重峰OMG:简直是让人无语,与其费那么大力气搞控评,删帖,发动海军。 真不如一开始就先不谈责任问题,直接先对家属表示关怀,对事件表示负责,对舆论表示歉意。 集体无意识总是偏向于女性化,你越讲理公众就越对抗,你先道歉反而能越体谅。 我对彼此华为的危机公关处理方式表示无法理解,这不是一个成熟大企业该有的能力。 这次的行为对品牌的负面影响太大了,不过也是让国家下场对辅助驾驶做一次严厉的整顿。 理想的小蓝灯很好,建议强制推广
#博世:问界M7事故车未搭载博世智驾近期发生的问界M7事故,尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事件,已经引发了社会公众和行业内部对车辆安全性能的深切关注。该事故中,车辆的A柱发生变形,且起火点疑似位于增程器区域,这样的情况使得人们对于问界M7的安全设计、材料选用以及应急处理机制产生了疑问。尽管事故的具体原因仍在调查中,但这些讨论已经触及到几个关键点: 1. AEB(自动紧急制动)系统效能:在一些报道中提到了AEB系统是否有效介入的讨论,这直接关系到智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。公众和专家都在关注AEB系统在关键时刻是否能够正确识别危险并采取措施避免或减轻碰撞。 2. 智驾系统的整体响应能力:这些事故促使人们反思当前智能驾驶技术的成熟度和应对突发状况的能力,包括系统识别障碍物、决策制定及执行的效率和准确性。 3. 车辆结构安全与设计考量:A柱的变形引起了对车身结构强度和乘员保护能力的质疑,同时,像隐藏式门把手等设计元素在紧急情况下的实用性也被重新评估,特别是它们是否可能影响救援行动的迅速展开。 4. 厂商责任与监管要求:这些事件促使相关部门加强对新能源汽车安全标准的审视,同时也要求厂商不仅要提升产品技术,还要加强安全测试和质量控制,确保消费者安全。 华为和赛力斯作为问界M7的关联企业,以及相关的零部件供应商,正面临外界对其产品安全性能的严格审视。他们需要通过公开透明的调查结果、积极的技术改进和有效的沟通策略来回应公众关切,并重建市场信心。同时,监管部门的调查结果和后续措施也将对整个行业产生深远影响,推动新能源汽车和智能网联汽车安全标准的进一步完善。
#问界M7追尾起火引隐藏式门把手争议闲话短说,本人老百姓一个,家里就开着个RX,买不起豪华问界M7,只是理性分析一下,各位问界富贵车主大家轻点喷。 首先高速发生事故后,问界官方第一时间不是安抚各位广大网友和车主,而是买流量压热度,一发视频就压,我们大众根本没有知情权,甚至还有说赖到博世系统的(某百分粉丝博主),搞到博世要撇清关系,这真的是一个大厂该有的吗? 然后第二是,这个事件其实是和前两年雷克萨斯LM的事故是一样的,不认真开车出现事故,然后自燃,车门打不开,救不出里面的人。归根结底都是车门打不开,当时的雷克萨斯被骂了一个月,一条热度阅读量有2亿,大大小小车评小dog 骂了多久,看看这个问界,车评小dog呢?都去世了,当社会人民需要的时候,他们就是条连普通人都不如的三倍体,当时雷克萨斯最后一死两伤(救了两个),这次的M7一个都没救到,为什么? 无非两个理由1、车辆本来就不行,只是一直在吹,出事不能解锁,隐藏式门把手毛用没有。2、因为车辆已经着火,只要烧到电池,几乎约等于爆炸,时间没有当时lm救人那么充分,这也是新能源最大的弊端。理由翻出来了,整个事情基本上脉络理清了。 其实整件事情就是一个很简单的解释,车辆设计有问题+司机操作不当+官方推卸责任不作为,企图用公关费来平息这个事件,这是一个该有的大企业的事情能做得出来的?我本人很佩服任总、雷总这些国内大哥,杀出重围,但是现在国内这大环境,是真的好吗?一直都是遥遥领先,我也真心问问界车友一句,这种企业你们真的喜欢?牛逼就是某花牛逼,出事就是赛力斯有问题,一个企业最该有的担当都没出现,只能说,自生自灭吧。 大家都是国人,只能说希望大家开车注意安全,至于遥遥领先,不要是遥遥领先死亡就好了,默哀。