- 资讯
- 车友交流
汽车开空调怠速不稳 抖动明显
- 2020-08-25
- 2022-09-25
- 2020-08-07
- 2020-08-26
- 2024-05-15
- 2024-03-01
- 2023-10-25
- 2023-10-20
#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28#懂车帝众测雪佛兰科鲁泽用车感受 我购买的是雪佛兰科鲁泽2024款1.5L双离合悦享版，目前已经行驶了600公里，对这款车的表现还算满意，下面来分享一下我的用车感受。 外观方面 雪佛兰科鲁泽前脸采用了大尺寸的熏黑中网，内部为蜂窝状，哑光镀铬条与左右两侧大灯完美衔接，而头灯的造型相当犀利，灯组采用了远近光一体式的设计，并且全系车型远近光均为LED，还支持自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。车侧的造型比较平淡，保留了传统三厢轿车的样式，黑色的后视镜算是车侧的一个亮点，配备了16英寸的铝合金轮圈以及205/55 R16的前后轮胎规格，而双腰线设计凸显运动型家轿的独特气质。车尾的造型也比较夸张，左右尾灯由一根细长的镀铬饰条相连，后包围给人的立体感很强，尾灯的造型和头灯相呼应，灯组内部采用LED光源，有一定的辨识度，后包围下方的装饰件很漂亮，视觉效果不错。 内饰方面 内饰简约不简单，日常功能一应俱全，7喇叭音效也不错，皮质方向盘和座椅，还有电动天窗，不布置也能直接开。 空间方面 虽然轴距只有2640mm，但是车内空间充足，前排不小，满足185以上健壮人士的驾驶空间；尤其是后排宽阔，同级车里算得上优秀。 配置方面 雪佛兰科鲁泽的配置相当丰富，全系标配了LED大灯、日间行车灯、7喇叭音响等等，部分功能是高它一个档次的车型才能看到的。座椅六向调节，发动机启停，倒车雷达影像，运动模式，定速巡航等等，日常绝对够用。 操控方面 雪佛兰科鲁泽的操控性非常好，底盘扎实，过减速带震动也很小。方向盘转弯半径不大，液晶仪表也很高档，一些车辆信息就可以显示在上面，特别好，还有就是在高速上面开车的时候有个定速巡航也能保证安全。6挡的变速箱也没毛病，使的整个车的档次提升一大截。 动力方面 1.3T的发动机，用一句常用的话说，还是有点肉啊，平时如果上下班走市里面车速不高的时候，还是很稳，但是在超车的时候你会发现只要你踩油门，车也能噌的一下就出去了，在高速上开过一小段，超车也还算强劲，不飘，就是感觉抖动还是没办法解决。 舒适性方面 这款车的座椅舒适性不错，包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的隔音效果也还可以，高速行驶时风噪和胎噪都不是很明显。 油耗方面 目前综合油耗7到8之间，其实自我感觉还是挺省油的，毕竟再能蹿它也是辆车，还是会遇上堵车，而且我还开着空调，这个油耗我觉得已经不多了，现在油价也不高，这样我就是猛踩油门不是那么为油耗而肝疼。 总结 雪佛兰科鲁泽是一款性价比非常高的车型，它的外观时尚、内饰精致、配置丰富、操控性好、舒适性高，而且油耗也比较低，非常适合家庭使用。如果你正在考虑购买一款10万元左右的家用轿车，那么雪佛兰科鲁泽绝对是一个不错的选择。
2024-05-27- 2024-05-26
- 2024-05-25
- 2024-05-24
