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手动档汽车上长陡坡

说车小李
手动挡下陡坡的技巧你真的会了吗？记住这个方法，下坡更安全
大家好，我是小李。手动挡车型越来越不受欢迎，很多人宁愿再等等存够钱了再买车也不愿意买更便宜的手动挡车型将就一下。不过我随便看了一下市面上的代步车，像朗逸啊、桑塔纳啊、威驰啊、逸动啊、艾瑞泽5啊等等这些车，依然都还有手动挡车型在卖。
2023-12-27
南通和奇祥萌奇奇
手动挡下陡坡的技巧你真的会了吗？记住这个方法，下坡更安全
手动挡车型越来越不受欢迎，很多人宁愿再等等存够钱了再买车也不愿意买更便宜的手动挡车型将就一下。不过我随便看了一下市面上的代步车，像朗逸啊、桑塔纳啊、威驰啊、逸动啊、艾瑞泽5啊等等这些车，依然都还有手动挡车型在卖。
2024-02-09
侃聊车吧
奥迪A6L车主·车龄5年
开自动挡坡陡路长下坡路面，利用发动机制动限速，新手有必要了解
自动挡给人的感觉就是省事，省力，甚至是省心，随着现在汽车智能化的程度越来越高，对于自动化要求也在不断的提高，自动挡可以说是智能化的一个缩影，由于自动挡在使用的时候不需要频繁的去切换档位，给使用带来的极大的方便，即便自动挡车型有着很多的优势，但对于新手或者对于自动挡不熟悉的人，在使
2022-11-09
疯狂汽车达人
自动挡如何上坡下坡？听听老司机怎么说，根据实际情况进行操作！
自动挡车最大的特点，就是大部分情况下我们只需要挂D档，但如果遇到上坡和下坡路段，你还是只用D档未必是最合适的选择！这时，您应该根据坡度的大小和车辆的挡位设置进行选择。除了D档，还有低档L档或档，运动档S档，手动模式S档都是上坡下坡都能用的路况！
2023-05-30
二蛋侃车
自动挡汽车下陡坡，这“3大要点”要牢记，很多人粗心大意吃了亏
与手动挡汽车相比，自动挡汽车能够根据车辆的行驶速度和负载情况自动进行挡位的换挡，驾驶起来非常方便，而且覆还十分轻松。自动挡汽车下陡坡，这“3大要点”要牢记，很多人粗心大意吃了亏。
2023-07-13
汽车X族
手动挡汽车究竟用几档起步，三挡起步会怎样？陡坡起步怎样不熄火
手动挡汽车的起步一直困扰着很多刚刚拿到驾照，又刚刚提到人生第一辆车的新司机，尤其是在一挡、二挡之间难以取舍，下面就来简单比较一下手动挡汽车一挡、二挡的起步，那一挡更好，起步更快。
2022-02-06
长安阿娟
自动挡车下坡时，到底该用哪个挡位呢？
现在买车，大部分朋友都会选择自动挡车型，毕竟开着方便嘛，因此很多朋友买了自动挡车后，就一直挂D挡行天下了，碰到下长坡也是这样的，自动挡车下坡时，到底该用哪个挡位呢？能不能一直用D挡呢？今天就来给朋友说说这个话题哦，希望对大家有帮助哦。喜欢我的内容的话，记得给我点赞+关注支持哦！
2023-08-23
四平房产小刘同学
自动挡遇到长下坡，如何安全驾驶？记住这个方法可以保命
在驾驶过程中，我们经常会遇到各种复杂的路况，其中长下坡路面尤为棘手。特别是对于开自动挡的车主们，如何应对这样的情境，确保安全驾驶呢？别着急，本文将为你揭秘在长下坡路面驾驶自动挡车辆的最安全方法！
2023-12-30
汽车实用知识1
自动挡的车怎么下坡最安全？老司机：D挡是最危险的，千万注意了
自动挡汽车因其便捷性和舒适性逐渐成为主流，但在特殊路况如下坡路上，很多车主朋友对于如何安全驾驶感到困惑。那自动挡车怎么开下坡才最安全呢？今天，轮谷就来给朋友们详细解析一下这个问题，希望对大家日常用车有所帮助。为什么下坡路这么危险？首先，我们得明白为什么下坡路会这么危险。
