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汽车高档提速异响

用户1421640872669
使用心得分享
我的“胖五”（这个名字是车友们给起的，据说是因为HS5比较宽大，看上去鼓鼓的）已经开了三年了，今天来说说三年来的用车感受。静态方面：HS5的内饰是吸引我买它的重要因素，NAPPA真皮座椅，双屏联排屏幕，车门内饰也是真皮包裹，菱形的格子很显高档。后排空间十分宽大，可以打开的全景大天窗，这些都让我很喜欢。车机方面，虽然现在和电车的车机比有点逊色，但在三年前，是非常亮眼的。而且由于是19款的，有carplay，即便是用华为手机，只要买个Hicae盒子，就能充分体验carplay的强大功能，这点还是弥补了车机方面的不足。远程控制在三年前还是引领时尚的，大冬天放了一夜的车，远程通过手机提前启动开启座椅加热，夏天提前启动开启空调，在当时，这些功能还是十分先进的，给我带来很好的用车感受。朋友的别的品牌的车，已经很高级的车子，却没有停车状态遇到下雨自动关窗功能，而HS5在这方面做得很周到，我再也不用担心窗户关没关了，想起上一辆车，曾经因为忘了关窗，被雨泡了个透。HS5让我省心不少。动态方面：“胖五”的发动机是红旗在某品牌发动机基础上自研开发的，动力强劲，2.0T，一脚油下去，能滑行挺长一段路，高速上超车十分给力，轻松提速。在市区我通常不用四驱模式，因为车子太有劲，一个劲儿往前突突，刹车就得多用力。虽然是老款的6AT变速箱，但调教得很好，没有顿挫感。遇到的问题：比较大的问题是，在刚买车半年不到，后面雷达出了问题，去4S店修理，售后说是因为有个沙眼没有焊死，导致雨水流进去积累起来泡了雷达，从厂家调来新的雷达，一周后修好了，再没出现这个问题。还有些异响方面的小问题，聪明的车友推荐的办法，买了3M植绒面条贴在车门一圈，也一直没有再响过。总体用车体验，三年过去了，仍然十分喜欢，外观很漂亮，我在车头安了一个小立标，经常有小孩跑来看。哈哈。楼下的邻居因为看上我的车，也买了一辆，说退休了，要开着到处去旅游。这辆车，对我们来说，就像移动的房子，是我们另一个家。
2024-05-22
猫眼看車
想要省油大空间的，可以看看东风风神L7
小地方也有东风风神4S店，而且很快就来了试驾车，不过是顶配版本，不是我之前看好的205 Air版，没关系，先试驾感受一下到底行不行。下面主要跟大家分享三个方面的真实体验。第一个是空间，东风风神L7定位是紧凑级SUV，但它的体格比较大，尤其是从车头、车尾看上去有点宽，而且1900mm车宽也确实比CR-V、途观L更宽，然后它的轴距是2775mm，所以它的前后排横向、纵向空间都宽敞。比如我身高1.78米，前排调整坐姿后，注意它是运动风格座椅，前排头枕没法调节，前排坐垫比较长，大腿基本上都承托住了，后排坐垫稍微有点短，但横向很宽，坐下三个成年人之后，彼此之间还有空隙，再就是前排座椅设计的比较高，你坐在后排往前伸腿的话，双脚前边的空间很大，这一点改变比较人性化，头顶是全景天窗，就是夏季可能会有点晒。第二个是内饰，我们拿到的试驾车是顶配，而且内饰是黑色/魅力橙双拼色，就是中控台上半部分是黑色面板，下半部分、车门内衬、座椅都是橙色，刚进座舱感觉不适应，色彩差异太大了，我觉得很适合年轻人吧。对于我们这种80后来说，可能更喜欢灰色的座舱配色方案。然后它是提供了10.25英寸仪表盘和14.6英寸触控屏，就是目前主流的配置水平，前排中间有一个悬浮岛台，我可以从驾驶位直接穿过然后到副驾驶座椅那边去，试驾车没有明显的异味，这一点让我感觉挺意外的。