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名山到蒲江的汽车时刻

就是那个工
eπ007车主·车龄半年
eπ007提车：7黑降临
216锁单，429提车。智驾包，有机硅，19寸马牌。长达两个月的等待，终于等来宿命的时刻。秋名山有gtr，洛圣都有挽歌。现在我有黑派007： “P7”精神的真正继承者；铁锂家族轻量化的翘楚； 200kw中的能效达人；基础lcc中的稳定先生； 400v中的高压行者；麦弗逊中的利落角色；电轿中的集成度专家； 15万内的综合全能。摈弃了那些为了智能而电动的无用配置；挽回手动便利和简易机械的荣耀。遗憾于手机app界的幼儿园学生；车机界的健忘老者；提车进度信息界的无底黑洞；语音界的刻板教徒。如果后续能ota拯救车机和app体验；如果能优化提车和服务信息获取透明便利度。派7将成为这个价位的七边形战士。感受抒发完了，再来点干货。提车前我正好深度试驾过普通19寸、无智驾包、普通内饰的车辆。所以对于这些选装的体验区别，还是比较有发言权的。总结如下： 1.马牌和万力就压根不是一辆车，原来提到的刹车磨齿感、抓地信心不足感、车尾不跟感、胎噪和共振。在马牌轮胎之下都有了极大的改善，驾驶信心提升了几个档次！我再次建议大家选装马牌或者更换为其他大牌轮胎。 2.智驾包的高速领航还没开通，但是可以用lcc。这个lcc相比于普通版也是质变，能力和昊铂那套禾多的稳定lcc类似。加减速非常平顺，跟车停车都不顿挫并且从容。基础的控制方面吊打了原来老P7的ngp1.0，在极速设置上更是可以支持最高140时速的巡航！而且是实表！ 3.原来长贴讲过坐姿高和腿部支撑的问题，有机硅柔软的座椅让身体可以沉进去一部分，从而一定程度上改善了坐姿和腿部的体验。以上三者在个人体验后，都建议大家选装。最后，槽点最多的还是车机和app方面的软件问题，车机不能记忆选项和app解锁繁杂的问题，大家早有反映这里不多说了。我再提一个智能驾驶的小问题，那就是智驾过程中我观察到能量回收是不工作的。实际上这让用户陷入了两难，想跑长途的就希望有智驾帮助减缓疲劳，但长途又对续航有追求。如果智驾和回收变成二选一，这将是让人难以释怀的纠结。衷心建议在智驾、车机、手机app方面的软件进一步优化，毕竟这车在这个价位，离完美就差这一步了。
2024-04-29
上官怡夕
建设雅马哈巧格 i车主·车龄2年
路在何方？路在脚下！
#我的宝藏溜车地每时每刻、无时无刻、时时刻刻，我想的都是我心爱的小摩托。这次又是一个好话题！宝藏溜车地~ 一般人可能分享的是著名景点、著名建筑、著名山川……我就不一样了，我分享的是一条路——石柏大街！每天上下班，刮风下雨，我都走这里，石柏大街的玉石东路以北、北环路以南路段，人少车少三车道，机动车与非机动车道中间有宽宽的种了碧桃、月季、松树等等的绿化带，虽然中间有三个汽车非机动车容易出没的小路口，但！瑕不掩瑜，石柏大街真的很好！这段路限速60所以安全性很高。而北环路以北大车很多，玉石东路以南小车增多，都会使我骑车的心理紧张害怕哈哈~ 你，要不要来体验看看呢？
2023-09-14
山河JONIKO
标致408X车主·车龄1年
浅谈408X跑山体会
