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汽车胎压1.7能开不

电车时代W
汽车胎压多少合适，有必要对胎压进行实时监测吗？
先上结论，胎压是有必要进行实时检测的。轮胎是一辆车最重要的部件之一，也是非常被很多人忽略的。部分人的车买回来开得少，车放着七八年了公里数才两三万公里，为了省钱就不想更换轮胎；也有部分人觉得自己的轮胎靠着外观好好的，没必要去换，其实这些想法是比较危险的。
2024-04-21
新知汽车
加大胎压能省油吗？
理论上当然是可以的。最大轮胎压力是写在燃油箱盖上的推荐轮胎压力。比如推荐胎压2.5bar，车辆胎压1.7/1.8左右，胎压越高越省油。可以说，每增加0.07bar，滚动阻力就会降低1.4%。根据美国能源部的统计，在推荐的胎压下，每增加0.07 bar的压力，大约可以节省0.
2022-10-26
途虎养车
汽修店给轮胎打气一律2.5bar，为何厂商有不同意见？
最近小编在途虎养车粉丝群里一直发现有车友讨论轮胎的胎压问题，说每次去补胎或者换轮胎之后，技师小哥在给轮胎打气的时候只会一招:打到2.5bar完事儿。
2020-05-25
车辕车辙网
全球超30万条轮胎召回的背后：为何中国很少召回？
轮胎召回，一直是许多国内企业不能说的秘密，这似乎与国人“爱面子”有关，部分轮胎厂提到召回更是谈虎色变。
2022-12-26
张大喵说车
菲翔车主·车龄11年
长安CS75 PLUS也出冠军版，人家真当过SUV月销冠军
日前，长安汽车发布了第三代CS75 PLUS冠军版的官图，敢叫“冠军版”应该会在价格上做些文章。新车将于3月份正式上市，作为参考在售款车型的售价区间为12.49-14.99万元。
2024-03-15
钢弹说车
宝马X3车主·车龄3年
工薪家庭自驾游，建议开紧凑型MPV，这两款车省油安全，跑高速稳
说到自驾游，大部分车友都比较喜欢这项户外活动，无论去城郊，还是偏远山区，自己开车不但方便，还能携带一些户外用品。
2022-06-18
电车时代W
汽车胎压多少合适，有必要对胎压进行实时监测吗？
先上结论，胎压是有必要进行实时检测的。轮胎是一辆车最重要的部件之一，也是非常被很多人忽略的。部分人的车买回来开得少，车放着七八年了公里数才两三万公里，为了省钱就不想更换轮胎；也有部分人觉得自己的轮胎靠着外观好好的，没必要去换，其实这些想法是比较危险的。
2023-07-05
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
番茄2441337613320423
这情况下能开吗？
想问一下，这种情况显示故障制动力降低，还能开吗？4s店在老远的地方呢，起码半个小时路程好似是17/18年左右购入的皇冠
2024-05-26
非凡溪水07j
极越用车分享
#晒一晒极越能耗@极越我也分享一下极越01车的能耗水平吧，今日能耗排行显示昨天我是上海能耗18.5，首先说下车型Max长续航21寸轮毂舒享，其实我经常在能耗排行榜上，平时也没机会用车技巧，今天借着这个机会分享给大家，首先公司里充电免费，所以我没有刻意省电的去开，加速模式设置的也是标准，滑行模式，空调设定 23.5℃也是开的，听歌正常，用车状况是我和老婆两人上下班开，早晚去学校接送小朋友。分享:1.避免猛烈的急加速，指的是电门狠踩那种，这种特别耗电，正常加速没问题，我经常红绿灯起步第一，电车本来就加速快，安全第一，不斗气开车。2.切勿急加速急刹车，电车正常的刹车前段是看电机制动回收，所以刹车强度比油车低，末段才是机械刹车介入，所以遇到前方红绿灯或者前车缓行时提前松电门，滑行或略踩刹车，你会发现本次里程的电耗马上就有变化，大约滑行20多米，能耗降0.2左右(我单程约17公里)。3.时速65-80码其实很省电，主要还是电门控制要稳一点，别时大时小。4.冬季制热时空调能耗比夏季制冷高的多。5.对于下坡路段较多的建议使用减速模式，我看车友群里很多重庆的能开到10的电耗，只能说羡慕，但电量充满时候动能回收是没效果的要注意。
