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汽车高转速不提速

小雄说车
开车加油急加速时，转速表跟上但是车速却跟不上，这是什么原因呢
离合器打滑
2020-03-01
爱车大家说
新车跑了500公里长途，下高速后发动机转速变高了，怎么回事
有个网友提了这么一个问题：说自己才三个月的新车跑了一次500公里的长途，在高速上一切正常，下高速后突然发现踩油门后发动机转速上去了，但车速提升很慢，担心是不是哪里出问题了。想必有些车主平时也遇到过这样的情况，不过这并不一定就是车辆有问题了，很可能是正常情况。
2023-04-20
天和Auto
想要一台高性能的汽车，必须同时看功率、扭矩和转速三个参数
选择高性能车要看什么参数？有人说扭矩大就好，有人说功率高才行，这两个说法都比较片面；高性能的发动机不仅要有大扭矩，还得有高转速，有了这两个基础则功率必然不会低。功率和马力可以互相划算，1kw＝1.
2022-12-21
燃擎频道
加速看扭矩，急速看马力是正确的吗？弄懂汽车参数就知道了
对于发动机来说，最为基本的数值就是排量，它很好理解，代表的就是发动机所有气缸容积加在一起的大小，气缸的容积越大，就代表一次可以吸入更多的混合气体，燃烧做功相对就可以产生更大的能量。所以排量是发动机一切动力参数的基础，而想要提升排量，要么扩大单个气缸的容积，要么增加气缸的数量。
2022-12-07
爱车大家说
手动挡0-100提速：最大扭矩转速换挡快，还是最大功率转速换挡快
给你一辆手动挡车去跑零百加速，已知发动机最大扭矩转速为4000转，最大功率转速为6000转。其实答案很明显，在最大功率点换挡远比在最大扭矩点换挡要快得多。
2023-05-30
车说
转速很高但加速无力？CVT变速箱为啥一到冬天就拉胯？
汽车三大件想必大家都知道，发动机，变速箱，底盘，不过这些只是一台车的基本，如果把它们比作人，那么发动机一定是心脏，变速箱就是大脑，底盘就是身体骨架，就拿变速箱来说，既然是车的大脑就一定会有聪明和不聪明的，一台好的变速箱即便车的马力不是很大，但开起来也能给人一种畅快的感觉，这都是变速箱的功劳，而变速箱在车圈中也有鄙视链，比如AT看不起DCT，而DCT又看不起CVT，说起CVT一般都会想到日系，日系对CVT确实情有独钟，CVT可以为车辆带来不错的平顺性和燃油经济性，可CVT问题也不少，尤其是现在的冬季很多车主都遇到过CVT冷保护，这个冷保护究竟是从何而来呢。
2021-11-19
司有普行驶中解决烧机油
汽车发动机怠速不稳抖动喘振现象的原因及故障排除的方法
电喷发动机怠速不稳、抖动很厉害，转速的时候忽高忽低，这种情况要怎么处理呢?下面和大家简单的介绍一下电喷发动机怠速不稳、抖动喘振现象的原因及故障排除的方法。发动机怠速不稳的特征是: 怠速时发动机抖动，发动机转速表指针上下快速抖动；怠速喘振的特征是意速时发动机转速忽高忽低；汽车起步或加速时抖动厉害，加速困难。造成怠速不稳和怠速喘车的原因很多，主要是：混合气过浓或过稀，点火燃烧不完全
2023-11-05
阜阳润龙吉利汽车用户中心
汽车怠速忽高忽低是什么情况
有时候我们会发现车辆怠速有些高，或者忽高忽低。我们知道发动机怠速时转速过高，会引起油耗和噪音增大。怠速过高主要是怠速时进气量过多、喷油过多或发动机控制信号错误造成。
2024-05-12
车坛小刘
为什么新能源汽车速度越快越费电，而燃油车速度越快越省油？
在大家印象中，汽车在拥堵的时候是最费油的。的确，燃油车在低速拥堵的时候，燃油效率远没有高速匀速行驶时那么高。而电动车则刚好跟燃油车相反，低速省电高速费电。油电之间为什么会存在这样的差异？背后的原理是什么？有没有什么两全其美的办法？今天咱们就来唠唠。为什么电动车速度越快越费电？
2023-11-03
JackyQ的汽车漫谈
插电式混合动力是否必然存在失速问题？
这是我在知乎上的一个回答，我觉得有必要在头条号上单独起一篇文章分享。https://www.zhihu.