我们陕西南部地区，北靠秦岭山麓、南倚巴山，汉江自西向东穿流而过，市区周边的环境其实非常绿色生态感，所以我只要在家闲的无聊，就会开着车去附近郊区兜风。其实认识我的车友都知道，我平时都是白天去驾车跑山的，夜间几乎从未有过驾驶408X体验夜间“秋名山”的操控体验。昨天体验了一把，感觉挺畅快的。但是也有美中不足的地方，让我感到略有遗憾。先来说说驾驶快感吧，切换成运动模式，油门响应很积极，给油就冲，而且底盘回馈感也回弹合适，能够感受到地形的变化，但却不是那种“颠”或“硬”的回弹感，而是张弛有度的震感，在极速过弯道环境下（60km~75km/h），底盘的悬挂支撑性达标，没有很吃力的过弯感觉，转向还算灵敏，侧倾程度虽然有一些，但是不去深入感知，也察觉不出来，可能这跟轮胎宽窄度是205有关系吧，尤其是上坡过弯，略显吃力一些。当然直线加速的状态下，突然迎面出现一个弯道，我当时也在担心我的车能不能过，我到底刹不刹车，但是当我顺利的过弯以后，能体验到一丝飘移的乐趣，真的很爽，但是驾驶经验不足的小白，请注意安全，理性驾车，不要模仿我，毕竟安全第一。美中不足的缺点，我觉得也有必要和车友们分享一下，那就是动力，1.6T的发动机，在市区路段确实很充沛，但是在山路，尤其是坡度很陡的路段，在标准模式下，爬山真的很吃力，看到发动机转速时刻处于三千转左右，只有切换到运动模式，驾驶起来才算轻松一些。我真的觉得408X马力和扭矩还需要再高一些，看到车友群里面有人刷了高功率发动机，改了DS的电子涡轮，动力提升明显，大概预算1W左右，我觉得我后期可以考虑一下。再就是车实在太大太长了，因为有的山路，很窄，尤其是夜间环境下，408X明显偏大，不太适合跑路况很窄的山路，因为开车很没有自信感，总是怕开出路沿，要想真的体验跑山的快感，我觉得也只有两厢车能够真正的感受出来
2023-09-12
宏宇一汽奔腾
宜商宜家务实派全能舒适最优解 7月15日，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9区域试驾品鉴会收官之站在四川西昌精彩落幕。本次活动在“东南西北中”五大核心区域全面展开，踏足南昌、泰安、大连、杭州、西昌五大城市，通过多路况试驾体验以及丰富的互动环节，让大家对一汽奔腾M9“大空间真七座”的全能实力有了更真切的体会。五城联动彰显M9全能属性大实力 5月底，奔腾M9从南昌启程，与滕王阁的建筑美学交融碰撞，展现M9独具东方韵味的设计理念；随后登上“五岳之首”泰山，彰显M9大气儒雅、温馨品质的内部氛围；来到大连星海湾大桥，享受全能MPV宜商宜家舒悦大空间；挑战杭州“中国秋名山”，畅享同级顶配动力行止随心的出色品质。收官之站，我们来到了西昌，以一场集自然风光、人文风情、试驾体验于一体的综合体验之旅，全场景解读奔腾M9的全能魅力，定格驾乘M9的惬意时光。秘境相会领略M9东方美学大气场呼吸着邛海公园的清新负离子，远眺独具东方意境的山水画卷，采用“劲、纯、臻”全新设计理念的奔腾M9更显大气磅礴，也将大自然的至美至纯展现的淋漓尽致。具体来看，前脸上部采用贯穿式天际线前大灯，下方9根横向镀铬饰条组合成“山容海纳”前格栅，将身后的湖光山色融会贯通，用设计呈现出源于自然的灵感与层次。侧面平滑的曲面与方正硬朗的轮廓融合的恰到好处，车尾镂空式尾翼、贯穿式尾灯为车辆增添了几分动感，辅以镀铬饰条点缀，大气之余又不失雅致。进入车内，典雅轻快是内饰设计的主基调，米棕双色设计营造出浓郁的温馨氛围。中控台上方7英寸仪表+12.3英寸中控大屏的组合，将车内的科技感拉满；再配合上大量皮质材料包覆，木纹及镀铬装饰点缀，传统美学与现代科技便交融出独特高级质感。