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汽车伸缩踏板原理

路虎改造家
路虎发现五---SUV必加装之原厂电动踏板，中控屏幕可锁定控制
电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务。车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止;
2021-06-15
金融界
南京依维柯取得一种可伸缩式随动踏板机构专利，节省了能源动力和安装空间，运行稳定轻便且不影响车门的正常开启和关闭
金融界2024年2月3日消息，据国家知识产权局公告，南京依维柯汽车有限公司取得一项名为“一种可伸缩式随动踏板机构“，授权公告号CN107640096B，申请日期为2017年10月。
2024-02-05
专用汽车李
码头维修车厂家报价生产电话|10米曲臂车
码头维修车厂家报价生产电话|10米曲臂车江铃16米高空作业车配置参数：江铃原装底盘，双排室，工程黄，正宗国六电喷五十铃发动机，功率为：80KW108匹马力，5档变速箱，7.00-16钢丝胎，含一条备胎，1.
2024-05-13
专用汽车李
维修车厂家有哪些|维修车哪个牌子好
维修车厂家有哪些|维修车哪个牌子好客户可以根据自己的需求来加装一些配置如下: 1支腿装置水平仪，水平展开指示灯和垂直着地指示灯^fen^ 2装置电液比例阀和比例手柄，实现快慢速无级调速^fen^ 3装置上下臂角度极限位置限位传感器，实现上下臂升降角度任何位置<^fen^70
2024-04-22
电驱时代
深度：线控底盘五大核心系统
线控1底盘主要包括五大核心系统:线控油门、线控换挡、线控悬架、线控转向、线控制动。线控油门和线控换挡因技术发展较早，已经在主机厂得到广泛应用。
2023-06-21
不懂车不行吧
乘用车零重力座椅布置及优化设计
座椅舒适性一直以来都是消费者购车过程中最关注的要素之一。对于舒适性的追求，也让越来越多的消费者把选车关注点集中在座椅调节功能和娱乐功能上。
2023-07-06
仁爱小羊7y7
领克08三个月3000公里驾驶总结
#领克08EM-P提车日记领克08提车快三个月了，五一从广州回了一趟湖南，总驾驶里程已经超过三千公里，做个小总结给大家参考一下！先说缺点： 1.油门踏板震脚：脚感就像踩在喇叭表面，车外低速行人提示音越大振感越明显，建议试驾把车外低速提示音开到最大，车速20-25km/h感受一下。（猜测是车外低速提示音的发声部件距离油门传递杆件太近，振动被直接传递到油门踏板。建议官方研究一下在两者间加个减震垫之类的，本人机械硕士。）该缺点非常影响开车体验，是我对08最不满的问题。我现在上车第一件事就是关闭车外低速提示音，但是这样又不安全，另外车机每次重启提示音又会自动打开，这很不好。 2.蓝牙音源无法在不选择蓝牙播放时发声：手机一般上车都是默认直接连接蓝牙，尤其是使用蓝牙钥匙开门，当车机正在使用QQ音乐（或者其他任意非蓝牙音乐app）播放声音时，手机的媒体声音完全就听不了，因为连着蓝牙所以手机没有声音，但是车机不打开蓝牙音乐也不会播放蓝牙的声音，必须手动将当前发声app改为蓝牙音乐，车机才能播放蓝牙的声音，或者在车机蓝牙设置中关闭多媒体连接只连接电话声音（电话声音是可以自动覆盖其他app的声音的，也就是技术上是没有问题的）手机才能播放声音，但是这个关闭多媒体连接的设置也是无法保存的，车机重启后又会自动连接。所以使用中非常不方便。 