调校有点偏软。此外，车辆的隔音效果一般，风噪和路噪都有点大。国庆第二天去了比亚迪，海洋展厅，由于我想买SUV，所以一眼就相中了宋P，海豹的前脸，宽敞的空间，特别是后备箱特别大，试驾感觉平路很稳，过坑稍有震荡，总体感觉还可以，算是比较中庸的一款车。但是后来看人家说宋的底盘是三根筷子，电池包裹也不理想，还是选择了放弃。后来又陆续请假了大众id4,长安深蓝s7，比亚迪王朝的元P，对国产新势力与合资车有了一个初步的认知。国产新势力电动车在续航里程、智能科技配置和性价比等方面都有不错的表现。在试驾这些车型时，我被它们的加速性能和舒适性深深吸引。同时，它们的智能驾驶辅助系统也给我留下了深刻的印象。然而，在深入了解之后，我发现国产新势力的电动车在某些方面还存在一些不足。例如，在电池续航方面，虽然有些车型宣称有长续航里程，但在实际使用中可能会因为驾驶习惯和使用环境等因素而打折扣。此外，在车辆品质和售后服务方面，我也有一些疑虑。相比于国产新势力，合资品牌在制造工艺和品质控制方面有着更为严格的要求。在试驾合资品牌的电动车时，我对它们的驾驶感受和乘坐舒适度表示满意。同时，合资品牌在售后服务方面也有着更为完善的网络和体系。经过一番比较和思考，我最终选择了别克e5作为我的电车。毕竟别克作为知名的汽车品牌，在品质和售后服务方面有着良好的口碑。别克e5作为一款中型纯电动SUV，拥有宽敞的内部空间和出色的续航里程。同时，它的驾驶感受和乘坐舒适度也相当出色。此外，别克在充电网络和售后服务方面也有着不小的优势。其实选择e5最主要的原因还是先锋的推出，我看中的是臻享标准续航，也觉得先锋的价格是我砍价的工具，也是最有力的理由，先后跑了6家4s店，最终一家3万多的综合优惠，符合我的心理价位，相比那些背刺的老车主，我觉得我暂时是得意的，虽然知道元旦后必然会降价，但是我不后悔。
2023-10-24
ღ茉°
领克08，一款盼望已久的车型，终于等到了；作为一款集空间设计，性能动力和只能辅助于一身的只能大五座超电SUV，无疑是当之无愧的焦点，他以的外观和内饰无一不吸引着我的目光。智驾:高速全程使用智驾，只介入了两次，比以前的车开起来轻松多了;目前使用下来，车道保持能够居中，并且几乎所有的曲率弯道都能完成;还有就是抬头显示，比较清晰，但是信息显示较少，建议后期可以增加一些信息; 隔音:领克08虽然是无边框车门，而且只是单层玻璃，但是单层玻璃有5毫米厚，100码的时候风燥很少，而且得益于19寸轮毂，胎噪也很小，音乐开着听不到声音和发动机介入的声音; 油耗:高速行驶230公里，电耗11.9，油耗 1.0，平均速度99码，我认为十分满意，表显损耗了215公里，不知道怎么回事，后续加满油在观测下。提车的仪式感很足，上午到领克中心，中午就办完了手续，参与了一场交车仪式，拍了一支纪念视频，收到一捧花，感受到“尊贵的领克车主”的待遇了~不得不说，这么重视客户的汽车品牌，发展一定会越来越好，也让我相信选择08不会错的！
ღ茉°：领克08，一款盼望已久的车型，终于等到了；作为一款集空间设计，性能动力和只能辅助于一身的只能大五座超电SUV，无疑是当之无愧的焦点，他以的外观和内饰无一不吸引着我的目光。我和老婆从下午到店无一不感受到每一位工作人员的热情；全程销售顾问的引导和带领，让我们很轻松的处理完所有事情，包括交车时大家的用心，总之很看好领克这个品牌，大力推荐南阳中通领克中心！！以下发表为我个人对此车的相关看法：智驾:高速全程使用智驾，比以前的车开起来轻松多了;目前使用下来，车道保持能够居中，并且几乎所有的曲率弯道都能完成;还有就是抬头显示，比较清晰，但是信息显示较少，建议后期可以增加一些信息; 隔音:领克08虽然是无边框车门，而且只是单层玻璃，但是单层玻璃有5毫米厚，100码的时候风燥很少，而且得益于19寸轮毂，胎噪也很小，音乐开着听不到声音和发动机介入的声音; 油耗:高速行驶230公里，电耗11.9，油耗 1.0，平均速度99码，我认为十分满意，表显损耗了215公里，不知道怎么回事，后续加满油在观测下。提车的仪式感很足，上午到领克中心，中午就办完了手续，参与了一场交车仪式，拍了一支纪念视频，收到一捧花，感受到“尊贵的领克车主”的待遇了~不得不说，这么重视客户的汽车品牌，发展一定会越来越好，也让我相信选择08不会错的！ 📒等车日记 🙋🏻‍♂️情况介绍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-10-19
