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旅行版汽车20万有哪些

车业杂谈
卡罗拉、福克斯旅行版来了！嫌旅行车贵？还有一款，仅4.28万起
写在最后:从近两年车市发展趋势看，虽然旅行车并没有多大影响力，但是却可以发现，当下车市已经有了多款旅行车可选，如沃尔沃V40、奥迪A4旅行版、别克阅朗、蔚领、荣威Ei5、明锐旅行版等，这是否意味着旅行车的春天快来了呢?
2020-05-27
钢弹说车
宝马X3车主·车龄3年
长途旅行，建议开四驱中大型SUV，不妨看看这两款车，舒适还安全
为什么说长途旅行，建议开四驱中大型SUV，因为中大型这个级别，车身尺寸宽大，乘坐空间宽裕，行车稳定性好，再有四轮驱动的辅助，遇到湿滑路面或轻度越野路况，通过性要优于两驱车型。
2022-06-26
方哥爱玩儿车
10-40万值得入手的几款旅行车，全是德系制造，其中就有奥迪
其实在当下这个趋于年轻化的市场下不难发现，广大的年轻消费者对一些冷门车型的包容上，是明显会高于前些年的。且一些厂商应该也都发现了这一定律，就像本田在国内推出了两厢版思域，福特也随即带来了瓦罐版的福克斯，就连大众也都在本不热销的CC上，新增了猎装版。
2020-12-04
株洲吉利张星
需要长途旅行，加长版的旅行者来了
在国内20万元以内SUV产品中，捷途旅行者(图片|配置|询价)算是比较特别的一个，“方盒子”造型野性十足，但其实是一款主打轻越野的产品，更偏城市使用，不过即便如此，也不影响消费者对于捷途旅行者的喜欢，甚至大家也不在乎它目前只有纯燃油动力。
2024-03-27
郝车来袭
20万内高颜值“旅行车”，推荐中低配，雪铁龙凡尔赛性价比如何？
《郝车来袭》原创新车:当年的富康让多少消费者认识了雪铁龙，但随着竞争日益激烈，东风雪铁龙的销量却一直不温不火，直到天逸的推出又让雪铁龙看到了自身潜力，2021年，随着凡尔赛一词火爆网络，东风雪铁龙全新车型凡尔赛C5 X又一次将品牌知名度拉到全新高度。
2023-03-22
房车情报
三款25万以内的性价比房车，蕞低油耗仅8L，20多岁到70多岁都能玩
今天是一篇推荐文章，有位网友在后台留言说想看18-25万之间的房车，这个数字还真是有零有整的，不知道这位网友是如何想到的?
2023-01-17
老司机带你玩转汽车
头顶行李箱逐梦远方，车内躺平大空间，开Valli旅行是什么体验？
我的旅行车是宝骏Valli，高配车型才10万出头，为了和它一起出去旅行，我选装了车顶行李箱、车内软床垫等周边产品，在上个周末心血来潮的露营里，随手拍了几张照片，今天和大家聊聊Valli这款旅行车有什么魅力。
2021-08-19
智电出行
理想L5旅行车曝光！只卖20万，还看沃尔沃V60、奥迪A4旅行？
理想汽车官方表示，后续将推出中型车理想L6和理想L5，主打20万元-30万元价格区间。理想汽车CEO李想在与网友互动时透露，L5或是一款旅行车。
2023-02-03
玩车报告
AION Y车主·车龄3年
哪吒S旅行版无伪实车曝光，颜值与实用并存，售价会在20万以内吗
近日，网络上曝光了一组哪吒S旅行版（内部代号EP41）的无伪装实车图，此前哪吒汽车CEO张勇曾发文表示该车将命名为哪吒SS。据悉，该车是山海平台2.0架构打造的首款车型，定位为中大型旅行车，预计于北京车展前后亮相，年中开启上市交付。
2024-02-25
佰咖汽车
2022款斯柯达晶锐旅行版售价曝光车身更长/起售价约15万人民币
【佰咖汽车·进口新车资讯】近日，我们从相关处获悉，2022款斯柯达晶锐旅行版售价曝光，起售价格为20,090欧元（约合15万元人民币）。新车搭载1.0T涡轮增压发动机，百公里加速10.6秒。据悉，新车已在部分海外市场正式上市。外观方面，新车采用旅行车的外观设计。
