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汽车失速危险

热心海浪3v
失速四次，这样的车你敢开吗？
引言：陈先生在一年前购买了全新的风神弈炫MAX，然而，车辆在短短一年内屡次发生失速事件，引起了他对车辆质量的深刻担忧。这篇文章将详细回顾陈先生购车后的四次失速事件，并深入探讨他在解决问题过程中所遇到的种种困扰。
2023-11-12
用户1782937795961
一辆本田在高速突然失速，车主回忆：当时真的惊魂一刻
2019年，一位拥有本田汽车的车主曝光了一起失速问题，一年后，又有另一位车主报告了动力丧失的问题。这位车主名叫向先生，来自成都。他表示，自己于今年6月购买的本田雅阁在高速公路上突然失去动力，即使猛踩油门也无法加速。这一问题促使他在投诉平台上发帖投诉。
2023-10-09
金融界
【汽车3·15】变速箱异响漏油问题频发，奥迪登上汽车质量投诉榜
作为最早进入中国汽车市场的豪华品牌之一，奥迪受到了大量中国消费者的喜爱，2023年在华累计销量达到72.9万辆，同比增长13.5%。
2024-03-06
天和Auto
东风日产奇骏出现失速案例！1.5T发动机的三大缺点陆续显现
据车主董先生面对媒体所讲，其驾驶的东风日产奇骏汽车在高速公路上正常行驶时，车辆忽然出现失速现象;失速之后的车辆不论如何踩油门都没有反应，直到其车辆熄火几分钟之后再度重启才勉强恢复驾驶功能，只不过车速最高只能达到20km/h，可是高速公路右侧车道最低限速也要高于60km/h。
2023-07-16
天和Auto
新能源汽车进入“EV受限”故障多发期，涉水驾驶需要注意车速控制
电动汽车和插混汽车有概率出现“EV受限”的故障，一旦仪表盘出现故障提示，纯电动汽车可能会失速;所以这是一个比较危险的故障，好在出现这种故障的概率并不高。
2023-07-08
商业观察杂志社
“失火”“失速”“失灵”频频发生比亚迪车品安全质量或存隐忧
近日，比亚迪正式发布了2023年4月份的品牌销量数据，共卖出210295辆，其中乘用车销量达到了209467辆，同比增长98.6%，整体销量和单车销量排在前列。
2023-05-15
苍天饶过谁m
宋Pro DM车主·车龄半年
比亚迪宋pro动力受限，高速突然时速！
故障车型：比亚迪宋PRO DM-I 110KM 卓越型行驶里程：634km 提车10天，行驶总里程约700公里，故障发生时，是第二次跑高速。第一次全程约220公里，没问题。第二次全程约220公里，故障发生在第100公里左右，连续行驶时长约1小时。故障时，车辆状态如下：时速：125km/h 电量剩余：72% 汽油剩余里程：495km 强制/智能保电：70% 模式：HEV + 自然模式故障发生是瞬时的，没有任何提前预警，只在主驾屏幕上显示“请检查动力系统”字样，没有车机或语音的提醒。当时是脚踩油门，想加速，没有作用，速度就一直掉，我当时不知道是会掉到零？还是到某个速度就会停止失速。所以看后方无来车，紧急向右并到应急车道停车。拍照后，重启汽车，恢复正常。（后续看了视频，时速从125掉到80，20秒的时间，这个期间只有减速，我不能加速，如果在车况复杂的高速上，是不是很危险呢？）故障发生后，第一时间联系了销售，然后4S店售后电话我说低速行驶至售后门店检修。目前还未有官方答复。
2024-05-07
泽泽城锦
大众ID.3车主·车龄2年
有没有车友遇到过突然失速
报小电瓶故障和驱动故障的车友 4月13号正常行驶中突然失速停在路中间建议店里让重启试试关机重启能正常挂挡行驶第二天去店里检查说偶发故障让在观察一下刚出店门一公里有出现失速故障回店里检查联系厂家换了dc转换器折腾一周多提车第二天又出现相同问题报驱动故障又返店检查有花几天时间说没有发现问题检查了全车线路以为对了拿车4天直接出现驱动故障小电瓶故障直接趴窝了目前又回店里待着了有没得车友晓得是什么问题应该如何处理失速是我开车这么多年第一次遇到这么危险的情况询问店里也说没有遇到我这种情况
