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汽车尾气流速

12缸汽车网
声浪越大动力越强？你真了解“盲改排气”的严重后果？
具体来看，部分读者认为排气管的数量越多，排气管的直径越粗、排气管声音越大，就意味着车辆的动力越强劲。
2021-09-23
ISweek
气体流量传感器AFE-01检测汽车尾气流量判断车辆是否符合排放标准
随着经济的迅速发展和社会需要的增加，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。我国在汽车用量大幅度增长，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。
2023-10-27
汽车猿始人001
汽车最怕水淹到什么位置
在雨季或者洪水等恶劣天气条件下，汽车可能会遭遇水淹的情况。那么，汽车最怕水淹到什么位置呢？本文将详细介绍汽车在水中可能受到损害的部位，帮助车主更好地了解和预防水淹对车辆造成的损害。
2023-12-21
天和Auto
带有颗粒物捕捉器的车辆切勿原地热车，否则油耗和动力都会大变
因为这些车基本都有“颗粒物捕捉器”，汽油车的捕捉器叫做GPF，柴油车的捕捉器叫做DPF。排气系统中曾经只有一种尾气净化装置，叫做“三元催化器”。
2022-12-04
奇瑞张家港
汽车加油时一定要熄火的原因
任何一个去过国内加油站的人，可能都会注意到，在距离加油机几米远的位置，有个"进站须知"警示牌，它的第八条明确规定：所有机动车必须熄火加油。* 汽车加油时，为什么要熄火呢？首先，加油站本身就是油气密集区，而给车辆加油时，油箱周围的油气混合气体浓度会相应增大。
2024-02-19
奇瑞张家港
汽车加油时一定要熄火的原因
任何一个去过国内加油站的人，可能都会注意到，在距离加油机几米远的位置，有个"进站须知"警示牌，它的第八条明确规定：所有机动车必须熄火加油。* 汽车加油时，为什么要熄火呢？首先，加油站本身就是油气密集区，而给车辆加油时，油箱周围的油气混合气体浓度会相应增大。
2024-02-17
常德双星星悦
汽车加油时一定要熄火的原因是？
任何一个去过国内加油站的人，可能都会注意到，在距离加油机几米远的位置，有个“进站须知”警示牌，它的第八条明确规定:所有机动车必须熄火加油。汽车加油时，为什么要熄火呢?
2023-11-13
北京艾森汽车刷ecu
奔驰Gle350刷ecu改善动力迟滞
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。并且我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-05-27
北京艾森汽车刷ecu
大众途昂刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-05-25
好人148715077
星途凌云五一燕赵行
五一3天，开着凌云1.6星耀一路跑了北京，固安，保定，白洋淀，胜芳。近600公里。高速、国道、乡道、村道都跑过，国道还好，就是京港澳高速🛣️车流量较大密集，随大流速度100-110，偶有拥堵，在服务区回看高速路上车辆嗖嗖而过，前后距近，头次节假日跑这繁忙的高速，回头想想有点后怕！好在车子给力，标准模式。随踩随有，动力源源不断。超车轻松。底牌扎实很有安全感，路感舒适偏家用风格。尤其到保定找宾馆导到市中心景区街道两侧人车混行，道路不宽，车的l2辅助驾驶影像雷达可派上了用途，车贴人，车贴车，有惊无险通过。油耗高速6.8。国道7.3左右。整体感觉🈵意！
2024-05-22
北京艾森汽车刷ecu
阿尔法罗密欧Giulia刷ecu提动力
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-05-22
智能汽车研究院
极越01车主·车龄1年
北京早高峰，人彻底输给PPA
