珅源新能源汽修技术
veilove小陈
直流充电机是通过内部AC-DC充电模式，将交流电转换成直流电，给电动汽车的动力电池进行充电。结构直流充电机包括充电模块主控制器、绝缘检测模块、智能电表、刷卡模块、通信模块、空气开关、主继电器、辅助开关电源等部分。
充电总体流程整个充电过程包括六个阶段：物理连接完成、低压辅助上电、充电握手阶段、充电参数配置阶段、充电阶段和充电结束阶段。
锂电知识
文章来源：陕西重型汽车有限公司2020年，我国在联合国大会上提出了力争于2030年前实现“碳达峰”，在2060年前实现“碳中和”的国家自贡献预案目标。
满格电新能源技术培训
江淮iev4新能源无法慢充，快充正常，经检查后发现，OBC车载充电机损坏，拆开维修电路板
北汽EX200慢充无法充电，插枪后一小会就跳枪，检查后发现是车载充电机损坏，温度热敏电阻需要更换
袋袋
提问插上充电枪，仪表盘上面显示充电机故障，这个怎么个问题？
用户3464033753284
提问有没有车主遇到过充电充不进去的情况？车买来快二年了，前几天突然就充不进去电了，还剩百分之三十多的时候，充了一个晚上，居然一点电都没有充进去，开到4s，检查了下，暂时没查到什么问题，只告诉我大概是充电机故障，还需要一步步排查……瞬间这车就不想要了。
奇幻可乐F2
坦克400Hi4T，去年11月提车。1月份发现用家桩充电只能充3千瓦，充电功率不达标，送4S店修了8天，好像换了一个叫什么充电机的总成，正常了。今天又出现家桩完全不能充电的故障了，送4S检测，说是充电机过热保护了。坦克的质量控制真是一言难尽呀！ 各位车友，有没有出现相同故障情况的，寻难兄难弟。
不可逆熵
不会还有人这么想吧？ 这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是，真正要做到一整块电池全部更换是极少数的，电池厂家也不会有这个成本去做这个事情，更多的是更换故障的单体，比如某一个单体故障，容量急剧下降，某一个模组容量异常，就可以单独更换单体或者模组。 当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包，但是这个占比较少，而电池保有量上来之后，厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号，后市场总有方法将你的SOH值恢复如初，毕竟高成本的维修不符合社会规律的。 这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉，11万公里，开了一天发现这个续航还是相当扎实，开了150公里高速居然还是接近1比1的掉，而最早这一批纯电到现在也快10年了，算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期，很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的，其实还没到真正要修的时候，电车才爆发几年？电子电路那么多，久了发生故障很正常，但是通常维修起来成本又不算高，一个功率管才多少钱，一个充电机模块又多少钱，参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满，这笔生意你不做自然会有人做。 所以认清行业发展的趋势，不需要人云亦云，耐心等待就好。
神秘生活家lW
小米SU7，车子造型很亮眼，但新车刚上市有些小问题，也正常，你看有车主慢充时，遇到枪拔不出来了。小米官方表示，近期有用户在使用特斯拉交流家充桩，对小米SU7进行充电后，出现无法正常拔出充电枪的情况。我们通过客服联系到用户，已经核查清楚问题，情况如下: 通过分析，我们发现车辆在启动充电后，因用户所在社区电网的三相电压严重不平衡，导致车辆充电机系统(OBC)连续报错3次，同时进入充电保护机制，因此无法响应用户解锁指令。 每个用户的社区电网电压平衡性不一致，后续我们也将通过OTA的方式，优化因报错而导致进入充电保护模式的运行机制。此外，如果用户充电枪出现解锁故障，可以使用应急解锁拉线进行解锁，操作如下: 首先在车机内点击“停止充电”后，开启后备厢 使用合适的工具拆卸后备箱维修盖板，并找到解锁拉线开关向车头方向拉动充电枪应急解锁拉线，即可解锁充电枪，并正常取出。 小米的反应还是蛮及时的，但充电碰到无法拔枪确实很尴尬，等着接孩子，很着急，我的飞凡F7就没遇到过，米弟要不要帮忙啊