从大气磅礴的造型设计到雅致温馨的内饰布局，奔腾M9完美的将中式典雅悠远的传统理念与汽车律动的无限活力交织融合，形成了独特的东方美学设计风格。惬意旅程舒享M9越级空间大舒适在MPV产品的宣传语中，“舒适”和“空间”是出现频率最多的关键词，但实际体验中普遍不能做到二者兼得。要么单纯追求直观可见的舒适性，要么一味地去打造大空间，而奔腾M9却将这两种单一产品属性有机结合，为用户营造出“大空间真七座”的舒悦体验。得益于同级领先的5280*2005*1945mm车身尺寸，与3200mm的超长轴距，即便是满载7人及全部行李的情况下，奔腾M9也能让每位乘客都享受到阔绰有余的空间体验。同时，奔腾M9车内还拥有多达24处便捷储物空间，每位乘客都能在伸手可及的地方找到对应的储物格。值得一提的是，620L的常规后备厢容积能轻松容纳三个20寸行李箱与两个24寸行李箱，以及多件摄影器械。如果再将第三排座椅放倒，整个后备厢即可拓展至1675L，配合上高级便捷的电动尾门，搬家拉货丝毫不在话下。如此出色的空间利用率，再次印证了奔腾M9宜商宜家、一车多用的“全能实力”。在座椅舒适性方面，奔腾M9第二排配备有两个宽大的“老板座”，并且加热、通风、按摩、腰托、腿托等舒适配置也一应俱全，对身体各个部位都照顾得非常到位。第三排空间并不像传统MPV那般局促，厚实的坐垫填充、加长的坐垫长度，哪怕是身高180cm的成年人久坐也不会有过多的疲劳感，彻底告别三排“小板凳”。总的来说，奔腾M9在大空间和舒适性方面的功夫并非花拳绣腿，而是将真材实料摆在面前，所打造出的一台品质感出众并且相当务实的产品。纵横山野感受M9满级动力大畅快开过MPV的人都知道，在带上家庭成员以及各种物资后，看上去够用的动力系统往往实际表现很难让人满意。基于这一点，奔腾M9采用了2.0T高功率发动机与48V电机组成的轻混系统，能爆发出252马力的最大功率与380N·m的峰值扭矩，强劲的性能时刻都能给予驾驶者充足的信心。在舒适之余，激发人们对于速度与激情的无限向往。行驶在热闹的西昌市区，得益于发动机和电机的高效协同，驱动这台超过2吨的大家伙丝毫不费劲。同时，爱信8AT变速箱所带来的平顺性也给我留下了深刻印象，整个加速过程中并不会有明显的顿挫感，动力衔接丝滑柔顺，配合上细腻的转向手感和定速巡航等舒适配置，甚至能给人带来坐高铁般的畅快体验。进入弯多路陡的谷克德环山公路，韧性十足的前麦弗逊式+后多连杆独立悬架、高强度9H车身结构，能够在过弯时很好地抑制侧倾；行业首次应用的高效滤频减振器与同级率先搭载的高阻尼液压悬置，使得整个底盘对于细碎颠簸的过滤十分到位，面对大的起伏也能轻松化解，体现出一台高品质MPV应有的机械素养。这样的调校风格不仅能够给驾驶者带来充足的信心，更为整个旅程再添几分惬意。在媒体嘉宾与用户的欢声笑语中，“砺9至臻悦享不凡”一汽奔腾M9区域试驾品鉴会圆满收官。此次活动不仅使奔腾M9“大空间真七座”的全能实力深入人心，更将宜商宜家的多用途
2023-07-17
金三鑫痞霏
迎着风向前冲
批发，零售，飞全国，零首付提车原装进口QX55，折上再折，门槛最低时刻，最佳入手时期，迎着风向前冲
2024-05-28
中冠马自达4S店
马自达昂克赛拉迎中国市场上市十周年的璀璨时刻昂克赛拉2.0质擎 2.0L+6at限时限量1000
2024-05-28
黄建同学V0
极越01车主·车龄1年
