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汽车头枕为什么前倾

备胎说车
头枕怎么调都不舒服？其实它不是用来枕「头」的，别用错了！
车子的头枕怎么调都不舒服，不是因为调不舒服，而是因为当初设计的时候，就不是让我们舒服的，它是安全配置。为什么头枕设计的这么难调整其实和安全带一样的，不少朋友家里的长辈不想系安全带，就是因为系着不舒服。但是就算不舒服不是也要系上去的嘛？头枕也不是为了让我们靠起来爽才设计的。
2022-11-11
Rickkk
提问之前去试驾后驱版本，无论是速度比较快时深踩一些刹停还是慢慢刹停，在刹停的瞬间都会前后前的晃，正常刹车不都是先前倾在后晃一下就结束了嘛，这个为什么晃三下？销售说我一说他也才感受到，也没给我解释，就说车重，提车的兄弟们刹停时有这样的感受嘛？
2024-05-25
有只大灰球
关注智己一年试驾完L6，忍不住了
智己l6试驾完，只有一个感觉，内饰太拉垮了，连20万的车的内饰都赶不上，比ls6的内饰还薄，还差。上面的织布顶粗糙的像我做了20年农活的手。方向盘摸起来感觉也很劣质其次，顶部玻璃，27度的成都，我在车里半小时，太阳直接把耳朵晒的通红。平时开的特斯拉，这个玻璃连特斯拉的防晒都赶不上。本身也没什么很高的要求，但是这两个就是很明显的感受到这方面的材质用的很差，还有些小的都不说了，比如车门的开门键得你低头看才能看得到…… 很喜欢老版的L7的内饰，想说不行买L7，结果销售说，新版内饰材质变了，没有老版的好……为啥智己要把材质越做越差？连销售自己说不能理解，确实感觉L6内饰差了点还有，真的没人感觉那个座椅的头部不舒服吗，我背贴紧，脑袋就会前倾，脑袋摆正，背就没法贴紧，上半部份都是悬空的。还有，开起来的感觉，动力和刹车都比特斯拉猛，但是可能是个人习惯问题，开起来没有特斯拉平稳，总是感觉一顿一顿的，可能是因为习惯用动能回收去控制加减速，同样的习惯放在智力身上，然后就会感觉车开起来一肉一肉的。虽然硬件很顶，但是基础的材质和营销真的太拉垮了，简直不明明为什么要这样，内饰质感比特斯拉还差，复杂还差的话，真的就有点无语了。等了大半年本来必买的，就这拉垮内饰，玻璃，想熄火。最后，销售说，选白色内饰吧，看起来要好点，黑色确实有点拉。
2024-04-27
愚夫善行
奇骏车主·车龄1年
油耗超级惊喜的奇迹e-power
为什么选择奇骏e-power？奇骏e-power具有超高性价比，两田一产，本想选自吸发动机，本田飞度缤智艾力绅奥德赛，丰田荣放威兰达凯美瑞，日产天籁。最后决定选天籁，中配15万多白色现车，高配贵1万无现车，交钱那天销售跟我说，这儿有一台更省油的车，奇骏e-power你要吗，看完车回家研究一天，最终选择了奇骏。我对奇骏并不了解，之前也没看过，但是满大街的轩逸e-power足以证明日产混动的可靠性和经济性。我选车就4点1.天窗2.全键方向盘3.l2，4.皮质座椅皮质方盘，奇骏e-power豪华已满足了我的需求。本选白色，除黑色外都加2000，最后选择了广告色。首保二保免费，我又买了5年质保，8次保养每次5升机油，提车三个月做首保，首保不换机油机滤，只做车况检查，二保用日产020机油，三保后用日产530矿物质油，非全合成机油，又买了8次保养升级，升级后每次保养使用日产020机油。奇骏e-power在日系车中，无论是同级别比还是跨级别比都具有无敌的超高性价比。最满意奇骏e-power什么？ 1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。 2.日本原装2度电池。 3.双电机四驱四轮独力控制。 