SXN992
途观L车主·车龄4年
途观L迟来的提车作业及用车感受
#提车作业 -途观L 【买车背景】 20年的时候，由于小孩也慢慢大了，原先的是紧凑型的小轿车，空间方面还是相当紧凑了，平常逢年过节的时候坐满一家人的时候就觉得相当拥挤；排量也就是1.5的自吸，满载遇到上坡时候还是有点力不从心。刚好那段时间经济稍微宽裕点，于是就萌生了换车的想法。【买车定位】由于前面是轿车，所以换车的时候直接就瞄准了suv，这点是全家人的一致意见，没有任何动摇！由于是普通打工一族，所以关于车价也是很明确的，就是落地20个w左右的车型。【选车对比过程】由于现在汽车品牌确实很多，车型也特别多，所以大家都有点选择困难症。刚开始都是在网上做功课，瞄准20万左右的suv看配置，看外观，看空间。平常同事买的昂科威，探界者，crv，奇骏，欧蓝德都有驾驶过；说句真心话，对于日系车确实是不太感冒，唯一有兴趣的就是最低配的冠道（其他配置价格太高），后排空间确实是特别大而且全平。昂科威隔音是真的不错，但是觉得对于中型suv来说，后排空间跟尾箱空间还是对不起中型车的名头。由于计划有二胎，当时其实最中意的是现代胜达，后面也是觉得现代在中国销量一年不如一年，也就放弃了。最后基本就定德系车了，也试驾过柯迪亚克（跟途观L三大件一样，价格便宜几万），因为前风挡跟门板上面全是硬塑料而放弃，探岳想买两驱最顶配（多了胎压显示跟L2半自动驾驶），那时候应该是新出的叫plus版吧，没有车而且不能免息贷款。最后看来看去还是选择了途观L，本来想买金色的，家里老大不同意，最终选了大众颜色-白色。【购车价格】车型定好后就是直奔4s店了，在我们衡阳两家店里都去看过，价格都不是很美丽。后面刚好有个亲戚认识搞汽贸的（当时还觉得有点不放心呢），最终担心都是多余的，谈妥价格后直接到永州4s店提车，我还特意看了生产日期，只有2个多月，是很正常的一个时间（看网上说半年以内的车都是正常时间）。当时应该是裸车价优惠完19.8w，就是需要店里买保险花了8k多，这里也算是4s店的利润吧；贷款手续费3k，不过值得表扬的是上汽金融贷款速度是真的快，10w两年免息只需要一张身份证。直接4s店提裸车走人，因为价格还算比较划算，所以除了赠送贴膜，其他一概没有。【用车感受】首先要表扬的是空间方面，我觉得途观L作为一个中型suv，无论是乘坐空间还是尾箱空间都是很不错的；家人个子都不是很高，前排调好后后排可以轻松翘二郎腿，原先的轿车完全没得比。动力方面，我的是330版本，低功率2.0t的动力，除了起步没有自然吸气发动机快（当然不是深踩油门的状况），其他时候我觉得动力完全够用，超车杠杠的。主要是油耗也不错，高速可以开到5.7，平常市区也是8个多的样子（短途驾驶显示油耗很高）。配置方面也不错，主副驾的电动座椅，比手动调节确实方便太多；自动空调、无钥匙进入、启动系统、车载导航、车机的carplay、carlife、自动大灯、雨刮等舒适性配置一应俱全，唯一不喜欢的就是全景天窗，虽然有遮阳帘但是车内温度比没有全景天窗的要高，而且后期容易漏水。驾驶感受方面，本人也没开过豪车，个人觉得途观L还是不错的，跑高速很稳当，噪音方面也做的不错。就是低速1、2、3档频繁切换有顿挫，市区堵车时候经常起步又松油门刹车然后再加油换挡时候特别明显，总的来说大众的双离合平顺性还是调教的很不错了。不足的就是发动机声音还是有点大，明显不如同事的迈腾。至于说的颗粒捕捉器堵塞问题，本人一次都没有遇到过。【最后总结】首先说一句，途观L作为家用车，还是值得入手的。外观颜值在线，主打的空间方面以及在操控（可能买菜车说操控有点不太合适）、动力这块实力也不弱，乘坐感受还是可以的，家人都比较满意（说坐suv都不晕车了）。唯一不足的感觉还是大众的内饰很普通，没有啥科技感。最后祝福大家都能提到自己的如意爱车，欢迎车友一起交流用车心得。感谢圈主“beijing平安”，懂车帝编辑推荐精华！