车机系统支持主副驾分别进行语音指令的识别操作，大屏幕是分为两部分，左边是几个功能卡片，比如导航搜索目的地、歌曲、电话等都在左边，右边是主界面，比如显示所有APP、导航大图、随车功能调整，下边主要是空调控制的几个按键，跟市面上大多数同类型车机操作路子差不多。第三个是续航油耗，我们试驾的是顶配，也就是纯电续航205km，但实际上我们三个人开车用纯电跑，表显能耗是13.1kWh/100km，按照这个能耗计算，它纯电能跑大约230km，期间没有开空调，油门也比较温柔。而且据说它是集成了插混、增程、纯电多种驱动方式，我们使用增程模式下的油耗只有0.3L/100km，低于官方标称的油耗数据，发动机介入的噪音控制比较到位，基本感觉不到，只有轻微的声音从引擎室传导出来。说说提速感觉吧，起步猛踩油门推背感较强，但后排乘客感觉有轻微晕车感觉，因为他有能量回收功能，所以我调节到高档位之后，后排乘客不太适应，调节低档位之后就缓和多了，一个人开的时候就用高档位的能量回收，基本不需要踩刹车制动。它的全景影像是所有车型都有的，但从家用和预算角度来说，我还是建议大家关注205 Air版，而且现在有一个置换补贴10000元，像我的那台老车能置换10000元，算下来到手价13.2万元。总结一下：主要是看重东风大厂的品控，还有大空间、低能耗的特点吧，内饰设计中规中矩，1.5T内燃机可以保障亏电行驶期间的动力需求。
2024-05-21
头条懂车1号粉丝
本人对吉利银河老六和老七的一些购买建议。
虽然我还不是银河的车主，但应该算是准车主了，本人老司机一名，对汽车小有研究，最近也去试驾了七八次，价格对比过了几家4S店，五一车展的时候去现场仔细看了实车，在车友圈里混了几个月，本人看车比较注重细节和用料，现在就这段时间的研究的一些心得跟大家分享下，首先说价格，目前老六125龙腾版11万多可以落地，配置也基本够用了，主流的配置都有，最重要的最低配已经带L2，这就很实在了，除非你真的是爱追求更高配置，不然我还是建议买最低配125版本，因为顶配那个天幕打不开还不带电动遮阳帘，而低配小天窗可以打开，顶配18寸轮毂45扁平率轮胎，很多人说噪音大，这个就是源头之一，众所周知，扁胎除了帅点和行驶稳定好一点点，其他的都是缺点，比如噪音大，路感强，易爆胎易鼓包，还容易伤到轮毂，换胎也贵，油耗相对低配的17寸轮胎来说还高那么一丢丢，购买建议颜色，白色和灰色。接下来是老七，目前老七的55版本是性价比最高的，落地也是11个多，要有的配置基本都有，除了电池小了点，其他配置既然比老六125龙腾版还高，比老六多出了前雷达，陡坡缓降，防侧倾系统，全景天窗带电动遮阳帘，座椅加热，第二排座椅可调节可放倒，副驾屏，喇叭8个，自适应远近光，双区空调，感应雨刷，建议购买颜色，银色，银色高档大气看起来像二十万级别的车。接下来是两车的驾驶感受，两车动力系统一摸一样，不吹不黑，老六和老七都是同级别驾驶感受天花板的存在，在有电的情况下，提速顺畅动力足，指向精准不虚位，底盘有韧性，是让人有驾驶欲望的车，做工用料方面如果拿秦P来对比的话，那我敢说起码高一个级别，据了解，银河老六和老七的车身除了车顶，其他地方都是双层镀锌钢板，防锈处理还不错，前后独悬，羊角是铝合金的，当然这都是优点，车和人一样是没有完美的，缺点是，急加速会偶尔有顿挫感，地板油有明显换挡动作，平时正常开基本没有顿挫，比AT和双离合顺一点，顺滑度弱于比亚迪单档结构，油耗方面，根据小熊油耗得出，平均油耗老六比秦P高一升左右，老七比宋P高0.6升左右，正所谓鱼和熊掌不可兼得，你想要银河那种很好的驾驶质感和动力还有更好的做工用料，那就要舍弃那点油耗和顺滑度，个人建议，如果你用车的地方路况不怎么好，那还是买老七吧，老六底盘太低，平时要悠着点开，要知道电池很贵的，托底一次大几率要换电池，保养方面银河是15000公里或者一年保养一次，首任车主质保六年15万公里，三电终身质保。