2023-10-17
汽车机械师沧海
手动挡坡路起步“溜车”原因在于驾驶技术有待提高
要驾驶好手动挡，一般人还真没有那么好的技术，关键是，手动挡不像自动挡那样驾驶经验很容易养成，达芬奇曾经说过:自动挡是白开水能解渴但无聊、手动挡是陈年老酒，既解渴也能喝醉，手动挡老油条的发动机转速，靠听，新手的发动机转速靠看，驾驶手动挡的驾驶员，都是在和自己的车共同修炼，驾驶技术方面，没有最好只有更好，懂得自然懂，有很多所谓的自称手动挡老手，手动挡没开上几个月，连档都挂不明白就换成自动挡，回头就把手动挡一顿损，称手动挡是落后产品，早该被淘汰，实际，他就没换位思考下，是不是手动挡把他，给淘汰出局了。
2023-05-04
阿米891
提问24款威然380旗舰有HUD跟陡坡缓降吗，可以设置手动档吗
2024-05-09
结局。
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
浅谈凡尔赛的手动模式
凡尔赛入手已经快三个月了，公里数也有七千多公里了，今天我们主要聊聊凡尔赛的M档也就是手动模式；提起手动档相信大部分朋友都敬而远之，尤其的对于大部分女性朋友而言，真的是很难。当然这不包含喜欢手动档车型的朋友，其实我就是其中一个，当初学驾照也考得是C1。其实一开始打算买车也想着买一辆手动挡的车子，毕竟手动挡的车子省油，故障率也低，用车成本也不高，但后面又想一想还是算了，首先手动挡的车子现在越来越少，可选择的车型不多，在加上长期在外地，经常堵车，开手动挡也很累，再然后想着老婆以后也要开，手动档肯定没有自动挡的好开好上手，所以后面也就放弃这个想法，毅然决然的选择了凡尔赛，再加上凡尔赛也是有手动模式的，而且还是很高级的电子拨片，想着也能增添一定的驾驶乐趣。我们的凡尔赛是8AT自动液力变速箱。8AT也就是一共8个档位，手动模式是手动切换的，我们把档位先切换到D档，然后再按后面的M按键，这样车子也就成功的切换到了手动模式，然后我们再根据方向盘后面的+号及-号来实习加减档，+号就是升档，-号就是降档。其实相信肯定有一部分车友没有用过这个手动模式，我觉得在城市道路上这个手动模式并不适合，尤其在堵车的时候并没有自动档的模式下开着舒服，但这并不代表它没用，比如在长距离下坡路段，我们使用手动模式，将档位降到3档一下，这样比D档要舒服很多，而且也安全。还有就是在遇到陡坡变化大的山路时，使用手动模式可以避免刹车盘及变速箱过热，导致一定的行车安全。所以我觉得我们有机会的时候可以试试这个模式，有手动模式放着不用，这也是一种浪费不是。使用手自一体变速器的手动换挡模式，对车对人都是一件好事，这样对车辆的燃油经济性会有所改善，我们也可以体验不一样的驾驶体验；更重要的是，在陡坡路段在手动模式下驾驶，也可以提高一定的安全系数。
2024-02-28
朴实山丘ln
星越L hi.p 雪天进地库安全问题