2021-09-28
智电汽车
混动拯救旅行车？五菱要出星光旅行版
文/土木一直以来，“旅行车”在中国市场都是一个非常小众的品类，不少品牌在这个细分市场吃了大亏。但前段时间，蔚来ET5T却是突然走红。不少人表示，蔚来是正好踩在了电动化的风口上，其本身又是一个很注重产品、服务和体验感的企业。
2024-02-04
智选车
2020年福特推6款新车，5款SUV很重磅！福克斯旅行版颜值高
通过上面的分析我们可以看出，2020年福特还是有不少重磅新车的，特别是林肯冒险家、福特锐际两驱版都很有可能成为走量车型。
2020-02-23
爱笑的自在妈
蔚来ES6车主·车龄半年
长途驾驶3500km后的选车心得分享
#聊蔚来ES6用车感受换车初衷之前我是一名宝马X3车主之所以想换车主要原因还是考虑到经济实用性和我的用车场景，首先我大部分是市区通勤，其次小宝马开了4年行驶了64000公里，到4S店保养单子出来接近2万块的保养费用谋生了换车的想法。油车开起来长途还是比较费劲，且当下油费不便宜一箱油450最顶峰600 正好朋友介绍了解了蔚来油车换电车的政策优惠满满，宝马卖了22万，蔚来es6 25.6落地，保养的钱几乎可以少补一点就可以换个新车，何乐而不为，于是4.25一天时间卖车，4.26试驾然后晚上果断下定，4.29提车。速度杠杠的。讲一下我20天行驶了52000km的用车心得吧本次行程我从南京开往贵州千户苗寨，总行驶历程往返3500km 途径安徽、湖北、湖南、重庆，最后达到贵州千户苗寨 NO .1全程无里程焦虑，无油费焦虑，车机和手机都可以智能规划路线，可以采用全程换电模式或者换充模式，让我更有理由更大胆带着家人一起去长途旅行，对于有宝宝的家庭可以大大提升生活品质，去诗和远方。 NO .2长途驾驶更省心，高速 NP 使用高达95％以上#蔚来es6[超话]#，以往开两小时就困了，有了 NP 一小时开4小时车程也不累了。 NO .3 nomi 以及无麦 K 歌，让开车不再只是枯燥开车，旅途中乐趣无穷， NOMI 的把玩性很高很智能，还可以各种装扮，我给 NOMI 买了两个帽子
2024-05-28
酷八酷八
领克08 EM-P车主·车龄1年
一次长测油耗汇报
买了08半年，这次总算有机会进行了一次长途旅行，温州到黄山往返，四个大男人加行李，共计320公斤，总里程1025公里，满油满电出发，全程超级增程不保电➕导航，空调20度外循环，90%路段用L2。到黄山后行驶了527公里，表显电量17%，油量剩余32L,随后加油跳枪加了25.4L，说明表显油量不准，和实际差两升，综合计算油耗4.8L百公里。回程499km,到家后，表显电量9%，油量剩余32.4L，说明回程基本都在亏电行驶。虽然没有再把油加满，参考上次的表显加油量，姑且用25L计算，得出亏电油耗大致在5L。此油耗本人已十分满意！折合4毛一公里，已没比纯电车高速充电费用贵多少，还省心省时。给08点个赞👍🏻
2024-05-28
想起来再起吧
提问亲爱的友友们，媳妇儿说家里要买一台车，刷抖音听车评人推荐，刷懂车帝朋友圈，看汽车之家论坛等等，，对比栏里放了20多台车，现在遇到选择困难症了，烦请大家帮忙分析分析。 1.用车环境：地处二三线城市，市内公交挺方便，家门口就有公交站，上班不远，坐公交或者扫个电单车更方便，所以城区内用车不多。主要是小孩四五岁了，慢慢大了，准备带着出去玩，买车主要就是周末、假期来一场说走就走的旅行。一年用车历程不超1w公里。 2.购车预算：全款落地16w，不超17w。 3.车辆要求：首选安全，其次还是安全，舒适嘛，得有，特别是二排，那里是媳妇儿和孩子的阵地，不然坐车很累。内饰不是硬性要求，动力和操控有更好，没有不强求，野外嘛，肯定有轻度越野的情况。 4.