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档位最多的汽车

小皮车爸
汽车挡位字母P R N D L全称是什么？汽车挡位字母的含义解释说明
汽车挡位字母P R N D L对应汽车变速箱不同的挡位，具体的字母全称:字母P的全称为:Parking，是停车的意思，在汽车上称为驻车挡位;
2023-03-22
扉旅汽车
近光才是根本，照明距离排名前五的车型盘点
今天扉旅汽车小编继续为大家持续输出，在本期内容中，我们会为大家带来更精彩的近光评选内容，究竟谁的成绩最好，我们一起往下看吧!
2023-01-24
MOTO
DS 5(进口)车主·车龄11年
丰田电动车设置手动挡？最多可有14个挡位
丰田电动车手动变速箱最多可有 14 个档位让你实现《玩命关头》中一直换档的爽快感丰田（正在为他们的电动车配备模拟手动变速箱。这显然非常有趣，而且这家日本汽车制造厂商为其电动车增加更多参与度的方式可能不会像当今大多数手动车仅限于六到七档。
2023-12-08
汽车系超老师
有哪些被忽略的汽车三大件误区？买车时都需要注意哪些？
目前的变速箱挡位普遍都是6个挡位，目前挡位最多的就是通用的10AT，但其实并不是挡位越多就越好，比如用通用的10AT对比采埃孚的8AT，通用10AT的速比是7.39，而采埃孚的8AT速比就达到了8.7，所以更大马力的凯迪拉克CT5的加速能力与宝马325没有拉开差距，都在7.3S左右，但是不可否认的是，通用通过更多的挡位把齿比做得更密，使得CT5在低挡位时，确实比宝马325低速时的拖拽感，体验更加平顺。
2021-10-07
yaoyao
工匠精神？丰田最多可提供14个挡位电动汽车手动挡模拟专利公布
丰田汽车近日公布了一项最新专利申请，展示了一种用于电动汽车模拟“手动挡”的装置，号称挡位数量从技术层面来看“没有限制”，也就是说，用户能够自由设定自己想要的挡位数量。这项专利提供的图片显示，该装置最多可以提供 14 个挡位。据介绍，驾驶员可准确选择自己想要的传动比。
2023-12-09
网新社Shake
比起没有换挡的比亚迪DM-i，星途ET-i为什么要弄出三个档位？
当下，混动汽车大行其道。不止日系品牌，中国品牌也推出了许多具有自主知识产权的混动汽车。这就让许多消费者产生了疑问，究竟哪个品牌的混动技术最先进？毋庸置疑的是，技术是否先进，体验说了算。
2022-09-20
Aper聪聪
三千挡位无对手！性能媲美万元电动车，速度50迈，最多能跑100KM
本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。本文仅在今日头条首发，请勿搬运。在日益攀升的油价和城市交通的日益拥堵的现实中，汽车驾驶变得越发不易。街头车流涌动，稀缺的停车位令人苦恼，即使找到一处空位，也难免因违停而面临罚单的威胁。
2023-09-01
驱动中国
丰田公布电动汽车模拟“手动挡”装置专利：最多可提供14个挡位
驱动中国2023年12月7日消息，近日，据外媒报道，丰田汽车近日公布了一项最新专利申请，展示了一种用于电动汽车模拟“手动挡”的装置，该装置最多可以提供 14 个挡位。据介绍，驾驶员可准确选择自己想要的传动比。
2023-12-07
中国汽车消费网
最强悍的本田SUV：十个前进挡，无奈被车标毁了
从当年的4AT，6AT，到如今的7DCT、8AT，自动挡车型的挡位是越来越多，且愈发成为豪车标配，例如奔驰9AT、长城9DCT。
2021-09-22
懂车帝视线
趣闻｜丰田电动汽车手动挡模拟专利公布，最多可以提供14个挡位
文：懂车帝原创邢秋鸿[懂车帝原创行业] 近日，据外媒报道，丰田汽车公布了一项最新专利申请，展示了一种用于电动汽车模拟“手动挡”的装置，号称挡位数量从技术层面来看“没有限制”。也就是说，用户能够自由设定自己想要的挡位数量。专利图片专利图片显示，该装置最多可以提供14个挡位。
2023-12-07
滨州网
大众多款车上榜，8月汽车投诉榜30款车型名单