3.手机地图导航传递车机不便：手机高德地图中地点发送到车机时，必须手动打开车机上高德或者桌面处于地图模式，否则车机无法接收到手机发来的地点（非魅族手机）。 4.起步倒车异响：当汽车启动并倒车时（直接由p到R）有概率会出现“嘣”的很大声的响声，类似轮胎压飞石头或齿轮崩齿的声音，目前已遇到3-4次，但驾驶未有异常。 5.品控有待提高：车顶左侧导水槽内密封圈里有一根铁丝如图四（驾驶位顶部），由于怕硬拔会漏水也不敢处理，由于一般看不见，影响也不是很大，领克中心也只让不管它。另外电池从4%充到99%只能充进18度电，也就是电池实际容量大概19度，不知道是不是正常现象。另外手机无线充电基本上用不了（iPhone），发热特别严重，我基本没再打开过。再说优点： 1.驾驶感非常好：08的操控、车体减震、加速性能真的很好，尤其是我开过朋友18万买的比亚迪以后，比亚迪的加速真的太虚了，尤其是路面震动会明显传递到方向盘也是挺离谱的。相比于比亚迪，我觉得08的路面震动传递到油门踏板也就勉强能接受了（对，不仅车外低速提示音震动会传递到踏板，路面坑洼不平的震动也会）。 2.辅助驾驶不错：在L2级别的辅助驾驶中，主要是车道保持和自动跟车，紧急刹车等功能都非常优秀，长途驾驶时能有效减轻驾驶疲劳。 3.车机顺滑：车机用起来很丝滑，基本没遇到卡顿的情况，系统封闭性挺高，基本不会有垃圾和病毒这些。 4.HUD效果不错：之前看很多人吐槽hud模糊，我个人感觉还行，由于有点近视，带上眼镜觉得清晰度还是挺高的，感觉可能和工作原理有关。五月更新了地图模式，可以直接在hud和驾驶小屏上看到简易地图，使用起来也很不错。 5.可以预设自动化程序：车机可以预设自动化动作，比如上车自动打开音乐播放、座椅通风和按摩，温度高了自动打开空调并关闭车窗等。这些对用车体验的提升非常大，点赞。
2024-05-26
华府de小书童
不想上传个人信息了。简单说下这个车的感受。领航版选配电踏和拖车钩。一辆越野车，你到底想拿来干嘛用，悬崖攀爬？极限挑战？无人区穿越？雨林探险？游泳渡江？赴汤蹈火？对我来说，安全拉满，油耗合适，足够舒适，车机好用，非铺装路面穿越也够了。我不想说去冲坡的都是什么心态，但个人觉得大多数人的越野需求都是能满足的。克里亚古道那种地方，跟辆皮卡带个电焊机吧，各品牌越野车脆弱的都是方向拉杆。油耗看图，就算是欢乐表，最多也就+1.5，质量上没发现问题。如果不考虑云辇，探索版够用了，领航的按摩、冰箱什么的，买来基本没用过。性价比？探索版比唐dmp战神版贵2万，值不值的还用想？直接冲。另外，说说非云辇所谓侧倾和俯仰，刹车点头可以接受，侧倾没有大感觉，开这车，你去豁弯？你怎么不开跑车去越野？再说说选装，20寸轮子什么的意义不大，电踏是有伸缩时间的，虽然几秒钟，性子急的肯定还是选固定踏板。拖车钩要选，不选的话，以后加装要去车管所备案，能不能备，还不清楚。就算不考c6驾照，多个流氓钩也好。吐槽点，智能辅助驾驶生硬，新车气味不小，行驶过程中还帮我自动关窗。车内储物空间比较少，设计不合理。配置上，就不能把流媒体后视镜作为所有版本都能选装吗？这车后玻璃小。
2024-05-24
媛小宝95
途观X车主·车龄2年
途观L优缺点和大家聊聊