坐标天津，先说一下正常情况，没有下雪的时候下地库的情况。正常下地库，松油门，车会自己往下走，而且越来越快，不管把能量回收调到哪个档，都不会减轻车往下走的速度，只能踩刹车减速。再说一下12号左右，天津下雪了，下班回家，下地库，斜坡上有雪。跟往常一样下地库，车速越来越快，就踩刹车了，发现刹不住车，越踩刹车往下冲的越快，能量回收也没有抑制车速的作用，只能到坡底的时候猛打方向，才没有撞到柱子上。我也知道有陡坡缓降的功能，我个人认为，不是每次都能想到打开陡坡缓降这个功能，手动档车可以利用松油门降低发动机转速，托住车速，自动挡车应该也可以，我想说的是，能不能优化一下功能，在下斜坡的时候，松油门的情况下，不让车速越来越快，抑制一下车速，或者驾驶模式能加一个雪地模式，个人认为会更安全一点，正常路面没问题，一旦下雪，有雪或者冰，下地库很危险，疑问❓为什么能量回收在平路上能抑制车速，在下斜坡时就没有作用呢，个人观点，仅供大家讨论，
2023-12-29
小河淌水008
不吹不黑，讲讲2023款丐版锋兰达
先讲讲个人情况，本人是08年考取的驾驶证，2011年买了一台宝骏630轿车（手动档），目前为止已开了12年，因平时喜欢带家人自驾游，行驶里程已接近23万公里，宝骏630因是1.5的排量，全车满座爬陡坡无力，必须挂1档才能前行。今年带全家前往贵州乌蒙山、六盘水阿西里西大草原时，车辆高原反应明显，高速加速无力，故而产生换新车的想法。老婆想购电车，自己感觉现在的电车发展技术上还是不够成熟，担心被割韭菜，决定还是买油车。刚开始考虑的是广汽丰田雷凌领先版，但家人对其后排的头部空间不满意，同时考虑到平时外出自驾游比较多，感觉还是买排量2.0的SUV动力性和通过性均强点（当然油耗也会大点）。既然电车不考虑，那也就只考虑燃油版的SUV，综合权衡比较近期比较热门的燃油版SUV，感觉还是丰田锋兰达比较省油，我本人最看重的是锋兰达2.0自吸发动机和带启动齿轮的改进版CVT（据说是和2.0燃油版凯美瑞同样的动力总成），技术比较成熟，也比较省油耐操，而且老婆对锋兰达的外观还是比较满意的。因家庭财力有限，最终决定买2023款燃油版的锋兰达精英版，俗称丐版。合同是国庆期间签的，首付8万，无息贷款4万（贷款期限2年），全车落地12万（含购置税、保险、上牌费等费用在内）。4S店送皮座椅、行车记录仪（含倒车后视）、前后6雷达、车膜、脚垫、档泥板等。各全国的行情相比，可能还是稍贵了点。车提回来也有两三天了，这几天也在不停地开，不断地摸索和熟悉车辆性能和车上自带的carplay，今天是周末，下午开了一趟二级路，回来时走高速，来回全程48公里，下面和大家分享一下锋兰达的驾驶感受：（一）操控方面：因为我没开过什么好车，陪伴我12年的是宝骏630轿车，孤陋寡闻，锋兰达给我的驾驶感受还是比较惊艳的，我向在大学读书的女儿报告了车辆的驾驶感受，八个字：“丝溜顺滑，沉稳大气！”，起步、提速、制动等均非常平顺，提速有力迅速，操控相当灵敏，特别适合新手，这方面不得不佩服丰田汽车的技术。半坡起步等手动档的传统难题在这里根本就不是问题。（二）油耗方面：今天下午开了一趟二级路（一个人未搭客），去时翻山越岭，回来时走高速，来回全程48公里，仪表显示单程油耗7.1，符合个人的心理预期。如果再驾驶得再顺畅点，感觉油耗还可以再低点。（三）风噪方面：这点车友圈普遍反映风噪大，个人特别留意了这方面的问题，在高速的时候，我车辆时速开到１２０－１３０，感觉还算是可以的，比我平时开的宝骏630轿车好太多，个人感觉完全可以接受。２０万的凯美瑞和荣放（RAV４）我也开过，风噪彼此都差不多是那么回事，大差不差。（四）底盘方面：还是那句话：沉稳大气！时速开到１２０－１３０没有发飘的感觉，相当的平稳。虽然后悬不是独立悬挂，但整车调校得很好，不特别留意感觉不出有什么明显的差异。