进入2020年8月，汽车投诉榜率先公布，30款车型的投诉排名也正式确认，大众品牌汽车在前十名中出现5款成为本月最大亮点。
2020-09-03
波帆说车
挡位最多的混动系统，马赫电混DH-i有备而来
相比纯电，插电混动和增程在近两年发展得尤其快，各品牌混动产品销量成为推动新能源车型销量的主力车型，这又以中国品牌为主，从比亚迪DM-i超级混动、长安智电iDD、吉利雷神混动、长城汽车Hi4技术到马赫电混DH-i，几乎每个品牌在混动技术领域都有自家的独门秘籍，成为在新能源领域竞争的
2023-11-28
SUV大咖
档位多就是牛？开这些9个挡以上的SUV，大家都投来羡慕眼光
现在很多人买车都不只看配置，更多的还看三大件，今天大咖来跟大家讲讲变速箱。现在变速箱的技术每天都在发展，日渐精细化，带来最直接的效果就是开起来更平顺，高效的动力传输也能带来更好的燃油经济性。
2020-09-17
车视工坊
零百加速6.9S,风神L7到底怎么样？
插混汽车，拥有动力平顺强劲又省油等优势，现在成为更多家庭的理想选择。今天我们来看看，才上市不久的全新插混SUV，东风风神L7，它指导价12.89-15.69万，定位紧凑型SUV，和宋PLUS DM-I、银河L7等车型同级。它的外观内饰这里不细说，轴距有2775mm，实际空间也足够大。这次主要从动态部分来说说它。动力方面，它用的1.5T发动机与电机、电池包和4档DHT组成的插混系统。系统综合功率有360马力，官方给到的零百加速6.9S，在WLTC工况下，它的馈电油耗为4.81L/100公里，完全可以说动力强劲又省油。和其他插混车相比，它是4D档混动专用变速箱，是我们开过插混车档位最多的，银河L7也才3档。理论上说档位越多，它的动力性能和燃油经济性也好。在试驾开的过程中，它的动力足够强劲，日常开超车轻松，尤其是它的运动模式，动力响应特别快，我喜欢它的运动模式。它还有标准和经济模式，动力响应要慢一些，可以根据自己的喜好和路况进行选择。WLTC纯电续航有两种选择，86公里和158公里。如充电环境好，可以把它挡纯电车开，更省钱。在底盘方面，它是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，它的悬架比较软，是偏向舒适性的调校。日常路段开，虑振效果好，坐着舒适。转向盘、刹车踏板都是舒适取向，软软的，和它底盘调校风格一致。总结，风神L7空间足够，动力强劲，油耗也控制的出色，底盘操控都是偏向舒适的调校。如希望选择一台动力强、省油，坐着舒适的SUV，值得试驾感受。
2024-05-26
岳峰的银河L7
银河L7车主·车龄1年
银河L7驾驶三千公里体验
#银河L7-提车日记 L7MAX版本，真实车主开了两个月，高速也跑过，给大家总结下： 1.网上说的隔音问题，我觉得还行吧，城市路影响不大，高速快了，风噪胎噪就大了。播放歌曲的话，速度120以内都还行，如果上了130，音乐都有点压制不住噪音。 2.买这个车主要看重的是底盘，车子开得挺稳，高速快速超车变道，稳得很。目前最高开到140，车上很稳。 3.车机问题，我本身开车车机只需要导航和听歌，其他功能对我没用，副驾驶我老婆也不爱看剧，最多点点歌，所以车机对我来说是够用的，目前为止使用正常，还没发生过车机卡死现象。 4.油耗的话，因为纯电续航只有90，充电一次点基本要一个小时，所以平时都是当油车开。高速上表显油耗也就5个左右，城市路况会更少点，表显会偏小一点，实际上差不多会更多一个油左右，这个油耗我已经很满意了。 5.动力方面，1.5T的发动机真是给力，动力很强劲即使高速上120码了给点油也能马上提上去。网上说的三个档位变化时会有顿挫感，大概40-50，一档升二档，80多，二档升三档，会有顿挫，但我感觉还好，跟油车比不知道安静多少。目前我动能回收是自动，有时松油门明显感觉到动能回收力度大，有时回收力度小，这点开起来体验不好，建议不要开自动。 6.驾驶辅助方面，车道居中和车距保持功能简直好用，我第一次上高速时基本都是靠驾驶辅助开的，高速上好用。 7.目前行驶三千公里车子各方面都正常，只有在省道上车轮🛞被扎钉子了，去补了个胎。今天分享这么多，以后再给大家继续分享，有哪些想要问的，可以随时联系我，知无不言——一个L7MAX的车主 🌟车内空间👍 🌟辅助驾驶👍 🌟副驾屏幕👎 🌟车内储物空间👎 🌟内饰👍 🌟后备厢空间👍 🌟车道保持👍 🌟车身颜色👍 🌟车机导航👍 🌟远程控制👍 🌟前排空间👍 🌟天窗或天幕👍
