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#摩托车精华用车感受作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主，我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁，身高175cm，在北京上地软件园上班，是一名IT男。每天来回20公里，路途不远，但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了，每天通勤都是一件痛苦的事情，但自从我购买了雅马哈XMAX300，上班就变得轻松自由，再也不用为堵车而烦恼了。 雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车，与本田的佛沙350相爱相杀很多年，不过综合下来，我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了，也是在不断的升级，最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800，在颜值方面也是非常的出色，是一款耐看的车型，有动力又有性能，可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm，对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大，但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色，给人一种低调而不失个性的感觉。 骑行感受方面，动力非常强劲，油门响应非常的敏捷，加油提速响应很快，丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉，动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒，极速能够轻松达到145km/h，超车变得非常轻松。跑了几次山，对于拐弯或变线却是非常轻松的，在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙，和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性，给我印象最深的就是它的稳，在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下，在超过时风向会突然改变，人和车会晃一下，但这个车会很稳，让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用（可能我骑行不会特别激烈），一次一个骑电动车的突然拐弯，我连躲+刹车，后轮ABS及时介入了，最终有惊无险，紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软，过弯时会产生不稳定感，即使配备了33mm的正立式前叉，上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调，但因为采用了上悬吊配置的关系，在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势，不过另一方面在面对到路况不佳的道路时，上悬吊有着极佳的抑震效果，在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫，骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时，前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足，无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软，没办法精确的抓准力道，以及前叉设定过软，影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面，目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间，相当经济高效。 除了动力强劲之外，这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计，坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm，给人的感觉就是很长，空间比较大。电子配置方面，仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表，上方为3.2英寸LCD液晶屏，下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息，科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面，XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统，在操控性和玩乐方面提升了不少。 