2023-09-07
西荷
摩卡PHEV车主·车龄1年
个人如何选购大五座SUV
插混增程车型，18到25万区间。因为这是我的预算和选车范围，所以以下言论纯属个人主观，可以讨论，但你要来张嘴就黑，我也能对线。第一，没有自己固定充电桩的，或者自己可装充电桩但因为对纯电技术不信任且有续航焦虑且怕高速排队充电的朋友，比如我，就不要选择WLTC纯电续航100公里以下的插混增程车型，几乎所有这种短续航车型到后期都因为太频繁充电，而懒得充电，而成了油车开。永远记住只要带电绿牌，冬天电池都打折，管你什么技术。100公里以下，一打折完了，还没怎么发力，见底了，且100公里真的真的真的真的没有你想象的那么远。到时候，当你频繁充电的时候，你会咬着后槽牙心里想，妈的当初怎么不上个长续航车型，因为电车的驾驶质感是你开了就不想再开油车的。可惜为时已晚，悔不当初。二，所以如果预算充足，尽量上纯电续航150公里以上的车型，注意是WLTC工况，不是别的，NEDC别来沾边儿，有的厂家用NEDC做宣传，有的厂家用WLTC做宣传，不要盲目一看200公里，就以为它就是200公里。定了这个条件后，就看馈电状态下，车的动力和能耗问题。有增程，单档dmi，2档dht，3档dht不同的技术，再做选择，自己综合评估。三，如何选择插混增程各家技术，记住，抛开馈电动力只谈馈电油耗，抛开高速用车只谈城市用车，抛开机械传动效率只谈热效率，抛开时间成本只谈经济成本，抛开物理结构只谈自研自创，抛开油车三大件只谈电车三大件，抛开车辆配置只对比价格，抛开技术成本只谈花哨配置，抛开基本造车底蕴只谈新能源多维度竞争都是耍流氓。多了解每家技术的原理是什么和插混车的原理是什么，综合评估每一家的技术的优缺点，根据自己用车场景，选择自己适合的，也有可能你都不满意，做个等等党，或者选油车，纯电车，都是有可能会发生的。比如说，你突然没有里程焦虑了，家里又有充电桩，那你直接买纯电呗。或者说，你发现你没有充电桩，活动区域充电不方便，那你直接买油车或者油混呗。四，可以看懂车帝销量榜，但也一定要看车质网质量投诉榜，对比销量质量投诉比，对比历史上厂家车型销量质量投诉比，不要上来就盲目，多了解一下你选择车型的汽车厂家的历史。多了解一下真实车主的口碑。多在B站，油管，看看自己喜欢车型的真实测评，了解一下什么是EURO-NACP，区分一下车评人谁是充值的，谁是用心的，再区分一下车友圈谁是车主，谁是黑子，谁是水军。五，对比配置主要要对比车辆主动安全和被动安全的配置，还是那句话，保命要紧。进而再对比其他，比如底盘，做工，隔音，用料成本，轮胎品牌等等，至于什么多大的屏幕，是否旋转，能不能K歌这些，百分之百是影响不到你以后开车的感受的。还有就是车机，车机可以通过后期ota升级然后不断优化，不要被大联屏，大长屏，车机多么智能，迷惑了本心，本心是什么，是你要买一辆汽车。你要真那么喜欢屏幕，你回家躺沙发上看电视玩儿平板不好么？而且，开到最后你会发现，别坏，省点儿油，电续航别虚标，车机能操作，音响好。就成你最后的需求了。六，试驾，多去试驾，一次不行两次，两次不行三次，多去感受一台车到底开着怎么样，坐着怎么样，空间怎么样。满电用纯电质感怎么样，馈电用油动力怎么样，而不是只看数据不去感受，而不是只听别人说啥啥啥好，而不是看大街上哎呀都是这车你也要买，跟风有可能等于踩坑。七，这世上没有一辆完美无缺的车，在你预算范围内，根据你的用车场景，了解各家竞品车型，选择最适合你的车型，哪些配置是你觉着可以放弃的的，哪些配置是你觉着必须得有的，才是最重要的。这道理买油车，买电车都通用。不能打肿脸充胖子，也不能委屈了自己，更不能傻了吧唧选到工业垃圾。八，至于买新能源车的里子面子，反正里子我觉得肯定不是冰箱彩电大沙发，面子也不是买高销量的品牌就懂车。里子是安全，是底盘调校，是行驶质感，是内饰品味，是配置性价比。面子？不随波逐流，人云亦云，不用买什么汽车品牌来标榜自己什么身份，分什么三六九等，就是自己给自己最大的面子。九，只要用心，人人都是懂车帝。反正我选摩卡，我开我舒服我知道，你爱选啥选啥，千金难买你我乐意。
2023-09-06