#用车小知识收到一个车车友咨询，说他的捷达VS7怠速不稳定有时候是800转，有时候是1200转，，有时候莫名的从1200跳到800转！有时又莫名的从800跳到一千多！问我的老款也是这样么？ 这个一看就是新手，捷达VS7正常运行后怠速一般都是800转左右，刚启动车辆怠速会偏高，约在1200转左右，具体还要看温度，车辆使用时间等！例如我的捷达VS7夏天刚启动就在1200转左右，隔个十来秒后就降到800转，冬天的话温度低，刚启动怠速在1200转左右，恢复800转也比夏天花的时间长！ 这个解释了怠速降低的原因，为什么有时候怠速从800又升高到900或者一千多呢？这种情况通常是发生在空调的开启的情况，空调的压缩机也是靠的发动机来工作的，所以当开启空调时候怠速会明显是升高！要是温度越低，风量开得越大，怠速也会升的越高！
2024-05-22有内涵a不腐败：24款从5000公里开始等红绿灯打开自动驻车怠速的时候车子就会有抖动感，有时候会非常明显，4s顺正常不知道多少车友有这个问题
2024-05-22- 2024-05-19
- 2024-05-19
#人人写点评我的博越L提车后行驶了五千四百多公里，驾驶体验不错，发动机、变速箱和底盘性能表现好。 1.5T的发动机动力能够满足日常使用，配合智能辅助驾驶功能，让驾驶更轻松。 起步时略显无力，起步后提速很快，刹车减速响应积极，底盘扎实。 跑高速行驶时，加速换挡平顺，响应积极，变速箱调教的不错，在高速加速行驶时提速很快。 在用车过程中遇到了空调出风口启动不方便和胎压监测不准问题，具体表现如下。 最近到了夏季，由于温度高，经常需要使用空调给车内降温。这个过程中发现每次打开空调后，明明车机界面显示前出风口是打开状态，但总是不出风，需要每次再手动打开车机空调界面，先关闭前出风口，再打开前出风口后，空调前出风口才会出风，建议吉利汽车厂家尽快修复车机空调软件问题。 另外，在夏季车内温度高时，刚打开空调后，空调出风口噪音很大，听不清说话声，温度降下来后，噪音明显减小。要达到车内凉快的效果，需要保持空调温度在二十摄氏度以下才行，否则车内会一直比较闷热。 另外，在主驾驶位置仪表盘上显示的胎压监测数据不稳定，忽高忽低，个别车轮胎压在行驶过程中会变得很高。四个轮子胎压在吉利汽车售后服务部门检查不出问题，在重新给四个轮子充气至相同胎压后，在行驶过程中的四轮胎压仍然是老样子，建议吉利厂家尽快检查修复这个胎压监测不准的问题。
2024-05-18- 2024-05-15
- 2024-05-11
#天籁用车心得💔 爱车吐槽 更新2024年5月 最近经常在后排午休，才发现后排的问题(后排我几乎不坐，都是家人坐。以前也只是被代驾的时候短暂坐过)： 1. 坐垫也很短，我以为就前排短，坐久了也就那样。 2. 最严重的问题是因为顶头，所以得稍微瘫着坐，但是腰部严重承托不足，再加上靠背填充也不足，太软，支撑力不行，怎么坐怎么难受。半个小时后，腰疼。。。 更新2024年4月2日 目前四万多公里，刚刚脱保，3年时间到了。前几天去换变速箱油，（对，4万多就换了，因为感觉最近顿挫加剧），然后发现正时链条侧盖底下漏了很多油。 我勒个去，这才4万公里啊，就开始漏。。。说日系车不漏油的的人在哪？？？ 后悔当时在保期间没去4S点检查，现在维修成本就很大了，目前打算观察观察再说，先不处理。。 对这车的印象越来越差，一点儿不省心。 另外，去4S店检查的时候，和师傅聊了聊变速箱油更换的事情。师傅也说日产自吸车型这变速箱很脆弱，自己在外面换油的话，一定按照厂家推荐的变速箱油标准来。很多途虎、京东、天猫这些连锁店都是直接给客户加那种通用型的变速箱油，有的客户加完没跑多久，变速箱就故障了。 更新2023年10月26日 最近电瓶不行了，这车才两年半。。。不到4万公里。这质量有点儿搞笑。 