2023-10-07
老张修车
电动汽车为什么比燃油车提速要快
大家好，今天我们来聊聊电动汽车为什么比燃油车提速要快。这是一个很有趣的话题，因为很多人都对电动汽车的加速性能感到惊讶，甚至有些人认为电动汽车是在作弊。其实，电动汽车比燃油车提速快，是有很多科学的原因的，我们来一一分析一下。
2023-11-24
老侯解车
汽车的零百加速时间是怎么测的？影响因素有哪些？
不过外行看热闹，内行看门道，很多汽车小白并不知道汽车的零百加速时间是怎么测出来的，也不知道影响因素有哪些，所以也无法准确判断究竟谁的说法是正确的。
2022-05-31
爱车大家说
提速，手动挡为什么干不过自动挡？
比提速，手动挡真的干不过自动挡吗?但是提速不给力这个锅并不能全让手动挡背，因为如果两辆车只有变速箱不一样，那么手动挡的提速能力是不逊于自动挡的，甚至还有优势。
2023-05-19
星车坊小沈
车子急加速时转速上去了，但是速度上不去，会是哪些零件损坏了
诊断汽车故障，实话实说
2022-06-24
探险者新兵
探险者磨合期分享
#用车心得新购探险者钛金版已有月余，目前即将进入3000公里首保，也算是磨合期即将结束，在此与各位探友分享一下磨合期经历。新车入手后第一个500公里我是尽量将发动机转速控制住2000转速一下，不做任何急加速，高速上发动机转速控制在1200-1500转之间，车速控制在90迈以内，市区内车速在50迈以内。500-1000公里之间，车速控制在80迈以内，发动机转速同样控制在2000以内，尽可能平稳升速，缓慢给油，让各档位平稳换挡过度。1000-1500公里，车速可提升至100迈以内，长途中同样要控制转速在1200-1500以内。不知是不是错觉，当我的大探过1500公里后突然觉得车变轻了。2000公里后开始冲车，冲车总共用了100公里，在这期间我选用了动力模式，将发动机转速加至3000-4000开始冲车。需要注意的是3000-4000转速车速会明显提升，也不是100公里内一直保持这个转速，是将转速提起后就送油门，待车速降下来再次给油加转速来反复冲车。冲车结束后，再回到标准模式我的大探起步明显加快，提速过程也明显比以前快了许多。最后给大家看看我目前的综合油耗，2400公里在有1000公里在高速上度过，100公里是高转速冲车，其他均在市区内上下班行驶。可能有人会说9.4的综合油耗不准，但是对于2吨多的探险者我认为这样的表现已经很好了，我相信3000公里首保后大探会有更好的表现。
2024-05-26
漫游的轮子
从雪佛兰探界者Plus官方发布的数据来看，全系搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元,匹配代号为LAX的全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池,采用P1+P3双电机串并联结构,为整车带来最快6.8秒的百公里加速,匮电工况百公里加速仅6.9秒,同时起步提速至60km/h仅3.7秒,CLTC纯电续航里程分别为102公里以及155公里。那么动态实测下来动力性能是否和官方数据一致呢？插混车型大部分都有“满电一条龙，匮电一条虫”的说法，匮电以后没有电机介入，靠发动机驱动，但是发动机动力不足，导致匮电下动力明显比较差，还有有些单档混动的车型，匮电状态下高速加速不连续，大油门响应变慢的情况。另外单档混动还存在高速运行下的高转速导致的噪音大，容易失速的问题。探界者Plus这套2档DHT混动不会出现失速的问题,本质上是因为:电池检测的准确性是动力输出顺畅的主要原因之一,那些出现高速失速的情况其中一个重要原因就在于动力电池SOC检测不准,显示有电,但其实电池总成容量已经没电了。当发动机以显示的错误SOC值为准,没有及时进行发电和直驱,这样就导致系统出现功率降低从而导致失速。