4.半铝车身，半铝悬架。 5.油耗低超出预期，后期使用费用低。 6.冬季不用原地热车。 7.超高性价比。 8.前雨刷很特别。 9.双层夹胶玻璃。 10.L2辅助驾驶不满意奇骏e-power什么？ 1.冬季低温发动机冷启动声音大。 2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。 3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。 4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。奇骏e-power油耗多少？看网上测评和车主自测，基本上都是6789，提车前个人预期6个上下。12月底提车加满油到家表显4.8，经济模式+单踏板差点吐车上，当天气温-5℃，走阜石上三环，手机app平均油耗7.8，从提车至今4350公里，app油耗一直下降，现值为5.0，个人估值应为4.7，最近三箱油，油耗4.8 4.6 4.6，都是行驶1000公里左右去加油，非全市区有部分高速。4000公里首保+召回升级，同样路程回家，单次表显油耗3.6，升级后明显感觉同路况同距离油耗降低。年初路遇同款车友6月份提车手机app平均油耗5.2。只在元旦跑过一次高速，晚上回京气温-10℃全程120~140表显7.5，白天出京-5℃全程100左右，表显6.4，这个高速油耗不太准，主要原因是刚提车，对车的驾驶方法不太了解，1000公里以后才弄明白了这车怎么开。日产奇骏e-power行驶里程越跑越多。加满一箱油表显800多公里，行驶里程越开越多，按表显和我对车的了解，55升的油箱可以行驶1200公里以上。剩余200公里以下行驶公里数出入最大，表显176公里，实际开了36公里+10公里后表显156公里，公里数越跑越多。无法测出一箱油跑多少公里，剩余135公里红灯亮起，不敢再测公里数只能去加油站了，但是奇骏e-power的表显油耗精准无误。奇骏e-power驾驶感受怎么样？谈到驾驶感受，就必须要提到奇骏独有的双E e-power混动系统世界上独一无二的可变压缩比三缸发动机+日本原装闪充闪放两度电池，冬季-10℃全程高速120~140无EV受限，无动力衰减，无电机保护，堵车时在经济模式下可前驱低速行驶，正常行驶全时电四驱，起步轻而快，加速快而稳。 e-4orce雪狐电四驱没上过冰，没爬过山，没体验过电四驱驾驶乐趣 1.路上180度 90度小于90度的弯不带刹车很轻快平稳，丝滑，身体无倾斜，感觉不到轮胎与地面摩擦产生的阻力。 2.动能回收（非单踏板模式）身体无拖拽感，无前倾。 3.急加速轻快平稳，不急不躁，全身不紧绷，无延时，身体感觉不到车的爆发力。以上是我提车至今4350公里的驾车体验，希望对大家购车有所帮助。
2024-04-10
好学天空qwo
提问今天跑高速120转速比以前高了两百转以前110两千转现在100就两千转了松油门后感觉车子减速感很明显身体都有点前倾这是为什么啊家人们
2024-03-31
安欣奶爸
瑞虎9用车感受
#人人写点评关键词：瑞虎9 CDC 动力油耗空间装潢直观感受瑞虎9四驱至臻版已提车两个月整，行驶将近1700公里，之前开的是17款帕萨特，开了6年，行驶了不到14万公里。虽然轿车和SUV不能直接比较，但也能结合相关经验，尽可能详细的介绍我现在对瑞虎9的驾驶感受。一、瑞虎9动力 1.驾驶模式选择：我开瑞虎9最常用的就是经济模式和普通模式，如果在城市道路和普通国道驾驶车辆，经济模式完全够用，起步轻盈，动力响应快，提速快，超车毫无压力。