2024-05-24
西呱呱orz
五菱星光PHEV车主·车龄1年
黄金右脚是怎样练成的
截止目前为止，9000公里里程，油费电费合计2300元，两毛五一公里，妈妈再也不用担心我加不起油啦！关于如何把星光开出低油耗，我觉得是不能牺牲舒适性，在保证乘坐人员舒适的前提下开出低油耗才是真正的实用。首先，能量回收调到最低，随时调到中或者高是相对节能，但是乘坐体验感真的直线下降，特别是后排有人乘坐的话，极其容易晕车。然后是动力模式，选择标准，既兼顾了动力输出，又有很好的舒适性，急加速急减速都会让人不舒服，但是需要超车的时候，动力也是随踩随有。最后就是驾驶习惯的问题了，尽量做好预判，防御性驾驶，因为频繁的刹车是能耗杀手，不知不觉中就浪费了大量动能。尽量多利用动能回收减速，最低档位的动能回收减速幅度，和手动挡汽车四挡五档滑行时的发动机制动相当，而且更加线性，既有效果，又平稳。还有一些朋友担心的空调问题，其实在南方的话，电车空调的能量利用率是相当的高的，因为车内空间小，太阳底下连续开几个小时空调，也最多损耗一两度电。所以为了省电不开空调，是非常没有必要的，还是一句话，一切都以舒适为前提。
2024-05-21
何以归去
标致508L车主·车龄3年
508L的M档怎么使用
我不是理工男，对汽车机械一直一知半解，当年刚拿到驾照，就整天泡在汽车网站，了解不同车型的优劣和所谓的“三大件”区别，后来学到，相对而言：手自一体变速箱比双离合变速箱更稳定、更耐用。于是经过多番筛选和比较，入手了当年的热门家轿——手自一体带6at的1.6T 408，当然，这个M档的使用，只能通过手动挂档实现，你若熟能生巧，自然信手拈来。之后置换508L，升级成带8at的手自一体，技术更成熟、换档更流畅，M档的使用，只需按一下档把上的M键，或者直接拨弄方向盘后面的换档拨片就行。对于一般司机来说，开车一D到底就可以了，不一定非要用到M档，但这并不代表它是鸡肋，毕竟“存在即合理”，关键是你要善于利用，发现它的价值。我平时使用M档最多的场景，是长下坡时。如果你一直踩刹车减速，一是容易出现脚酸脚累，二是有可能导致刹车盘过热影响刹车性能，这个时候挂M档降速，利用发动机制动，通过其运转产生的阻力来降低车速，从而实现不踩刹车下坡，解放右脚，一举两得。还有一种情况，是准备超车的的时候。8at变速箱突然急加速有顿挫感，当你用换挡拨片降一档，相同转速下档位低传动比改变马力输出大，操作完拨片后立马自动进入自动换挡模式，这时迟那时快，一气呵成顺利完成超车，既省时又省力。最后，当你遇到堵车，走走停停，可以切换M档进行跟车，这样就不用经常踩刹，除了减少脚累还能节省点油。补充说明一点，法系是高转速发动机，平时经常切换M档拉拉高转速，发动机的运转才健康，避免产生积碳。正如我在前面所说，我不是理工男，也谈不上真知灼见，只是分享一下个人使用M档的心得体会。一台汽车由成千上万的零部件组成，对它的学习永无止境。当你开着爱车上路，除了D档和刹车，对它的认识深一点、多一点，终究不是坏事……
2024-05-19
THE3
五菱星光PHEV车主·车龄1年
星光驾驶模式设置分享
#用车心得 1、我市区用的最多是标准和经济，市区用电多，可以在档位后方一键切换ev，soc的话调到最低，让发动机尽可能地不启动，更省能耗。 2、动能回收设置我一般也设置成标准，这样松油门的时候不会有拖拽感，减少突然刹车带来的不适。 3、平稳驾驶：在市区就别老是急加速、急刹车，多用车的惯性滑行。慢慢来，平稳开车不但舒服，油耗也低。
2024-05-14
家里宁格格
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