回到正题，探界者PLUS的零百加速满电状态下零百6.41秒，匮电状态下6.61秒，跑出最好成绩的匮电零百达到了6.51秒，这些成绩都优于官方发布的6.8和6.9秒的零百数据，满电和匮电的加速时间相近，且匮电状态下的80-120KM加速甚至优于纯电运行的状态，雪佛兰探界者PLUS采用全新插混硬件架构，是先进技术和成熟可靠性的极致融合;探界者PLUS的这个1.5T混动发动机,也是目前插混同级动力性能最好的混动发动机。匮电状态下不管是在平地加速，高速运行，还是坡道提速上都有非常好的持续输出的动力在坡道提速的成绩0-80达到了7.53秒，而且动力是一种持续输出的状态，驾驶动力源无感切换,乘客无眩晕,真正做到优雅平顺，这些都得益于探界者Plus拥有最精准的系统能量管理,充分发挥电池电量和动力硬件的最大潜力;同时还拥有最精准的扭矩控制,实现车辆防滑防抖防冲击的平稳动力控制，全新一代PHEV智电插混系统全域高性能,还能实现全场景下动力输出超平顺,且系统能耗全局最优。作为雪佛兰的首款智能插电混动产品,探界者Plus的动态表现也是非常的优秀,可见其满满诚意。期间探界者PLUS插混的更多动态表现，各位觉得这台起售价还不到15万的合资插混中型SUV,值不值得入手呢?也欢迎留下你的看法。
2024-05-20
Fincl
发动机高转速无法提速，挂倒挡提示在低速挡
今早车子启动时，车身抖动了下，马上停车，检查手刹和档位，没问题继续开，又抖了一下，然后就不抖了。仪表盘有黄色扳手的报错提醒，是动力总成故障，也没管就继续开。开上马路后，踩油门感觉车子没劲儿，发动机转速都到4000转了，但是车速只有30左右，...查看全文
2024-05-10
黄金之风orz
本田CR-V车主·车龄1年
我家没有偷油塔，但我有台小honda
#CR-V提车作业【选买背景介绍】：用车的需求场景：家人出行、户外游玩，午休睡车内。预算大概：落地20万以内。【购车价格】：成都，裸车16.49万，全款落地18.6万（保险6500、购置税1.4万多。赠品：4次保养，行李架，贴膜，脚垫，行车记录仪）【用车初体验】：初步驾驶感觉方向盘有点重，减震效果有点弱鸡，比较颠簸，暂时未乘坐，不过后排椅子有倾斜角度，静态坐着还不错。【颜值感受】：外观在我预选三款车(马自达cx50，rav4，crv)里面，排第二，内饰不太喜欢那个蜂窝空调出口，全黑色内饰也有点没层次感。。颜值这个东西是主观的，仅代表个人审美。。【空间感受】：前后排空间都没问题，够用，后排空间还不错。【驾驶感受】：试驾过rav4和途观，crv的车头在驾驶视角来看，稍微有点大。驾驶位座椅感觉座椅比较硬，坐着屁股不舒服。目前就在市区跑跑，暂时还没拉过高转速，提速这块没有发言权，肯定是够用的。【油耗】：目前就城郊通勤跑了300公里，油耗7.1，有30公里开了经济模式，开之前一直是7.2的油耗，开了后，油耗就降到7.1了，感觉城区通勤经济模式的动力也没啥问题，【优缺点总结】质量稳定性还是值得信赖，算是比较省油了，空间不错，外观中规中矩。
2024-05-07
MrYan213
凌尚车主·车龄1年
不堵是台好车
提车半年，上周去做的首保，谈谈这车的油耗表现吧！去年11月份买的，辽宁冬天温度低，冬天天气冷，水温升的慢，路程短，20分钟的路程到地方水温都没正常，还开暖风，EV介入的不积极，再加上冬天颗粒捕捉器10天左右就提示堵6格，几乎每周都需要用个15分钟拉次高转速（家附近有条快速路），最高时候油耗达到了9个多，冬天平均油耗在7个以上。夏天温度高，颗粒捕捉器一个月偶尔还会提示4-5格，4000转拉个10秒滑行5-6次就不在提示了，短途油耗5个左右，省道长途3.5，高速4个多点。目前综合油耗5.8，随着时间加长，应该会降到5个以内。家里还有台雷凌双擎，冬天不到7个，夏天4个左右，油耗和凌尚的几乎不差什么，但是凌尚提速的跟脚感要好不少。这车要是颗粒捕捉器堵塞问题可以解决，也算台好车。