2024-05-26
aphroa
钇为3车主·车龄1年
钇为3线下高速1600公里(续航)
本次行程起始总里程23852，到家总里程25481，三天暴开1629公里！全程高速路段驾驶模式标准，动能回收弱，定速巡航110度，限速低于110路段压着10%开，非高速不超速前提下，能开多快开多快。第一阶段：98%高速路段。浙江温州-安徽合肥，天气阴转晴，开始24度，最热的时候35度，这个天气真夸张啊，我们夏天也就这个温度了吧！空调20度二档。刚起步时为上午8:22分剩余里程503，抵达时为17:40分，总行驶里程为728公里，行驶时间+充电+休息+拥堵为9小时18分钟。途中共充电三次，其实两次完全够的，因为副驾要上厕所，所以充了三次哈哈。第一次充电时还剩下219公里表显续航，充电30分钟29度。第二次充电也剩下219公里表显续航(才发现这么巧？？),充电29分钟30度。第三次充电还剩下212公里续航，且充到344公里就出发了，充电16分钟15度。所以高速上共充电75分钟75度。到达目的地后剩余里程94公里，酒店里充到原始里程503，充了43度电。所以第一阶段行驶728公里，路上充电耗时75分钟，充电118度，按照10%的快充损耗计算，实际补电量约为106度，百公里电耗为14.56，百公里达成率为69.8% 四舍五入一下当七折吧
2024-05-24
旧时光85
提问4x23年12月库存车，17落地，买的过吗？充电问题解决了吗？南方能开500公里吗？
2024-05-21
用户9095101353733
5月1日下定，17日已经提车了，车子挺好，刹车点头也没有了，所以开起来坐后面的也不晕车，车机开机慢了，希望5-8秒内能开启（所以熄火走人时空调就别关了，不然进车要等在开车了再开空调晚了点），后座空调貌似要手动开，语音播放音乐视频的识别率不够高，可能小狐狸学会的单词量太少了，还是需要多多学习
2024-05-19
咖酷大威
君威车主·车龄4年
车型:21款君威552T精英版车况简介:21年1月提车，落地价15.5万元，目前行驶里程28450公里，已经4保，目前无小毛病，无故障，无异响，23年11月免费更换4820燃油模块。现在2.0T的君威28T落地才14万出头，真的是早买早享受，晚买享折扣，哈哈。有人说君威不省油，有人说君威小毛病多，有人说君威性价比高，燃油车嘛，谁都想买台省心耐操经济省油的车，看销量买车没错，看价格买车也没错，国产车不一定差，合资车也不一定都优秀，每个人的心里价位和预期都不一样，开什么车无所谓，关键是开车的人是谁。十几万的车就不要讲什么排面，一台车能够在你经济能力范围内为你遮风挡雨，为你提供代步和方便，关键时刻不掉链子就是好车。人无完人，车无完车。经过3年多的用车体验，我个人对于爱车君威的表现是满意的，人合车互相熟悉脾气了，驾驶感受非常舒服，越开越顺手，越开越听话。市区50%+国道/高速50%，油耗表现相当不错，自4保后已经跑了5180公里了，综合油耗6.4L/百公里。折算下来合1公里5毛钱。 5月17日用车油耗记录国道110公里+市区35公里=145公里，周末拥堵路况，国道时速70~80，市区时速30~40，表显油耗5.4个油。高速110公里+高架25公里+市区22公里=157公里，高速通畅，高架和市区周末拥堵，高速时速110~120，高架时速60~70，市区时速30~40，表显油耗6.1个油。温柔点开车安全又省油，最好的驾驶技术不是能开多快，是能安全到达目的地，安全到家！