如果跑高速公路，建议使用普通模式，在高速公路上的提速和超车，经济模式明显在后半段的提速中显得稍微不够用。因为普通模式完全够用，所以从来没用过运动模式。下了几场大雪，专门试了一下雪地模式，全程打开了四驱能流，雪地上需要四驱时，四驱的响应也很及时。 2.变速箱：爱信8AT变速箱在提速降档的时候能明显感觉到有一瞬间的迟滞，因为之前开的是双离合，双离合的换挡肯定要比AT快，所以对AT还是稍微有一点不习惯，但是迟滞过后的动力还是很让人满意。在此也问一下大家，所有的AT是不是都这样，还是和调教有关系，调教的如果再好些，是不是就感觉不到迟滞了？二、CDC 我只能从自己的直观驾驶感受去写，一个字，确实好，咱也没仔细开过其他的高级车，CDC是目前开过最高级的底盘配置，在急刹车与转弯的过程中它会提供明显的支撑力，虎9这么大这么高的一台车与之前开的轿车比较，转弯，特别是急刹都没有明显晃动和前倾，还是一个字，舒服。但是在低俗通过减速带时，后悬挂有点儿硬，每次后轮一过减速带，我都要蹦一下，这一点挺不舒服。三、油耗网上有许多油耗测评，结论都是瑞虎9的表显油耗挺准确，所以会附图一张，小计里程900多公里，其中高速路、国道、城市道路都跑得挺均衡。特别要说的是，今天出了趟远门，特意加了一箱92号油，行驶过程中依然感觉动力挺充沛，网上都说可以加92，但是说明书没有说明，并明确写出要加95号汽油，不知道大家是否知道到底能不能加92，长期加92会不会损坏发动机，那就得不偿失了？四、空间空间够用就不用多说了，在此我想说个非常接受不了缺点，甚至影像我以后是否再买奇瑞车，就是这个车对驾驶员为什么不够友好，主驾座椅短，空间小，坐进去有一种被挤的感觉，这么大一台车为什么非要压缩主驾空间，反观副驾非常宽，坐在主驾的我都够不到中控台下面的纸巾，因为已经被腿挤满了弄的腿也不舒服，胳膊已经没有伸下去的空间了，不得不把旧车的遮阳板纸巾盒卸下来安装在新车上，一辆车不是要首先以驾驶员为主吗？太不理解！还是有啥科学依据咱不知道，希望懂得朋友给解答一下。五、装潢挡泥板和后轮内衬，特别是内衬必须买，要不然后门胶条迟早会烂。车内置物架，包括扶手箱置物架、中控台置物盒、无线充硅胶垫，个人感觉挺有用。内饰贴，碳纤维纹理的，把内饰的所有钢琴烤漆面都贴了，之前帕萨特也是钢琴烤漆面，开了几年都是划痕，超级影响美观，所以这次顺带把旧帕萨特内饰也贴了一遍，很有必要。太阳膜，个人建议别在4S店贴，大部分都割韭菜的，要我3888还是最基础的，我在外头1360贴个中高档的。隐形车衣BOP的5300。 360软包和全车坐垫共计1000。辅助驾驶没有详细介绍，简单说一下，智能领航挺好用，特别上了高速让人省心省力，但是我觉得驾驶安全始终是第一位的，安全的根本因素是人，任何辅助驾驶功能只是辅助，不能太依赖，所以我就没有太多关注。还有语音功能，原来也没接触过，自我感觉挺够用的，那天开了一下我姐的蔚来ES6，好像电车的语音更智能，不过体会不深，也是简单说一下。最后总结一句话，虎9确实好开，虽然只开了不到2000公里，舒服的驾驶体验和充沛的动力给人印象深刻，但主驾空间小的缺点也很难接受，本来很舒服的驾驶过程中总有一个不舒服的因素影响着你，挺难受，希望后续设计更科学吧。最后还有个问题，当时备选车辆还有途观L的R-Line版本，非常好奇两个车哪个好开？和文字中提到的其他疑惑，希望有知道的朋友帮忙解惑。
2024-02-27
wk672