2024-05-01
FT19022028
蒙迪欧车主·车龄2年
新蒙迪欧需要懂车的人才能发挥出其出色性能
新蒙迪欧百公里6.5秒不是吹出来的，磨合到位的情况下（最少要跑过6000公里首保以后），2.0T新款无论哪款都有可能6.5秒以内破百，最快可以到6秒以内，首先要选择至少95号油，其次要选择固特异轮胎，再次机油加注不得超过中限，再次添加全动力款燃油宝，轮胎气压冷车不得低于2.6，最后，也是最重要的一点就是经常性高转速，保持颗粒捕捉器畅通无阻。我说的是如果满足以上条件，原车磨合到位保持最佳状态下有可能6.5秒内破百！关于开车和保养车技巧，个人总结如下：1.黑色车漆的车主，建议定期做镀晶，因为这款车黑色不是金属漆，比较软。2.启动方面，冷车启动后建议热车至少1分钟，不单纯是润滑发动机，车机涡轮增压装置也能得到很好的保护。3.行驶方面，不建议启动后15分钟以内暴力行驶，当然，3000-4500转没有问题，我说的是一脚油门到底的那种。不差钱就使用运动模式，开着跟脚，而且没有群里所说的滞后，不建议长期低速节能模式，因为有颗粒扑捉器，长期低速行驶比经常高转速行驶更容易堵塞。4.电瓶方面，我建议上车关闭自动启停，尤其是新车，减少反复启停带来的后期顿挫，造成初期磨合不好，影响驾驶感受。如果介意油耗，建议5000公里后再使用自动启停功能。注意，自动启停会造成电瓶提前至少一年退休。5.燃油方面，最好不要加92号油，虽然可以加，但是，长期使用会造成车子提速无力，发挥不了车机的最佳性能，不在意提速动力的无所谓，不强制推荐，勿喷！6.脚垫方面，建议使用真皮全包裹加天鹅绒，舒服，孩子光着脚都没问题，懂得自然懂。7.玻璃水方面，建议使用正规厂家合格的玻璃水，不建议使用纯净水，因为不含有润滑剂，容易吱呦响，影响雨刮器寿命。7.空调滤芯方面，建议自购使用熏香滤芯，密封性好，防止雨天异味。8.轮胎方面，建议到期更换固特异轮胎，湿地抓地力好，安全，能明显提高加速能力，百公里提速至少能减少0.5秒。9.防蝇设施，前方应当增加防蝇设施，因为车灯晚上夏天很吸引飞虫，增加防蝇网能很好的保护散热器。10.停车方面，停车之前至少提前10分钟调至节能模式，尽量别暴力驾驶，尤其是冬天，避免停车后骤冷骤热导致出现裂痕或热胀冷缩造成涡轮增压塑料件漏油或渗油，如果暴力驾驶了，停车后怠速运转2-5分钟再熄火。11. 挂挡方面，每次车辆最好启动后先走一下空挡，然后再挂D挡或R挡，挂P挡时，建议走空挡，然后直接P挡。别在R挡停顿。懂的都懂，不懂的别问我为什么，这个需要自己去体会！
2024-04-25
小盒来了
天籁车主·车龄3年
一个普通上班族，开天籁用车2年感受
🚘 车辆信息当时买这个车的时候，就是看中了大气的外观，21年买的21款天籁，中配舒适版。 🧮 驾驶体验目前来说，驾驶体验还算不错，2.0L的动力确实够用，虽然不是性能车那样一踩油门就弹射起步，但红绿灯路口起步也不迟缓，虽然是自吸发动机，但是动力输出也算是不错的。高速道路上，100码以内提速稍慢，但100码以上提速还是很迅速的，一踩油门就会有提速。在超车的时候，不会犹犹豫豫，如果感觉普通档不够快，还提供了s档，高转速下可以一脚冲出去，让超车变得简单快捷。 🚖 空间感受空间上前排位置宽松，后排座椅支撑足够，腿部空间2-3拳，坐直腰板后头部空间也差不多有2拳左右，加上柔软的座椅，整个乘坐舒适感极佳。储藏空间上，后备箱能够轻松装下两个全尺寸的行李箱，并且四周还可以装下很多背包，每次过年回家，后备箱可以装下整个家庭所需的衣物和生活用品。 📉 续航/油耗续航上，油箱容量大概有60升，续航大概可以跑800公里，整体的续航能力算是非常不错的，日常出差加满油可以放心的开上大半天。油耗方面，我主要在城市道路开车上下班，油耗稳定在5-6个之间，偶尔堵车怠速时间过长油耗会突然增加，但大多数情况下都比较低，当然新车的话油耗还是比较高的，开久了就稳定下来了。 🚗 外观设计外观设计上，我看中了前脸的大气设计，以及车身长度上带给人一种强烈的美感，黑色的车顶也很高级，出去玩的时候我都忍不住拍照记录，在相机里看到都会欣赏很久。总的来说，天籁这款车外观设计大气，空间设计宽阔舒适，动力方面虽然不是特别强劲但肯定够用，舒适的驾驶体验适合家用和日常通勤，刚参加工作的我两年的驾驶体验来说，还算满意。