我现在纠结老六125版本和老七55版本，价格差不多，都是11个多落地，老六勤快点充电可以当电车开，老七基本是当油车开了，老七空间大坐着更舒服，底盘高不怕托底，野营拉货都不错。
2024-05-16
坐等摩卡四驱
新摩卡hi4
等了一年多四驱，虽然价格稍稍有点高（这边会有一些政府补贴，还有其他优惠）但是还是想坚定自己的第一想法～目前有点小纠结，想请各位有经验的圈友提提意见😊毕竟人生第一辆车🚗 1.内饰：纠结黑色和棕色，黑色常规，棕色感觉略显老气（本人27），但是和家里人试驾后家里人觉得棕色看着高档😂，一时间自己也迷了～ 2.轮毂的选择：车的外身颜色选的黑的，轮毂配 21 的在视觉上很好看，但是看群友提到大轮毂胎噪会大，而且不耐，后期换胎成本会高，当初选摩卡就是因为他的静音性好，选装了大轮毂不知道会影响到多大～ 3.高速NOH：因为离父母家不到二百公里，会经常走快路通道或者高速路，所以这个也是选装了～对于性能、提速方面，我不开猛车（安全第一），所以对于速度方面中规中矩，就正常上下班通勤外加偶尔的旅游自驾，本人在北方，也就雨雪天气需要应对，这也是一直等四驱的原因。请各位圈友多提建议！感谢
2024-05-14
东郭先生
第七代北京现代伊兰特，21款1.5L CVT尊贵版优点:车辆配置不错，油耗在同体格车里算省油的，原以为CVT变速箱会高速省油，其实不是，这车在60kh/h时时最省的，高速跑到120km/h后，转数会升到2700转，反而和不堵车的市区一个油耗。动力也还行，家用完全够用，车里空间和后备箱空间完全够用，当初买这车就奔着座椅加热和方向盘加热买的，个人觉得得买精英版以上的，领先版别买，领先版价低是把配置减了才便宜的，连倒车雷达都没有。缺点:按理说车身重量也算够用，但高速120km/h后，车身发飘，不是方向盘飘，尤其有风天气上高速有点像过山车感觉，很不稳。车辆启动后首次到达34km/h时，系统会有“嘟”的一声，降速后再提速就没有了，网上查过说可能是低转速换高档位的原因。质量问题:21年8月30日的车，新车两年半顶棚生锈，联系4s店说上报厂家，来来回回历时半个多月，最终答复是免费维修，对于顶棚维修后二手车贬值的问题，4s店答复说不给于任何补偿。之前有人就和我说过现代车容易生锈，我还没信。后来打北京现代客服投诉，到时挺客气，又详细登记一堆资料，然后说以4s店答复为准。个人感觉北京现代售后服务质量很差很差。
2024-05-10
东郭先生
使用心得分享
第七代北京现代伊兰特，21款1.5L CVT尊贵版优点:车辆配置不错，油耗在同体格车里算省油的，原以为CVT变速箱会高速省油，其实不是，这车在60kh/h时时最省的，高速跑到120km/h后，转数会升到2700转，反而和不堵车的市区一个油耗。动力也还行，家用完全够用，车里空间和后备箱空间完全够用，当初买这车就奔着座椅加热和方向盘加热买的，个人觉得得买精英版以上的，领先版别买，领先版价低是把配置减了才便宜的，连倒车雷达都没有。缺点:按理说车身重量也算够用，但高速120km/h后，车身发飘，不是方向盘飘，尤其有风天气上高速有点像过山车感觉，很不稳。