chen221
我的是威马ex5汽车，405续航的，在家里慢充冲一段时间就跳闸的情况，检测是故障代码是因为冷却液过温告警，开到修理厂之前是可以充电，但是充着充着有跳闸的情况，但是停在修理厂以后充电机就直接冲也充不了了，更别说跳闸了，我怀疑被动手脚了，所以在此请教大神有什么能证明这个充电机是原厂安装上去的没有更换过的，还有就是威马充电机上面这一串数字是代表什么，二维码有什么用？？？
悠闲艺术家Av
换季保养主要内容为更换符合季节温度要求的润滑油、冷却液，调整燃油供给系统和充电系统，检查冷却系统、取暖或制冷系统的工作情况等。 一，更换防冻液。按照生产厂商规定的防冻液类型，加注到发动机中。在加注防冻液之前，应对发动机冷却系统进行清洗。常年使用长效防冻液可确保发动机冷却良好。 二，检查清洁燃油系统。入冬前应对燃油系统进行彻底的清洁，寒冷冬季排除燃油系统故障比较艰难。换季保养时，应彻底清洗所有滤网，清洗或更换燃油滤芯，放出油水分离器的污水并进行清洗，消除可能发生故障的隐患。 三，换润滑油。如果汽车使用的是单级油（只适应夏天或冬天）,在换季保养时，必须更换符合季节温度要求的润滑油；如果使用的是适应冬夏的多级油，只需要根据换油间隔里程更换润滑油即可。多级润滑油(机油、齿轮油等）具有适应范围大、省油、节省费用等许多优点。 四，维护蓄电池。入冬前应对蓄电池进行清洁并补充蒸馏水、调整电解液密度，用充电机进行充电，保证蓄电池状态良好。 五，检查、清洁和紧固有关部件。例如，清洁水箱的外部、消除通风阻碍，检查、调整风扇皮带状态，检查节温器工作是否良好，入冬前对发动机散热器适当采取保温措施，冰雪路上行车轮胎花纹不能太浅，尽量使用防滑轮胎。 六，对车身进行保护。采用打蜡或者封釉，防止漆面褪色老化。
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汽车作为我们生活中不可或缺的交通工具，它的寿命长短需要我们加以重视，每辆汽车都有自己的寿命长短，这里所说的寿命不单单是驾驶的公里数，车辆磨损程度，还有汽车上的各个零部件的使用程度，有时候一个关键的零部件就能影响整辆车的寿命。那么具体的汽车零部件它们到底可以使用多久，多长时间应该清洗或者更换，小编带您了解一下。 发动机 汽车发动机的寿命没有固定准确的年限，有的发动机使用50万KM无大修，而有的却不足10万KM，除了发动机的基础性能外，关键还在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养。一般来说发动机的使用寿命在10—15年左右，如果质量好、保养好的用20年也没有问题。 轮胎 汽车轮胎的使用寿命也是因品牌而异，不同品牌的轮胎使用周期是有所差别的。一般来说寿命是5—10万KM。按照国际标准当轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时，就必须要更换，如果不及时更换轮胎会因为老化龟裂，致使承载力下降，容易发生爆胎。众多维修人士指出，因轮胎的老化程度建议更换周期为5年。因为使用环境不同，轮胎更换先看磨损，其次看年限。如果磨损严重，即使使用仅一年，同样需要更换。如果轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也必须更换，否则容易出现炸胎风险。 刹车片 刹车片的寿命和实际使用情况有很大关系，一般来说前轮刹车片使用寿命在4万KM左右，后轮刹车片在8万KM左右。由于驾驶时前后轮的受重力不同，所以前轮刹车片要比后轮的寿命稍短一些。但实际来讲，也要看驾驶者的驾驶习惯，有的人踩刹车十分用力，会使其受损更加严重，这个可以看刹车片上面的一个磨损极限的标志，磨损到极限位置就必须更换，保证安全。 电瓶 汽车上的电瓶也叫蓄电池，一般免维护蓄电池寿命为2年，加水电池寿命为3年，里程数为6—10KM。