我平时基本车打着了就关掉启停，知道这个功能鸡肋，而且短途行驶根本充不满电瓶。 但是 最近电瓶居然频繁欠压，打不着车，也是服了。 ———— 我是21款2.0L舒适版，目前3万多公里了，城区跑占到70%，高速30%这样。整体感觉如下： 优点： 1.便宜。。。是的，这是当初选择它的最主要原因，好像是B级合资车里最便宜的了？家里要有娃了，本想买个小车，但是纠结后，还是觉得这个的后排空间更舒服一些。另外，毕竟不是啥高级车，保养也很便宜。 2. 外观漂亮。这个萝卜白菜各有所爱，反正我今天看也依然觉得好看，尤其侧颜，挺帅的，很修长。 3. 高速省油。我觉得高速挺经济的，我跑到过5.0个油，还有人4.8的，据说2.0T的高速更加省油，日产那个可变压缩比技术挺牛。市区是不省的，我觉得只要稍微有拥堵，油耗不会像有些人说的6、7。我基本都是8-10。这个车得记住一个特性，小马拉大车，它的绝对功率和传动效率都比较差，市区开的话反复加减速，不可能省油。事实也是如此。 4. 相对耐用皮实。没有过什么故障，更没被扔在路上过。CVT变速箱是否有问题，我估计只有再过几年才知道了，目前还好，没出幺蛾子。计划5万公里的时候换一下变速箱油。 缺点： 1. 自动启停完全是灾难级的调教。这个我想大多数新天籁车主都是这感觉，调教的非常不好用，一停一起，车身抖动，而且因为电瓶小，夏天时候等红绿灯时候，停不了几秒就要自动启动，然后就一顿一顿的。。。懂车帝车友圈也很多人说这个。反正着车后第一件事就是关掉自动启停。Autohold还行吧，算是能用。 2. 顶头，前后排都顶头。前排的话我基本都是座椅拉到最低开的，否则一定蹭头发！！！我身高177 cm。后排能摊着坐，好一些。我后排基本都是家人坐，所以还能接受吧。新天籁整个造型太低趴的感觉了，车顶牺牲了不少空间。 3. 前排座椅短，这个可能是最不爽的一点。短途驾驶感受不出来，但是长途超过3个小时，坐着就很难受很累了。 4. 后备箱开口小。放大的行李箱和婴儿车不方便。 5. 左脚放脚的脚踏是给清朝小脚女人设计的？这个脚踏非常小。你即使脚再小，也得内八的姿势放着。我觉得可能是左侧轮拱的位置导致的，没有足够空间稍微做大一点儿。反正怎么放着都是难受，我基本都只是前脚掌搭在上边。 6. 小马拉大车。自吸版本的马力太小了，很老型号的发动机了（我这自然吸气的版本），尤其夏天开空调后，如果再加上满载，简直了。。。嗷嗷叫但就是跑不动。 7. 油箱加满油之后异响。这个跟厂家也反馈过，没有解决方案。。。在网上看，好像是说油箱里边的止浪板减配了。我尼玛。。。哎，反正加满油之后刹车时就能听到汽油在油箱里晃悠的声音。 8. 底盘隔音差。底盘薄，加上原厂优科豪马的轮胎挺一般，胎噪挺大。高速尤其明显。过两年想换个静音胎试试。 9. 过弯侧倾严重。匝道尤为明显，车速一定要控制。虽然不至于侧滑出去，但是车身姿态会让人很恐惧，不自觉的要踩刹车。 10. 卤素灯。尤其刹车灯，看着有点儿。。。掉价。在这满是LED的时代，不理解为什么他们还要用这种老掉牙的配置。 11.最后，EGR阀、启动电机召回了，新闻上都能搜到，最近刚回4S店换掉，还在质保期，我的没花钱。 但是能主动召回，算是优点？ 总的来说，就是台普通的不能再普通的家用车，能为你遮风挡雨、接娃买菜，毕竟价位摆在这。至于驾驶乐趣、行驶质感、智能化等等，我觉得往它身上套有点儿扯。。。 这车整体我能接受。但是过两年等电车、智能驾驶成熟了，肯定换了。
2024-05-09- 2024-05-09
- 2024-05-09