2024-05-02
叫我张小豪。
行驶中时速问题
这几天跑高速，偶发性的失速，太危险了，没有故障灯，汽修店用电脑检测也没故障码。正常跑120突然自己掉油到7-8十然后给不上油，一会就又好了。搜了一下好多车友都遇到过，太危险了。20款xel进入优雅。
2024-04-22
五菱星光高速趴窝记录
五菱星光PHEV车主·车龄1年
五菱星光150进阶版高速失速趴窝记录
车辆状态:2月1号提车，开了2900公里，上高速时大概140公里电，700多公里油。现在说油泵坏了。事件经过: 1、昨天16号晚上7点多从郑州上的连霍高速，上高速前一段路程的时候就提前开了hev，保电也一直设置的35%。 2、上高速后仪表盘显示小乌龟黄色故障灯，然后就给4s技术打电话，4s技术回复只要能提速就没事。然后继续开，电量剩余到了35%还是继续掉电，此前也经常发生保不住电的情况，但是最后还是继续掉电，而且不掉油发现不对劲，此时又和4s技术打电话让下了高速再说。 3、因为马上就到兰考站，所以就赶紧双闪走应急车道，不一会就提不上速了，保持在20码，然后黄色发动机故障灯亮，开不动了就，又给4s技术打了电话让熄火一下试试，熄火后跑了一小会继续失速，好在快到兰考站了，但是已经吓尿。 4、下高速后，打4s电话，说已经开出了郑州没办法派拖车，让我自己打4008612345工厂电话找附近的救援，一个小时后拖车到就拉走了，今天兰考的维修说油泵坏了，需要更换。总结: 1、如果有油有电的情况下，大家有碰到小乌龟灯的要及时停车叫救援，我觉得就是4s没有了解风险，我也是太相信他了，假如知道会直接失速趴窝。那我直接就在高速等救援了，失速太危险了。 2、目前郑州4s店处于装死状态，五菱官方打电话问了下进度说给你换，换了之后你再试试再看看情况，我踏马这是要拿命给他试。 3、新车不到3000公里油泵就坏了我不知道这属不属于重大质量问题，再给我一次机会我再买五菱我就是个沙比！
2024-04-17
用户99867214
提问17款变速箱故障灯亮了已经两次了，一次是修电子元件，一次是修传感器，反正都不是变速箱的事，但是驾驶途中失速真的很危险，是不是该换车了
2024-03-23
自若船帆9Zc
途观L行驶中失速失速
我是2019年12月份买的车，2020年1月上的牌，忘了是20款还是21款了，目前39000多公里，车子买了一直就在买车的4S店保养，用着也没什么问题，车一直是在城里通勤用，接接孩子什么的。先说说出现的问题：车最开始出现故障是一个发动机模样的故障码，去4S店检查显示是换挡杆什么什么故障，因为车开着没啥异常，就把故障码清了。之后差不多有一个多礼拜吧又出现这问题，后来也越来越频繁，故障码每次着车时有时无。然后开始就出现问题了，有时刚着车时没有故障码，行驶中突然就出故障码了，车子在行驶中直接就不能给油了，提供不了一点动力。但是放在那过了一夜第二天就好了，仪表提示放在后边图片。有几次直接就把人扔在马路上了，而且停车了之后也打不着车了。因为这车一直是家里50多岁父母开着，最开始跟我说出这问题我还不太相信，因为我开着时候是没出现过这情况，开这么多年自动挡车也从来没碰见过这情况，有一次晚上他们开着出去送人差不多2公里路程，又出现这问题了而且怎么也打不着车了，后来我电话里指导让把车断了电、锁上车等会再试试，最后差不多有一个来小时吧，车又打着了算是凑合开回来了。这时候我才觉着这问题挺严重，太危险了因为不管在什么路况情况下，只要出现这问题马上就没有动力了。后来就联系厂家，回复是三年十万公里质保哪个先到算哪个，我这已经过保一年了，只能自己花钱修，后来问4S店差不多两千来块钱，但我车出现问题是三万七八千公里…，后来我就联系4S店赶紧先修理一下要不根本没法开也太危险，我在开去4S店途中，我是从西城区开到朝阳区店里好像导航是二十多公里，途中出现了三次这故障，有一次直接停在一个岔路口了，后边车嘟嘟半天不知道我在干嘛，我赶紧把车断了电用遥控锁上车，然后再打火好在这方法大多时候管用的，就这样凑合到4S店，到了那检查后之前故障码也出现了，修理师傅说我电瓶（原车的）也不行了亏电了，先试试换了电瓶看能解决不，于是就自费换了个电瓶，这没啥说的损耗件花钱也应该，毕竟也四年了…我想如果要真就是电瓶问题那还好了，也没修理别的地方把故障码清了就回去了，真的以为没问题了，结果开了两个礼拜又开始… 不知道各位途观车主有没有碰到和我一样的问题，我觉着途观这么一个成熟的车型不应该出这种问题，如果坏的是损耗部件我都能忍，但这种档杆电子件出问题，而且我觉着这个问题是有安全隐患的，四年三万多公里的车出现这问题我感觉接受不了。