2024-05-17
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
等乐道L60值不值得？
蔚来的第二品牌乐道终于发布了。很多人就在问，乐道L60和特斯拉Model Y怎么选。要我说，如果你刚需特别着急买，那就Model Y，毕竟L60要到9月份以后。但如果等得起，Model Y直接放弃吧。原因很简单。你为什么买Model Y？品牌好、口碑好、产品质量好、驾驶感受好、空间大、能耗低、价格还适中。主要就是这几点。如果你特别追求性能，或者豪华装饰和丰富的配置，或者智能座舱，大概率会选择别的品牌。毕竟特斯拉“毛坯房”不是白叫的。而且，如果你想体验很好的智能驾驶，目前FSD不能进入中国，也没有经过中国道路环境的验证，智驾能力也是不如国产第一梯队的。但为什么推荐L60？简单讲就是Model Y有的，它都有，包括很低的能耗。Model Y没有的，它也有。不仅是Y基础上的精装房，配置丰富用料扎实，冰箱彩电大沙发都能给你。而且建立在蔚来技术体系之上，要工艺有工艺，要质量有质量，要科技感有科技感，智能驾驶也是蔚来的数据直接用，交付之后全国都能开。关键还是第一次有一台同级别的国产纯电，能耗做到比特斯拉还低了。百公里才12.1kWh，都是标配60度电池，续航更长。而且大家都知道，蔚来的核心技术之一就是换电啊！乐道共享三代站，现在总数量就超过1000座了，等到下半年交付，总量应该能超过1500座，还有超过20000根自建充电桩。能从品牌诞生开始，就有这么好补能基础的，除了乐道还有谁？跟蔚来车主一样，城里开，用小电池包，跑长途，短租一块大电池包，续航奔着700+，不够了再换一块，3分钟搞定。补能效率都秒杀特斯拉。更不用说换电的存在，车主连电池衰减的焦虑都没了。所以这么一看，你说买特斯拉的意义还有多少呢？对了，买车门槛，蔚来都给大家演示过了。可以20多万买断电池，车价高一点，也可以用BaaS租电的方式，交给买车门槛，17万出头就入手一台配置高、空间大、有智驾、能换电的L60，还要啥Model Y？
2024-05-16
利man
刚提的M8领袖豪华17.98，优惠2.8，保险0.49，税1.3+，乱七八糟出库费，上牌费，其实也很多套路，落地全款17了，改装三电门0.65，脚垫之类的也不少钱。送了个原厂360，贴了个膜加了500，感觉被套路了，因为之前谈过装潢5k可以换成优惠的，好在360真的像原厂的，很清晰很好用。不过看到最新的24款领秀出来了，闹心了，19.28那款变成了双侧电滑门，肯定比后改的门耐用啊！只能拿那句话安慰自己，早买早享受，虽然享受不到一个月。对了，白外浅内饰是我们购车冲动点，比黑内好看，新款的浅内饰估计等到猴年马月了，还有就是导购小伙子算是实在人，但也得让人赚钱啊。提车到现在跑了800公里，有500多公里是高速，综合油耗9.4，高速上我最低跑到6.6，市区里那油耗真的没心情看啊，平平常常不拥堵能开到8，稍微堵一点就11-12，拥堵之死的情况干到过15.6，所以干脆不看了。总是拿价格安慰自己，多十二万买低配塞那，这十二万够我开八年的油钱了，我一年开不到1万五千公里。所以目前还是新鲜期，车开着比我之前小车大不少，像开船，停车因为都在自家院子里随便停没有车位束缚，还没停过侧方位，不知道能几把侧进去。啰啰嗦嗦一大堆，希望这车能开时间久一点，纯家庭用车，老婆孩子坐着舒服就行了，司机无关紧要。
2024-05-15
西城99潘小柚
蔚来ES6车主·车龄半年
新手个人续航分享