车辆启动后首次到达34km/h时，系统会有“嘟”的一声，降速后再提速就没有了，网上查过说可能是低转速换高档位的原因。质量问题:21年8月30日的车，新车两年半顶棚生锈，联系4s店说上报厂家，来来回回历时半个多月，最终答复是免费维修，对于顶棚维修后二手车贬值的问题，4s店答复说不给于任何补偿。之前有人就和我说过现代车容易生锈，我还没信。后来打北京现代客服投诉，到时挺客气，又详细登记一堆资料，然后说以4s店答复为准。个人感觉北京现代售后服务质量很差很差。
2024-05-10
喜庆的原野LGk
思域伴我前行！
外观:两厢思域的外观就一个‘帅’字，溜背的造型，运动风格满满。我个人觉得比三厢更有个性至少不平庸。内饰：思域内饰一般般吧，算不上高档，但是配置也还行，就建议座椅材质可以升级一下。配置: 买的极锐版，有天窗，语音控制，L2级别驾驶辅助，8个音响，有倒车影像，自动空调，自动大灯……. 动力：有句话叫秒天秒地秒空气，动力完全够起步也很丝滑，提速快，d档走天下，超车一点压力没有。空间；车身长度4.5m几，两厢空间挺大，主要是后备箱翘得高可以睡觉，这就是我买两厢的原因。油耗：市区百公里油耗7.3L，加92性价比高，跑高速还要低些，能承受范围内。最满意：外观和空间和动力是最满意的，给思域点个赞。最不满意：没有倒车雷达有点不方便啊，能不能自己带一个哈哈。
2024-05-06
0037855
皓瀚车主·车龄1年
关于浩瀚ECO模式
eco模式到底能不能省油告诉你确实能但是省油效果并没有那么明显我还真好信儿给老铁们特意查了一下开启eco比标准模式降低油耗就百分之3左右怠速情况下也就6.5左右什么概念呢好比说现在的油价8.5算车子每行驶100公里油耗5-6升的情况下每开100公里省下了0.4左右的油就是说你每开100公里能省2块钱左右 1万公里省200块钱但是大家想想 1万公里省的不是这200块钱关键是eco一开启动力性差的不是一星半点你省掉的不是那点油钱是动力性你违章一次这省这点钱全进去了尤其市区走走停停的时候啊跟车的时候油门反应不及时一不小心被加塞了咱先不说你生不生气关键是还有一定的安全风险你要是超车的时候呢你要是一下子就超过去肯定会降低你超车的时候的风险如果你开启exo油门反应慢车子肉的情况下肯定会拉长你超车时间 eco还有不工作不省油的时候就是你急加速或者车速比较高的时候车子是优先保证你的动力输出就会自动关闭eco 简单说就是你急加速 eco就自动关闭 eco油门开合度大概是百分之40 如果你脚重脾气急你要是油门踩到6.70左右反而更费油就好比你让个成年人干这些活没问题不费劲但是你让小孩干这些活它得多吃两碗大米饭 eco省油原理是把换挡时机提前正常2000转换挡 eco就1700就换挡让车子保持高档位低转速总结一下啊为什么不建议一直用eco 1 车子肉这么大suv还没马路三大妈快丢人 2 车子长期处于低转速大负荷状态会加速积碳产生重点是产生的积碳无法排出车怎么开都会产生积碳但如果发动机转速高进气流大会把产生的大部分积碳给排出车外 eco模式发动机始终保持底转速积碳会残留在气缸内最后呢省的那点油钱是省了多做一次积碳清理钱也花完了所以这个模式不建议一直使用最好的办法就是交替使用高峰堵车长时间速度行驶开eco 正常道路高架桥高速晚上这些时候就用正常模式就行了我说一个最最最简单的浩瀚方向盘上都有那个s吧摁一下是标准模式在摁一下是动力模式就这两个模式 eco得在屏幕上摁没想过这是为什么？