最满意最让我满意地方是途观L的外观，白色的车身显得比较年轻运动，车身富有线条感看起来比较硬朗，整体有种坚毅的神韵。其次就是空间，从之前的小车过渡到途观L后给我最为明显的感受就是没了之前压抑感，四肢伸展更为自在，同时配置了全景天窗让车内空间变得更为通透。最不满意让我感到最不满意的地方是途观L的隔音性，比如在跑高速的或者车速较快的情况，车外传来的风噪声以及胎噪声明显，比较影响我的驾驶感受。其次就是车子悬架在经过坑洼路段以及减速带时，坐在车内的颠簸感尤为明显。空间我的属于中等身材坐在主驾驶的位置，腿部距离脚踏板之间伸缩自如，胳膊距离方向盘之间活动灵敏，头部距离车顶大概还有20cm的空间。后排一般都是家里的小孩子乘坐，放个宝宝椅也不会感觉到太拥挤。后备箱这一块清明假期带家人去露营基地，装了一个帐篷，还有小型的烧烤炉，以及一些食材。驾驶感受首先坐在车内座椅对身体的包裹性不错，同时因为车身较高有一个不错的驾驶视野，在操控转向时灵敏，方向也比较精准，平时跑高速的时候车身保持也较为平稳，踩下制动踏板相应及时。2.0T的发动机搭配上七速双离合变速箱，换挡平顺但是在前期起步阶段还可以感受一些迟滞感，中后期动力表现较为充沛，S档起步稍微好一些，但是转速高会增加整体的油耗。油耗从提车至今已有3个月的时间，分享几组我的行驶数据吧。一、在市区代步路况通顺的情况油耗在8.5L，遇到堵车的情况油耗在10L左右。二、在城市快速路行驶时油耗在8L左右，在高速行驶时油耗在7.5L左右，整体油耗我认为还是偏高了一些，等车子出了磨合期看看会不会有所改善。外观记得之前上大学那会途观给我的印象设计风格还是比较圆润那种，相比之下现款的途观L则是多了些棱角感看起来也更为修长了，边角上扬的大灯透露出一种凌厉感，中网带有R子运动标识，配置了19寸的五幅轮毂，让其沉稳的外表下又不失动感。性价比当初选择途观L这款车是出于两方面的原因，第一点是因为家里两个孩子之前挤在那台小车上出行很不自在，所以让我迫切的想换一台大空间的车子，第二个原因就是出于对大众品牌的喜爱以及被途观L的外观所吸引。价格方面当时店里给的优惠再加上小车置换了3万块钱，总体的落地价还算比较满意。就是油耗相对于我之前那台小车高了不少，虽然出行比之前更为舒适了，但是出行成本比之前更高了，只能说是有利有弊了吧。
2024-05-21
波波玩个车
现代IONIQ5N动能回收能引领行业吗
探讨一下电动车动能回收的行业趋势： 1⃣️用更强动能回收去减轻机械刹车负担，是高端/性能电动车发展的趋势。 -当前行业普遍0.2-0.3G的最大动能回收水平，也有厉害的量产车做到了0.6G（现代IONIQ 5 N）。 -超强动能回收原理上对电池电机散热的要求很高，等于不断反复几百千瓦的放电、充电、放电、充电……三电系统没有一刻可以休息，这是现阶段的难点。 -为了避免动能回收过大导致晕车，可以做线控刹车+CRBS+高动能回收。相当于动能回收可以不通过释放油门触发，而是靠踩刹车触发，动能回收的力度跟刹车踏板输入的角度正相关。 -理论上这样的设定，日常用车基本可以不依靠机械制动，机械制动模块的寿命大大延长；激烈驾驶时候机械制动的压力大大减小，电动车跑赛道刹车系统失效时间大大延后。 2⃣️靠动能回收实现车辆力矩的调配，高阶玩法。 -在动态力矩控制上，给动能回收很大的权重，比如部分力矩分配通过ESC制动，部分通过动能回收。 -FE的新赛车已经取消了后桥机械制动模块，仅有前桥有很小的机械制动卡钳和盘。电动车一直被人诟病的重量问题导致制动系统压力过大，解决的思路不是轻量化，而是动能回收的变革。果然，能打败魔法的，就是魔法。
2024-05-18
莽撞的鱼儿
更多小知识-刹车油！