极越01开了有2个月时间了，当初买极越01就是奔着智驾PPA去的，随着1.5.0版本的更新，发现极越01的智驾又进化了！车况好的时候上下班能干到94%的智驾覆盖，基本上一出家门，到公司中间都可以不用管他；车况堵一点的时候也能干到86%左右，在非常拥堵的进出环路路段需要自己来（不然被加塞得受不了）。也和大家分享一下智驾的一些思考 1. 当前的智驾还是没法做到完全不用管他，所以叫辅助驾驶；我日常用智驾的过程中，还是要保持手扶方向盘（不扶地话系统也会提示你），要时刻观察有没有车会想要突然加塞。 2. 虽然没法做到完全不管，但是精神是可以放松的，基本上只要关注有没有车会突然加塞就可以了，如果路况比较好，可以完全放心。 3. 改变了我的驾驶习惯，能养心，有了智驾我开车都变得非常佛系了。以前上下班着急，急加速、急减速、开车并线很频繁，现在都完全交给PPA，他怎么开，我都无所谓，自己该听书听书，有人加塞也无所谓，注意别急加塞进来就行，发现通勤时间比自己开也差不了多少，顶多慢个3、5分钟。 3. 在开始使用智驾的时候，确实会有几周的时间感觉比较累（比自己开车还累），因为那时候对智驾还不放心，也没真正做到人车合一，但是熟悉几周之后，等于是多了一个辅助的工具，多了一双眼睛在帮你观察附近的路况，就能大大降低驾驶的疲劳感。特别是下班的时候人已经非常累了，多了个智驾，自己还能好好休息一会，养一下神（不能闭目！）。 4. 极越1.5.0更新后，能力有了极大的提升。我自己能感受到的是主动并道能力的提升，并道的成功率更高了，即使车流比较密集，也能找到合适的并道窗口；拐弯能力变强了，上下班路程中，有2个路口，一个是90度弯拐上五环匝道，一个是90度弯拐到G7匝道，1.4.0是拐不过去的，现在1.5.0毫无压力；非常期待2.0的更新，期待能稳定做到90%以上的上下班智驾覆盖度。 AI其实已经在我的生活中无形中改变很多，很期待以后AI塞进我们日常生活每一个细节的未来～ #极越智驾探索之旅# @极越
2024-05-28
车手视觉
吉利银河E8跑成都“秋名山” 5米长转弯不含糊
2024-05-27
无忧的天空xdk
阿维塔 11车主·车龄1年
惊险十分钟
今天高速，虽然车多些，在智驾的辅助下，一路还算顺畅。剩二十多公里，突然上腹巨痛，四肢抽筋，要上吐下泻，浑身无力，两眼白茫茫的一片，我知道完了，可能是急性胃痉挛，面对着近段无服务区，怎么办忍着让辅助自己开吧。虽然华为智驾是牛，可自己什么也看不见，总是不安，我只有打开双闪，麻木的看能不能从快车转移到应急车道。可身体好难受，也看不见，只能让车自己开吧。我闭着眼晴，看能不能恢复一些，可痛苦却不停加深，没办法抱着肚子听天由命吧。我怕手和脚触碰到方向盘和刹车，退出智驾、我怕快到匝道智驾自动退出，坐在副驾的老婆也不知所措，吓得不轻。不觉中听到距匝道还有1.5公里，车会自动向右靠边，虽然前方什么也看不见，可我余光看到了实线和护拦，来不及多想，退出智驾，变道应急车道停，只听到老婆大叫后面都是车，不管了相对安全了。幸好是阿维塔，幸好有华为智驾，关键时刻真能救命。
2024-05-27
洛阳新驱埃安666
喜悦时刻，喜提新车
2024-05-27
Charonc
新疆大家都是多少落地的？
#新人车主晒订单周末试驾跑了两圈果断拿下，顶配18.2落地，新疆吃不到地补真难受啊接下来就是煎熬的等车时刻，有没有新疆的车友群拉一手
2024-05-27
互联网八哥