就是告诉你用正常模式 eco堵车高峰的时候在摁车子出场就拿标准测试的然后你那eco跑？你一个大suv 绿灯起步肉的要死你想超车油门踩深了反应不及时先不说关键是更费油啊有很多拿eco跑的还没有标准省油的吧现在知道为什么了吧超车加速高速行驶都是比标准废油的我以前一直用eco 现在可不用了在路上跑谁不超车谁不抢几个黄灯标准和eco根本就没差啥咱们浩瀚车主在路上别肉筋筋的好像咱们浩瀚提速费劲似的就用标准跑标准标准的又不是动力你非要用eco 你就堵车开得了 eco踩深了更费油你敢说你每次起步都稳稳当当你敢说你不超车不敢说你抢黄灯你不上高架每一次脚深都是废油的在路上别让我看见咱们浩瀚车主肉筋筋的在路上晃悠让我看见我使劲滴滴你
2024-05-04
丨小明同学吖丨
停驻于城市的秘密座驾-小米SU7探索之旅
#聊聊你的Dream Car 小米su7试驾感受：踩刹车没有传统电车的点头感，开起来后排不晕，电门响应超快，超车变道提速相当灵敏，乘坐舒适感极棒。音响好评，播放音乐时，主驾驶隐私喇叭播放导航不中断，音响整体质感属于中高档位，车子整体调教很好，无论是操纵还是舒适度，同价位基本无敌。试驾的时候没看到寒武岩灰，结束后在停车场看到了，比图片更好看。唯一缺点，试驾不让上高架跑，市区道路车比较多，体验不了20秒的鸡血模式[破涕为笑]。
2024-04-24
老万70356583
#马自达行也，行还是不行？本人二十多年的驾龄，以前开的是手动挡别克凯越，已经十多年了，各种配件老化，为了全家人的安全，就想着换一台车，主要用途是市区上下班通勤用，偶尔跑跑高速，外出游玩。2023年五六月左右，下载了懂车帝软件，查看了各种车型和价格，无意中看到了马自达CX50新车发布，被这车霸气的前脸、优美的外型吸引，这车增加了车身长度，后排空间和储物空间足够，宽度也是超过了同类型的其他车，紧凑型的SUV给予了中型车的使用空间，性价比我觉得非常满意，价格在二十万预算以内。去4S店试驾了两次，总体感觉这车内饰用料蛮考究，车身强度也比其他日系车更高，属于日系车里的另类。由于该车是新上市车型，价格太坚挺，也想看看其他车主购买后的用车体验，因此就准备再观望一下。然后又去其他品牌店看了看，丰田，大众，别克，凯迪拉克等店都去看了，对比了一些车型，有途观L，昂科威，xt4，探岳，威兰达等，这些车都试驾了，总体感觉这些车型驾驶体验都差不多，没有哪一款是特别钟意的。后来还在网上看了一些车评，发现国六B的标准出台以后，好多车都加装了颗粒捕捉器，而且有些车是经常堵，唯独马自达没有安装这个玩意，排放却能够满足国六B标准，这样更加坚定了我购买马自达CX50的决心。此后看了懂车帝里马自达主播的一些解说，特别是有个叫马自达锤哥的视频，天天在直播间砸车，发现这车确实是用料扎实，车身上大量使用了高强度钢，能够最大程度上确保驾乘人员的安全。大约观望了五个月的时间，期间和马自达销售沟通了好多次，一直没有盼到CX50智行版官降，因为年底要用车，在销售答应给予三千元现金优惠，增加三次免费保养的情况下，还是没有憋住，在2023年12月1日全款提了马自达CX50智行版。四S店赠送了行车记录仪，贴膜，遮阳伞，氛围灯（这个到目前也没有安装），铝合金饰条等。用车体验。以前开的是手动挡车型，刚上手马自达CX50，驾驶的舒适感一下子提升不少，油门的响应也很灵敏，2.5排量的发动机，动力随叫随到。由于不熟悉L2辅助驾驶的某些功能，车道保持和主动刹车着实让我有几次受到了惊吓，大约在使用了一周左右的时间后，才慢慢适应了这些功能。