但这只是供参考的理论数值，一般来说，如果空档或怠速运转时灯光变暗就说明电池该换了。如果感觉电瓶充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12—24小时，如果还是不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需要考虑换电瓶了。 起动机 从某种意义上讲，起动机是汽车上最短命的部件。一辆车，如果以全国多数车主的用车频率：一天打火两次，平均每次打火时间2秒，一般起动机的易损周期是10万KM，按5年跑了10KM计算的话，那么起动机一共工作7300秒，也就是2小时多一点，所以总的算下来起动机的寿命大概只有2小时。 刹车油 刹车油的重要性也不容小觑，它的使用寿命一般为2年或5万KM，如果不定期检查和按时更换，会因变质而出现气阻导致刹车失灵。 安全气囊 理论上讲，安全气囊和整车的使用寿命应该是一致的，但实际情况却并非如此，一般来说，在使用8到10年之后即使安全气囊没有起爆，质量也难以保证。所以，当爱车行驶1万到2万KM后，应该到4S店检查安全气囊极其附属的部件，以确保其可以正常使用。 安全带 特别容易被大家忽略的安全带也是有寿命的，据相关专家说，小轿车安全带的正常使用寿命仅为3年，长时间的大负荷拉伸会使其变得松动，影响其的安全作用。在紧急时刻，人可能会从安全带下滑出，造成严重的损伤或者不能吃掉原本应该吃掉的冲力，而是将人直接都交给气囊，导致更加严重的伤害。 排气管 排气管的更换周期一般为7万KM，它是车底最容易受损的部件之一，应该进行定期检查和更换。 三滤 空滤(空气滤清器)寿命为6万KM，汽滤(汽油滤清器)外装的2万KM，内装的6万KM，机滤(机油滤清器)寿命是与机油基本一致。 雨刷 汽车的雨刷要根据其汽车品牌而定，质量不同，遇到的实际情况不同其寿命也不同。一般而言，雨刷的寿命为6个月到2年。当发现雨刷器的胶条不好用的时候，可以擦拭或用砂纸打磨胶条。 对于有车一族的朋友们，这些关于汽车零部件的使用寿命小知识一定要知晓，涉及到人身安全的问题不能忽视，这些数据也不是特别精确需要根据每辆车的实际驾驶情况各自判定，这也就需要大家经常护理自己的爱车，勤检查，多做保养，延长爱车的寿命。 汽车作为我们生活中不可或缺的交通工具，它的寿命长短需要我们加以重视，每辆汽车都有自己的寿命长短，这里所说的寿命不单单是驾驶的公里数，车辆磨损程度，还有汽车上的各个零部件的使用程度，有时候一个关键的零部件就能影响整辆车的寿命。那么具体的汽车零部件它们到底可以使用多久，多长时间应该清洗或者更换，小编带您了解一下。 发动机 汽车发动机的寿命没有固定准确的年限，有的发动机使用50万KM无大修，而有的却不足10万KM，除了发动机的基础性能外，关键还在于每位车主的驾驶习惯以及对车的正确使用和保养。一般来说发动机的使用寿命在10—15年左右，如果质量好、保养好的用20年也没有问题。
大湾区飞盘组织
背景：预售就下定，发布当天就大定，深圳第一批提车。推荐身边5个同事有买。 才两个月，5000公里，就在高速出现故障，动力受限，还好刚下高速，不然后果不堪设想。 拖车去，修。说是充电机坏了，变换器也坏了。 修了5天。 还车时，发现前车头被磕了一块，真的是服气了。彻底死心。 消费者权益如何保障。
逸秋一秋
我的车落地未满一年。 在大概5月份的时候，曾经出现过一次故障，车辆报警但未失速，后去4S店售后检查未发现问题，故未进行处理，只以为是接触不良导致。 然而这次又出现了故障，在停下后无法再次启动车辆，整车失去电力，车载显示屏提示“充电机故障”，...查看全文
后语不搭前言
提问有没有人的车提示充电机故障，充不了电？？？？？
快乐葡萄kgA
提问我的别克微蓝6，续航518！2022年8月购买！裸车13个。跑了105000公里，慢充电机故障，换了一个4800块！4.s店说这个质保100000公里！不在三电质保范围内！当时买车的时候说三电（驱动电机，电芯，电控系统）质保5年50万公里！我想知道慢充电机属于电控系统内吗？
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