比亚迪秦L海豹06明日上市，同时也会公布，品牌旗下最新的DM5.0混动技术。一组数据显示，比亚迪插混销量三年增长30倍，这也标志着全球插混进入中国时刻。关于新能源混动技术，是增程式更先进，还是插电更经济适用，一直争论不断，但毫无疑问的是，全球混动进入新时代。而明天将要公布的第五代DM混动技术，或会给出一个新的答案。
2024-05-27
汽车鹏友
深蓝G318全球首撞！车身扭转刚度非常硬，关键时刻保安全
2024-05-27
梦幻可乐XCx
icar03的质感想象不到
iCAR 03的多维魔方大空间座舱，不仅装得下爱情和生活，更容得下“诗和远方”。多维魔方空间设计，极简主义的线条勾画出未来感和硬派风共融的空间，不仅营造出精致而令人愉悦的驾驶氛围，同时也带来了更好的后排乘坐体验和超平整的后备箱空间，而且整车有效空间利用率占比达到 66%，车内空间实现 64.3%的释放占比。如果说爱的大空间营造出一种温馨浪漫的氛围感，那么舒适的触感就是温柔以待的幸福。 iCAR 03的前宽后窄的中央控制台及扶手区，既满足日常生活必需，又不乏趣味设计质感；分离式中央控制台及扶手区，开放式储物拓展功能让整车更加宽敞；后排座椅可全平放倒，妥妥的“移动大床房”，同时，让储物空间收纳能力提升1倍，形成平整的超大后备厢；中央控制台及扶手区储藏箱，让随行人员旅途补给更新鲜；36处储物空间，任意存储，个性化十足，实现空间的多功能利用，犹如时刻拆盲盒，惊喜感满满，舒适感爆棚。
2024-05-27
似水流年vvi
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
当时看上凡尔赛这几点
一、车辆情况车型：21款享不凡太空银提车日期：2021.12.05 行驶里程：25000 综合油耗：7 用车场景：平日通勤、节假日长途往返老家、外出游玩，高速和非高速比例4:6左右二、为什么选择凡尔赛很多人选车买车会首先考虑三大件，当然了我也会综合考虑，但不会放在首位，我觉的同级别，三大件都不会太差。我更重要的看中颜值，一辆车，要是外观内饰我都看不上，就别谈喜欢了，根本没有想开的欲望，买它作甚，除非考虑功能性，我要拉货，要装载。第二个安全，车子作为移动的家，很多时候我都待在车上面，关键时刻车子能保护我们的安全很重要，用料方面就绝对不能含糊。第三个性价比，21年那时候油车并没有那么火热，由于芯片原因很多车子还停在生产线上，很多车子都在加价买、排队等等，16w的b级车，有这么好的配置，所以选择上并不多。综合考虑，我定下了凡尔赛。三、用车反馈动力很出色，优势在中后段加速，动力随踩随有源源不断。底盘调教方面低速行驶不是很如意，如果稍微再硬点，我觉得更好。高速行驶很舒服，避震很q弹，底盘也很紧实有韧劲。后视镜下翻看不到车轮位置，一级车没有360影像，刚提车那会挺慌的，所以搞了个小圆镜。后门缝隙不一致，不知道是不是批次问题，听说可以调整，目前还没有去弄。
2024-05-27
易寒76
以用户为中心，布局全面混动化，捷途汽车在向新征程上行稳致远。5月25日，捷途山海临沂翔华新能源中心开业庆典成功举办。6个月300家店，“捷途速度”再次刷新新能源品牌建店速度。作为捷途汽车进军新能源的战略锚点，捷途山海新能源中心彰显捷途汽车全面混动化的决心。加速渠道全面向新，为用户旅行需求提供最优解；持续深耕“旅行+”战略，捷途汽车以硬核产品实力不断深化“旅行+”内核。【捷途营销公司总经理助理刘航】在致辞中表示：为用户带来更美好、舒适的旅行生活，是捷途“旅行+”的初心和目标。品牌发布至今，捷途用时68个月，完成累计销量1103772辆，持续保持中国新锐SUV品牌增速第一。