过年前跑了一趟长途，学习了如何使用ACC功能，发现这功能比手动挡车好用多了，全程下来，两只脚轻轻松松，大部分时间都是靠手指拨动就可以轻松驾驭，后方来车、变道提醒、自动跟车、自动变光、感应雨刷等等，减少了驾驶员的很多操作，而且驾驶起来还更安全了。最关键的是，马自达CX50在高速上驾驶起来相当平稳，油门响应积极，100码以后的后续提速也很快，要不是开启了定速巡航，经常就不知不觉的超速，风噪和胎噪也不大，120的时速根本听不到窗外有多大的噪音。一句话，L2智能辅助驾驶确实可以大大提高行车安全。车内空间，我1.73米的个子，头部空间足够，坐在车内一点也不觉得有压抑，我儿子1.80米，坐在后排头部有一拳左右的剩余空间。不足之处。首先是马自达品牌营销不够，没有把好东西宣传到位，和丰田大众等一线合资品牌相比，宣传和服务不够。自身定位定价过高，如果能够在现有的价位上给个一两万的优惠会进一步增加马自达的销量，以价取量。车辆的使用说明不到位，新车连个操作手册都没有，新车到手不适应，有些使用功能，操作要靠自己去琢磨，还有懂车帝车友的介绍，销售对车辆的功能使用讲解不到位。就比如百公里油耗的重置，我是琢磨了好久才了解了这个功能怎么操作。无线充电的功率太小，该功能聊胜于无。车机系统有待完善，导航偶尔会失灵，需要关闭发动机，等几分钟重启才能使用。自动雨刷偶尔也会发神经，一下快一下慢的。油耗方面，目前行驶里程五千多公里。纯市区百公里在十个油左右，跑高速油耗7—8个，最经济的时速是80码左右，油耗可以低至5—6个，总体油耗我现在是9，可以接受，毕竟这么大一辆车，接近1.7吨的重量，想要太低油耗是不可能的。智能变缸在行驶中几乎没有感觉，对降低油耗有一些帮助。大灯有些暗，特别是下雨的晚上，聚光不太行，灯光有些发散，我一直搞不明白，明明大灯内侧有个空位，为什么不再加一个副灯，能节省多少成本啊！此外，网友诟病最多的后扭力梁，这个我倒觉得没有什么大碍，要是和空气悬挂或者其他高档车比较，舒适型肯定是比不上的，最起码我觉得不比我以前开的凯越差多少。购车成本，裸车18.48万，保险是四S店里购买的平安保险，五千五，购置税一万五，服务费七百，减去置换补贴和大客户补贴九千，落地在二十万以内。另外享受到了政府的三千元消费补贴，这个算是意外的惊喜。总体来说我个人认为马自达CX50是令我相当满意的一款产品，值得拥有。期待后期在用车过程中和售后维保方面能够让我有一个好的用车体验。本着为车友推荐一个好的产品，把自己使用马自达这近半年来的使用体验分享给车友的宗旨，码了这么多字，实属不易，如有不妥之处，喷轻一点！谢谢啦！
2024-04-20
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
省钱便捷小妙招
用车的大头就是汽车使用，油价忽高忽低，我提车的时候92号还是6.99/升，最近涨到超过8元每升，所以想要提升用车节约使用家用车的方法，首先就是从油耗这方面下手！目前我的表显油耗是7.2个油，还有很大的下降空间，比较很多车友都是6个多，甚至还有5个多的油。 1. 日常开车的时候，严禁急加速地板油，转速还没有立马匹配档位，导致低挡位高转速的情况，不仅会增加油耗，也会增加轮胎的磨损程度，加速汽车老化。高油耗的最大杀手就是急刹车，高档位的时候，油门喷速已经固定，突然急刹车，然后提速，喷油立马提速，油耗很高的。非必要不急刹车，会加重发动机负担，增加油耗，更加合理的方法是学会利用档位来减速，预判前方需要停车的时候，先减速，利用档位的降档，来停车，可以配合空档来达到减少油耗的目的。 2. 