#全国首批汽车以旧换新补贴已发放我记得是4月25号还是26号晚上决定第二天提车,谁知道当天晚上就发布了以旧换新政策,真是喜从天降啊,哈哈,感谢政府 本来是打算将小破车直接卖掉然后拿一个厂家的置换补贴的,因为小破车也确实不怎么滴,10年底的吉利熊猫,问了二手车市场基本也就是比报废价高一点,谁知道当天晚上就看到这个政策,激动的当晚都没睡好,不过也是因为政策刚施行,很多地方也都搞不太清楚,也怕和厂家的置换补贴冲突。第二天销售经理告诉我说厂家也很快出了政策,和置换补贴可以同时享受,这一点要对吉利银河厂家点个赞,对于政策跟进的很及时,可以说实实在在的享受到了政策红利。然后第二天就直接提车,然后就是委托了销售经理把小破车给报废了,随后上牌有了绿本之后就申请补贴了。中间因为上传资料有一些问题,我们这当地商务局也会及时打电话给说一声,审理的很及时,告诉我先把我的退回,让我补充资料,补充资料之后就是坐等审核了,等到今天也是终于审核通过,就坐等补贴拨付了。 我是在抖音上申请的,这一点得吐槽一下,因为刚开始不知道都需要哪些资料,而且只要将申请进度压到后台去找照片等信息的时候,基本都得从头再来 所以为了让大家能够方便一下,在这里给兄弟们提个建议,先将需要的资料准备好,都拍好照片保存,然后申请的时候不用再来回折腾了 申请补贴需要资料:身份证正反面,银行卡卡号,报废机动车回收证明第一联和第五联,机动车注销证明书(需要当地车管所盖章),新车发票(和申请地方一致),新车行驶证,新车绿本。这些都提交完毕之后就坐等审核就行了
#人生第一辆车我人生的第一辆车是中华骏捷,1.8排量,手动挡,2009年元旦期间订车(就用懂车帝AI出来的照片当封面吧,还真别说,现在的AI技术真的很了得),当时驾照刚下来不久,还不敢开车上道,求单位司机帮忙把车开回单位楼下停放几天,元旦假期结束后去上的牌,毕竟是第一辆真正属于自己的车,所以当时的兴奋劲,现在都记忆犹新。那时手机还是2G,上网没有现在这么方便,买车之前基本就通过台式机上网或者当地报纸的广告获取信息,比如什么汽车之家、爱卡论坛等等,我应该是属于比较早的那一批注册的汽车之家ID,曾经也是汽车之家首页的常客,拿过无数的之家礼品,当时之家的ceo还是李想,那时的汽车网站真就是纯纯的车友交流,但自之家从被平安保险收购了以后,一切都变了味,全网非黑即吹,乌烟瘴气,道不同不相为谋,所以从那时起,我就逐渐就淡出了汽车之家,直至后来从手机上彻底卸载了汽车之家的app,从此不再往来,所谓的车托车黑基本就是从那个气候开始蔓延开来的,这都要拜平安车险所赐(抱歉,说跑题了)。言归正传,其实08-09年那时,世面上的车辆品牌以及车型也不像现在这样五花八门,基本可供选择的车型就是固定那几款,能被大众所接受的基本就是大众、本田、丰田、福特的紧凑车型,自主品牌里奇瑞全是老大,然后吉利、中华、长城也都是得过且过那种状态,最后为什么选择了中华骏捷,究其原因,我想首先是刚参加工作没多久,购车预算就那么多,其次当时骏捷在我眼里真的很帅,而且是我们本地生产,所以毫不犹豫的交了定金,然后提车交尾款,全程都是自己一个人操作。虽然车子很一般,属于那种除了喇叭不响哪里都响的车,但我依然很稀罕它,也正是骏捷见证了我家大宝从出生到上幼儿园之前的大部分时光,后来促使我换车的原因,主要是在2010年左右,我的这一批骏捷大批量召回过一次发电机,作为一个双鱼座的我,属于那种完美主义者,所以这次召回事件对我影响很大,骏捷再也不是那么的完美了,所以在2011年夏天,随着家里重新购置了一辆本田crv之后,骏捷也终于完成了它的历史使命,到过户那天整整陪伴我2年半的时间,看着别人开走它的那一刻,我的内心还是很难受的。哎,深夜了,就说这么多吧,又要失眠了。。。拜拜课各位,感谢与您的阅读,忙忙网络里,与您相遇即是缘,祝您一切都好!
#北京车展新车点评车展汇报,今天北京车展人实在太多啦,老六也只展出了一款颜色,还不是黑顶的,吸睛度不是很高。而且期待的E5亮相也并没有展出,只有L9的概念车。而且银河展台是涵盖了吉利本体的几个品牌一起,并没有占用很大位置。就随手拍了点照片~
#车辆吐槽icar这个品牌应该很快就会关吧,这都什么乱七八糟的服务。我是3月11号下订的,下订单的时候app显示2一4周交车,咨询销售回复是一个月左右。时间来到一个月以后没有任何动静,问销售,销售让我打400客服催,行我打400,打了几次400客服每次都是同样一句话我们去核实,核实后给您回复,然后就没有下文了。历经多次沟通想要退订,昨天销售联系我两天后可以去验车,行既然车子有了就提呗。结果销售又说验车后先交钱,车不能开走,交完钱过几天才能开走,因为车辆没有合格证!我的天,没有合格证的车你让我交钱?老牌4S店跑路的都比比皆是,你一家新开不到两个月,门店都是毛坯的4S店在车辆合格证都没有的情况下让我交钱,然后过几天去看你们倒闭跑路的废墟?我的钱是大风刮来的还是地上捡的?我真想抽自己几巴掌,当时怎么会脑子抽风订这个牌子的车。奉劝各位想支持国货的,国产的品牌有比亚迪,吉利,合资有五菱,别碰奇瑞!别碰!别!
#辣评新车银河E5从已曝光出来的外观照片来看,银河E5的细节设计跟E8保持一致。比如大灯设计、进气格栅,侧面门框的造型设计等。所以进一步推测来看,银河E5的内饰设计风格也与银河E8保持一致。 咱们大胆猜测,银河E5是全球左右舵共同开发的车型,所以E5最大的争议点在于是否保持E8的长条状屏幕(俗称“带鱼屏”)考虑到为了照顾全球客户,再加上带鱼屏的成本肯定更高,所以我觉得银河E5作为10—15级别的纯电suv来说,应该是不会配置带鱼屏幕。当然尽管不会配置带鱼屏,但银河E5的仪表盘与中控屏幕肯定不会很小。至于方向盘、中控台这些设计我觉得E5应该会与E8相差仿佛。 从对标车型来看,我觉得银河E5对标的车型主要是元PLUS。从工信部曝光来看,E5尺寸为4.61×1.9×1.67,轴距2.75。要比元PLUS大一些,价格应该也要比元PLUS稍微贵一点。毕竟元PLUS已经是2022年开发的车型了,不管是从内饰风格还是做工用料应该是没有E5要好。说实话,吉利的汽车不管是外观还是内饰,一向是很惹人喜欢的。 从续航版本来看,我觉得银河E5的主要续航应该是460与560的版本。460的版本大概在60度左右,560的版本在75度左右。电池会采用磷酸铁锂(节约成本)。价格的话,460的低配在11.5左右,560的顶配在14.5左右。(这一点来看的话是元PLUS成本控制更有优势了) 所以对于消费者来说,银河E5留下了充分的选择,到底是选择尺寸更大内饰更加讨喜的E5呢,还是选择销量王者元PLUS,这个就仁者见仁,智者见智了。