续航：四月底提车，五一到现在使用的一些能耗，高速和快速路99%用的领航辅助驾驶，基本上屏幕显示能耗百公里15-17，城区堵车和快速路续航也很扎实！推算下这个季节我觉得以我的驾驶习惯在北京城区跑400-450公里，高速350-400公里左右！个人分享，每个人驾驶习惯不一样，我现在处于新手磨合期，可能开车比较温柔充电：新车还没舍得换电，用过两个蔚来120kw快充，没有人抢的时候充电80-100度每小时，有人抢就60度每小时！20%-100%一个小时左右充满！
2024-05-13
陽光下的哈士奇
奔驰C级车主·车龄3年
22款C200l用车感受
#奔驰C用车心得【购车经历】坐标北京，本来是没有买车打算的，指标也一直是家里人在用。但是20年的时候，指标空置出来了，而且只有12个月空置期加上单身狗终于找到女朋友（题外：虽然现在也已经分开了），哈哈哈。在这两个背景下，买车就提上了日程。我自己原本是想买3系，但因为是家里出钱，老爸说给你买啥就开啥吧，我也就全程没参与逛4s店选车，本来说是给我买辆凯美瑞，不知道为啥被我老爸pass了，于是在我全程没参与意见的情况下，在2021年的11月份，在家里第一次看见了这辆c200l，这样的买车经历也是满奇葩的【购买价格】 2021年，c级大改款才上市没多久，没啥优惠力度，北京整体的打折力度还是比别的城市要大的，当时落地价全款32.5w，送2A2B，吐槽一下保险真的贵再看看现在的价格，真是有苦说不出啊【优点】 ①内饰：这代C级的内饰真的很好看，在同级别里遥遥领先，后来我又跟着朋友去试驾了3系，内饰方面真的比不过这代C级。 C200l减配了氛围灯，我也是提了车才知道c200l和c260l的内饰氛围灯不一样，早知道我就自己再加3w买c260l，很后悔当时没去4s店对比看，所以能上C260l的一定要上，跟C200l差的不是一星半点 ②空间：座椅包裹性还挺好的，车长也适合家用，后座很宽敞，日常家人乘坐也不觉得拥挤 ③驾驶：有48v轻混的加入，动力非常的平顺，给人一种岁月静好的感觉，跟3系构成了鲜明的对比，去试驾3系，3系的抵挡顿挫，刹车点头，原来能这么明显。还有怀挡搭配hold模式，谁用谁知道。过坎坷路面，地盘的过滤性还是不错的，由于是人生第一辆车，不了解开其他车的感觉，暂时体会不到其他的东西了 ④油耗：油耗很低，平时市区7-8油左右，跑高速能到6个油，有一次从崇礼回北京，开出了4.9个油【缺点】 ①花屏：我开到目前为止，中控花屏过3次，这都是这代C老生常谈的问题了 ②仪表盘黑屏：我的车出现过1次黑屏，幸好是刚开小区，立马停到路边，使用下车抽烟打法，再点火就好了 ③噪音：我感觉车内噪音还是蛮大的，特别是开高速的时候 ④动力：这个因人而异，有人觉得150匹就够用，有人觉得245才够用，仅针对我个人来说，动力完全不够用，深踩发动机，带来的不是加速的快感，而是发动机无能的轰鸣。不知道C260l什么感觉。立个小FLAG，再换车一定要200匹往上 ⑤配置：同级别最低配置，要啥没啥，也是30多w的车，无钥匙进入没有，电尾门没有，座椅记忆加热通风没有，音响还减配了高音，完全丐版。旋转高音，座椅通风加热还是我后来去外面改的。22款C200l还是17寸轮毂，要多丑有多丑。 ⑥刹车异响：低俗行驶，刹车异响很严重 ⑦碰撞预警：这玩意搞得我心力交瘁，随时发疯刹车抱死，后面的车滴滴，搞的我很尴尬 ⑧整体：C260L的配置很低，但是C200L的配置更低，所以建议大家能上C260l，还是上C260l吧。【总结】目前行驶了2w8公里，平均油耗8.3，整体感觉还是非常不错的，小毛病都能接受，大毛病没有，在同级别里成绩还是很稳定的，最后希望大家能开上自己喜欢的那一辆车，感受路和远方。
2024-05-10
清风横绕人世间
提车简单记录-驱逐舰05-120豪华