储物空间方面，座位下方的储物空间足足45升，足够容纳两顶全盔、外套和手套，实在太实用了，这个是大踏板里的天花板了，和佛沙350在这方面都不相上下，几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一，哈哈。 上面说的都是xmax的优点，再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足：1）远灯亮度不理想，在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2）如骑行感受里说的，前减震偏软；3）在高速驾驶时刹车制动力不够。 最后说一下用车费用方面的，23款的xmax300 之前是要加价，后来印尼产量上来了，国产车价格越来越卷了，雅马哈也不傻，就加快了供应，我6月份提车时已经几乎是现车了，没加价。平时加的都是92号汽油，13升的油箱，加满需要100多，我的平均油耗在2.7升，百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装，只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震，预计要4000~6000这样。按我的使用需求，基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的，离雅马哈旗舰店比较远，还是自己保养方便。换了机滤和机油，机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25，公共不超过150。 总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的，它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗，让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升，不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。
2023-09-06#摩托车精华用车感受今天给大家说说雅马哈NMAX155的骑行感受，欢迎留言交流。 1、个人情况 本人男，38，173的身高，在北京亦庄上班，是做生物医药方面的，在通州潞城住，每天上下班来回要40公里，特别堵车，骑NMAX155上班非常轻松自由不堵车。目前已经骑行了11000公里左右（一周两次，所以公里数不多），骑了3年多。 2、尺寸与骑行姿势 NMAX的坐高是765mm，本人坐上去可以双脚掌着地。骑行时腿部空间非常大，比XMAX300的空间还大，可以把双腿伸直。长途骑行可以变换腿部摆放位置，缓解疲劳。它的坐垫也比较柔软，它的大哥XMAX300的坐垫要比它硬很多。 3、外观漆水与储物空间 车身颜色是雅马哈经典磨砂蓝，漆水扎实，间隙严丝合缝。印尼大贸进口，比国产的竞争车型PCX160要强一些。车座低下的储物空间有23升，可以放进一顶全盔外架夏季骑行服、手套，可以满足日常使用需求。我加装了大尾箱，方便带女朋友出行时可以存放两顶全盔，不用背着头盔走。 4、操控骑行感受 操控方面，骑上它你会不知不觉就想压压弯，发动机声音很好听，很高级的那种，在50~70迈时只要稍多给点油就会开启VVA，由两气门打开到四气门，就像吃了兴奋剂一样，会突然让你感觉到它的动力在喷涌而出，超个四轮不会感到费力，不像有的车上了80以后就感觉很费劲了。实测nmax155起步加速至60km/h非常迅猛，加速至90km/h也就11秒左右，也比其他车型更为游刃有余，极速可以到130km/h。这使得我可以轻松地在道路上畅享高速驾驶、贴地飞行的自由与快感。总体上这款车给我的感觉很整，丝般顺滑（我120斤，估计比较重的摩友体会不到(*^_^*)）行云流水，很容易骑出人车合一的感觉。另外这款车的车很轻，车头转向角度很大，非常灵活，可以在很小的半径内掉头转圈，四个字：轻巧灵活。堵车时加上他瘦小的车身，钻车缝走马路牙子是个超级小能手。 这款车配备了前后ABS与TCS的安全配置，在过红绿灯突破变灯和遇到路口突破冒出电动自行车时急刹捏出过几次ABS，在车刹捏死的情况下，车身还在往前，车轮被均匀间歇性地制动住了，整个车身很稳，没有甩尾侧滑，之前骑过鼓刹的踏板车，捏出ABS，避免撞人摔车后，才感觉这个钱花的值。我在雨天也会骑行，tcs启动过一次，当时在有淤泥的地面突破感觉失去了一点动力，仪表盘上的tcs也亮了一下，这时应该是tcs启动控制了后轮的转速，当时没有侧滑，看样还是起到了防滑车的作用。 由于我骑行比较佛系，大部分时段都是在60~80km/h的车速行驶，目前油耗在2.1~2.3升/百公里这样，比普通的125都节油。7.1升的油箱，跑个300公里没问题的。 