刹车油，也称为汽车制动液或刹车液，是一种用于汽车液压制动系统中传递压力的功能性液体，使车轮制动器实现制动作用。它通过液压原理工作，当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车油会被压缩产生压力，然后将压力传递到刹车系统中，使得刹车片与刹车盘之间产生摩擦力，达到减速或停车的目的。在后期的用车中，需要定期更换刹车油。原因有5条； 1.防止水分气化影响刹车效果：刹车系统在高温下工作时，刹车油中的水分会产生气化，如果水分过多，会严重影响刹车效果。因此，定期更换刹车油是必要的，以避免这种情况的发生。 2.保持刹车油的清洁和性能：随着时间的推移，刹车油会吸收空气中的水分，导致其含水量增加，影响汽车的制动效果。此外，刹车油还会因为污染、氧化变质等原因降低沸点，影响刹车系统的正常工作。 3.维护行车安全：长时间不更换刹车油会导致刹车性能下降，进而影响行车安全。因此，为了保证行车安全，建议汽车每行驶两年或5万公里必须更换一次制动油。 4.避免不可挽回的损害：不及时更换刹车油，有可能造成制动系统出现问题，进而导致不可挽回的损害。因此，在出现问题时应及时检验并按时更换刹车油。 5.适应不同的使用环境和条件：刹车油的更换周期受多种因素影响，包括刹车油的类型、使用情况以及定期检查的结果。不同类型的刹车油拥有不同的更换周期，而汽车的使用频率、环境条件等因素也会对更换周期产生影响一般情况下，刹车油的更换周期一般为2年或4万公里，但这个周期可以根据实际情况进行调整。南方地区的车主可能需要每三到四年更换一次刹车油，而北方地区的车主则建议每四到五年更换一次
2024-05-17
SAGC悬挂改装中国
汽车的减震原理（一）
汽车减震器是汽车悬挂系统中的重要缓冲部件，它可以对车辆震动进行缓冲，同时还可以有效的阻止反弹，使驾驶员获得最佳的驾驶体验。没有减震器的行车效果颠簸的厉害，有减震器的行驶平稳。那汽车减震器是通过什么原理实现这些功能的呢？在了解减震器之前，我们先简单了解一下汽车悬挂系统。简单理解，悬挂系统就是车身与车轮之间的连接装置。它负责把车身和车轮连接起来，同时它还必须具备缓冲减震的作用，以此有效的提升行车驾驶体验。早期的工字型悬挂，负责连接4个车轮，车身在与这个支架相连，就组成了一个简单的悬挂系统。但这个系统还很粗糙，无法实现减震效果，所以就需要加入缓冲装置减震器了。减震器也叫阻尼器，它是一个重要的缓冲部件。但严格来说，它只是一个液压泵，它可以吸收悬挂系统的动能，并将动能以热量的方式散发到空气中。现在主流的减震器分为支柱式减震器和伸缩式减震器，它们的结构不一样，但功能完全相同。下面我们就来详细讲解支柱式减震器的实现原理。支柱式减震器的安装，它的上方与车身连接。它的底部连接在转向节上，转向节连接到下臂，下臂再和副车架相连，这样的连接方式使得减震器只能在垂直的方向上移动，这也是实现减震效果的最佳移动方式。由于转向节可以转动，因此车轮可以在转向节有限的可转动范围内转动。
2024-05-16
Dafuzhou78
途观X车主·车龄2年
我的第二辆车，大众途观x
最满意最让我满意地方是途观X的外观，白色的车身显得比较年轻运动，车身富有线条感看起来比较硬朗，整体有种坚毅的神韵。其次就是后排空间，从之前的小车过渡到途观X后给我最为明显的感受就是没了之前压抑感，四肢伸展更为自在，同时配置了全景天窗让车内空间变得更为通透。最不满意让我感到最不满意的地方是途观X的隔音性，比如在跑高速的或者车速较快的情况，车外传来的风噪声以及胎噪声明显，比较影响我的驾驶感受。空间我真的是很喜欢这辆车的空间整体设计了，因为途观X整个空间都是比较大的，前排和后排的空间安排的也都是比较合理的，人们坐在上面也会比较舒服，不会觉得很压抑。