厂家态度一直就是出了质保期都是这些问题都需要自费修理。我不是车黑只想跟各位真正车友探讨这款车的问题，如果你也有这种问题大家一起反应有可能会受到重视吧。文化水平有限好多问题说的不太清楚，但说都是事实，后边是故障图，最后一张是视频截的图，行驶中失速后就是这个提示。
2024-02-27
神车手舒克
#买了国产车的你，后悔了吗奇瑞汽车冬天大晚上快速路上暖风水箱无故爆裂（当晚特别冷，在寒风中瑟瑟发抖等救援车辆等了一个多小时，而且当时快速路上车来车往，速度很快，相当危险），（根据网上新闻，厂家召回范围为“2016年5月19日至2018年11月26日生产”，但我这辆是2018款，2019年生产的，发生的问题，车的型号完全一致，日期又如此接近。有理由怀疑厂家没有完全召回问题车辆）。发生如此严重危害安全的质量问题，厂家还在推诿责任。监管机构有责任督促厂家正视问题，承担责任！并且召回其它问题车辆，不要等酿成事故，不可收拾！另外此车之前还有失速、空挡发动机抖动等问题，无法查明原因！尤其是挂空挡时，抖动的跟跳舞似的，只能熄火重开。结果奇瑞出故障的车不处理，却为了热搜跪舔“河北砸车事件”车主老太太（结果各奇瑞直播间被网友骂惨了，一拳一个坑，对车主双标对待，真够丢人现眼的），这样的车企也真的是够恶心的，公关和售后真是让人大开眼界！非要逼着大家都去抖音揭露这种无良车企的丑恶嘴脸？非要靠大V才能曝光你们？原本打算第二辆车也买奇瑞的，现在看清了这个品牌的德行，果断以后放弃！！！也请各位车主看清这样企业的素质，别相信他们自己的宣传，与他们宣传的国产车大企业的形象相去甚远！给国产车企形象严重抹黑！也不要相信所谓的理工男的狗屁情怀，能坑一个算一个！珍爱生命，避开这种没有责任、没有道德底线的企业的产品。我之前已经将此问题发至车质网！大家也可去车质网查询！对于这样对消费者权益和安全极端蔑视的企业，大家积极曝光！
2024-02-24
真诚的高山HDA
亚洲龙车主·车龄4年
亚洲龙熄火！发动机已停止，转向助力低。
失望了丰田。亚洲龙19款2.0尊享。7万多公里，安全行驶。今天正常行驶突然熄火了～去了两家4s店检测都没有故障码。就建议清洗节气门～严重表怀疑啊。节气门能背这锅？（节气门看上去亮程程）最近跑了一次长途来回3000多公里无故障。还寻思丰田挺好开，真是禁不住夸。突然熄火失速，想想还是挺危险的。幸亏当时路况不复杂。也是在减速路段～有问题注意，没问题预防！我看铁子们说可能egr阀和燃油泵问题。不知道那个正确。有解决好熄火问题的铁子，希望能留个言。给兄弟们指条明路感谢感谢
2024-02-22
ＯnＥ181
提问#年轻人的第一台车怎么选各位大哥们，小弟毕业工作半年多了，现在准备买辆车，现在看中领克08了，有几个问题想咨询一下大家 1、没法装充电桩，只能蹭单位的插座充电，买来当纯油车开行吗？满电和馈电油耗大概都多少？馈电的话动力怎么样？ 2、预算只能买120的版本，有必要加7000上到halo版本吗？现在广东哪里买划算一点，我看在深圳买有区补贴，去深圳买的话是不是要上深圳的牌照？ 3、之前看圈子里有人反应ev失速的问题，但是现在已经看不到了，想了解一下这个问题出现概率大吗？感觉ev失速还是挺危险的麻烦各位大哥们了，希望能解答一下
2024-02-16
汽车人吕老板
增程是不是落后产物