5、功能配置 这款车的用料质量算是同级别里的上乘，和PCX一样，属于top的车型，在配置上给的比本田PCX还足（前碟后鼓），前后碟刹+前后轮ABS+TCS（牵引力控制），无钥匙启动、自动启停、USB充电、全车LED配置，双闪警示灯（PCX引进国内后这也阉割了）。算是天花板的配置了，总是被模仿不曾被超越。 6、用车费用 我平时加的是95号的油，雅马哈厂家也是推荐95的油，油价一天比一天高，但油耗低，所以用车成本还算比较低的。百公里17~18元这样？改装的话，目前没有花太多钱，本着实用第一的原则，装了保险杆、尾箱架、47升大尾箱，手机支架拓展横杆，装了手机支架、胎压监测器（外接的，太阳能款，再也不用经常测一下胎压了，之前在路上被扎过一次，胎压监测器立马报警了，赶紧用随车携带的补车钉临时修补了一下）。平时保养呢都是自己做，这个车没有机滤，只要换机油和空滤，空滤1万公里换一次，机油我用的是豪爵壳牌的全合成65元一瓶，4000公里一换。非常简单，买个扭力扳手自己搞定。 7、美中不足与总结 最后说一下它的美中不足吧，1）前减震偏软，经常触底，在遇到大坑时，会哐哐地触底，就问你怕不怕。后减震又偏硬，后座的人在过减速带时会被弹起来，哈哈。2）价格偏高，目前TCS版本是27800，比国产的PCX160、UHR150还是贵不少的，但整体配置又没有高太多。如果不缺钱，追求完美，又是雅马哈粉丝，那这款代步小踏板、城市通行神器的绝对你是的最佳选择。
2023-09-06#最美改装说真的，大众途观L作为落地20w+的车型，居然只配备有胎压监测而不是实时监控的胎压显示，这点属实不应该。 其实现在很多车型都是直接配备胎压显示的，大众作为国际大厂应该起带头作用，不能因为这么点成本而选用只有漏气达到一定程度才报警的胎压监测。胎压显示才是主流，可以实时看到胎压数值，随时做到心里有底，特别是出远门跑高速。 不过还好值得庆幸的是，大众作为中国销量第一的车企，基本到处都有改装店。这次专门找了一家大众原厂改装的门店，师傅水平还是比较靠谱的。基本线路都是原厂走线，全部用绒布胶布包裹好的，减少后期的磨损、异响；胎压传感器直接扒胎装进去，装好了还要进行轮胎动平衡，给个好评。接收器放在尾箱右侧（据说原装位是后保险杆里面），这种原装件装好后，再更换轮胎位置时候会根据轮胎距离传感器的远近自动识别四个轮胎。像那种后装的胎压传感器调换轮胎后还要重新匹配传感器，不然碰到漏气都不能马上确定具体是哪个轮胎漏气。 最后附一张跑高速时候的油耗照片，途观L作为一台中型suv，自重都达到1625Kg，高速能达到这个油耗还是很满意的。只要不是市区堵车环境下，平常开起来油耗还是很低的，底盘跑起来的质感也还不错，比日系强多了。隔音感觉也还可以，后期等到换胎的时候换上静音轮胎，到时候隔音效果应该还会更好。 总之途观L还算是一台不错的车吧。就是网上说的很多的变速箱机电单元故障问题，希望我不要遇上。
2023-08-26#用车心得【情况介绍】也是为了出门方便吧，想买个小车，短途出行，避免每次都是打车，麻烦！所以今年三月的时候从某音刷到博主介绍小熊猫，觉得这个车挺好还带快充，挺可爱的，然后就一直在红薯上刷到别人的提车帖子，还有改色等等等等，最终还是被小熊猫的颜值种草了，看到一个姐妹贴的改色膜觉得好好看呀，就动了买车的念头。 【购车过程】没有考虑过油车，主要是油价太高，需求就是短途代步。和小熊猫差不多的有看五菱和糯玉米，这俩都不带快充，所以直接就没考虑，熊猫mini带快充可以短途出门，稍微远一点也可以快速补能，这点很好没有续航焦虑。不然慢充限制太多了。虽然有的人觉得糯玉米好看，但是我更喜欢熊猫的外观，改装空间很大，改色以后非常好看，就是车屁股是一个短板。 【购车费用】我买的是200续航的耐力熊，三月份打电话问的政策是5万元落地包上牌不送充电枪，然后我是4月底去4S店谈的价格最后裸车是48500包上牌送充电枪，在4S店买了个交强险一千多，落地价格是49500。现在好像更便宜了，呜呜。 【新车初体验】①小熊猫的方向盘轻，加上车子体积小，市里面通勤很方便灵活便捷，上下班高峰的时候，都可以直接抄近路走小巷子里面，因为车身短，就像三轮车轻松穿越。当然最重要的是停车太棒了，只要给我留个一米多，小熊猫就可以见缝停车，大大解决了停车难的问题。 ②颜值很高：对俩呆萌车灯，大眼睛毫无抵抗力。我买的是粉色，粉色内饰真的好看，好多人问我内饰是不是自己改的，我想说出厂设计，正常的风格应该黑白配，但是小熊猫直接安排粉色内饰毫无廉价感。不过车内气味内饰味道有点新车的味道，差不多用车半个月才散的差不多了。 ③空间：我身高160，前面座椅调的和方向盘垂直高度差不多，这样坐在前面后面空间都是够用的，坐在后面腿部有一拳的距离，有时候同事会坐我的车，男生坐在后面也不会觉得挤。就是后备箱有些小，感觉只能买点菜，放点零碎小东西。我后备箱下面装了个储物盒，只能把充电枪放在里面，其他也放不了啥了，大件东西我一般都是把后排座椅放倒来装的。 ④动力感受 买这个主要是通勤开，对动力需求不大，我一般开运动模式跑七八十没有问题，基本不上高速的。