#驱逐舰05提车日记各位车友好！我提驱逐舰05将近一个月了，今天也跟大家分享一点个人的用车心得，希望能对各位想入手此车或观望的朋友能有点帮助，同时也发表一些自己用车过程遇到的问题，希望能听听各位大佬的指教～ 本人坐标江西抚州，和其他大部分车友一样，我从3月初订车到4月中旬提车，等了一个多月（销售本来说是要等两个月左右的。据说4月份驱逐舰销量猛增，估计等车时间更长了）。说实话，在等待过程中催问过销售两次是否到车，都还是说要等两个月，没想到在不到一个半月的时候突然收到车子到了的消息时，内心还是有些惊喜的（这种等车的焦虑我估计大部分车友都多少有点吧尤其是对男同胞而言。另外也是因为江西这里入春以来几乎天天下雨，正是需要用车的时节）。但是！！在得到提车消息后的几分钟，销售又发来一条消息：政府补贴没了。虽说销售事先有表态等到我提车的时间，政府补贴有可能会没了，但是内心还是有说不出的失落感，毕竟3600大洋充电或加油都能用好长一段时间啊跟销售多番确认得到的还是这个答案，无奈，就只能假装没有听说过有政府补贴这么一回事吧最终落地价：79800（裸车）+500（上牌费）+1000（服务费）+5500（保险）＝86800。送膜、脚垫、行车记录仪，2次保养（含首保）。去年是不需要服务费的，销量上来了后今年就拽了，一开口是要3000的，砍到1000。保险之前在圈里了解过其他车友的，大概就4千多搞定，但是自己提车时还是拗不过销售的说辞花了5500，这两笔开销定是被割韭菜了。也罢，用车愉快才是正道。 本人买的是55km丐版，想着明年搬新家地库能装充电桩充电方便，就没必要多花2w买120km的，如网上说的，55性价比应该是最高的，当然，这也看个人自身情况，充电方便的买啥版本都行，充电不方便的我觉得120更合适，这样日常通勤可以做到三四天一充，或者直接当油车开。车刚来回来，我就在网上买了条加粗的新能源充电延长线，但一用发现这老房子居然连空调插座都没装地线，导致充电时仪表盘显示接地不良的提示。在网上查了网友的说法，也问了销售，没有明确的答案，有说这不影响充电不影响电池的，也有说最好买个接地宝充电的。纠结了好几天，最终还是抱着试一试的态度重新买了个接地宝，一用仪表盘果然显示正常了，也不管它是否如网上说的“掩耳盗铃”存在安全隐患的问题了，先这么用着吧，能挨到明年装充电桩就行 上路以来大部分都是EV模式，两三天一充，因为还没装充电桩，所以每次都要从家里牵线出来比较麻烦，所以有条件的还是建议入手120版本吧，哪怕是有充电桩，时间久了也会觉得频繁充电好麻烦。除了送的一点油，自己加过一次200块油，目前还剩60%。目前续航730km，表显0.12元／㎞，应该差不多，平时都是开普通模式，智能保电20%，空调除了下雨天除雾需要用到，其他时间几乎都还用不上。相较于家里的别克和本田，这经济性还是挺明显的。另外就是它的内饰、车机系统也是吸引我的一点（没来过啥豪车，容易满足），个人感觉比同级别的秦plus强。 缺点就是大家说的缺点，底盘滤震差（路面稍微有点粗糙，轮胎的抖动会传到方向盘），隔音差，感觉刹车噪音也时常有点大。还有就是这几天在行车过程中听到似乎是从刹车片处传出异响，类似于刹车时摩擦时的声音，不知道会不会跟前段时间暴雨天气走过深水区有关，打算再观察两天，不行就去4S了。如有车友跟我同样的问题，请指教一下解决办法。 今天先码到这里，后续还有用车感受再在评论区分享。最后要感谢懂车帝给我在购车过程中的数据参考（买车前每天刷懂车帝的时间比抖音微信都多），同时也希望人生的第三辆车能多陪伴我一段时间，也祝愿国产车能越来越强。
2024-05-08
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