（五）空间方面：后排空间是大家吐槽得最多的，购车前我也和爱人到４Ｓ店反复调试比较，感觉空间也还是可以的，对于我们一米七的身高来说，两个字：够用！（六）车机方面：精英版也是自带有carplay的，显示屏的像素不咋地，我用华为手机通过蓝牙无线连接后，车辆显示屏和手机两端均可独立操作，有语音通话、导航、音乐等诸多功能，并且可同时兼容。更让人惊喜的是，按一下方向盘左边的语音操控键，可以直接用语音指令导航和播放音乐。不满意的地方主要是以下几个方面：一是车辆味道比较大，人家标志４０８新车就没有这种情况。二是用料太省，发动机盖居然没有隔音棉，听说四个门也没有什么隔音材料，当然我没有拆过，有待进一步证实。最后一句话总结：１２万能买一台丰田SUV，要啥自行车！
2023-10-15
一生何求135584546
提问星途凌云怀档，遇到上陡坡和下长坡，怎么变手动档？
2023-08-26
HiXxy
比亚迪宋plus dmi 你选了哪个配置
如果你想购买比亚迪宋PLUS DMI，以下是一些推荐的配置和购买建议: - 入门版:价格为13.98万元，配置较为全面，包括胎压显示、低速行车警告、内置行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、360度全景影像、540度影像、电动后备箱、蓝牙钥匙/NFC钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、对外放电功能等。 -次低配版:价格为14.98万元，比入门版贵1万元，但可以获得一套安全可靠的L2级辅助驾驶系统，同时配备支持电动座椅调节、加热、通风功能的前排座椅，舒适性更高。 -次顶配版:价格为15.98万元，相比次低配版同样高出1万元，但电池能量提升至26.6kWh，整车的 NEDC纯电续航提升40km。同时，该版本还增加了 DOW开门预警、倒车车侧预警系统、并线辅助系统、自动防眩目功能、前排无线充电功能、悬架软硬调节功能以及VTOL移动电站，整体的安全性和舒适性都有提升。你可以根据自己的实际需求和预算选择适合自己的配置版本。
2024-05-28
万顺通二手车
06年高4，手动档1.6。带天窗，带座椅加热，原版车况，发变完美，低盘整。外观漆面整备完了。新车一样
2024-05-28
十堰iCar
iCAR 03还搭载了一些辅助系统来优化动态响应，其中，上坡辅助、陡坡缓降能用来应对路面起伏与长坡，
2024-05-28
多才多艺宇宙Sew
2001年丰田小霸王，2.0，5速手动档，精品车况
2024-05-28
张经纪路顺精品二手车
日产奇骏2.5四驱尊享版
纯一手到我名下2014款日产奇骏2.5四驱尊享版，2014年7月上牌，前置四驱，全景天窗，多气囊气帘，DVD导航倒车雷达360全景影像，巡航定速，并线辅助，车道偏离预警系统，上坡辅助，陡坡缓降，中央差速锁，电动感应后尾门，胎压监测，LED日行灯，电动真皮坐椅坐椅加热，真皮多功能方向盘，车载蓝牙电话，无钥匙进入一键启动，后视镜电动折叠加热，ABS刹车制动力分配刹车辅助牵引力控制车身稳定系统，后雨刷，自动分区空调后排出风，电动助力，车窗防夹手，发动机电子防盗，车内中控锁，行驶12万多公里，检车保险2024年7月，备胎没落地，当时办完28万多【铁皮件3件划痕补漆，无重大事故无水淹火烧】现金分期刷信用卡置换都可以，诚心买日系四驱吉普车的辽A7W0U5欢迎看车试驾！
2024-05-27
用户66267856737