后备箱的空间稍差点儿，不过也能接受。我的属于中等身材坐在主驾驶的位置，腿部距离脚踏板之间伸缩自如，胳膊距离方向盘之间活动灵敏，头部距离车顶大概还有20cm的空间。驾驶感受其实整体来说的话；途观X的驾驶感受是比较不错的，在操控转向时灵敏，方向也比较精准，平时跑高速的时候车身保持也较为平稳，踩下制动踏板相应及时。这款是高功率2.0T的发动机，搭配上七速双离合变速箱，换挡平顺但是在前期起步阶段还可以感受一些迟滞感，中后期动力表现较为充沛，S档起步稍微好一些，但是转速高会增加整体的油耗。油耗个人是觉得途观X的油耗水平现在表现的还是挺不错的，高速行驶最省油，高速时油耗在7.5L左右。在这一年多的时间里，，我觉得途观X的油耗基本稳定在九个油左右，我认为还是可以接受的。外观外观整体的造型还是比较好看的，会给人一种比较高端大气的感觉吧，整个车漆喷的也是比较厚实，油亮亮的看起来质感特别得好，尤其是在阳光的照耀下会显得这辆车子更加的高贵了，然后途观X的车身线条这里也是比较流畅的，给这辆车子更添加了一丝的贵气吧，反正我是觉得途观X还挺符合我的审美标准的。内饰内饰各方面的小细节处理的还是比较到位的，平常注意不到的细节，途观X也都处理的都很好，而且途观X的内饰整体装修风格也是与途观X的外观相一致的，看起来都是比较高端大气的，最重要的，就是里面的颜色搭配的，还挺让我喜欢的，是我喜欢的那个风格，并且我觉得坐在里面会有一种很有氛围感，真的是让我很喜欢了。性价比外观是我喜欢的样子，内饰的小细节处理的也比较的完美，空间也是比较大的，最重要的，就是途观X的价格比较低，价格方面当时店里给的优惠再加上小车置换了2万块钱，总体的落地价还算比较满意。就是油耗相对于我之前那台小车高了不少，虽然出行比之前更为舒适了，但是出行成本比之前更高了，只能说是有利有弊了吧。所以整体来说我觉得途观X的性价比还是蛮高的。
2024-05-12
橙子章
缤智车主·车龄9年
缤智品牌升级之手机蓝牙钥匙
#缤智用车感受作为2015款老缤智车主，我要讲述的是在原厂一键启动基础上继续升级手机蓝牙钥匙的故事。在当今汽车智能化飞速发展的时代，手机蓝牙钥匙已成为我们舒适用车的基本配置，包括新款缤智为了紧跟潮流也有这个手机控车功能，这就苦了前期购车的老缤智车主。那要怎么才能享受这个舒适用车功能呢？其实我以前加装的非原厂一键启动是自带蓝牙钥匙即手机控车功能的，拧机械钥匙的车主可以通过这个方法快速体验到手机控车。所以我自从升级了原厂一键启动但没有手机控车反而觉得不习惯，因为原厂是没有远程启动功能的。思来想去还是要升级一下，所以我又咨询了一些商家最终订下了智能控制车联系统产品，相关配件包括基于原厂协议的控制盒，网络天线，GPS模块及线束插头。这个手机控车的主要安装步骤包括:安装网络天线到控制盒，在A柱安装GPS模块连接到控制盒，拿出线束夹子从保险盒背面取信号，找出线束插头对应转接刹车踏板处插头，找出线束插头对应转接一键启动按键插头，取出原车钥匙电路板安装到线束对应的芯片位置并固定好，找到线束上的温度传感器固定好，将所有插头对应插到控制盒上，最后就是下载手机控车软件测试所有功能是否正常。手机控车的整个安装流程都是在师傅的耐心指导下完成，我也蛮有成就感滴！这个手机控车的主要功能包括:靠近车身蓝牙自动连接和不限距离网络连接，能够实现手机远程启动车辆（启动后自动上锁防盗），手机解锁上锁车辆，手机控制电动尾门后备箱，车辆位置定位，车辆行程报告，还有车辆基本信息显示如行驶里程，车内温度，电瓶电压等。这个手机远程启动的基本原理就是爱车接收到信号后，模拟驾驶者踩下刹车踏板再按下一键启动按钮后快速启动车辆。手机控车能够给车主带来便捷舒适的用车体验，如在夏季可以提前启动爱车打开空调制冷，或在冬季可以提前启动爱车打开暖气预热哦！我使用这个手机控车也有2年有余，期间除了偶尔有信号不强的问题，总体使用稳定性还是令人满意滴！敬请关注缤智品牌升级心得，后续内容会更加精彩，谢谢大家:）