厂商轻重载建议胎压为车停了两三个小时后的冷车胎压。为什么用厂商的数据，重载后高前低，容易得到厂商设计车辆的较佳状态。我没有在积雪天开过车子，后看到有文章说雪天胎压低一些；沙石路况降胎压；原厂胎胎压，换软硬胎适当加减胎压之类贴士。这个车动力在限速120高速路上地板油提速到限速前转速能保持在红线，盘面仅转速指针变红摇摆，松油门后升档（原来车到5000多转会积极升档）。加速直线很稳，背推感没什么感觉，也许习惯了（快速变道车尾慢归位感觉也没有了）。重刹车辆前倾，体感差。日常刹车渐进踩下去，达不到测试的极限距离。多留空间，路况车况轮胎滑不滑，踩下去才能知道。底盘离地间隙在标致车里排第二，有网友说轻刹脚法好能防点头，我很轻刹车点头还是存在的，有条件的网友可以试试其他车，这是不是高离地间隙车辆的特性之一。方向还是很精准。网友有提到的车尾过减速带有横跳，我车辆在调头碰到过一次，后来没有出现过类似的情况。快要首保了，我说不走高速很难看到7升百公里油耗，特指APP每周。按实际加油记录算（易捷加油开票项下能看到更多记录），APP油耗偏高，盘面油耗略低。启停功能在水温低时会自动关闭。等红绿灯发动机停启，原先是我动油门刹车踏板触发，现在停一会儿程序会自动启动，不知道是系统更新或是接近保养周期。车辆涉水、停上下坡还需手动关闭启停。我倒车碰到圆桩，黑色塑料件给无伤挡了一下，跳过漆面问题。新车很小心，时间长懈怠了，很多情况没遇见，路上让车被让，偶有碰擦，路上快慢行驶多观察。近七千公里用车经历，想到哪写哪了。补充：车辆启停点头抬头是物理特性，高离地间隙放大特性，要控油门刹车只能缓解。（原来车没有那么高离地，点头不那么明显）这涡轮车，我开着像自吸。提速新车时会冲一下，磨合学习驾驶习惯及车辆动态后较平顺。
2024-01-24
金易豐
仰望U8车主·车龄1年
坐等仰望U8了
提车时间11月初已确定，排在下个月（12月底之前），针对仰望U8，网上各种话题都有，褒贬不一，反正我是坚定信念订下了，上个月国庆期间在宁波展厅看了2次展示车，前二天在顺德展厅也看了一下，这车确实高大威猛，坐上驾驶位担心会有种驾驭不了的感觉，比路虎揽胜与奔驰GLS还大一点点。目前只是在等试驾车了，预约了佛山地区，还没有排上呢。在网上也看了不少试驾视频，时间长了就发现下面几点问题：1，浮水功能，机头前倾下沉，水没过机盖了，担心进气口入水（越野专用款除外），能减轻机头重量，或者有些配件放尾部，能做成整车平衡不更好吗？比亚迪不是没有这个技术吧！2，前排车背2个显示屏在后排人员上落车时有点影响，不用时能否把它俩取掉，因为后排前后空间不是很大。3，还是后排空间小了的原因，主要是尾箱空间超大了，既然想要尾箱空间大，为什么不去掉后掛备胎，比亚迪不是说其中一个轮胎爆了，永不翻车，车照样可以开。再说这车不是纯越野车，还要掛什么备胎，把车厢造长一点，空间多留一点给第二排不香吗？4，后掛备胎厚30公分，后摄像头放在备胎罩上，担心备胎脱落连探头一起没了，备胎下面是后牌照位置，稍近距离感觉到违章摄像头会拍不到车号码，这倒是对我们开车的有利，5，厂家为什么不把拖车钩作为标配件呢，为了省这点成本吗？
2023-11-10
浠水车迷
速腾车主·车龄半年
为什么所有交通工具都是往后拉加大油门，往前推减小油门，有科学根据的，如果紧急情况急刹车，人会跟着向前倾，自然而然减小油门了，是不是很科学
用户62116999：建议厂家将档位顺序调一下，调为“往前推D档，往后拉R”，这样更直观，前进往前，倒车往后。
2023-11-04
horacezh
钇为30 使用一个月总结