2024-04-20
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
省钱便捷小妙招
用车的大头就是汽车使用，油价忽高忽低，我提车的时候92号还是6.99/升，最近涨到超过8元每升，所以想要提升用车节约使用家用车的方法，首先就是从油耗这方面下手！目前我的表显油耗是7.2个油，还有很大的下降空间，比较很多车友都是6个多，甚至还有5个多的油。 1. 日常开车的时候，严禁急加速地板油，转速还没有立马匹配档位，导致低挡位高转速的情况，不仅会增加油耗，也会增加轮胎的磨损程度，加速汽车老化。高油耗的最大杀手就是急刹车，高档位的时候，油门喷速已经固定，突然急刹车，然后提速，喷油立马提速，油耗很高的。非必要不急刹车，会加重发动机负担，增加油耗，更加合理的方法是学会利用档位来减速，预判前方需要停车的时候，先减速，利用档位的降档，来停车，可以配合空档来达到减少油耗的目的。 2. 办理ETC，我在支付宝办理的建行ETC，免设备费，押金99元，激活设备秒退押金。也无需交任何费用，后续扣费可以走支付宝，高速费还可以打9.5折。最主要的是，因为有了ETC，可以走专属通道，无需拿卡和缴费，通行速度更加快捷，也不会像人工通道那么繁琐堵车，ETC不堵车！众所周知，堵车和走走停停是最耗油的，所以建议大家把ETC办起来，更加便捷，更加省油，也更加安全。 3.保险如何省钱？首先就是规范行车，不出事故，没有出险，保险自然就会只降不升。第一年保费5005，什么都没送。无违章/无事故，第二年降到3669元：赠送了3次4S原厂漆面；6次洗车；3次代驾，还有浦东机场免费停车等等，最让我心动的就是三次漆面，而且是4S店施工操作，市场价要900元，而且我车上有2处剐蹭，刚好用保险公司赠送的漆面补掉。第三年保险3400元，还是在涨价的大环境下，依然赠送了3出席漆面补修，就在我提车的4S店就可以补漆。
2024-04-13
精确打击
全新宝来 1.5T 尊行版用车总结
2024 年元旦购买的，目前跑了 5400 公里了，用车情况总结如下: 1、方向盘轻盈，整车灵动，提速快，动力输出没得说，感觉只要踩油门就会有输出。 2、车内空间尚可，就是后排中间凸起有点高，好在坐满 5 人的时候真的不多，不纠结他了。 3、车机支持导航、安卓、苹果系统投屏，这个无差别应该点赞。 4、油耗很经济，每天上下班来回 46 公里，市区一半，油耗百公里 7 个油。 5、主动刹车、并线辅助、都是比较好用的配置。 6、变速箱低速换挡时有那么一点顿挫，不是很明显，类似手动变速箱换挡那种感觉，油门踩的时机掌握好了基本就不会出现这种感觉，所以不必过多在意。 7、这款 DQ200 干式双离合变速箱，下坡的时候最好提前加一下速度好升档滑行，不然进入下坡想稍微加加速度，他不升档，得达到很高转速才升档，这款变速箱你正深才油门动作快点，正升档积极，提速快，不要软绵绵的踩油门。 8、这车上了 100 以后隔音效果不咋样。 9、首保加了 0W20 全合成机油，期间问了一下维修小师傅，说是这机油 298 元，5000 公里保养周期全合成还 5000 保养。换了一个树脂护板花了 400 元。 10、这车后悬挂可能是因为扭力梁悬架的原因，过较大的减速带，后排不坐人的情况下，感觉弹跳颠簸声音较大。
2024-04-12