本帖是随心记录，想到哪里说到哪里，文笔不行，大家见谅了。先说一下订车经历。4月6号下订2000，谈的是798那款，79800+4800保险=84600全款落地。销售说预计月底提车，五一妥妥有车开。经过考虑，17号改成998，修改的当天销售就说有一辆黑色的现车过来了，问我要不要，由于考虑了颜色问题，最终还是选择继续等灰色。后来也没多久，20号就通知有灰色的车了，然后后面就正常走手续流程，并在30号完成提车。最终的一个提车价格是。99800+5600保险=105400，并且我在提车的时候，还购买了一个2000块钱的延保。这一个延保需不需要，可能见仁见智。值得补充的是，在我提车的时候，销售说仍然没有798的车过来。也就是说如果不修改订单，现在就肯定拿不到车。第一感受肯定是很开心的，这是人生的第1辆车，虽然不贵，但是因为家里面有一台车，经过横向对比，基本上跟之前十五六万左右的车配置是差不多的，而且整一个行驶质感我并没有感觉特别拉垮。很多人吐槽的悬挂问题，由于我没开过什么特别好的车吧，我没有感觉到有太大的问题，我就感觉这就是一辆正常的代步用车。第二感受就是特别有信心，我觉得它的操控还是相当好的，特别是它的加速，因为之前没有开过这种电车。之前开的油车导致我总感觉超车的时候信心不足。现在不一样了，一脚油门下去速度嗖的一下就上来了，超车随心所欲，当然也要判断好安全距离。在空间方面我还是比较满意的，它就是一辆正常的15万a级轿车的空间。甚至可以勉强达到a＋级。外观我也是喜欢的，甚至是越看越帅。主要是它的车比较长一点，因此现在来看我觉得它比秦要好看一点，主要是车身长显得协调一点。从尺寸的角度来说的话，它已经完全就是a加级轿车的尺寸了。所以比亚迪的用料还是比较扎实的，用a加级尺寸来做出了a级的空间应该是放了挺多东西的。在能耗方面充电还是很舒服的。我提车的时候，车子有90%的电，还有厂家的底油。开了200多公里回家，是回到家之后再加的油。92加满一箱300多块钱。由于这两天在乡下都是充电的，因此油是一点都没用。我回家的那一段路程200多公里能耗大概是折算成了3.3l。然后后面在乡下开的时候用纯电开，甚至开出了2.9l或者3.0l的能耗。因此我大概总结出来了，凡是能开出3.8l以下能耗的，基本上都是用电了。如果是4.0以上能耗的，基本上都是用油来开的。在这里说多一段能耗方面。经过短暂的测试，我发现在城市道路上大概百公里电耗是11千瓦时。说实话已经是比较省电了。定速巡航的功能让我很惊喜，没想到10万块钱的车也有定速巡航，这个可以使得我在高速上能够更加轻松的开车。而且定速巡航，还有个更重要的功能，就是可以省油省电。车机方面没什么可说的，我也蛮喜欢。可以说选择驱逐舰的重要原因就是因为它的车机。因为他的车机配置要比秦要高。然后它本身的高德地图，我感觉好像播报的不是特别的精细。然后我还下载了一个高德地图手机吧。这个等再应用一下对比一下再来看一下到底哪一个更好一点，如果有这方面经验的朋友，也欢迎在评论区分享一下你的看法。说一下充电吧。随身赠送的充电枪是1.5千瓦的。实际上它是8安培的电流。这两天经过观察，我大概发现了。如果是熄火的状态去充电的话，一般可以跑到1.6千瓦。如果是在启动的状态下去充电的话，一般可以到0.8千瓦。因此在熄火的状态下，需要从10个小时才可以把电量从20%冲到100%。如果是每天晚上都在家里充电的，那么这一个是足够的。但是如果平时出门需求比较多的，我感觉还是买一把3.5千瓦的充电枪可能会好一点，如果是土豪请立刻上7千瓦的充电桩。直到能充电之后才发现，其实充电功率也是蛮重要的，因为那种随时随地能够补充完能量的感觉，那种心理的满足感还是很重要的。刚开始的雨刮刮的比较干净，这个算是优点吗？哈哈哈哈哈。比较不满意的主要有以下几点。第1个是储物空间还是比较小，包括手套箱，中央扶手箱都比较小。第2个就是最值得吐槽的。前排放水之后，前排的那个放手机那里就没得放东西了。第3个就是隔音。尽管充满电后，大多数情况下都用纯电模式来跑，但是依然还是有清晰的胎噪声，导致整一个行车质感没有特别特别的高级，主要还是隔音的问题。没有了发动机的声音，但是路面上的声音还是被传导进来了。第4个是后备箱高度，尽管这个不应该成为被吐槽的。呃，但是需要指出的是，后备箱是相比于传统的油车，它的后备箱高度是比较低的。其他的暂时就没有想到了，等我再用车一段时间之后，说不定还有一些想法想要和大家分享，今天就写到这里，谢谢大家的观看，谢谢。