前期挑车目标及纠结点：一开始看的是昂科威s，但是遇上改款了，感觉新款没有老款好看，就不考虑新款昂科威s了（不知道老款s库存车能不能买，如果能买，现在23款两驱豪华版价格还是很香的，但是怕买到状况不好的库存车，扯起皮来窝心），又听说二排。后面又看雪佛兰开拓者和探界者（受沙漠翻车视频和区长碰撞毁车视频影响），觉得雪佛兰探界者和开拓者车身结实、安全，也看过实车，觉得外观过的去，但媳妇儿说，这车销量不行，雪佛兰整体回凉凉，怕会退出中国市场，四儿子店可能会撤，售后和保养不方便。所以还在犹豫要不要把雪佛兰探界者2023款拓界两驱纳入考察目标。后面根据筛车调解又看到了福特锐际两耀版，感觉动力同级应该无敌。但是这车尺寸不大，担心空间小，而且偏运动风格，说底盘调校很硬，第二排舒适性有待考证。以上是美系车，再说日系车。CRV车身刚性不足，荣放风尚plus价格合适，主动安全配置到位，但是丰田车辆钢材用料不足，车身生锈，汉兰达车祸气囊未弹出，中控台炸裂等等，劝退。马自达cx50行也2.0加6at稳定，空间也还行，安全性不知道怎么样，没见过实车。对了，还有奇骏，现在价格美丽，坐着也舒适。但是安全性不知道怎么样。不考虑德系和韩系。请大家帮忙推荐一下，不甚感激。
2024-05-28
卖二手车的小学生
宝马五系混动，到底值不值得买？
1. 宝马五系，造型时尚潮流，我就是青春的代言人！ 2. 这个世界从来不缺颜值，而我选择了宝马五系，因为它既有颜值又有内涵。 3. 路上行驶，风景不一样。宝马五系让你的驾驶变成一场视觉盛宴。 4. 与其盲目追随潮流，不如选择宝马五系，成为那个引领潮流的人。 5. 不论是在城市还是乡间，宝马五系都能带给你舒适自在的驾驶体验。 6. 人生就像一场旅行，选择宝马五系，让每段旅程都变得更加精彩。 7. 自信时尚，宝马五系是我生活的态度标配。8. 拥有宝马五系，每天都是一次奢华的驾驶享受。 9. 实力与潜力并存，宝马五系是你的最佳驾驶伙伴。 10. 选择宝马五系，不仅是选择一辆车，更是选择一种生活方式。 11. 坚持追求卓越，选择宝马五系，超越自我，成就未来。 12. 宝马五系，舒适而豪华，让每一刻都尽享尊贵。 13. 人生就像驾驶宝马五系，加速与激情并存，畅快到底。 14. 宝马五系，品质卓越，细节之处彰显尊贵。 15. 不慌不忙，宝马五系带你驰骋人生的各个角落。 16. 青春不过是一场路上的旅行，而宝马五系，是我最佳的旅行伴侣。 17. 宝马五系，演绎着品味与尊贵的完美结合。 18. 放下所有负担，只为驾驶宝马五系时流露出的自信微笑。 19. 只有驾驶宝马五系，才能体会到“驾车如飞”的真正意义。 20. 用行动证明自己，宝马五系，我创造时尚的方式。 21. 宝马五系，在每个转弯的地方都能带给你意外的惊喜。 22. 拥有宝马五系，尽显自己的独特魅力，成为别人眼中的焦点。
2024-05-28
如果年轻时
小米SU7车主·车龄1年
SU7标准版提车一个月感受汇总
#小米SU7提车日记 5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受【购买动机】纯电/增程？没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。为什么选小米？上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。为什么选标准版？单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。【用车体验】续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。补能方面快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。