坚持“旅行+”战略定力，持续释放“旅行+”品牌势能，捷途山海正加速完成新能源渠道全方位布局，以更优质的旅行体验回馈消费者。捷途山海将以更贴近用户的精细化运营和更立体的渠道网络体系，将有温度的服务延伸到全国各地。【临沂朝华投资人张元斌】表示，捷途山海临沂翔华新能源中心将秉持“客户至上服务至上”的理念，打造一支高效、专业的服务团队，用心服务好每一位用户，为捷途汽车高质量发展而努力。捷途山海临沂翔华新能源中心采用极简、科技、旅行的设计理念，外立面采用落地玻璃幕墙，展厅地面、墙面均采用大面积白色系元素，为用户营造舒适、通透、清爽的感官体验；展厅内部通过旅行场景的营造及生态产品的展示，打造沉浸式体验空间，让旅行边界无限拓展。此外捷途还为用户提供7X24小时的线上+线下服务，售后全时段响应救援、维保等服务，用户可到店享充电补能服务。线上+线下全链路的用户体验，才是捷途服务好用户的最大底气。打造多元立体产品矩阵，捷途阔步挺进3.0时代时刻把用户放在心里，捷途汽车敏锐洞察用户需求，捷途山海将自由、本真、旅行、匠心的基因融入产品设计，创新诠释捷途“旅行+”内涵。锚定未来，捷途汽车将以捷途山海为战略基点，强势引燃3.0全面混动化新引擎。作为捷途山海序列的战略新品，捷途山海T2也在此次开业活动中举行终端上市发布。捷途山海T2定位“旅行越野超混SUV”，致力于为用户带来“旅行+混动越野”的全新体验。在设计语言上，捷途山海T2以“纵横之道”打造经典“方盒子”造型；性能方面，捷途山海T2基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，配备超大容量电池，拥有核潜艇级安全性能，以更懂体验的旅行、更有情怀的越野、更高性能的混动，成就最美混动方盒子。旅行越野超混SUV加行业唯一“旅行+”生态圈的组合，更成为捷途山海T2最大亮点。捷途山海T2之后，捷途山海L6、捷途山海L7、捷途山海T1三款产品也将于今年陆续推出；捷途山海序列将在两年内投放多款全新混动产品，实现从家庭旅行到越野旅行的全场景覆盖，满足消费者丰富多元的用车需求。所行之处皆捷途，拥抱变革加速蜕变，是捷途品牌发展的向上姿态。未来，捷途将坚守“旅行+”战略初心，以硬核产品实力与用户建立深度链接，在3.0混动时代高效布局谋篇，继续以“捷途速度”奔赴更广阔山海。
2024-05-27
单纯小鱼qva
以用户为中心，布局全面混动化，捷途汽车在向新征程上行稳致远。5月25日，捷途山海临沂翔华新能源中心开业庆典成功举办。6个月300家店，“捷途速度”再次刷新新能源品牌建店速度。作为捷途汽车进军新能源的战略锚点，捷途山海新能源中心彰显捷途汽车全面混动化的决心。加速渠道全面向新，为用户旅行需求提供最优解；持续深耕“旅行+”战略，捷途汽车以硬核产品实力不断深化“旅行+”内核。【捷途营销公司总经理助理刘航】在致辞中表示：为用户带来更美好、舒适的旅行生活，是捷途“旅行+”的初心和目标。品牌发布至今，捷途用时68个月，完成累计销量1103772辆，持续保持中国新锐SUV品牌增速第一。坚持“旅行+”战略定力，持续释放“旅行+”品牌势能，捷途山海正加速完成新能源渠道全方位布局，以更优质的旅行体验回馈消费者。捷途山海将以更贴近用户的精细化运营和更立体的渠道网络体系，将有温度的服务延伸到全国各地。【临沂朝华投资人张元斌】表示，捷途山海临沂翔华新能源中心将秉持“客户至上服务至上”的理念，打造一支高效、专业的服务团队，用心服务好每一位用户，为捷途汽车高质量发展而努力。