增程是不是落后产物？增程能不能继续有一席之地？看下主流混动的情况：当前的THS是很省油，其根本是丰田内燃机的优势尚存，但内燃机优势的边际效率在递减，丰田看似不紧不慢，实则它也已然意识到了危机的存在，大量减持内部吃大锅饭的子公司和供应商们的股票，都推出去市场化竞争，意在引进外部的先进技术供应商。丰田的转身尚需时日，而彼时电控技术的逐渐成熟，让诸多主机厂都开始意识到，基于智能电控，大力发展全新混动背后的商业价值，于是乎，近代混动开始出现了三大分支，EREV串联，也就是增程，PHEV并联和PHEV混联。先来讲德系很喜欢用的PHEV并联，当然，早期不少国内主机厂也做了一些并联混动的方案，这套混动以P2构型为主，在普通燃油车的基础上稍加改进，就能摇身一变变成“新能源车”，不需要过多的研发成本是优势，但毕竟不是“铁了心要做混动”的态度，使其表现为——驱动过程中就不让内燃机解耦，能耗一直居高不下，对内燃机还是有点过于恋恋不舍，革命的并不彻底，当下的主流混动，PHEV并联已经逐渐在往混联演进。增程在工业的领域应用很广，串联结构的简单就是其最大的优势。但在汽车领域，让增程真正开始最崭露头角的是雪佛兰Volt，它应用了一套小电池增程方案，因为当时新能源尚处于探索阶段，这台车动力偏弱且体验受限，慢慢电池技术迎来了大跃迁，大电池增程迅速占据了我们的视野，理想乘着这波风直接起飞，这套混动方案已经成为当下主流之一，并且其他厂商大有跟进之势。但是增程仔细一想，其实存在悖论。从逻辑上来推导，我们买增程的目的是为了消除里程焦虑，而电动车最焦虑的工况是高速工况，并且高速工况下增程能效最差，所以增程方案用最差的能效表现去解决最焦虑的工况？啊？不能直驱就是增程的先天不足，这就需要电控的绝对精准来弥补，比如低SOC情况下的放电倍率降低，以及强制充电工况下动力诉求和电池充电诉求相冲的矛盾，会导致部分工况体验变差，甚至存在失速等安全隐患。简而言之，再怎么发力电控也终究只是打补丁，从工程设计的角度，增程的系统优化只能尽可能避免corner case，它并不完美。另外不知道你们发现没有，好的发动机是不会去做增程的，用增程的新势力居多，增程器都是买来的，有没有一种可能，它们做增程是因为没好的发动机？为什么遥遥领先做增程啊？因为华为的智驾牛逼，厉害的智驾需要配合电驱动，内燃机的响应时间大概是1000ms，电驱可以做到50ms，差距20倍，智驾越牛逼，对动力系统响应要求越高，电驱优势越大。增程不便宜就没意义，增程车的高溢价是黑科技加持来的。如果要搞带直驱的混动，但又不能像德系并联思路那样把发动机焊死在车轮上的话。那么必须要做混联混动。当前最主流的方案就是P1+P3，再加个可以选装的P4，也有各种变种比如P1+P2或者P2+P4等，这类方案都带上了混动专用发动机的直驱，优化了能效，增加了续航和体验。当前市场上主销的混联PHEV是单挡DHT为主，不过多挡DHT已经逐渐崛起，国内自主品牌很多都开始推多挡DHT混动专用变速箱了，一些多挡DHT车型的势头很猛。为什么要追求多挡？多挡有几个技术优势是单挡无法实现的第一点、多挡不失速，多挡更安全，尤其是安全。失速就是突然失去动力，是个很危险的工况 -比如超车超到一半的时候，如果突然动力中断，对向来车，会很危险。 -再比如长时间上坡的时候，电机容易过热，开车动力会越来越弱，加速无力甚至爬高坡溜坡，也是危险工况。 -再比如高速开车突然失速，容易被追尾第二点、多挡也可以省油。这个原理和传统变速箱挡位多省油是一致的，多挡DHT，低速高速不同齿比，可以尽量让发动机在直驱工况下运转在高效区间第三代、多挡力量大，两个维度看，混动发动机本身厉害的话，可以为性能添砖加瓦，如果用高效小排量的话，系统的综合动力也不会很弱最后，预测一下：在主流混动领域，增程和多挡DHT会长期并线发展，两者不干涉，增程基本继续走成本路线。#新能源汽车##dht与增程技术之争##华为#
2024-02-14
用户4172940116277
提问高速故障灯闪烁失速发动机抖动给油40左右再踩抖的更厉害声音也特别响，高速突然出现降速太危险了，靠到安全车道熄火重启又好了，各大平台看了下，很多车友都遇到过，去4儿也查不出什么原因，大家遇到过吗，真是惊魂未定一家老小都在车上。
2024-01-21