优点0-50起步挺快的，红灯路口头排都是第一个冲出去，六七十后超车有时候费点劲，主要是也不太敢开快了，车身短小，怕刹不住。总体来说不追求动力的人还是很满意的。 ⑤乘坐感受 电机声音有点大，低速的时候，在小区找停车位，老远都能听到电机蜂鸣声。其次座椅坐久了不太舒服，可能是我坐的比较直吧，新手也不太敢把座椅靠背调太仰，但是短途开个二十公里没有问题。别人说隔音不太好，我还买了密封条贴上，但是前后没有感觉到区别，同样车速50噪音依然能听见。 ⑥能耗感受 我买了三个多月，现在跑了3600公里，不开空调时候的能耗在8左右，夏天开空调的话在9-10左右，还是很省的，毕竟在家充电10块钱就充满了，在外面用快充的话20左右就充满了。 ⑦优点 1）.小熊猫空调效果很足，温度来的也很快，可能是车子小的原因，不用开很大的空调（风速2）就能凉快起来。 2）油门、刹车很跟脚，平时开车油门一松就会自带一点制动并降速，类似动能回收，不用过多的去踩刹车，看到前面红灯了或者堵车，就松油门，车速慢慢就下来了，开习惯了，可以很好的把握车距的，对女生相当友好啊！ 3）手机可以远程操控这个还真好用，特别是这个夏天可以提前打开空调，上车就很凉快，可以用手机解锁等等真是太方便了，出门不用拿钥匙了。相对油车基本上九万的车，才有这个功能，小熊猫才多少，不到五万就能有这个，太棒了！ ⑧缺点：车尾吧，不太喜欢，和前面大圆车灯感觉不在同一个设计水平，后面车灯和保险杆看着略微有点小丑，显得有点方，不过我改了之后就变好看了。嘿嘿！这车一定要改，不改差点意思！另外就是仪表显示屏有点小，刚开始用车看信息还有点不习惯。
2023-08-12- 2024-05-28
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#五月骑行日记哈喽大家好，好久不见最近都在忙于工作，所以最近没有怎么发帖。但是跑山溜车这一块一直没有落下，这次给大家带来的房山区的周张路的分享！ 颜值爆表的gsx 一、出行准备工作 外出每次都要提前要做规划，例如天气、路线、游玩时间、穿戴装备、干粮等，一切准备齐全就准备出发了。 1：首要天气 骑摩托车出行时，天气的变化对我来说至关重要的印第安侦察兵原厂轮胎雨天的防滑效果一般，雨天骑行是千万注意的，墨迹天气查看几天都是晴天，阳光明媚，万里无云，最高温度也才30多度，适合骑行。 2：目的地的选择 房山跑山圣地-备战道 来回100公里左右，难度系数三星 3：路线的选择 定好目的地后，就要开始选择本次骑行路线，根据高德地图给出的路线并且参考摩友之前去过的路线，决定做出如下规划:，路上走走停停的，感觉也并不是很累。房山备战路：周张路起于房山区周口店，止于张坊，全长34.7km，是修建于1973年的国防战备路，道路等级为二级公路，是北京西南地区的公路网中一条重要的连接线，连接着京周路、房易路、涞宝路等干道。因为是当年的国防战备路， 所以很多摩友也会叫它战备路或者备战道，你听到这三个名字都是说的这条路。 去时候京昆高速，回程选择走京周国道。来回来回不走回头路。 4注意事项：平常走这条路的摩友不多不少，因为这条路弯道很窄，两边灌木丛生遮挡视线严重，所以跑这条路一点要小心谨慎，不要追求速度，保证安全的情况下欣赏欣赏风景还是可以的。 对于我骑行来说呢，这条路因为树多，蚊子飞虫那更是数不胜数，在那带个三四个小时，血型都快被蚊子换了。甚是可怕，所以我也很少去，但是有点摩友还是比较钟爱这条路的，为了给爱跑这条路的的车友忠告，我这点牺牲也算不了什么 二，摩托车和装备介绍： 摩托车：我骑的是印第安侦察兵scout，，由于改装了车把，所以压弯毫无压力。由于动力强进，爬山毫无压力。 路中不乏施工地段以及土路的进出口，这种地段需多加小心，一般路面会有泥沙会使车子是去抓地力，请车友多加注意。 头盔：BRLl的复古瓢盔 手套：外星蜗牛的户外手套 耳机：外星蜗牛的，便宜好用，主要我自己不组队。听导航就够用了。 三：潜聊摩旅经验分享： 战备道北段进山的第一个休息区，车友俗称“牛逼台”名称来源于大多车友再次聚集等待未到车友，期间吹吹牛逼侃侃山，所以俗称牛逼台 备道北段从北向南行驶下山路段的一处小桥，请注意这个小桥不论由北向南还是由南向北都会有一个小的坡度，如果车速过快有可能使车辆由于小坡度的影响是去控制，请多注意！ 小商店那条路直行50米处的路牌，注意往左行驶，“张坊”方向。也就是前方大影背前左转进入战备道南段。 地图终点的方向就是张坊的方向，也就是战备道南段。 四：注意事项 入战备道南段后的第一个要特别注意的地方，一小段直路后一个360°的回旋弯，弯中有白色护栏，并且弯中有土路的进出口，此处较多砂石，强烈建议车友慢速通过！ 战备道南段由北向南的最后一个休息区。（由南向北进山的第一个休息区）可以看到石台上各种车友留下的标记，哈哈。 图片中可以看出，路面并是不是十分干净，因为这上面一点点的位置有个采摘园，经常有当地车辆进出所以路面不是十分干净。 下面发几张小片儿，与大家分享
2024-05-28- 2024-05-28
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