驾驶感受一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。动能回收回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。车机车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。智能设备使用建议推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。【缺陷】高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等【总结】瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28
Luciferlee
别克E4，夏日换车新选择！
别克E4——夏日换车新选择，舒适与经济并存随着夏日的脚步逐渐临近，炎热的天气让每一次出行都成为一次挑战。对于长期依赖电瓶车出行的朋友来说，是时候考虑一次升级换代的改变了。在众多电车品牌中，别克E4以其出色的性能、舒适的驾乘体验和经济的用车成本，成为了不少消费者的首选。别克E4，作为别克旗下的中大型纯电轿跑SUV，一经上市便凭借其独特的设计和强大的性能吸引了众多目光。基于奥特能纯电平台打造，别克E4不仅继承了别克品牌的优秀品质，更在电车领域展现了其独特的魅力。从外观上看，别克E4采用了跨界轿跑SUV的设计理念，搭配20英寸轮毂，低趴的车身姿态犹如一台两厢旅行车，时尚而动感。前脸部分，上下分体式的大灯和梯形格栅设计，使得整个车头看起来更加犀利，符合年轻消费者的审美需求。进入车内，别克E4的内饰设计同样令人眼前一亮。简约而不失科技感的设计风格，搭配皮质和麂皮材质的座椅，营造出一种高端舒适的驾乘环境。30英寸的大屏搭载8155芯片，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐体验。在性能方面，别克E4同样表现出色。根据车型配置的不同，其纯电续航里程可达530km至620km，完全能够满足日常通勤和周末出游的需求。同时，别克E4还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，提供了全方位的安全保障。那么，别克E4是不是真的很省钱呢？答案是肯定的。首先，作为一款纯电车型，别克E4的能耗远低于传统燃油车，平均耗电量仅为14.8kWh/100km，大大降低了用车成本。其次，别克E4的保养成本也相对较低，由于电动车的结构相对简单，因此其维修和保养成本也远低于传统燃油车。最后，随着国家对新能源车的政策支持，购买别克E4还能享受到一定的购车补贴和免购置税等优惠政策，进一步降低了购车成本。综上所述，别克E4作为一款性能出色、舒适度高且经济实用的纯电轿跑SUV，无疑是夏日换车的理想选择。如果你正在考虑购买一台电车来替代电瓶车，那么别克E4绝对值得你的考虑。
2024-05-28
liuyu926
提问大哥们有今年提奥迪q5l 40豪华动感的吗我订金应该最近交 4s店就送了个20寸轮毂然后我加装了360（昂星科技的 1500块钱）然后还有一个威固的膜是个套餐里面的（下面图片里面的所有东西）套餐3000块钱你们提车都送了些什么东西啊有哪些东西是可以要的哪些东西是要不到的我保养就三次原厂机油多一次都没有说没有这个项目还得自己出工时费首保都得出
2024-05-27
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
捷途口碑品牌榜单第四？？
