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汽车空调最低温度18
- 2023-06-16
- 2022-04-21
- 2023-12-13
- 2022-10-06
#懂车帝众测我这台22款的标续Model Y选装20寸轮毂版本的大鼠标已经累计行驶了65000多公里了，两年多一点的时间，用车频率还是比较高的。在经历了两轮春夏秋冬之后，可以说现在对这台车型的能耗及续航表现有了很深的了解。 日常城市通勤能耗——基本用车环境就是山西省，北方城市，90%市区通勤➕一年一两趟的自驾游。综合下来除去一年当中最冷的那一两个月，春夏秋季使用起来基本能耗可以控制在百公里12-15度电，春天和秋天相对低一些，大夏天的话会频繁使用在APP上开启空调来降温的这个功能，会使能耗上升一些。包括在行驶途中基本上用的都是空调的自动模式，启初车内温度高，压缩机大功率工作的时候，电耗也会迅速升高，基本上高负荷工作三到五分钟，前备箱那里就安静下来了，压缩机进入了巡航状态。 冬天的话，评论能耗在百公里17度到22度电左右，23年的冬天估计大家都有印象，有十几天的最低温度都降至了零下二十多度，对电车不太友好，提前预热电池➕行驶途中的暖风，座椅加热，方向盘加热，在最冷的时候真的是续航比较捉急，大概可支配的里程只有150km左右，不能跑的干干的，尽量降剩余电量维持在20%以上。 至于高速行驶的能耗—— 23年8月份单月行驶6000km，两趟自驾游。特斯拉高速行驶时，由于没有变速箱的存在，随着速度的增加，电机的转速也是直线飙升，各方的阻力也在陡增，所以要想一口气跑的远一些，真的不能开快车。在没有明显海拔变化的地区行驶，高速公路上跑110的速度，对应的能耗在百公里15.5度电左右，空调开启状态，夏天的时候，可用里程在350公里左右，保留足够电量去充电站的前提下。如果按120的速度去跑，能耗直接去到百公里18度 19度电，对应续航已不足300km，总共也就60度的电池包。所以想开多快，想用多久的时间，都可以在出发前估算一下。 现在看看新出的品牌，车型，这个体型的车基本都搭载了80度电左右的电池包，长续航版本甚至去到了100度，但是续航里程也没见有多么大的提升。回头看看自己这60度电的电耗子，不得不说，这个能耗控制以及整体技术还是比较OK的。
2024-04-02#车上最没用的配置ID3空调其实跟油车比算是非常迅速且效果明显了，尤其是暖风，立竿见影，开18度就够，还省电，但是后排乘客一致反馈空调吹不到，冷风暖风都效果不大，难道真要改ID4的中央扶手？后排的空调出风口到底能不能出风啊？就是前排座椅下面的大管子，是摆设吗？怎么设置？ 简单看下汽车空调工作原理： 当制冷系统工作时，空调变频器提供交流电驱动电动变频压缩机工作，电动变频压缩机从低压管路吸入低温低压的气态制冷剂，压缩成高温高压气态制冷剂(压缩过程)，再通过高压管道进入冷凝器，经冷凝器的冷却后，变为高温高压的液态制冷剂(冷凝过程)，被送往储液干燥器，经过干燥过滤后，通过高压管道流入膨胀管，经膨胀管小孔节流，变成低温、低压雾状的液/气态混合物(降温降压)，送入蒸发器中，制冷剂在其内膨胀蒸发吸收大量的热量，气化成低温低压的气态制冷剂(蒸发吸热过程)，重新被电动变频压缩机吸入进行再循环，在此过程中鼓风机不断地将蒸发器表面的冷空气吹入车内，达到制冷的目的。 制热系统主要由暖风液箱、电动冷却液泵、PTC(正温度系数)加热器和鼓风机等组成。当混合动力发动机冷却液温度高于规定的温度，直流逆变器驱动电动冷却液泵把发动机的冷却液抽入暖风液箱中，加热周围的空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。冷却液降温后通过散热器回到发动机。当混合动力发动机冷却液温度低于规定的温度，冷却液不能提供足够的热量或不能提供热量，这时PTC加热器加热空气，鼓风机把被加热的热空气吹入车内。