505 air版本充电速度：用第三方充峰值可以到70kw，稳定在60kw左右。续航：开空调8折左右。不开空调9折左右。为什么有的人只能开到7折？这可能是因为上下班车子多，一路走走停停导致的。距离越长越能反映车子的真实续航。动能回收：调成弱，使用和油车差不多。调成强的话，能回收一部分电能，减少踩刹车的频率。优点：网上都有，这里简单说一下。电池液冷，5座，205轮胎，胎压显示，热泵空调，五星碰撞测试，纯电平台，后视镜加热，外观可爱，最高速度150等等。问题：1、首次使用的时候，电量是不准确的，可能显示有500km，可能实际只能跑300km，这是因为磷酸铁锂电池要经常充满电校准电量，车子长时间停放会导致电量显示不准，多慢充几次电就好了。2、360全景的左侧摄像头经常没画面，可能是因为夏天温度高导致的，现在气温下降了就很少出现了。3、无钥匙进入有时不能用，要手动按一下。有一次车机系统的靠近解锁设置居然关掉了，导致这个功能用不了，但不是我自己关的。4、账号登录一次，下次用车要重新登录，不过登不登录对用车影响不大。5、后备箱下面的缝隙容易积灰。6、语音助手勉强能用，但不是很智能，只能完成理解一些简单的命令。7、底盘偏低，离地间隙好像只有13cm。8、要求半年保养一次，否则就没有终身质保。9、充电桩送了，但不包安装。10、低配没现车，要等一个月，就买了air版本的。11、解锁车门只能在屏幕上按，没实体按键。12、方向盘转向偏重(和海鸥、几何e相比)。13、动能回收调成强，一松油门降速明显，就像踩了急刹车，头会向前倾。总体来说用车体验还是不错的，但是一些细节方面需要改进。
2023-10-30
如何干掉特斯拉
我要不要把我的ES6 卖了
我要不要把我的ES6卖了？今天送女朋友回家，没有注意到开的运动模式。一路上动力澎湃，不停超车，偶尔路口红灯刹车惯性也有点大。女朋友在车里时而后仰时而前倾，左摇右晃。等我一个人回家后接到女朋友消息，说要分手。因为我现在对她没有耐心了，一刻都不想跟她在一起了，送她回家以前恨不得中环绕圈圈，现在就差闯红灯了。都怪这个ES6啊，都怪这个运动模式，为什么要这么快！为了我的爱情，我决定了这个ES6不能要，蔚来的车子都不能要。我想换理想，冰箱彩电大沙发，女孩子一定喜欢，这个女朋友一定喜欢吧。朋友们，这种情况下，你们有什么车推荐吗？
2023-09-22
谁能可以
提问你们开i3减速和刹车的时候会有点头的情况吗我去试驾了i3的35版本猛的提速的时候D档和B档试了下感觉B档没D档稳有种飘的感觉然后用D档开其他都还可以就是感觉在减速和刹车的时候即使我油门松的很慢人也会情不自禁往前倾一下如果是刹车这种感觉会更明显后背会离开座椅人往前点一下问了下销售为什么会这样他说是动能回收然后他调到最弱这种情况还是有我说我试驾其他电车也有动能回收但是没这么明显的感觉销售说试驾了一百多个人就我有这种情况感受不是很好顺便问了下价格说全款25.2万
2023-09-18
端庄优雅百灵鸟fJa
小小r来了
首先我们来聊聊大家都称之为新手保值神器的铃木GSX250（人称铃木小小R），铃木小小R搭载的是250CC双杠水冷发动机迸发出25匹马力，这个马力（很安全！）铃木小小R虽然是一台烂大街同时性能很平平无奇的摩托车，但它的销量确实是仿赛车型的销冠！铃木小小R上市多年未曾改款但是也不影响大家对这台车的青睐，特别是降价之后它的销量更加火爆了！铃木GSX250为什么会被大家称呼为铃木小小R呢，其实就是和同家族大哥的外观设计语言相似，大R代表这GSXR1000R,老二代表的是GSX-R750,老三代表的是GSXR600，而老幺就是这台小小R—GSX250。这台小小R的骑行姿态，虽然GSX250虽然拥有了大哥的超跑气质但是并不会过于战斗，这骑行三角略微前倾脚踏位置比较居中考靠下，下半身的姿态也比较放松日常骑行是挺舒服的。再来说一下万年不改款，这是铃木的企业文化，更新的主基调无非就是换颜色换版画。正立式前叉满足日常骑行，中置的后避震提供七段可调。大改是不存在的。配置方面非常的！平！平！无！奇！甚至有想刀了铃木的设计师的冲动。