捷途山海临沂翔华新能源中心采用极简、科技、旅行的设计理念，外立面采用落地玻璃幕墙，展厅地面、墙面均采用大面积白色系元素，为用户营造舒适、通透、清爽的感官体验；展厅内部通过旅行场景的营造及生态产品的展示，打造沉浸式体验空间，让旅行边界无限拓展。此外捷途还为用户提供7X24小时的线上+线下服务，售后全时段响应救援、维保等服务，用户可到店享充电补能服务。线上+线下全链路的用户体验，才是捷途服务好用户的最大底气。打造多元立体产品矩阵，捷途阔步挺进3.0时代时刻把用户放在心里，捷途汽车敏锐洞察用户需求，捷途山海将自由、本真、旅行、匠心的基因融入产品设计，创新诠释捷途“旅行+”内涵。锚定未来，捷途汽车将以捷途山海为战略基点，强势引燃3.0全面混动化新引擎。作为捷途山海序列的战略新品，捷途山海T2也在此次开业活动中举行终端上市发布。捷途山海T2定位“旅行越野超混SUV”，致力于为用户带来“旅行+混动越野”的全新体验。在设计语言上，捷途山海T2以“纵横之道”打造经典“方盒子”造型；性能方面，捷途山海T2基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，配备超大容量电池，拥有核潜艇级安全性能，以更懂体验的旅行、更有情怀的越野、更高性能的混动，成就最美混动方盒子。旅行越野超混SUV加行业唯一“旅行+”生态圈的组合，更成为捷途山海T2最大亮点。捷途山海T2之后，捷途山海L6、捷途山海L7、捷途山海T1三款产品也将于今年陆续推出；捷途山海序列将在两年内投放多款全新混动产品，实现从家庭旅行到越野旅行的全场景覆盖，满足消费者丰富多元的用车需求。所行之处皆捷途，拥抱变革加速蜕变，是捷途品牌发展的向上姿态。未来，捷途将坚守“旅行+”战略初心，以硬核产品实力与用户建立深度链接，在3.0混动时代高效布局谋篇，继续以“捷途速度”奔赴更广阔山海。
2024-05-27
无视不欢go
捷途山海新能源盛大开业
以用户为中心，布局全面混动化，捷途汽车在向新征程上行稳致远。5月25日，捷途山海临沂翔华新能源中心开业庆典成功举办。6个月300家店，“捷途速度”再次刷新新能源品牌建店速度。作为捷途汽车进军新能源的战略锚点，捷途山海新能源中心彰显捷途汽车全面混动化的决心。加速渠道全面向新，为用户旅行需求提供最优解；持续深耕“旅行+”战略，捷途汽车以硬核产品实力不断深化“旅行+”内核。【捷途营销公司总经理助理刘航】在致辞中表示：为用户带来更美好、舒适的旅行生活，是捷途“旅行+”的初心和目标。品牌发布至今，捷途用时68个月，完成累计销量1103772辆，持续保持中国新锐SUV品牌增速第一。坚持“旅行+”战略定力，持续释放“旅行+”品牌势能，捷途山海正加速完成新能源渠道全方位布局，以更优质的旅行体验回馈消费者。捷途山海将以更贴近用户的精细化运营和更立体的渠道网络体系，将有温度的服务延伸到全国各地。【临沂朝华投资人张元斌】表示，捷途山海临沂翔华新能源中心将秉持“客户至上服务至上”的理念，打造一支高效、专业的服务团队，用心服务好每一位用户，为捷途汽车高质量发展而努力。捷途山海临沂翔华新能源中心采用极简、科技、旅行的设计理念，外立面采用落地玻璃幕墙，展厅地面、墙面均采用大面积白色系元素，为用户营造舒适、通透、清爽的感官体验；展厅内部通过旅行场景的营造及生态产品的展示，打造沉浸式体验空间，让旅行边界无限拓展。