亲测凡尔赛的经济时速
我的油耗一直都不低，油耗一直在九个多，冬天甚至达到十个多，从购车到现在近两年了，我还基本没出过市区，都在五区里转，每当看到车友油耗六点几、七点几的时候，我都感觉不太可能，毕竟和我相差的也嘚大了。昨天第一次开车连续跑了二百多公里，路上车少，顺便看了下油耗，就是想看下哪个时速下最省油，当时速超过六十码，这油耗比我在市区好太多—— 1、图一：七十迈大约挂到了七档，我平常上下班很少达到七档，最多也就六档，此时匀速行驶油耗比我想象中低不少：三点几 2、图二：当匀速行驶到八十多后，到了最高档位八档，此时油耗还是三点几，我有点搞不明白，七十和八十怎么没有区别？ 3、图三：到了九十多还是三点几的油耗 4、图四：稍加油门升到五点几，现在看经济时速应该是70-100，超过一百油耗会有一定的升高。 5、图五：当遇到下坡路段，松开油门，此时依靠发动机的惯性带动车辆来滑行，此时油耗会逐渐下降 6、图六：但到了坡底，时速下降后，再加油门，瞬时油耗就突破十五以上。
2024-05-04
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
五一劳动节小长假今晚即将开启，我看很多人准备今晚下班就准备启程，有的是去旅游，有的是返乡，常回家看看嘛，这次假期我也准备回家看看，带娃看看爷爷。出行前我们应该做些什么准备？ 1、检查好胎压，轮胎有没有外伤，顺便看看刹车盘有没有什么问题，平时在高速看到最多就是爆胎和追尾的。 2、加好油水，再出发，玻璃水，防冻液都要检查下，该加的加上。最好汽油也满上，省得半路去找加油站。有的服务区很多车的，堵车也麻烦。 3、干粮饮料零食，这个必须有，我回家平时四个钟的车程，节假日一塞车，十个钟往上，在路上有零食干粮可以随时补充能量，家人们吃点零食也没那么无聊。 4、提前规划好路线，行车过程也要及时调整，我一般让副驾常看导航，看前方路况咋样，堵车的话，看有没有其他更优的路线。 5、有一个你要知道的信息，五一高速是免费的，不管你是几点上的高速，只要是五一零点后下高速就行，不用等到零点再上高速。 6、如果你对灯光的使用还不是很了解，一定要把凡尔赛的灯光档位全部摸索一边，现在阴雨天气，说不准高速就来个瓢泼大雨，如果这时候你连雾灯都不会开，那就完犊子了，很危险。最后祝大家假期愉快，顺顺利利到家，永不堵车。
2024-04-30
极速车坛
10万级东风风神L7，续航1500km？
#北京车展新车点评 10万级SUV东风风神L7，满油满电能跑1500km？东风风神L7是一款紧凑型SUV，长宽高尺寸分别是4685/1900/1625mm，轴距2775mm，采用五座布局。东风风神L7搭载1.5T插电混动系统，包含1.5T发动机和电动机，发动机最大功率113kW，系统综合功率265kW，综合扭矩615N•m；匹配的4挡DHT混动专用变速器，是目前市面上档位最多的混动变速器，理论上来说，挡位越多，越省油。东风风神L7配备两种容量电池，分别是17kWh和30.32kWh，都是磷酸铁锂电池，对应两种CLTC纯电续航：110km和205km，官方称满油满电综合续航能达到1500km。综合续航比一般车型要长一些，它是怎么做到的呢？特别之处是，东风风神L7采用东风马赫电混PHREV技术。所谓PHREV是指功率分流和串并联融合技术。具体来说，就是城市驾驶可以用电；超车加速可以用插混，油和电一起发力；跑长途可以用增程，用油来发电。可纯电，可插混，可增程，力求降低能耗。东风风神L7采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，实际驾驶中，感觉底盘调校偏运动，过颠簸路段时对震动过滤得不是太好。而且，全系只有两驱，没有四驱车型。东风风神L7全系标配6个安全气囊、360全景影像+透明影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏、高通骁龙8155芯片、模拟声浪等，入门版配置都算丰富了。除了售价13.69万的205 Air版仅配备定速巡航外，其余车型均配备全速自适应巡航功能。插电混动SUV东风风神L7，推出两种纯电续航，四款车型，售价12.89-15.69万元。