为什么很多人还在想捷途是低端品牌，其实源于捷途自己的价格。而现在因为一款捷途旅行者直接把捷途档次提上来了。但很多人说捷途旅行者就是个花瓶。其实捷途旅行者不仅仅是好看，设计机械素质都对应了他的价格。至于为什么觉得贵呢？？这是因为奇瑞的本身品牌形象。但星途奇瑞也并不会放弃。近期也是有星途es和et这样的车，es是星途第一款纯电车。现在捷途不仅仅是suv领域，以后还会有轿车皮卡，而星途也会有mpv。所以现在在看捷途他更像是奇瑞的分支。也就是与奇瑞之间是不向伯仲的品牌。也可以是与星途不向伯仲的品牌。但星途的价格品质对应了他的价格会越做越往贵的方向试探。但从品牌来说放在捷途上好像还是更好点的趋势，据说为了做到更高端的品牌，奇瑞还会再分支出一个越己。而icar只做年轻人的汽车。总之奇瑞还是没有彻底的分开品牌之间的价格摩擦。但是起码从意义上来说。奇瑞和捷途和icar之间已经属于一起做20万以内市场的车子，而星途作为奇瑞高端还是没有拉开差距。这样的结果对于国内来说有好有坏。但对于国外来说是其实也算非常明智的选择。因为在国外多个品牌就相当于多了一家中国车企。还是销量很可观的。
2024-05-27
王旗7658
准备入手一台二手观致5，观致5 下面都分的哪些型号啊 18款？？19？？20？？？款？？
2024-05-27
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
这些配置，你不加装必定后悔
一级车虽然是入门级，但是配置方面，三大件都是全系一样的标配。基本的好用配置都有。但是也有几个后期使用的时候，觉得高配才有但是很好用的功能，可惜遗憾当初没有上高配。 1. 车顶行李架：这是车主们后悔最多的未加装的配置。因为凡尔赛全系都没有标配行李架，行李架到也不贵。只要600元，但是必须和车顶喷漆2000元捆绑套餐下单。也就是加装行李架必须要喷黑顶。一共2600。当时为了节省2600元的费用，很多车主没有选择加原厂的车顶行李架，所以丧失了后期的可玩性。既然是跨界旅行车，行李架是必备的配置，很多人觉得用不到，就像天窗一样，使用率低并不代表一直用不到。行李架不仅仅可以提升外观美观，后期加装车顶行李箱也是可以增加旅行车的属性，可玩性更高更有趣，也更加酷。很多车主后期选择副厂的行李架，有的是需要打孔的，不仅仅破坏原车，也不美观，而且后期有漏水生锈的可能。所以建议大家买车选配行李架。 2. 电动尾门：电尾门是高配中高配级车才配备的，是一款既实用，也很能增加逼格的配置。很多合资车可能三四十万的车都没有电动尾门，凡尔赛除了入门级，基本上都上了电动尾门，对于女司机和新手司机，电动尾门都是非常好用的，毕竟车尾门是非常厚重的。当然了，原厂保留了后期加装的接口，一级车车主如果想要，可以选择后期加装原厂的电动尾门，原厂4S店可以购买，质保三年，也是个性价比很高的不错的选择。 3. 座椅通风：座椅加热我觉得没必要，凡尔赛的暖气太给力了，冬天开了都觉得热？通风只有顶配才有，因为通风成本更高，实用性更强。但是夏季真的非常热，尤其是大部分状态下我们是露天停车，车内温度开冷气一时半会降不下来，而且真皮座椅吸热很厉害，空调并不能直接降低坐垫温度。所以座椅通风比座椅加热，需求度更加的高。也有一些车主自己购买通风的坐垫，但是效果不好，风量太小，而且马达很响很吵。也有人改打孔座椅安装通风，但是成本较高，而且原厂座椅的皮质也会被损坏，后期耐磨性就会下降很多。你还有哪些觉得遗憾的配置？想要的配置？
2024-05-25
神秘风筝9f7
锐际车主·车龄4年
使用心得分享