办理ETC，我在支付宝办理的建行ETC，免设备费，押金99元，激活设备秒退押金。也无需交任何费用，后续扣费可以走支付宝，高速费还可以打9.5折。最主要的是，因为有了ETC，可以走专属通道，无需拿卡和缴费，通行速度更加快捷，也不会像人工通道那么繁琐堵车，ETC不堵车！众所周知，堵车和走走停停是最耗油的，所以建议大家把ETC办起来，更加便捷，更加省油，也更加安全。 3.保险如何省钱？首先就是规范行车，不出事故，没有出险，保险自然就会只降不升。第一年保费5005，什么都没送。无违章/无事故，第二年降到3669元：赠送了3次4S原厂漆面；6次洗车；3次代驾，还有浦东机场免费停车等等，最让我心动的就是三次漆面，而且是4S店施工操作，市场价要900元，而且我车上有2处剐蹭，刚好用保险公司赠送的漆面补掉。第三年保险3400元，还是在涨价的大环境下，依然赠送了3出席漆面补修，就在我提车的4S店就可以补漆。
2024-04-13
钟情suv的路人甲
凡尔赛C5 X车主·新提车
提问今天去试驾了，星越L 2021尊贵和凌云300T星耀，不吹不黑，两个各有亮点，各有不足。先说星越L，星越L外观显得很高档，沃里沃气的。悬架真的硬，过减速带比我的全球鹰GC7都硬，当然硬有硬的好处，过弯有信心。提速也比较快，不知不觉120了。再说凌云，外观比较中庸，没星越L好看(个人看法，勿喷)，悬架不错，软中带硬，过减速带和坑洼路面不会很生硬，赶脚比星越L好(个人观点，勿喷)，提速1.6T的感觉和星越L 2.0低功的差不多，没怎么踩就134了，家用绝对够了。总体而言，两个车开起来都不错，两个车的内饰不用多说，国产这方面完全碾压合资，音响和智能化配置都没测，就是几公里的试驾。对了还有一点，应为之前没怎么开过自动档，这两个车深踩油门都反应个1秒钟左右才会全力加速，销售说这是双离合的变速箱保护，不知道8AT的是不是也这样，慢慢踩油门这两个车都很平顺，感觉不到顿挫。打算就从这两款车里面选，改天两个车深度试驾一下。
2024-04-13
大卫聊科技
全新腾势N7: 比亚迪稳坐智驾第一梯队
#全新腾势N7上市售23.98万起进入2024年后，新能源汽车市场又热闹起来了，尽管竞争越来越激烈，但作为国产新能源汽车“一哥”，比亚迪传来了两个新消息，也可以说，是两个好消息，可以确定的是，比亚迪稳坐智驾第一梯队，实力强悍，不容小觑！第一个消息是，比亚迪3月销售汽车总数达到了302459辆，且一季度累计销量更是达到了62万辆，增速喜人。第二个消息，首搭比亚迪全栈自研“天神之眼”的高阶智能驾驶辅助系统的全新腾势N7正式发布，23.98万元起，价格炸裂，配置全面且强悍，这也为智能化的下半场换挡提速。可以说，这一次，全新腾势N7放大招了！全新腾势N7豪华再进化，在三大豪华、舒享体验和智电融合、整车智能两方面均实现了再进化，从内到外都很强、都很豪华，远超同级竞品。首先，在颜值这块，比亚迪主打的就是一个听劝，好的保留，不好的改进，全新腾势N7采用了更具辨识度的前脸设计，“流星灯”+半C造型，时尚、潮流且高档，更符合年轻人的审美。其次，在舒适豪华这方面，全新腾势N7也是使出了“王炸”，每个座位都是VIP，每个座位都拥有“百万级”豪华座舱体验，体验越级，真的太卷了。得益于CTB电池车身一体化技术、全新升级的纯电专属平台等，使得这辆车的座舱空间更大、更舒适，且不止前排，就连后排座椅的高度、坐垫长度也是业界领先，同级最优，舒适又豪华，无论坐在任何位置，都能拥有VIP座舱体验。