2024-04-30
黄河LZ
星越L车主·车龄3年
到底值不值得买？
不知不觉和星越L已经一起度过了2年时间，今年4月份刚做了三保，厂家赠送11次保养，现在才用3次，感觉最多也就能用5次，用车公里数高的同学还好点。虽然是21款最贵版本，感觉功能也完全够用了，整体使用下来主要还是车机方面遇到的问题比较多，刚开始就是倒车影像卡顿倒车时反光亮条撞裂了，还有就是系统升级后档位旋钮不好用，目前升级2.0银河OS系统后正常了，白棕内饰也没想象中的不耐脏，也就平时洗车时顺手擦擦，现在倒是越来越耐看了，再有就是车辆需要加95号汽油，不过习惯了也就好了以前路上也看不到几个车友，现在看销量上去了，路上的同款车也越来越多了，都说早买早享受，晚买享折扣，但看车市越来越卷，有的车友提车的价格确实是香，老车主都了。看着现在车辆更新换代的越来越快，可以选择的车型也越来越多，大家觉得当时的选择值不值得呢？可能也没有值不值得一说，当时的选择应该就是正确的选择。就像现在下雨天开座椅加热车里躺躺的惬意时刻，想要随时说走就走按动爱车启动按钮的时刻，载着亲朋好友欢歌笑语的时候，也就没有了值不值得的考虑，大好年华，各位车友乘着座驾享受当下……
2024-04-20
李富贵青岛悦途汇名车
全车95%原漆，实表10万公里，隐形车衣
19年5月上牌，19新款第十代奔驰S450L 4MATIC 臻藏版，W222中期改款外观最完美的一代S级，S级拥有杰出性能、大气奢华设计、标杆式的安全性以及奔驰140年深厚的豪华品牌底蕴，全球D级车销量冠军！豪华感、行驶质感、主被动安全性同级无车能出其右！一台移动豪华会所，成功人士的最佳选择！愿三叉星辉照亮您的事业和前程，新车办齐上路近140万，现分期首付仅需18万开回家！全车95%原漆，行驶10万公里实表，0出险，全车隐形车衣，曜岩黑珠光漆搭配摩卡棕Nappa头层粒面真皮完美配色，配置奢华:全景天窗，Burmester-13扬声器环绕声音响，Hud数字抬头显示，后排液晶电视，Acc自适应巡航，自适应空气悬挂阻尼软硬可调，电动吸合门，感应电动尾门，运动外观套件，前后排手机无线充电，车载香氛，负离子发生器可制造活性氧改善人体机能，PM2.5粉尘过滤器，360度全景影像，前后12驻车雷达，前后排座椅通风&加热&记忆，后排电动座椅多向调节，后排老板按键，麦格纳座椅14向电动调节&电动腿托&电动头枕，城市主动安全系统/雷达测距主动刹车，车道保持，并线辅助，偏道预警，疲劳驾驶提示，可变转向比，自动泊车入位，四门无钥匙进入，一键远程启动，电动遮阳帘，Nappa真皮多功能电动方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，64色氛围灯，前后排双区独立空调，中控石英表，奔驰独有几何多光束Led大灯（荣获红点设计大奖，针对不同路况智能调节84颗Led独立光源，动态组合为不同的几何排列，照明效果比普通Led提升2.5倍），自适应远近光，随速动态照明，转向辅助灯，大灯延时关闭，12.3英寸全液晶仪表，12.3英寸中控液晶屏，Comand Online系统-触摸板（二代MMI信息娱乐系统集成CarPlay、CarLife、蓝牙、语音识别、车联网、导航、前排2个后排4个Usb/Type接口，道路呼叫救援等功能于一身），车载DVD，USB&HDMI&SD接口，自动驻车，后排隐私遮阳帘，主动闭合式进气格栅，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&锁车自动折叠&内外自动防眩目，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，胎压监测，20英寸多辐炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