2023-09-15
端庄优雅百灵鸟fJa
#铃木新GSX-8R将在2024年上市首先我们来聊聊大家都称之为新手保值神器的铃木GSX250（人称铃木小小R），铃木小小R搭载的是250CC双杠水冷发动机迸发出25匹马力，这个马力（很安全！）铃木小小R虽然是一台烂大街同时性能很平平无奇的摩托车，但它的销量确实是仿赛车型的销冠！铃木小小R上市多年未曾改款但是也不影响大家对这台车的青睐，特别是降价之后它的销量更加火爆了！铃木GSX250为什么会被大家称呼为铃木小小R呢，其实就是和同家族大哥的外观设计语言相似，大R代表这GSXR1000R,老二代表的是GSX-R750,老三代表的是GSXR600，而老幺就是这台小小R—GSX250。这台小小R的骑行姿态，虽然GSX250虽然拥有了大哥的超跑气质但是并不会过于战斗，这骑行三角略微前倾脚踏位置比较居中考靠下，下半身的姿态也比较放松日常骑行是挺舒服的。再来说一下万年不改款，这是铃木的企业文化，更新的主基调无非就是换颜色换版画。正立式前叉满足日常骑行，中置的后避震提供七段可调。大改是不存在的。配置方面非常的！平！平！无！奇！甚至有想刀了铃木的设计师的冲动。
2023-09-15
和喷子战斗
试驾，定了
试驾感受：外观内饰不评价好不好看，肯定不是"塑料感" 车机没试，兴趣不大，只看车本身音响不试，木耳朵，只看整车隔音有很多话要说，以前没开过越野车，今天第一次，总体来说会有不习惯，但并不会觉得很差或者很不舒服 1，坐姿是真好，坐的高看得远，早发现状况早变道，为什么公交车不容易被堵车？人家看得远啊… 2，速度稍微快一点时候重刹，车头会往下扎，身体前倾，但不严重，会有点不习惯但觉得挺有趣，刹停后不会像软弹簧一样上下晃个不停，能拉的住… 但有个非常明显的缺点，超低速踩出autohold之后会连续点头，像软弹簧一样连续弹跳3-4次，连续试了四次都存在此问题，望厂家改进 3，转弯会有侧倾，30-40时候红绿灯转弯其实体感就会比较明显了，但还算可接受，越野车自带天赋…转弯慢点开吧 4，悬挂滤震极其舒适，不管路好路差，过坑非常干净利索，走破路也很舒适，晃是晃，但不是普通车硬碰硬那种"颠"，也不会晃得一直停不下来，一两下就稳稳拉住，很舒服 5，噪音隔绝非常给力，测0-100时候发动机没有"咆哮"感，低沉有力，只是轻微能听到，不吵，非急加速时候感受不到发动机启动。车外噪音隔绝非常好，底盘过坑坎声音非常沉稳，没有"散架感"，也没有"咣咣硬"的感觉 6，纯电模式开始试驾，加速很线性，不会有那种很突然往前顶你的感觉，这样就挺好，虽说不怎么快，但很舒适…非要三秒四秒加速这种，在城区开会有人总在踹你的感觉，其实并不好…混动模式加速同样也很舒服，感受不到提速带来的不稳定感(蓝山和领克08急加速就有点心慌)，但坦克就很有信心 7，后备箱地台是真的高…重物基本上不要想一个人搬上去了 8，刹车有点软，得多使点劲，不然感觉刹不住 9，看了一下试驾车的能量统计，最近一阶段油耗大概六点多，销售说有电状态估计在5-7个油，馈电销售说10个，这么大个家伙事儿，10个也真不算多 10，换挡，你能感受到换挡感，但不是"顿挫"，两回事儿，试驾中没有感受到"顿挫"，但偶尔会有换挡不对劲动力不跟脚的感觉，不严重，待二次试驾再试试今年38岁，老娘跟我试驾完说：这个车有气势，趁你还年轻赶紧买，过几年老了就开不了这个车了，蓝山等你五十岁了再开(我试了，普通的好车，坐二排的会强烈建议你买，但开起来是真的没啥乐趣) 4800号…整数强迫症感觉挺吉利便宜点便宜点便宜点~~~~~
2023-09-09