在智电融合方面，全新腾势 N7 凭借“智电五双”五大核心产品力，在智能、舒适、豪华、便利、操控等方面，全面领先同级，无论是家庭需求还是自驾需求，这辆车都能满足用户全场景驾驶需求。基于智能双腔空气悬架，再加上比亚迪自研CTB技术，全新腾势N7在应对复杂且糟糕的路况时，也能有更明显的优势，家庭出行最在意的就是舒适和安全，全新腾势N7在这两方面全面进化，挑不出毛病。而这辆车的双激光雷达，具有超远距离和高精度的两大优势，再加上自研的智能驾驶域控平台的强助力，这辆车能够实现高快领航、代客泊车、城市领航等等全场景驾驶辅助功能。再加上SUV专属高性能双电机四驱架构，全新腾势N7不仅拥有豪华SUV的实用性，还能拥有其超跑车的性能，结合双排超舒适座舱，帝瓦雷音箱、5D云感人体工学座椅、真木真铝真Nappa以及电动方向盘等都安排上了，实现全感官的沉浸式豪华，舒适和驾控都领先同级竞品。还有一点，区别于其他电动车，全新腾势N7还配备了双枪超充技术，在车的左右两侧，都安排上了充电口，不着急就可以单独充电，着急的话就能同时充电，更快更高效，短短15分钟就能最高补电350km，跑长途也没在怕的，真正做到了“0”续航焦虑！总的来说，选电车，还得是比亚迪，而全新腾势N7，则是30万级家庭首选超舒适SUV！
2024-04-07
四缸小战士
凯越450RR 花小钱办大事儿
#凯越450RR新车上市今日喜提爱车凯越450RR性能版，分享一下用车感受: 整体: 整体车重是真的轻，本人身高175，体重190斤，双脚正常着地。原地起车掉头毫不费力。坐姿: 骑行三角可战斗，可休闲，双腿夹紧油箱后会大幅降低手肘的压迫感外观:漆水很亮，有种偏某日系汽车品牌魂动红的感觉，板子之间的缝隙宽窄也很一致，车架的鱼鳞焊焊点也非常齐整，座椅下方的线路规整，布局合理目紧凑静态: 高配的仪表清晰度在正午表现也是相当不错的，按键阻尼软硬适中。离合拉杆是真的轻啊!座椅材质好像用的是acantara吧?柔软度和防滑度绝对的优+水平动态: 第一感受是骑起来以后提速迅猛，压弯翻身非常快，声浪销魂。细节感受是，一档缓放离合可以不用给油起步，很平顺丝滑。前后刹车虽然是凯越自研但是手感非常线性。相对激进的驾驶快排也很好用，之前我骑过7.8种车型都没有快排，开始以为这东西可有可无，有了之后发现，真香!!建议:如有不对请指正新手驾驶450RR的时候最好保守一点儿，特别想显摆声浪的话不要用低档高转，在城市道路和山路上突发情况太多，低档高转提速太猛，不好控制车辆，高档从低转拉上来依然能让你成为这条街最靓的仔!刹车的时候如果你的坐姿偏休闲，最好前后刹车一起用。如果座椅偏战斗，控制好重心大力前刹也是可以的。提车之后我给反光镜贴了一个蓝光大视野防炫目，感觉非常好用
2024-04-07
小小杨爸
长安启源Q05车主·车龄1年
正月初四直播间偶遇长安启源q05的3.5万优惠劵，从此结下提车缘。air版本落地9.94万，正月初四订的车，18才提到车的。排产加运费半个月时间。送的全车高档贴膜，全车脚垫全包和尾箱全包。在谈谈驾驶感受，之前开的是一辆长安欧尚的7坐手动1.5l的车，所以这次换新那就是质的飞跃，原谅我没开过好车，双电机提速就是快，红灯起步，e300秒过。油门稍微加点，速度就起来了。下一个再说说电池续航，我地下车位有满冲桩，电池充满电显示94到98不同，都是动态变化，小计里程清零后里程能达到110多，没跑过高速路，都是城区代步，国道这类，目前续航没有问题。外观，有次和送plus停在一起。个头尺寸差不多，后尾还漂亮些，2个小飞翼。
2024-04-05