，防爆胎，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，行李箱12V电源接口，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，“三眼皮”大灯造型尊贵优雅，双色横幅镀铬中网搭配立标，辨识度极高的三幅式施华洛世奇碎钻Led尾灯造型气场十足，相比同级S级一直处于最顶尖水平，德国本土奔驰最大制造基地辛德尔芬根工厂倾力打造，戴姆勒公司旗舰级豪华行政级轿车，风阻系数仅为0.24堪比跑车（行驶阻力低更节油），钢铝混合车身，底盘50％铝合金打造，配备顶级主动安全防护系统(PRE-SAFE)，整车长宽高尺寸达到5283mm&1905mm&1500mm，轴距达到3165mm，80升大油箱超长续航，搭载奔驰276824-V6双涡轮增压全铝直喷发动机，5秒破百极速可达250km/h，最大马力367匹，1800-4500rpm可爆发500Nm峰值扭矩，5500-6000rpm可输出270kW最大功率，采用奔驰第三代BlueDIRECT直喷技术，Camtronic可变气门正时技术（不同转速下智能调整进气门开启量，提高燃油效率使进排气效率更高，各转速下的扭矩输出更加理想），与M272相比，M276将V型角从90°减小至60°，增大功率和扭矩、减少引擎振动、取消平衡轴降低了发动机内部摩擦（延长发动机寿命）、降低燃油消耗量以及二氧化碳排放量，将出色性能与低油耗成功结合！⚒️M276和M278配备了三根链条的全新两级链条传动机构，实现了紧凑型的设计，减小了发动机纵向尺寸、增加了安全性，进一步优化了链条的声音特性、耐用性和摩擦特性，全新的燃烧系统工作模式，谐振进气歧管，多火花点火（高负荷高车速时才有），均匀燃烧DEH有效降低油耗，匹配地表最强9AT，奔驰旗下最新一代自动变速器9G-Tronic铝镁合金壳体全球首创，液力变矩器壳体采用更轻质铝合金，并带有经过重量优化的塑料油底壳，9个前进挡和1个倒挡，量产车变速器当中档位最多！传动轴最长！更加舒适、更高的燃油经济性、更好的加速性能以及挖掘更多的潜能，齿比范围达到了约9.17:1惊人数字，比奔驰老款7AT的6:1提升不少（更大的齿比范围更高效，高速巡航时有更多齿比小的挡位保持在更低转速，高速更省油），奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9AT（齿比范围过大和过多超速挡120km/h都上不了9挡），根据实际需求设计，经过合理的匹配，使得新款变速器100km/h以下时速就可挂入9挡，转速极低极省油，新型液力变矩器整合了双扭减震以及离心技术，更好的抑制发动机振动，价格便宜，欢迎咨询选购。
2024-04-12
luffyshu
ZEEKR 007车主·车龄1年
ZEEKER 007提车一月
#我与007的日常极氪007后驱智驾版本选装100度三元锂电池，蓝外蓝白内饰提车价格一月中旬正式大定，上海由于新能源地标被卡导致三月初才提车。叠加上市盲订权益5000后，后驱智驾选装电池，不选灯幕和自动门，24.49万，加上保险落地在25万，符合我的购车预算。选车背景 1、坐标上海，从去年就开始各种试驾看车，综合比较下来，007在外观、内饰、续航、操控等各方面都深得我心。关于选泽了后驱智驾版本，主要考虑到后驱版的电机加速足够我日常使用，加上对智驾比较看重。尤其觉得007的音响非常不错，晚上停好车，一定要在车上关了灯，静静欣赏几首歌才下车回家。 2、关于选装了100度电池，本来在上海也不用太担心天气寒冷导致续航焦虑，但是考虑到没有家充桩，所有的充电场景都是在外面，所以选择了100度三元锂电池，不用像磷酸铁锂一样要经常充满校准，也因为电池大的原因，可以减少出门充电次数，节约了时间。建议纠结要不要选装电池的朋友一定要从自身的需求出发。电耗情况从提车到现在4月8号，一个月时间开了1100多公里，差不多一周充电一次，目前为止充电4次，比较符合我的充电预期。