#智能驾驶进入大规模商用元年北京早高峰，跑五环30公里，每天往返60公里，我是彻底输给PPA。以前总觉得PPA智障，不能按照我心意变道，该变不变，不该变瞎变。但是我是做算法的，万事都有原因。我不是做规控算法的，但我了解一二，变道与否都是有收益计算的，它的操作会有它的理由。所以一直好奇不干涉真的会慢吗？ - 天天自己决策去哪条车道，天天攒经验，到哪是汇入口有车进来，哪里是汇出会变通畅。最优车道不是左不是中不是右，甚至不是今天的左或者右，还要在不乱别车的前提前变道，各种精神内耗。 - 直到后来发现，费神费力快不了多少，决定放手PPA，也为了验证自己的一些猜测。最终发现，PPA真的比人强。PPA是上帝视角，他能通过地图的车流决定去哪条车道最划算，而不仅仅是眼前局部车流速度，以前ppa想变道我会反馈骂街，但是现在发现他变道以后确实这条车道更快。另外，PPA变道也能准确判断后车距离和速度，不用左顾右盼。在你完全解放的前提下，还实现了最佳通行效率，以后真的不自己开了。（不堵车还是要自己开两下，不然544马力就浪费了）最后，好多人轻视了自己的时间价值，想想以前为什么迈腾帕萨特都有专职司机吧，现在单纯因为人力贵，买得起迈腾的人未必雇佣的起司机，很多高收入人群是不想自己开车的，不用接管就是最大的成功，而不是因为超过去一个人抢了2秒，到后边路不堵了又因为贫穷怕费电不敢开太快而浪费了2分钟。 - - 必须给评论区的这位杠精回复一下了，你就是我最讨厌的那种人？左边快就别车去左边，到汇入口了就假装汇入车加塞，然后又别车去中间再来回变道。早高峰车一多谁能变道？所以你就是那个加塞别车的低素质车祸制造者？ - 在后车正常礼让的情况下ppa变不了道？你真的开过？在后车故意不让的时候人开就能变了？还有你想让ppa看到别人跨线过来也挤上去，你也想让ppa看到别人不让也强行变道，这样两个ppa撞了就是车企的问题，对吗？ -
2024-05-17
乖巧精灵UwM
阿维塔11升级计划
阿维塔11升级智驾更加智能，在畅通路段会随车流速度帮你调整速度上限，最高车速会高于你设置的车速加快通行效率，在遇到限速时又会自动调整到限速内。蓝牙钥匙锁车后手机振动，不用再每次走远回去确认是否锁车了。主屏幕下拉新增电动门控制模块，接人时帮人开车门更方便了，不用再进入设置里面二级菜单去点。 App新增结束充电按钮，可以远控结束充电了，省去了以前刷卡的充电桩需要去屏幕点击结束充电的麻烦。哨兵模式更智能，把触发警告的时刻在录像中标识出来，方便查找。对于靠近的用黄色标识，接触式的用红色标识，多亏了哨兵模式帮我抓住了开门杀的逃逸者。
2024-05-15
用户3906681028550
提问修车维权：本田享域 5.3车子出现系统故障灯和汽车尾气臭去修理店维修（县级）说是涡轮增压器坏了要换要等3天，三天下来他换了涡轮增压器，机油，冷冻液，共花了3000元。提上走了没50公里系统故障灯又亮了，去别的店检查说是涡轮增压器不足，现在12315维权，发现涡轮增压器他采购1650收我2200元然后另收500元工时费，主要车还没修好，我要怎么维权好，期待网友们直招，谢谢
2024-05-13
自强不息松鼠8F8
别克E5车主·车龄1年
E5的电耗新低了！
4月底购车，半个月时间，开了1300公里，平均电耗13.9。今天的天气凉爽，没开空调，没用单踏板，居然跑出12.1，非常给力！换车初衷：油车换电车的初衷是为了看娃方便，高三学习任务紧张，住校生很少回家，每个周末都要去看娃，在校门口一呆就是一两个小时。原先的油车怠速开空调，不仅费油，而且时间一长水温上升，汽车尾气也很严重。选车之旅：从23年8月份开始看车，当初就是为了换个电车，混动或纯电都能接受，价格在15到20W之间。先看的是宋PLUS，试驾了两次，开起来倒也挺顺手。但是，路上的BYD真的太多了，不想开烂大街的车，再加上新款刚上市，什么优惠都没有，放弃。然后去看了零跑C11和深蓝S7，也做了试驾，动力挺猛的，开起来感觉有点晃，内饰也不喜欢，外观偏年轻化，放弃。后面又看到起亚的EV5要上市，感觉挺有特点的，早早做了盲订。可是等正式上市一看实车，差距较大，配置太低，尤其只有主驾车窗一键升降（十来年前的油车都已经是标配了），再和E5一对比，差远了，放弃。最后，目标就锁定别克E5了，外观，配置，内饰都合意，剩下的就是等价格优惠。等了几个月，杭州的价格一直没怎么降，原本打算去上海提车，但考虑售后问题，怕麻烦就没去。好在自己有车开，也不着急，慢慢等。一直等到4月中旬，4S店来电话说库存车优惠很大，正好我的油车保险5月初到期，于是赶紧下了订单，价格也比较合适，至少比去年优惠了很多。目前半个月开下来，还是比较满意的，电耗低，空间大，配置够用，黑色的外观也大气。当然问题也是有的，华为手机的蓝牙钥匙不太灵光，雨刮的档位感觉有点问题，还有就是黑色的太容易脏，我又懒得洗车。
2024-05-12
懂一点车帝
捷达VS7车主·车龄2年
相比颗粒捕捉器，为啥大家不担心三元催化堵
