康名士发动机光头老周
为什么曲轴箱的通风止回阀装反了会导致发动机排气管蓝烟滚滚？为什么活塞顶与燃烧室积炭严重？......检修时将曲轴箱的通风止回阀装反了导致发动机排气管蓝烟滚滚的故障案例......
撸车师兄
本期问题:1、节气门传感器坏了会影响油耗吗?现在大部分家用车的节气门，已经从传统的拉线式节气门，升级到了电子节气门;
田馨馨的芭比
在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。
司有普行驶中解决烧机油
今天讲的油气分离器、废气阀这类配件，指的是曲轴箱强制通风系统连接的配件，大部分叫废气阀，简称 PCV阀，主要是解决碳氢（CH）和一氧化碳（CO）问题。不是EGR废气阀。废气阀会导致机油的过量消耗。以下我们统称“废气阀”。
夜落姑苏
废气循环系统介绍在其他文章里有详细说明，感兴趣可以看我其他文章汽车的废气循环系统，也称为EGR（Exhaust Gas Recirculation），是发动机的一个关键部分，其主要功能是重新引入部分废气和碳罐里的汽油进入进气歧管，与新鲜混合气一起再次进入气缸。
长安汽车定西红安店
相信很多车主了解节气门，是从不断被4S推荐做什么节气门清洗开始的。节气门是什么?是不是需要像4S极力推荐的五千一万公里就必须要做清洗?
Jeep大指挥官Overland
提问报故障码混合气过浓，冷车怠速抖动，转速表忽高忽低，发动机进气道有咚咚咚三声，热车后正常，目前做了节气门清洗，火花塞更换，碳罐电磁阀更换，还没找出原因
玺悦名车
2020款日产途乐，原版原漆，全车原漆，加装电动座椅，大轮毂，加热通风，电动尾门360环影等等，超级
爸爸是工程师严表哥
有后排通风空调吗？
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23款奔驰GLC改装座椅通风加热#奔驰glc260 #奔驰glc300 #天津奔驰改装#奔驰GLC通
智诚名车小宇
最新车源 丰田威尔法尊贵版，21年上牌，8万公里，座椅加热通风 后排小桌板 360环影 JBL音响
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贷款首付5万2021年GL8，全车原漆双侧电动门电动腿托座椅通风座椅加热，双天窗，洗澡中新车办完45万
车仔欧阳
新到2014年上牌，2014款奔驰S400L豪华版，配置：柏林之声，后排娱乐，香氛系统，座椅通风加热
机械才是灵魂
提问😭😭为什么很多国产车没有座椅通风
375C169845277
提问福克斯曲轴箱通风系统断开
用户8825052564587
提问曲轴箱通风管诊断电路高。要怎么办，经常亮故障代码。
提问五菱宏光S3国六曲轴箱通风管珍断电路高压是怎么回事
海南的南边是海北
领动烧机油是什么问题导致的呢 现代领动1.6自吸缸内直喷发动机7万公里，烧机油，但是之前好像保养没有觉得机油少，一直都是壳牌全合成的，冬天用过0-30，基本都是用5-30机油，能是什么问题导致的呢 首先，烧机油的一个常见原因是活塞环磨损或失效。活塞环的作用是确保机油留在曲轴箱内，而不是进入燃烧室参与燃烧。如果活塞环磨损，机油就有可能进入燃烧室，导致烧机油现象。此外，气门油封老化或损坏也可能导致机油进入燃烧室。为确保这个问题我们可以进行缸压测试来判断活塞磨损程度，如果缸压正常可以保证发动机不用拆。 其次，缸内直喷发动机的设计特点可能导致燃油喷射器积碳过多。积碳过多不仅影响燃油喷射效果，还可能导致机油被吸入燃烧室，从而引发烧机油的问题。因此，定期清理积碳对于预防烧机油非常重要。 除了以上原因，通风箱废气阀故障也可能导致机油被吸入燃烧室。通风箱废气阀的作用是确保曲轴箱内的废气被正确排放，如果废气阀出现故障，可能会导致机油被吸入燃烧室，从而引发烧机油的问题。 为了解决这个问题，建议首先进行详细的故障诊断。这包括检查活塞环、气门油封、燃油喷射器、涡轮增压器（如有更换）以及通风箱废气阀等部件的工作状态和完好性。根据诊断结果，进行相应的维修和更换。 如果上述检查都没有问题，您可以考虑使用司有普PNF无损修复技术来解决烧机油问题。这种技术可以通过修复活塞环的卡滞问题，让发动机恢复正常的机油消耗。这种方法不需要更换高粘度的机油，也不会产生过多的积碳，因此可以降低汽车贬值的风险。
标致508跑高速烧机油很严重 标致508 1,8t2015年行驶10万2千公里，大概4千公里烧了3升是全高速，机油之前都是到保养周期换，之前都不烧机油，就这次长途突然发现烧机油，是活塞环卡了么还是油封问题啊 首先，需要明确的是，机油消耗增加（俗称“烧机油”）可能由多种原因引起。在您的情况下，由于之前都按时更换机油且没有烧机油的问题，突然出现的这一现象可能与以下几个因素有关： 活塞环故障：活塞环是确保机油与燃烧室隔离的关键部件。如果活塞环出现卡滞、磨损或断裂，可能会导致机油进入燃烧室并被燃烧，从而造成机油消耗增加。 油封问题：曲轴箱通风系统的油封如果老化或损坏，也可能导致机油泄漏进入燃烧室，从而引起烧机油的现象。 涡轮增压器故障：涡轮增压器是提高发动机进气压力的重要部件。如果涡轮增压器密封不良或漏油，也可能导致机油进入燃烧室。 通风系统堵塞：如果曲轴箱通风系统（PCV）堵塞，会导致曲轴箱内部压力升高，从而迫使机油进入燃烧室。 在检查气缸壁时，使用内窥镜能够直观地观察到磨损状况。通常，气缸壁应该处于良好状态。同时，还能通过内窥镜查看到活塞顶部的积碳情况，这对于了解发动机内部的运行状况至关重要。此外，为了保障发动机的正常工作，防止机油燃烧问题，我们还需检测四个气缸的压力，确保每个气缸的压力都至少为7.5。 如果上述检查都未发现问题，但机油燃烧问题仍然存在，那么可能的原因是活塞环出现了卡滞。在这种情况下，我们可以采用司有普PNF技术烧机油修复剂来解决问题。这款修复剂具有清洁油路和缸内积碳的功能，并且能帮助活塞环恢复张力，从而有效地解决机油燃烧问题。
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