提问请问：大探在下2.4公里长的陡坡时，使用了陡坡缓降功能，车内有异味，这是刹车片糊了？还是其他问题？陡坡缓降功能不能长距离使用吗？
2024-05-27
海洋25862
300经得住考验，值得购买
订车有一个月，现在外地所以没有去提车，也谈不上用车感受，只是从300上市来一直在各种平台关注，诸如介绍车辆性能、使用感受、深度越野通过能力等等，我也在期待自己的300。我个人对300的一些感受，分享给正在观望、准备入手、已经入手的车友们。 1.符合潮流的外观。300是国产车suv（其实并不想用这个英文缩写），应该是越野车里比较协调的，我想我和很多车友买300的主要原因，比较符合当下审美观。 2.可圈可点的性能。之前我有一款18款H5，也算是平民越野神器了，5年多跑了6/7万公里，也没有玩过越野，但在泥泞、冰雪、陡坡路面，包括高速路面都表现的很好，不夸张的说，小5能通过的，那些某道、某菱、某虎也不一定能过。我觉得国产车稳定性已不再是8/90年代的水平。有点跑题了，300的性能毋庸置疑，都市丛林、雪域高原、荒野沙漠遍地都是它的身影，毫不逊色于价格是它几倍的国外品牌。 3.亲民的价格。300车辆用料、配置对得起这个定价，从各种资料来看，质量扛得住，售后服务到位。当然，这个价格也是我们这些普通老百姓要很努力才买得起。我在这里说的亲民，是相对于已经富起来的群体，像我这样还要贷款才能买上300的还是多数。300上市以来价格几乎没有变动，经受住市场的考验，也给老车主们带来更多的自信。 4.美中“不足”。不是油耗，肯定不是油耗，这一点完全不能是不足，原车匹配的底盘、轮毂、轮胎是经过多少实验才走向市场。一些小白、网络大神们无限制改装和加装，造成车辆动力输出阻力大，自身加重等，都是增加油耗的直接原因。甚至是300的对手，恶意炒作、夸大和攻击。 300上市以来，月销量一度上万台，短短3年时间，那些曾经看不起中国越野车的国外品牌也都放下身段，现在都纷纷开始促销、降价。毫无疑问，300创造了中国越野车的奇迹，我为300加油，我为中国品牌喝彩。结尾处，呼吁车友们多给我们自己的产品多一些认知、鼓励、包容和理解，别总是拿别人的高价普通产品来对标我们自己良心优质产品。
2024-05-27
从小梦想LS
雷克萨斯ES车主·车龄3年
最后的任性——梦中小情车提车记
背景：家里的手动档老高尔夫服役12年，目前本人是ES200，也就是招黑的“公路闪电”。买的当年刚好是广州出台限牌的最后一天，刚好为店内最后一辆展车，但可惜只有手动档，时间关系只能无奈拿下，当时我还在上大二。高尔夫6作为一辆全球经典车型，也是大众图腾般的存在，在当年还算是一辆小神车，驾驶感受比较扎实，很长时间内作为家里唯一一辆车为我们全家人提供出行代步出行需求，一直兢兢业业地服役，12年过去了，车况每况愈下，一些小毛病开始出现，但都不涉及三大件，可能与发送机技术相对不先进、手动档及开得相对较少有关。我老妈一直是这辆车的实际使用者。但考虑到她年纪大了，高6可能存在一些安全隐患，为提供更舒适的出行，决定置换。选车之路：在买车前，本人已经关注CHR好几年了，在丰田这么多款车里面，CHR一直是很另类的存在，此前也重点观看过38号车评中心的测评，是一辆典型的精品小车，小小的车身，却有1.5吨的车重，汽油版零百却到10秒开外，底盘安全方面却很下料，但是价钱一直不是太亲民，估计和独立生产线和平台带来的高昂研发费用有关，而且还有那被妖魔化的空间实用性和后排乘坐体验，所以销量一直起不来，但用过的却都说好。