GFB泄压阀更换有一段时间了，没有及时发帖是想着先自己感受一下有哪些改变，已最真实的感受分享给大家以免误导大家 1.油门初段不再那么激进，柔和许多。油门更加细腻和线性，初段加速没有之前的迅猛了。刚改完之后有种动力下降的感觉。 2.收油后的顿挫感有明显改善，滑行时明显丝滑许多。 3.油耗微降，应该是油门初段转速比之前低的原因。 4.低速堵车（20-30码）转速在1800转左右，顿挫感比改装之前更加明显。如果道路畅通油门踩深点会好很多。 5.标准模式下，地板油转速持续稳定上升动力也同样如此。改装前有明显的迟滞和爆发两个阶段。 6.至于是否推荐改装？要看什么需求。如果追求平顺的可以试试。如果追求动力的不建议改装。 7.性价比低，进口的1100+，就一个铁疙瘩成本应该几十块吧。我改了三管大半年后改的泄压阀，个人感觉三管的性价比高且改善效果明显。总结:对于追求平顺而言，无论改泄压阀、中冷三管还是摘口罩都只是改变或优化进排气系统，只能起到改善作用不可能完全消除顿挫。因为AT变速箱顿挫是其特点，其结构和厂家调教是根本原因。
2024-05-25
用户6600181188120
凯越 525X车主·车龄1年
凯越525X 12000公里用车感受
2023年9月19号那天，我迎来了第二辆“宝贝疙瘩”，首辆是我的金吉拉300小兄弟。到现在，这家伙已经陪我跑了差不多12000公里的路程了。摩托车这事儿，我算不上专家，但对这车，我可是门儿清。小问题嘛，谁家孩子没点小脾气，都在我能接受的范围里，总体我还是挺满意的。首先，说到外观，同级别的国产ADV里，它不是最亮眼的那个，我心里的颜值前三得给摩托莫里尼X-Cape 650、无极DS525X和春风800MT。不过，第二次买车，我已经不是看脸的阶段了，更看重内在。虽然它长相平平，但胜在保有量大，改装配件一抓一大把，换个BVL的拉力头，立马帅气不少。动力方面，从300cc升级上来，那拉扯感，简直了，绿灯一亮，后边的车只能看我尾灯，动力随叫随到，起步嗖嗖的，后段加速也不虚，油门一拧，它就往前窜。无论是在城里超车还是长途旅行，高速国道都不在话下，超车轻松又自信。模式有运动和节能两种，运动模式一开，转速蹭蹭往上涨，后段加速虽然差别不大，但也挺爽的。重量方面，它可是同级里的“瘦子”，我买它时就看中这点了，毕竟我力气有限，主要是用来城市通勤，太重的车我可搞不定。轻巧的车身让我掉头、挪车、钻缝都特灵活。油耗方面，我挺满意的，城里跑大概3.5升/百公里，出去浪能降到2.9升，20升的大油箱，市区跑个500公里，摩旅更是能跑个600公里。不挑食，92、95号油都能喝，油价再高也不怕，我现在就用92号。吐槽一下，表显油耗不准，比实际油耗高1升左右。原厂配置挺齐全，预算三四万的话，凯越525X真是性价比之选，护杠、三箱、自动大灯、滑动离合、胎压监测，还有真空辐条轮，基本不用自己再捣鼓啥，提车就能上318。夸一下原厂三箱，首先自带的不存在非法改装，遇到帽子叔叔丝毫不慌。尾箱能放一顶拉力盔，出门再也不用手提头盔，双手终于解放了。这车的减震系统偏软，标称820座高，实际人坐上去，还能压下去5厘米，175的身高，基本能全脚掌着地。减震行程20厘米，过坑过坎儿那都不是事儿，减震行程长，软硬适中，不像有的车硬邦邦的。我骑着它，别人抱怨颠簸，我这儿却是稳如老狗，过减速带跟平地一样，根本不用减速。坐垫软，但坐久了还是会有点小累，好在站着骑也挺舒服，连续骑个6小时也没啥大问题。售后服务，我这西安这边，体验是真的好，每家店的店长和售后人员都特热情，还有厂家承诺的三条进藏线路终身免费救援，安全感满满。稳定性方面，作为日常上下班的伙伴，可靠性是我特别看重的，现在跑了1万多公里，还没出过岔子，继续保持观察吧。震动和异响得说说，对我个人来说，震动不是大事儿，但还是得提提。新车开始到首保那段时间，低转震动有点猛，得靠离合控制，二保后换好油，改善不少。还有就是在3200转左右，后视镜那儿会共振，转速高点或低点就好多了，6000转巡航时脚底板会有点震感。总而言之，从500X发展到现在的525X，这车经过几代进化，是市场和摩友们公认的良驹。
2024-05-25
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