两者都是为了降低排放污染，三元催化在前，颗粒捕捉器在后，都是起口罩的作用。而汽车尾气中包含了氮氧化物，一氧化碳，非甲烷烃、和细微的化合物颗粒。其中气体部分基本就交给三元催化器来进行分解，颗粒物就交给颗粒捕捉器来解决。也会有些朋友疑惑颗粒捕捉器那么容易堵，而三元催化器却不容易堵呢？其实三元催化器用久了也会堵，只是相比于颗粒捕捉器更难堵塞而已，三元催化器主要捕捉的是气体，所以三元的气道半径要比颗粒捕捉器的气道更大，尾气的碳颗粒依然能从三元中排出，当然偶尔也会有附着，但是能被高温吹掉或者冲掉。而颗粒捕捉器就是在三元后方捕捉这些颗粒的。目前大多数车企都用了颗粒捕捉器，未来如果是国6B+PN10标准，那颗粒捕捉器甚至可能成为所有车辆的标配。
2024-05-10
时空l龙帝
ZEEKR 007车主·车龄1年
扬州游分享优缺点
#我与007的日常能耗:我觉得75度电池包只要不跑400公里以上长途基本够用了（高速开NZP或LCC）。三天综合15.3的能耗属实🐮🍺。隔音:平时还好，100往上110-120很吵。高速智驾辅助:总体体验很好，愿意使用。但注意需要在高速高架正常行驶时打开，刚出闸道未汇入时就开会瞎打方向盘很危险。进入闸道后不会根据车流速度行驶会影响后方车流需要取消后自行驾驶。只能说智驾还得是华为。极氪NZP还需要改进。离地间隙:没啥好说的正常道路、“铁锈飞坡路”、上下地库都没问题。但是那种需要上马路牙子，只给几个斜坡辅助块的我没敢上车机导航:在上海时就有点问题，小区内给我导航到入口门让我出去，明明走南北高架和蕰川公路快非得导航让我走江杨北路。但是我基本熟所以我能自己开，让导航重新规划路线而且非得规划很多次才会跟着我走然后就很准了。但是扬州我不认路啊，他妈的。这车机导航给我的印象就是绕远路和掉头。印象最深的就是明明目的地在我屁股后面过个红绿灯就到了，结果车机导航让我路口左转跑几公里兜了个大圈子，手机高德一打开直接就是往前走路口掉头就行还有次说是路口掉头后向前50米右转然后七歪八拐出来进路口左转的路，结果我他妈掉头后开了50米发现右边没路的是个园区还是什么的进出门，所以为什么不直接路口左转？这傻逼车机我要掉头的时候没有报掉头，我要直行的时候疯狂让我掉头！回上海第一件事就是买手机支架充电:扬州盛宴附近的星星超充价格让我惊了，480千瓦的充电桩只要9毛4？全天一个价！还免一小时停车费。真是绝了！这价格真是酸了，上海这条件敢要2块/度。🌿！为了保险起见回来之前把电充满所以没去赛德大酒店吃晚饭，就近金鹰国际周家二小姐吃饭顺便充个电。广汽昊铂超充360千瓦，速度比480的差了点点，而且只让充30分钟。再充就显示充电故障。就差那么一口气再充几分钟救满了。强迫症让我去对面特来电嘬了最后一口奶最后扬州盛宴真他吗好吃😋但是他们停车场是那种马路牙子配斜坡块的，我没敢上。6点后路边非机动车道可以停。小区门口大花坛边也能停两辆。吃完去星星超充充个电。完美
2024-05-10
时空l龙帝
ZEEKR 007车主·车龄1年
高速NZP体验及能耗
今天从扬州回上海。高速基本都在用NZP跑。除了三次闸道，和一条施工路。一次下闸道后限速60，需要左右变道连续走几个口转其他高速。NZP全程60跑，后面喇叭狂按我自己解除NZP跑80多。还是问界那种跟随车流速度好。还有刚上高速还没汇入主路的时候我进入NZP，结果方向盘大幅度往右边打，差点进右边紧急车道，被我强行掰回来的。最后是刚出收费站开了没多久有施工锥桶把车辆引导至紧急车道行驶，EVA搁那儿疯狂警告让我回去。高速nzp正常开的时候非常舒服，尤其是前中期车不多。压着120狂飙。后面车多了，加塞车辆也多，但是可以用方向盘左边按钮控制车距来舒舒服服让他进来，不至于他进来NZP就来一脚急刹。像玩游戏一样动动大拇指亲亲松松舒舒服服的。开高速nzp最烦一种人，压线跨线没感觉的。尤其是那些反复横跳的😓 最后高速能耗，16kwh/100km。非常棒👍🏻这是第二次导航上海城市内我自己开的情况下。 PS:这车高速隔音是真的差100往上110-120特别吵，需要喊下EVA歌声音调大点车型:极氪007后驱增强版75度，不是智驾版。高速4人（可算5人）后备箱两个行李箱还有些乱七八糟的东西。空调21度。城市3人（算4人）一个行李箱和乱七八糟的东西。空调21度。
2024-05-08
大棋小淇
阿维塔 11车主·车龄1年
9000公里升级了ADS2.3.0
总算等到五一小长假了，每天上下班一两公里实在是没有机会体验小塔的无图智驾。就在五一的最后一天用小塔跑了160公里总体来说无图智驾还是好用的，也有美中不足的地方。好的地方大家都知道我就说说缺点 1：随车流速度加减速，这个功能说实话我不是很满意，我们这里快速路限速80快开到头的地方限速60。塔子开始是80速度的快到头三四公里的地方限速60然后减速，看边上车又开的很快，突然提速到85，过一会又看到限速牌子60又给我减速，反正就是一会快一会慢坐的很难受，不如以前一直80（60地方没有测速）。 2: 高速上跟车的时候前面的车刹车灯亮起，塔子不会立刻减速，过了一两秒才减速，而且减速很急，真的担心后面的车主追上来，想想都害怕。无图刚刚用了160公里分享的内容就这么多，虽然不完美，但是我相信小塔会好好学习天天向上。越来越好开，越来越聪明。