2024-05-11
执手温酒0888
传祺ES9 PHEV车主·车龄半年
兄弟们，你的ES9续航多少哇
#众测主题赛已入手，综合续航多少才是正常哇？操控和空间上没得说！极速变道和转弯没有开船的感觉，底盘比较稳，空间足够用，二排也能移动，非常nice 🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞🌞 车机鸡肋了点车机还是有待提升，2TB的记录仪U盘识别不了，没有手机互联，白瞎了8155芯片了⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈⛈ 银川本地价格不是一般硬，无优惠，贷款零利息，零手续费，至于能谈多少赠品，看个人！！！☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄☄ 两档DHT还是要比某迪的1档直驱好很多，不会有晕车感，加上座椅包裹不错，无论驾驶还是乘坐都不赖👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 电动踏板用处还是比较大，大家该要的还得加上，老人小孩真方便🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹 至于充电你们都是咋充的，有人说慢充对电池好，是这样吗？懂得评论区给大家讲解一下原理🐚🐚🐚🐚🐚
2024-05-06
我是北京安
蒙迪欧车主·车龄9年
关注问界M7车门的猜想
这次山西发生的交通事故让人痛心，两大一小3个人的生命就这样失去了。对当事人的家庭打击非常巨大，对社会影响应该是正面的，可以让驾驶人端正安全驾驶态度，购车人注重车辆安全，倒推车企针对车辆端安全装备有更高要求。所以说这个事件具有正面的意义。我们来说说这次网上都在说的一个问题，就是为什么车门打不开，需要破窗救人？我记得2022年7月28日一辆雷克萨斯LM，在贵港市港南区柳北高速贵港南往柳州方向9公里处发生一起交通事故，车内1人死亡2人受伤。视频中有人救援但无法打开车门。与这次事件有一定的相似度。两起事故都因车门在事故后无法打开，人员被困车内无法逃生，造成重大伤亡。令人痛心。那么我有一些猜想不知道请读到这篇文章的各位一起来看看是否正确？现在的车辆一般为了保证车辆行驶中的安全，都会配备自动落锁装置，当车辆行驶大一定速度后，自动锁闭车门，防止误操作车门人员受伤。我目前使用的或曾经使用几辆车（10款雪佛兰赛欧、15款本田奥德赛、15款福特蒙迪欧、18款大众帕萨特、19款奥迪Q5L、19款比亚迪E2）都具有自动落锁装置。这个装置确实非常方便，也让人比较放心，几乎没有错误执行过。人员上车后，速度达到10km/h或20km/h左右，车辆就会自动落锁。但是车辆还有个功能“急刹解锁”。这个功能我不知道是不是这几辆车都有。我的奥德赛自己安装了一个自动升窗器，所以有时候紧急刹车的时候，会听到车门发出咔的一声，所有车门都解锁了。不知道其他车辆是否具备该功能。这次山西的事故我们看不到事故发生前的视频，只能针对结果来假设，结果是车门无法打开。