凡尔赛长途开车如何缓解疲劳驾驶，安全开车
#用车心得【基本情况】我是在2022年5月提的凡尔赛C5X到现在刚好两周年，共行驶34000多公里了，百公里综合油耗6.6l/km。说实话在这两年的时间里，爱车为我们这个小家积攒了太多的快乐时光和温馨画面。最让我难忘的还是23年底春节回家过年，十五天往返超3000公里的路程。这也算是对爱车的一次终极考验，让我刮目相看的是凡尔赛C5X在安全性与舒适性方面的突出表现，真的替我分担了很多很多！【如何消除疲惫感】用车两年时间，也有了公里数和长途旅行经验的加成，我在如何消除行车疲惫感这个问题也算小有心得了，接下来就和大家聊聊说说我在消除行车疲惫感方面都有哪些方法： 1.使用清凉油轻轻按摩额头两侧的太阳穴，瞬间提神醒脑。我在主驾驶位车门储物盒内常备一瓶清凉油，因为我中午吃饱饭就特别容易犯困。 2.车上备些功能性饮料或口香糖薄荷糖之类的也能起到消除行车疲惫感的作用。 3.适时打开车窗，让新鲜空气对流驱散车内沉闷暖和的氛围也可以使人清醒消除一些驾驶疲惫感。 4.如果确实感到很疲惫，如果是在国道上面，可以选择在安全地点停下车洗个脸适当的运动运动，长途驾驶疲惫感来袭，可以进入高速服务区停车休息或小眯一会，待消除疲劳后在开车上路。 5.长途驾驶消除疲惫感的最佳搭档，头枕和腰靠特别是腰靠，对于腰部支撑很有效果可以在一定程度上减少因长时间驾车带来的腰酸背痛感，调整舒适的坐姿也很重要。最后我也要提醒各位凡尔赛车友们，对于长途驾驶或长时间驾车，最有效的方法还是要休息好合理安排用车时间，做到安全同行。
2024-05-24
用户4871054144925
红旗HS5车主·车龄1年
红旗HS5用车一年感受
本人在2023年6月份购车，买的是2驱中配19.98万那一款，当时因为是23款红旗HS5刚上市，所以优惠比较少，所有的办完落地21个左右，价格还是相对较高的，不像现在红旗的优惠力度很大，基本都在5万左右，当然有的个别地区甚至优惠力度更大一些。我的车也开了整整一年了，安全行驶22268公里。平时也就是上下班开一下，节假日带家人出去玩，有时候还跑跑婚庆什么的，所以公里数会比较高一些。那么我在这里给大家分享一下我的用车体验。【空间表现】红旗HS5的空间还是很大的，在同级别的车里也是能排到前几位的。尤其是后排座椅，坐上三个大胖子也不会感到拥挤。不过有一说一，正是因为把更多的空间给到了乘坐区域，红旗HS5的后备箱确实不怎么大，只能说够用！【舒适性】红旗HS5的舒适性只能说中规中矩吧！说说优点和缺点有哪些。优点： 1. 座椅舒适：座椅柔软且具有良好的支撑性，能提供较为舒适的驾乘感受，长时间驾驶也不易疲劳。 2. 悬挂调校：悬挂系统能较好地过滤路面颠簸，在行驶中保证一定的平稳性。 3. 车内静音：有效隔绝外界噪音，营造相对安静的驾驶环境。不足： 1. 在一些复杂路况下，可能会感觉悬挂的韧性略有不足，偶尔会有一些多余的晃动。 2.胎噪：在高速上当速度跑到110以上时，会明显感觉到胎噪比较大。【油耗】一款车省不省油，不光是发动机、车的调教问题，还有你的驾驶习惯，脚下的轻重，都能影响到你的油耗。本人开车比较稳，脚下也比较轻。因为平上下班走国道比较多一些，所以油耗也比较低，基本控制在百公里4.5到5.5个油之间。高速上在6到7个之间。市区内就不用说了，怎么都要在10个左右，毕竟市区内比较堵，走走停停的，所以油耗会比较高一些。【外观与内饰】之所以选择红旗，就是因为看上了他的外观。给人一种稳重，大气，尊贵的感觉，不管你是50岁以上的大叔，还是20多的年轻小伙子，都可以驾驭这款车。红旗的内饰简约而不简单，看上去科技感也有，但不会让人感到太浮夸。总结：人无完人，车无完车。红旗也许有他的不足之处，但是也有他独到之处！作为一款家用车，还是很不错的。
2024-05-24