2024-05-06
如来说车Real
人民日报发文认可特斯拉十年贡献，称特斯拉推动中国汽车行业根本性变革据人民日报报道，2014年至今，特斯拉中国车主数量从首批的15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂也持续向全球输出智能制造的“中国样本”。人民日报直接表示，特斯拉推动中国汽车行业根本性变革。特斯拉进入中国这十年，也是中国新能源行业飞速崛起的十年——保有量从21.64万台，飞跃到2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。据统计，2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。 2019年，特斯拉在华销量约5万辆； 2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠； 2021年翻倍增长至32.07万辆。 2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。在刚刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场销冠，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。不少老车主的骄傲和满足，简直溢出屏幕：“十年后我开着人生第一辆特斯拉，与大家一起见证这十年！”“以前以为只有科幻电影里才有的车，没想到自己今天也开上了！”“这十年，特斯拉让豪华电动车从动辄百万的‘遥不可及’，演化为普通消费者也可享有的‘触手可及’。” 在很多人眼中，特斯拉堪称是一台伟大的车——“2020年买一台纯电车也许会被嘲笑，2021年满网都是特斯拉的新闻，但只有用了纯电车，你才知道整个家庭生活都获得了很大的改善：告别跑加油站，告别汽车尾气污染，告别昂贵的保养和燃油费。拥有高级智能化，拥有高出燃油车一倍的加速体验。”
2024-04-25
微笑帆船FTH
阿维塔 12车主·车龄1年
阿维塔11车型终于升级了日思夜盼的 2.3.0无图智驾系统啦！这次升级之后最大的变化就是变道策略变得更敏捷，更果断了！而且车机上面会出现一个智驾领航的图标，上面会提示现在的智驾状态，比如智驾领航中，减速跟车中，避让大车中，拥堵减速跟车中，之前都没有的。这样我在开车中可以清晰了解车辆目前的状态，以及接下来可能做出的反应，让我心里更加踏实。同时配合仪表盘上的信息提示，清楚了解塔的想法。另外还有一个特别有用的功能，就是阿维塔ads整合到地图中，在导航nca时，可以自动跳出到底下一个服务区时车辆可能还剩多少里程，方便我们在出行规划时最好充电准备！方向盘脱手检测功能也增加了舒适档位，之前20秒就提醒，现在1分钟才提醒，终于不吵了。还有，阿维塔会根据车流速度作出调整，比如限速90，但是其他车流速度很快的话，他会增加到95来跟车，非常智能！尊滴是越来越喜欢塔了！
2024-04-24
愤怒的小鸟很受伤
吐槽华为“遥遥领先”的智驾领航
用了几次，感觉吹得厉害，一点不好用，主要槽点：1、超越货车等车辆，要做很多准备动作：降速，点刹等工作才去超车（跟在后面的车辆肯定要BB的）。2、过隧道，比如120降到100，不是提前慢降，而是到了隧道口附近急降。3、没有记忆设定的定速巡航速度。比如设定速度112，限速120。车辆过隧道速度自动降到100，出隧道后不是恢复原来设定的112，而是猛加到120+。如果想继续112，又要调节。4、最搞笑的是“随车流速度”，如果有人超车，车辆会自己猛提速，好像不让人超车，要比速度一样。人家超了以后又猛降。真无语，简直是拉仇恨。5、稳定车辆平恒系统也很鸡肋，点刹太多。6、前面有慢车，降速也太快，不是平稳慢降。7、同路程启用智驾用的时间比自己驾驶用时更长，电耗更高！之前用现代的辅助驾驶，感觉比“遥遥领先”更舒服。
2024-04-23
北京艾森汽车刷ecu
保时捷帕拉梅拉2.9t刷ecu提动力作业
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。并且我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
2024-04-09