那么可以有以下几种结果： 1、车辆有没有配置急刹解锁功能？如果没有该功能，我认为车企应该考虑是否应该增加该功能。毕竟淘宝上面实现该功能的话只需要100多块钱而已。 2、急刹解锁功能的使用条件？目前看不到车辆是否采取了紧急制动，这个要交警部门后续给出勘验结果了。如果驾驶人发现突发情况并采取全力制动的话，路面上会留有清晰地制动痕迹。那么急刹解锁功能将会被激活，进而解锁全部车门。 3、急刹解锁功能实现的条件？原理很简单，就是车辆检测到加速度突然改变，指令车门全部解锁，本次事故有没有可能驾驶员发现异常踩下制动踏板的同时发生了碰撞，造成全车供电系统瞬间失电，无法操控车门解锁？这需要交警部门给出现场勘验的结果了。也需要厂家对车辆供电系统进行更稳妥的处理了。不管怎么说，基于目前法规来看L2级驾驶辅助系统，仅仅是辅助而已，人还是第一要素的，这次事故中人的原因还是无法推脱的，厂家也不要过于夸大自家产品如何如何，目前为止所有的安全设备都是被动式的，没有任何一家敢说100%没有问题。高高兴兴上路来，平平安安回家去。这是我对所有驾车人的美好祝福！
2024-04-29
车似生活
smart fortwo车主·车龄13年
#北京车展新车点评方程豹在2024北京车展可以说是“豹力全开”；首先把前不久在方程豹品牌日发布的豹8、SUPER 3 和 SUPER 9带到车展现场，确实引来一波又一波围观者，作为国内新能源硬派越野品牌，豹8也需要塑造旗舰标杆，肯定不能缺席。豹8是DMO超级混动越野平台第二款车型，搭载2.0T高功率发动机和云辇-P智能液压车身控制系统、天神之眼高阶智能驾驶辅助系统等核心技术。未来可以说在城市里实现城市NOA的智能化，也可以在大山森林里穿梭，实现全方位路况兼顾。当然少不了豹5的进化，在上市以来交付近2万辆的豹5，通过用户的各种反馈。正式进化完整，云辇-P标准呗智能液压车身控制系统一直是豹5的灵魂。趁着北京车展的机会，豹5推出云辇豪华版车型，售价32.98万元，硬核科技跟顶配云辇旗舰版是平权。新车预计在6月初入市销售。如果用户更倾向于全能之外，将科技、舒适配置顶格拉满，那么拥有12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸抬头显示、流媒体内后视镜、前排座椅按摩/后排座椅通风、电动伸缩踏板和UWB数字钥匙等豪华配置，以及专属边界蓝车色和18英寸越野风格轮毂的云辇旗舰版车型，会是最佳选择。
2024-04-28
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
4008的陡坡缓降功能
#家用车也有黑科技昨天去我们市里的万达广场逛，以前万达外面好多停车位都是免费可以停的，从这个月开始居然都不是免费停车了，要开始收费了，算了我还是把小狮子4008开到地下车库去吧，地下车库单次消费58元是可以免费停车的，还是蛮良心的，就是下库有点坡陡还很长。刚好试试我的4008的陡坡缓降功能。陡坡缓降功能的开关位置在一键启动的边上，只需要长按住，待绿灯点亮就可以了，这时候液晶仪表盘的右边，水温表上面会出现一个绿色的小汽车图标，这个时候陡坡缓降功能就打开了。使用陡坡缓降功能的小狮子4008能明显感觉到是通过发动机来控制车速，其实它的工作原理是当车辆在下陡坡给予帮助，系统能减少车辆在下坡时由于惯性滑动或失控所带来的车行风险。在长下坡道上，车机电脑系统能根据所挂入的挡位，慢慢松开刹车踏板，帮助我保持一个恒定的车速。而且最大的好处就是在下坡的时候，我不用去管刹车踏板，车速会由系统自动控制，自动释放制动压力使车辆缓慢移动，我只需要控制好方向盘即可，还是特别的方便。一般正常情况下，小狮子4008制动或者减速是通过踩刹车来进行的。当在长距离下坡的状态下，如果长时间使用刹车，会导致刹车盘过热从而制动失效，存在巨大行车安全隐患，所以说这个陡坡缓降功能还是很实用。
