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什么是汽车水箱框架
- 2023-05-09
- 2020-01-31
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- 2024-05-25
- 2024-05-25
- 2024-05-24
#蔚来ES7车主晒订单#选车心得 三年前提ES6，三年后提ES7 为了方便大家参照选车，先交代下背景： 1. 90后夫妻，有养娃计划，家里日常有一位老人同住 2. 生活中家庭出游偏多，因此更注重空间感、舒适感和品质感 为啥选择ES7: 1. 空间感： * 就家庭结构而言，五座车已经可以满足日常的出行需求，ES7作为大型SUV，更是空间满满，在车内也活动自如 2. 舒适感：“像坐在家里沙发般的松弛感” * 女王副驾，腿托和脚托大大提升了我的出行舒适感，再也无据长途出行 * 标配座椅通风、加热、按摩，夏天坐久了不会因为出汗而觉得座椅黏腻，乘车即享受 * 后排屏，再也不用扯着嗓子让主副驾帮忙调空调、音乐等等，可以自由打造后排舒适空间 3. 品质感：“优雅永不过时” * 电吸门，再也不用大力摔门，担心车门没关上，只要轻轻带上，即可享受优雅进出 * 双层静音玻璃猛猛降低风躁，一键享受静音宁静感 * 可再生藤木、nappa内饰、氛围灯，打造了内饰空间的层次感和高级感 为啥二次选择蔚来： 1. 安全！安全！还是安全！蔚来素有陆地坦克之称，之前也经历过高速追尾，后车的前机盖已经瘪了，我的车屁股只是擦伤。生命至上，安全第一！ 2. 作为一个天秤座，颜值即正义。不管是外型还是内饰，不管是框架还是设计细节，你可以永远信任蔚来的审美。 3. 换电一时爽，一直换电一直爽。强烈安利每一个选车纠结的人可以悦享租车，租两个月试试看。身边对于换电有两种声音，用过的再也没有充过电，没用过的会觉得充电也没有那么麻烦，为什么一定要换电。所以墙裂建议大家先去体验，然后决策。 4. 服务，最早的异地一键加电、上门取送车、专属群服务，蔚来永远不甩手不甩锅，不用像别的品牌一样，花大量时间和厂商售后掰扯 提车已经两个月，深度用过再来反馈，希望能给各位正在选车的伙伴提供一些参考～
2024-05-23- 2024-05-22
- 2024-05-20
#提车日记提车已经三四年了，想起来认证一下，哈哈哈 话说写后面的内容的时候，想起来刚提车时候的兴奋和激动，毕竟在上海打拼这么多年，之前开的都是老爹从老家开来另一台大众，这台途安属于是我们小两口第一台自己的车，情绪感受很不一样 开了四年，跑了9万多公里，使用体验如下： 【空间表现】 坐一家6口，空间够用了，实话车不大，但是单从乘客的乘坐体验来讲，比我们现在的要好 【第三排空间】 第三排能做一个瘦一点的大人，两个人的话就有点挤了 【购车经历】 4s先在一家全上海据说最低价的店摸了大致底价，符合预期，之后拿着价格去家附近的4s谈，银行卡放桌上，给了销售半小时时间考虑和申请价格，明确告知能行就定，不行就别浪费时间。正好下班时间了，顺利搞定 【维修成本】 提车已经4年了，维修过1次，老婆开车下高速追尾了，对方修掉了17万，我这边修好不到2万，虽然半个前脸没了，但好在都是塑料件，没有影响到框架，维修经济型可见一斑 【最不满意】 车机有吱吱吱的电流声，感觉是信号被影响了，问了机师，说好多都这样，也查不出哪的问题呢 图片是刚提车那天拍的，第一箱油，虽然不是什么贵车，但是作为外地在上海打拼的小两口，有了第一辆真正属于自己的车，心情还是无比舒畅的
2024-05-19- 2024-05-18
- 2024-05-18
- 2024-05-17
- 2024-05-17
- 2024-05-16
#辣评新车一整体感受 从l9到l6，都是中大型SUV，从外观很难分辨出具体是哪个车型，类似于大众的套娃设计，优点是家族化设计，一看就知道这是理想的车，缺点是看久了会腻，毕竟每款基本都长的一样。前脸是半封闭的设计，只有非常小的面积是格栅且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。我觉得半封闭式前脸更适合低趴一些的车型，这么大的suv如果配上大格栅还是很霸气的，就像最初的理想one。 侧面门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小，配着这么大车身不太协调。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。整体看上去很简洁，没有多余的设计。但个人觉得说不上耐看，这么大的车我觉得还是大格栅更搭。 在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，对于司机很方便，瞟一眼就可以看到。同时配有13.35英寸的HUD，hud很方便，不用来回在仪表屏和前方视野切换，但这个尺寸就中规中矩了。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。我个人是觉得副驾驶屏幕很鸡肋，一个人开车看电视会晕车，再者给了孩子更多看电视的时间，减少了交流的机会。档把采用怀挡设计，跟传统相比更方便，而且可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下方也有更多的储物空间，我个人是非常喜欢怀挡的。 二配置分析 目前有两个配置，最主要的区别也是在智 能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是 一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾 驶，日常使用是完全够用的。全系标配全 双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统（在冬天开空调会很方便）、24+128G的车机内存（24G非常大，后台可以运行很多程序，但是会不会引起屏幕过热还有待体验）、8295P芯片（高通最顶级的芯片）、19扬声器最大功率为1920w（数据很震撼，不知道听觉体验怎么样）、 bud 抬头显示，纯电续航里程在 wltc 工况下为182km，对于一款大五座 suv 这些配置都是非常顶的。 1 Pro 版本，指导价格为24.98w。搭载 AD Pro 辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程 5，所具备算力为128TOPS，因为没有激 光雷达，算力也一般。按照常理来说， 在变道，主动刹车上也不如具备激光雷 达版本预判的更早。车外摄像头配置为 5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾 驶主要的应用场景是高速上，这个 Pro 版 本就够了。 2 MAX 版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱（对于夏天非常友好，不知道能不能放点冰糕，费电吗）、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用 AD Max 系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w( Pro 版本是5*200w+1*800w)，看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景 NOA （高速城市都可用）, LCC 比 Pro 版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到。 音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，有机会的话会感受一下音响。一般的都是在扬声器数量上区别，我是第一次见到在材质区别的。 三 总结 个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比很高。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是理想外观套娃，区分不开，我觉得也没有大面积的格栅前脸好看。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点，但是如果充电方便不出远门的，那就很香了。第三是我觉得大五座四米八就够了，希望后期出小一点的车型，不如比较窄的停车位停车真的很不方便，尤其是后面一堆车等着的时候，心理压力更大。
2024-05-14
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