2024-05-03
优雅露珠tJP
提问请教各位买了比亚迪汉dmi荣耀版和24红旗H5的车主们，家里爸爸妈妈最近准备给我买车，本人今年七八月份毕业，医院上班，可能会有上下班六十公里高架的通勤，家里的第一辆车想要首先稳定性安全性好一点，最好能开个七八年，请问这两车怎么选，我店里也去看了问了，红旗感觉主要是价格很香，旗畅全款16几贷款15几，比亚迪17.98那款优惠八九千，落地估计17大几，我个人觉得都能接受，就是对于红旗的油耗，汉dmi混动的可靠性没有把握，问问各位老哥，家里第一辆车，想好好准备入手不想弄得很糟心
2024-05-02
流沙FC
问界M7车主·车龄1年
去年9月下定新M7五座Plus版，10月初提车至今已经半年多，对比5000公里作业时感受又深了些，再来交个作业总体上说，M7是辆优秀的家用车，空间大，配置高，座椅舒适，内饰用料好，加上增程式没有里程焦虑，适合一家人出行。自身2.5吨的重量加上4条255的轮胎，开起来很稳，80以下几乎感觉不到风噪，120时风噪也不大。春节假期出去玩了几天，往返一千多公里，家人没有晕车也没有坐的很疲劳，只有回程时堵车开了12个小时，司机有点辛苦😂😂 能耗和续航方面，因为广东的气候，表现堪称优秀，有图为证。基本上车开空调+音乐，天热了再加座椅通风。不满意的地方，悬架有点拉不住车身，平坦路面还好，遇到减速带或者坑洼路面，车身颠簸明显而且会回弹，前排还好后排比较明显，只能通过降低车速尽量减少。另外可能是因为音响数量多，整车隔音效果感觉不够，车内音乐音量到1/4时，车外就很明显，对社牛无所谓，普通人还是希望低调一点。今年家里要添一辆车，媳妇要求是纯电，要灵活好开，预算15万左右。从过完年开始看车，最初看上了元UP，4米3的长度够灵活造型也不错，扭力梁后悬城市代步也能接受，结果一出价格顶配续航401裸车12.58，中配想要的配置又都没有，考虑了几天还是放弃了。回头想想，其实是开完M7不自觉的当成了标杆，觉得新车上那些配置都要有，尤其是用了问界的车机，真实感觉其他家的差距大，包括极氪的比亚迪的，鸿蒙座舱还是在顶尖。转个念头不如看看二M5，一年左右的车价格也到位了，然后就做了个对比，然后就没什么悬念了，多出的配置值得加那几万，而且二手的小刮小蹭也没那么心疼😄😄 现在M5已经开回来跑了几百公里，对比M7 底盘-M5完胜，全铝车架运动悬架，车身高度低，开起来像轿跑，指向精准，操控性好。M7开起来明显能感觉到是辆大车，不自觉的会开稳一点，直白说就是没有M5自信。座椅-M7完胜，老M5的有点硬，开了3个小时腰疼屁股疼，M7就不会，不知道新M5的舒云座椅什么感觉。 HUD和仪表-M7完胜，老M5的HUD显示不够清晰，显示方式不如M7的人性化，另外M5的仪表在黑白底色切换的时候有迟滞，M7不会能耗-出乎意料，M7的能耗表现更好。M7配40度电池CLTC续航240，对应百公里能耗16.6度，实际经常开到15，可能是开M7没那么激烈的原因。M5四驱纯电配80度电池CLTC续航552，对应百公里能耗14.4度，实际用舒适模式两驱下最少也在15以上，一般17左右，实际续航8折，电池最少留10%的电，充满能开400公里左右感觉M5给媳妇开有点性能过剩，不过安全永远是第一位。前几天消失的问界视频一出来，公路小坦克进一步坐实，安全是最大的豪华，希望家人和车友们都能平平安安！
2024-04-27