手机用户53895540366
奔驰a35lAMG 出售
奔驰a35l出售性能入门大玩具直瀑式进气格栅，改装排气，回火放炮啪啪 GT银色金属膜外观素车熏黑暗夜组件真皮内饰黑色真皮座椅，座椅加热，座椅记忆，ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、柏林之声音响、64色多色彩氛围灯，sc旋钮 A35L搭载了2.0升L4高功率双涡轮增压发动机最大马力306匹最大扭矩400扭米 0-100km加速仅需4.7秒 z轻踩油门就能焕发出激情声浪高转速性能炸裂提速小飞机推背感和响应速度让人欲罢不能非常震撼。
2024-03-30
驾仕派
智己LS7车主·车龄1年
今天和大家分享一下，长城目前最贵、最大、最硬的SUV——坦克700Hi4-T的驾驶感受。静态方面不用多说，机甲外观，线条硬朗，力量感很强，大灯还有启停特性比较酷炫，值得一看。尺寸方面，坦克700Hi4-T的长宽高为5090x2061x1952mm，轴距3000mm；最大接近角37.8°，最大离去角37.6°，离地间隙最大可达282mm，涉水深度970mm。同时，得益于空气悬挂，坦克700 Hi4-T的车身高度向上调节最高支持70mm，向下调节最高支持50mm。动态表现上，坦克700Hi4-T搭载一套基于3.0T V6涡轮增压发动机、9HAT变速箱、P2电机以及37.1千瓦时电池组成的一套插电混动系统。这套动力系统的系统综合最大功率达到385千瓦，最大扭矩达到800牛·米。而且比较关键的是，发动机、变速箱都是长城自研的，所以在成本控制上应该比较有优势。不过因为这套动力系统是以3.0T V6发动机“油驱”为主，所以它的提速感受更接近传统燃油车一些，在普通模式下，深踩油门踏板需要一定的反应时间来拉高转速。不过如果切换到运动模式的话，整体动力相应会更迅速，做到6秒左右破百问题不大。虽然提速没有以电驱为主的插混SUV猛，但是它的优势是不牺牲越野性能，因为P2电机起到的是辅助作用，所以不用担心电机因持续峰值输出造成的高温限扭问题，能够更轻松应对玩沙、脱困、攀爬等极限场景。另外，因为坦克700Hi4-T搭载了空气弹簧与电磁减震器组合，不仅车身高度可调，更关键的是悬架软硬可调，所以不论是柏油公路、非铺装道路，还是丛林穿越的烂路，它的舒适性都是有保障的，比一般的硬派SUV舒适。最后，除了3.3kW对外放电这些配置之外，坦克700Hi4-T还有电动拖车钩+2.5T 拖挂资质，所以周末假日带上房车、游艇一起出行会比较方便。
2024-03-30
乖巧橙子HIE
福特和大众2.0T谁更强？
开过大众和福特同排量同等级的汽车的朋友会发现，大众汽车起步快，但是60以后动力就衰减明显，100以后更是软弱无力。相反福特汽车是起步需要油门到底，发动机声音明显，不过50以后动力大增，100以上动力更是源源不断。都是2.0T为何动力表现不同？除了所谓的变速箱和发动机的调教，主要还是发动机设计的区别。从制造能力来说，发动机技术在几大车厂都没有太大差异，但是因为使用材料不同、工艺精度不同等会出现不同差异。在同等排量、同等材料、同等工艺、同等结构的情况下，气缸的不同设计形状也会出现不同的性能表现。大众发动机普遍是长缸（缸径小于行程），而福特普遍是短缸（缸径大于等于行程）。所表现出来的就是大众是低速发动机，起步快没后劲，经常高转速就会烧机油；福特发动机相反起步肉，中后段提速快，基本不烧机油。为何会有这样的差异呢？因为大众发动机行程长缸径小，所以气缸每转动一次，推进的距离就大，于是连杆就长，等于是杠杆长因此扭矩较大。但是缺点就是气缸活塞上下转动一圈路程长时间久，不利于拉高转速，所以在高速路上要跑160那就要发动机歇斯里地的运动，于是就烧机油。而福特发动机就正好相反，高扭矩大马力在高速上才能体现出来。
2024-03-25