2024-04-01#众测主题赛今天半年首保了，跑了7600多公里。这么久看到出了荣耀版我我的车便宜了2w亏死了。 第一说说内饰方面 首先档把做的小巧有的人觉得不好看，用了一段时间我觉得其实很好用。因为做小了前面放两个手机完全方便。很多车型只有一个地方放手机，副驾自家媳妇等等上车都没地方放。而且也不想老款一样有个档把挡住没现在这款好放。 座椅方面 都到了十多个w的车好歹给座椅换个样式嘛，做的和秦，驱逐舰一样就换个颜色。这个属实掉档次。 第二，外观方面 我的是23冠军版，车头不怎么好看比21款显得细长有点像早期标志和保时捷拼接那种，不怎么好看。还是21款显得好看点。 第三能耗方面 高速上面智能保电30%速度100到140基本上表显6到7样子。 天气暖和纯电只要不暴力起步和一直突然提速超车匀速走随随便便跑的超过标定的续航。天气冷基本就8折了。我纯电正常路跑到最低能耗就是11.4百公里，折算成油耗3.3 第四动力方面 对于百公里8.6秒样子够用。对于纯电是提速是不错，但是HEV下突然提速就没有纯电下快。 最后聊聊对于这个车值不值得买，买什么配置的 我觉得对于天气最低温度没到零下10度以下预算刚刚买150配置的来说，我觉得可以考虑上纯电的宋plus，能够预算多点点上荣耀唐dmi入门款。 为什么这么说呢，第一买了入手了混动150舍不得用油，天天充电又麻烦，而且保养频繁更加贵。肯定有人又要说跑高速充电麻烦怕遇到，湖北那样时候。我像说的是除了特殊人有几个几千元收入遇得到那种情况。而且那种天气啥车都不好使。油车很多一样用完油的，只是没人去关注而已。 纯电送500续航的有72度的电池15w能留买到这个空间大小这么大的电池真的不多。要么比这个贵要么空间小，要么电池比这个少。 要是能够接受预算高点点上唐。真的强的不是一点点。首先说说比宋看的到的地方。1：快充头。2：充电功率比宋18kw快多了临时补能更加快。3:空间大而且7座，应急坐人和后备箱更加大，坐满7人又装满东西这两个条件没几次能够满足的。4：底盘比宋强。5：用料比宋好，底盘宋只有羊角是铝的其他都是铝的。唐除了羊角，连杆都有用铝的。6：内饰比宋好看。7：电机功率和发动机更加大点。8：置换补贴唐有8000宋只有4000。所以综合下来就多1w多多很多东西可以考虑。宋比唐强一点点就是纯电续航多了40而已。 总结，考虑150续航的宋真的建议要么加点买唐要么入手纯电宋。而且宋这个价位这里，配置的东西不上不下。真实用下来真的不方便，特别充电方面，要充电还要转接，要速度又只有18kw。要充的很久。
2024-03-09- 2024-02-03
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- 2023-12-31
- 2023-08-12
- 2023-08-12
#用车心得夏季用车安全爆省小技巧 1.空调别设最低温，风向尽量向上吹 自动空调或者恒温的半自动空调在设置温度的时候，不要设置到最低温度18℃，特别是路程不是很远，基本是停车办事的朋友。如果设置在最低温度，空调泵会不停的运转，鼓风机也处于高档风档位，而且车内外温差太大也容易感冒，一般25℃就好了。 除此以外，风向向上吹后，冷气都会向下沉，可以达到一个很好的全面空间制冷效果。 2.加油七八分满为宜。加油不要加太满，七八分就好了，一是少小半箱油能省掉几十斤的负重，可以降低油耗。再者，在油箱口附近有一个溢出口，就算你加的再满也会溢出，白白浪费了。再次我还要再强调一点，选用合适标号的汽油，而只有选择适合汽车的汽油才能使发动机达到最佳燃烧状态，燃烧充分了，实则也是在降低油耗。 3.轻装减重少开窗。省油先减负重，实际操作过程中如果加以注意会有意想不到的省油效果。减重其实在某种程度上就是在进行省油，国外的风洞实验表明，风阻系数为0.3的车身装上行李架并放上行李之后，风阻系数会陡增至0.4及以上，并且车速越高，油耗增加的越多。 以上几点就是关于夏季安全爆省的方法，希望可以让你开车爆省又凉爽，舒服的度过这个三伏天！
2023-08-04- 2023-08-03
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- 2024-05-28
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