市内和高速路都有开，本人不是很追求极致的电耗，开的比较随意，空调上车都是开启自动的，开车时听歌，在外停车经常开启哨兵模式，动能回收标准，加速标准的情况下，电耗基本在15~16kWh之间。刚提车回来时候必开哨兵模式，但是由于哨兵模式比较费电，最近不怎么开了。驾驶感受 1、007的后驱底盘驾驶感受我是比较喜欢的，它不像Model3那样非常运动，也不像舒适性轿车那般摇摇晃晃，过坑洼路面还是比较干脆的，四驱版本我试驾下来相比于后驱要硬一些。2、三种驾驶模式提车后均使用了一段时间，其中标准版使用时间最多。舒适模式特点经济，油门比较迟滞，运动模式配合上动能回收老婆反应有点晕，所以不经常开，可能也是我脚法的原因。 3、大大表扬一下007的HUD，我觉得非常清晰好用，显示了车速、档位模式、SR模型、导航，我现在基本不看仪表盘了，尤其导航在过复杂路口还有匝道时，会显示详细的路况和应驶入的车道，极大避免了走错道绕路的情况。 OTA情况提车后已经OTA了两次，目前版本6.06，更新了很多细节上的东西，提升了驾驶体验，不一一展开细说了，非常期待6.10版本和年中要更新的城区智驾。智驾体验 1、对于一个刚提车，没什么驾驶经验的新手来说，停车是个最头疼的问题，007的指尖泊车在我刚提车时对我的帮助很大，在外面停没有车位线的地方，想怎么停怎么停，非常好。到了商场有正规车位可以很快识别，直接一键泊入，省心省力。 2、目前由于只开通了高速NZP，在高速和城市快速道路上我都使用过了，高速上使用还是非常省心的，出于谨慎我开了变道提醒，然后到了要下匝道的地方我就手动接管，自己进出。平时市内LCC我不经常开，主要是自己开为主，主动安全的配置我也觉得非常不错，像安全带抖动束紧等，使用体验不错。提点建议希望能尽快更新城区智驾，让我们后驱智驾车主尽早体验到智驾版本的优势，也看好极氪后面的智驾发展，早日成为第一梯队。
2024-04-08
富贵与kimi
Eletre车主·车龄1年
路特斯ELETRE真实续航？充电时长？
做为电车续航还是排在了所有关注的前面我的是ELETRE S➕版本给各位车友分享一下eletre这次的电耗表现 ———————————————————————— 道路: 高速驾驶模式: 经济模式车载人员:2人 (130公斤) 后备箱基本没东西空调设定为23度户外温度20°-28° 大晴天行程1⃣️ 我自己驾驶大部分情况下定速巡航在110-120km/h 动能回收开到了最强档位百公里耗电为20.9度到达目的地显示我一共行驶了312公里仪表盘续航掉了306公里与仪表盘所显示的里程基本相同甚至还反向虚标了6公里行程2⃣️ 没怎么开过电车的女司机直接上手速度基本在90-100km/h (有一段路交通管制所以停了一段时间) 动能回收最弱，其余设置和行程1⃣️一致可能一直在下坡，一开始电耗才16度电堵车完毕后开的比较狂野起来综合电耗到了19度电全程说的最多的就是:开慢点儿开慢点儿，快超速了！女司机表示都不知道速度这么快，没感觉实际开了180公里，仪表盘里程从361km掉到了187km 基本吻合目前看来ELETRE仪表盘标的续航还是比较靠谱的基本显示多少就能跑多少(里程显示是根据驾驶的速度，进行动态更新的)只要不乱踩地板电⚡️ 都没啥问题
2024-04-07
Solkatttt
理想L7车主·车龄半年
我觉得雷军已经被大家当成慈善家了
干企业的又不是扶贫的，每个价位段都有每个价位段的车，觉得贵不买不就完了，衡量价格的标准就是这个车值不值，很明显这个价格是值得的。现在嚷嚷贵的一般两种人，第一种是完全不会买，只是对小米这个品牌有偏见，哪怕定十来万照贵不误。第二种是特别想买的，上市前幻想着雷军能精准扶贫一波，最好十来万能让你开到保时捷，结果现在买不起了，就想着能多拉点人喊一喊搞点压力给厂商降价。最后我想说一句，小米的东西是最没有品牌溢价的产品，哪怕卖得贵也是在同档位中能给得最多的，如果整天把别人幻想成圣人来接济你不如好好挣钱，早点买的起自己想买的车。
2024-03-28