2024-04-24
如来说车Real
为什么特斯拉可能终身不换刹车片？特斯拉刹车磨损小的根本原因并不在刹车上，而是动能回收的功率上。首先先简单介绍一下什么是动能回收。动能回收就是电动车行驶时，把自身具备的动能转换成电能，再充到电池里去，车辆的动能减少，车速就降低，整个这个过程就叫动能回收。不同的电动车动能回收是有强有弱的，衡量的标准就是动能回收时给电池充电的功率。动能回收的过程中给电池充电的功率越高，车辆车速下降的就越快，驾驶者感受到的制动力就越强。特斯拉的回收功率能达到75千瓦左右，也就是特斯拉减速的时候相当于一个75千瓦的直流快充桩给电池充电。而其他的电动车动能回收功率能达到个20-30千瓦，就相当相当不错了。那其他的电动车为什么不做强动能回收呢？这可真不容易，首先电机要有强大的散热能力，动能回收的功率越高，电机的发热量就越大了，电机散热跟不上的话，就会烧坏电机。另外一个就是强动能回收对电控逆变器的要求也非常高，不仅技术水平要求高，元器件的成本也高很多，所以绝大多数的电动车选择弱动能回收。好，现在我们回到开头的话题。一般的电动车都是弱动能回收，所以电机回收的动能并不能带来多少的制动力，大部分的减速操作需要刹车系统来完成，所以刹车变得磨损很快，刹车也很容易热衰减。而特斯拉这种车很多的减速动作是由动能回收来完成的，刹车系统的压力就大大减轻，所以相比于弱动能回收的电动车，强动能回收车型刹车磨损以及刹车热减情况要轻太多了。特斯拉甚至能达到终身不更换刹车片的程度。这相当厉害了。最后说一下CRBS，CRBS简单来说就是刹车踏板踩下的前半段是动回收，刹车卡钳并不动作，刹车踏板踩下的后半段才启动刹车卡钳动作，靠刹车系统来制动。不同车速下，这一深浅度是不同的，靠芯片来控制。特斯拉为什么不用这玩意呢？首先CRBS它就不符合第一性原理，越高级的东西它应该越简单，刹车踏板就应该独立控制，刹车系统越直连越好，不应该串联进去其他的东西，更不应该用芯片软件来控制。串联的东西越多，整个链路的故障率就越高。第二，CRBS是专门给弱者用的，这个弱者指的就是弱动能回收，因为弱动能回收的回收功率很低，给车辆提供的制动效果很小，并不能当真正的刹车来用，所以才需要跟真正的刹车绑定在一起协同工作。而特斯拉这些强动能回收的车型，动能回收很强，普通路况行驶的话，动能回收就完全可以当刹车来用了，非紧急的情况都不用去碰刹车踏板。所以根本用不着CRBS。最后强动能回收车型还有个最大的优点，这个关键时刻能救命啊。就是没电的时候可以让别的车拖拽自己，靠动能回收来充电。比如特斯拉可以每拖行一公里充5公里左右的续航，一般拖个六七十公里，电可能就充满了，而热动能回收的车型可能拖到天荒地老也充不满。
2024-04-22
机智陈老湿
探陆车主·车龄半年
爱车终于下线了，就等着提回家了
已经领了1350的低保了，终于车子下线了，当时选配了一个踏板，想问下有没有人知道这踏板是固定的还是电动伸缩的？
2024-04-19
AMM李毛毛
X5用车体验
方向盘有异响，加装的脚踏板右边伸缩不了，总体来说用车体验不错，已经开了一万公里在保养，没有特别大的毛病。
2024-04-17