因此这车从此在我心里种草，梦想着有朝一日能用它替换家里的高6，只可惜前几年时机没到，实力也没到。近期到了换车的时机，但考虑到家用，CHR的选择暂时被抛之脑后，家人也比较反对。这时，新车需要满足如下条件：预算不超过15万，车长不超过4.4米、蓝牌、可开至少10年、质量可靠、最好混合动力、最好是SUV但必须是两厢。经过上述这些条件，很显然，只有日系车能满足，涉及到车型有锋兰达混动、CHR汽油、奕泽汽油、锐放混动、HRV、思域两厢，至于缤智逍客这种就不考虑了。结合预算和对混动的偏向，锋兰达和锐放是首先考虑，但经过对比，锋兰达混动次低配性价比最高，配置最合适，13万可以落地，因此基本上大家都觉得这是最终的选择。但是这车试驾了三次后，让我非常纠结，有TNGA加持，确实是比较好开，开着比较灵活和爽快，但是底盘质感很粗糙，比较颠，特别后排估计和后扭力梁有关。车内饰很像卡罗拉，没什么设计感。此时目光再次回到CHR身上，但是很遗憾，多家店都没有现车或试驾车，甚至连车都不能订，混动版更是基本一车难求，只能静态体验，动态体验都是看网友评价，可以看到基本上动态上都说比锋兰达要好不少。其实也有看奕泽，只是CHR作为原生车型会优先考虑。最后在亲戚的帮助下，在一家本地的一汽丰田老店中找到了前段时间唯一一辆混动奕泽，而且是展车，于是开始进行谈判。经过一番思想斗争，也知道CHR和奕泽这一代将在中国停产，现款即绝版，二手车行情可能不怎么样。但是作为梦中情车，最终还是让本人买车时出于更多感性考虑，为了圆梦或不留遗憾，最后经过几轮压价后，拿下了这辆可能是广州地区仅剩的一辆混合动力版车型。因此最后，还是选择了任性，选择了这辆可能日后会为身边人带来很多话题的车，但我应该不会后悔。提车价格：选择车型为奕泽双擎奕行版，也就是最低配版，落地13.5万，贷款5年，计划2年后提早还清。送脚垫、行车记录仪、倒车影像和雷达、仿皮座椅、驾驶座的电动调节，电池终身质保，还有几次免费保养等。静态感受：前排座椅舒适性还不错，但座椅支撑性相对弱点，偏硬，中控设计实看比图片要好看，很多曲线，有设计感，而且人体工程学不错，方向盘和各个实体按键位置恰到好处，按键的手感也不错，但是储物空间少，真皮覆盖也少，方向盘手感比较。后排虽然有点“”铁窗泪”，不开阳，加上全黑内饰，有点压抑感，但实际空间不错，乘坐舒适性也不错，实际不输锋兰达。后备箱空间，可能比高尔夫还小一点… 动态感受：由于只试驾一次，且只有市区路况，因此仅作参考，后续体验多了会更新。驾驶性方面，油门轻快得恰到好处，不冲，响应很及时且加速非常线性，不愧是THS，这点绝对好评，比我ES的CVT还要线性，但是刹车脚感不稳定，一会硬一会软，妥妥是THS的祖传通病。另外这台动力总成总体很安静，可以说是静顺爽，但是发动机启机时有动静，在踏板处能感觉到震动。底盘方面，和运动的外观不同，非常柔韧，偏软，对路面不平过滤得不错，也是一个舒适的底盘。转向手感极好，低速足够轻盈速度起来后加重得恰到好处，转向时车身很灵活，开起来爽快，操控不错。但压井盖时会有点摇摆，可能是SUV的通病吧。总体来说，这辆车比我的公路闪电更好开。刚使用了之后，家人还是相当满意的，虽然这次是跟着自己的任性做了决定，可能更多是出于个人视角的考虑。但是作为家里第二台车，确实有更为个性的选择可能性，因此还是很庆幸自己最初做出了这个选择，在圆梦的同时，不留遗憾。
2024-05-26