#人人写点评汽车行业从业者,谈谈之前试驾的奕派007 外观不谈,内饰总体感觉符合主流,观感不错一些细节则略显粗糙和廉价,如塑料件,皮革件,座椅等处,车窗玻璃旷量挺大,猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器,升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是可以 达到主流水平了。 吐槽几点 1、车机还是对比同档次显得拉胯了,功能不多,主要还是担心系统稳定性问题大,语音水平聊胜于无,总体来说是较差的了。车机一直是东风品牌重灾区,此现状没有改变,对比主流有继续拉大趋势,感觉车机系统东风内部一直在迭代,bug积累更多,所谓后期OTA基本就是呵呵,没有或没用。 2、行驶中车噪偏大,马牌轮胎不背锅,据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的,结构空腔多,震动声学品质较差,所以行驶起来噪音会助手比较大,噪音是震动结噪音,很难后期消除。说点什么呢,奕派还是存在这个问题。 3、底盘质感还可以,比较稳,但又感觉前悬挂有一点点偏软,转弯侧倾有点多。 单论东风品牌,虽然这几年推出新车频率越来越快,但依旧还是在追跑者的角色,注意追的不是合资主流,还是在追自主品牌主流,差距还是客观存在的,另外建议,央企品牌,宣传基本噱头多基本不用去信,央企品牌,供应链腐败问题积重难返,用料品质跟价格还是玄乎的,希望大家可以明白这一点。 抢沙发 点赞 收藏 分享
#人人写点评汽车行业从业者,谈谈东风系列 前段时间一个偶然的机会,去深圳4S店里展厅实地体验了一下新出的风神L7,外观不谈,内饰细节还是对比显得粗糙和廉价,塑料件,皮革件,座椅等,车窗玻璃晃动量挺大,猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器,升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是一如既往的质感马虎,装配也感觉松松垮垮(第六感吧)。 1、中控大屏设计有问题,太靠下,有点要磕右膝盖的感觉,没有谁家悬浮中控这么设计,大概就是直接沿用皓瀚那一套中控布局强行改造了。 2、空间感营造感不足,车内空间对比同级无优势。 3、车机智能度和稳定性水平依旧是东风的重灾区,虽然芯片啥的中规中矩,但系统内在bug多,深层逻辑混乱,稳定性很差(经验之谈) ,跟同级是要差的,更不用说新势力了。 没有试驾,就不论操控和动力系统了,还有一点,据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的,结构空腔多,震动声学品质较差,所以行驶起来噪音会比较大,噪音是震动结噪音,很难后期消除。不知L7有没有改进。 单论东风风神品牌,虽然这几年推出新车频率越来越快,但依旧还是在追跑者的角色,注意追的不是合资主流,还是在追自主品牌主流,差距还是客观存在的,另外建议,央企品牌,宣传基本噱头多基本不用去信,央企品牌,供应链腐败问题积重难返,用料品质跟价格还是玄乎的,希望大家能重视这一点。
#人人写点评华为问界新M7的受关注程度,让大家似乎都快忘了还有一款问界新M5。 作为华为问界的第一款车型,虽然没有能够为华为打赢江山,但先行者的角色注定这款车是经典。 随着问界全新M5的发布,还是有不少升级亮点。 1、外观: 外观颜色有大地灰和大都会红,但个人觉得灰色太暗,红色太颜,用力稍微有些过猛。 高级版本中,有全新 RS 黑曜套件,特别是运动轮毂,不过轮毂稍微有点小,且不是全系。 2、内饰: 除了新升级 Nappa 同色真皮方向盘,以及HUAWEI SOUND® 音响外观有改变,与老款没有太大差别。 3、安全: 主动安全,被动安全,电池安全,隐私安全等,都是汽车行业很成熟的产业链技术。好用,但是说遥遥领先就太夸张了。 4、鸿蒙座舱: 一如既往的行业第一梯队,其中华为的音响虽然宣传很火爆,但实际听感一般。 5、动力续航: 因配置不同,CLTC为230公里到250公里。 两驱百公里加速为4.1秒,四驱百公里加速为4.3秒,这与比亚迪唐类似。 6、智能驾驶系统: 此次的重点升级,华为问界新M5不同于华为问界新M7,M5全系标配华为版本的智能驾驶系统。 这里还是重点提醒大家,虽然华为智能驾驶系统在国内算是先进,但不能完全脱手,安全重要,智能驾驶安全性问题还是行业议题,生命只有一次,且行且争惜。 以上就是梳理的重点升级,你如果有20万左右的预算,M5在你考虑单位么?