此外捷途还为用户提供7X24小时的线上+线下服务，售后全时段响应救援、维保等服务，用户可到店享充电补能服务。线上+线下全链路的用户体验，才是捷途服务好用户的最大底气。打造多元立体产品矩阵，捷途阔步挺进3.0时代时刻把用户放在心里，捷途汽车敏锐洞察用户需求，捷途山海将自由、本真、旅行、匠心的基因融入产品设计，创新诠释捷途“旅行+”内涵。锚定未来，捷途汽车将以捷途山海为战略基点，强势引燃3.0全面混动化新引擎。作为捷途山海序列的战略新品，捷途山海T2也在此次开业活动中举行终端上市发布。捷途山海T2定位“旅行越野超混SUV”，致力于为用户带来“旅行+混动越野”的全新体验。在设计语言上，捷途山海T2以“纵横之道”打造经典“方盒子”造型；性能方面，捷途山海T2基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，配备超大容量电池，拥有核潜艇级安全性能，以更懂体验的旅行、更有情怀的越野、更高性能的混动，成就最美混动方盒子。旅行越野超混SUV加行业唯一“旅行+”生态圈的组合，更成为捷途山海T2最大亮点。捷途山海T2之后，捷途山海L6、捷途山海L7、捷途山海T1三款产品也将于今年陆续推出；捷途山海序列将在两年内投放多款全新混动产品，实现从家庭旅行到越野旅行的全场景覆盖，满足消费者丰富多元的用车需求。所行之处皆捷途，拥抱变革加速蜕变，是捷途品牌发展的向上姿态。未来，捷途将坚守“旅行+”战略初心，以硬核产品实力与用户建立深度链接，在3.0混动时代高效布局谋篇，继续以“捷途速度”奔赴更广阔山海。
2024-05-27
临沂旅行者朝华
捷途山海临沂翔华新能源中心正式开业
以用户为中心，布局全面混动化，捷途汽车在向新征程上行稳致远。5月25日，捷途山海临沂翔华新能源中心开业庆典成功举办。6个月300家店，“捷途速度”再次刷新新能源品牌建店速度。作为捷途汽车进军新能源的战略锚点，捷途山海新能源中心彰显捷途汽车全面混动化的决心。加速渠道全面向新，为用户旅行需求提供最优解；持续深耕“旅行+”战略，捷途汽车以硬核产品实力不断深化“旅行+”内核。【捷途营销公司总经理助理刘航】在致辞中表示：为用户带来更美好、舒适的旅行生活，是捷途“旅行+”的初心和目标。品牌发布至今，捷途用时68个月，完成累计销量1103772辆，持续保持中国新锐SUV品牌增速第一。坚持“旅行+”战略定力，持续释放“旅行+”品牌势能，捷途山海正加速完成新能源渠道全方位布局，以更优质的旅行体验回馈消费者。捷途山海将以更贴近用户的精细化运营和更立体的渠道网络体系，将有温度的服务延伸到全国各地。【临沂朝华投资人张元斌】表示，捷途山海临沂翔华新能源中心将秉持“客户至上服务至上”的理念，打造一支高效、专业的服务团队，用心服务好每一位用户，为捷途汽车高质量发展而努力。捷途山海临沂翔华新能源中心采用极简、科技、旅行的设计理念，外立面采用落地玻璃幕墙，展厅地面、墙面均采用大面积白色系元素，为用户营造舒适、通透、清爽的感官体验；展厅内部通过旅行场景的营造及生态产品的展示，打造沉浸式体验空间，让旅行边界无限拓展。此外捷途还为用户提供7X24小时的线上+线下服务，售后全时段响应救援、维保等服务，用户可到店享充电补能服务。线上+线下全链路的用户体验，才是捷途服务好用户的最大底气。打造多元立体产品矩阵，捷途阔步挺进3.0时代时刻把用户放在心里，捷途汽车敏锐洞察用户需求，捷途山海将自由、本真、旅行、匠心的基因融入产品设计，创新诠释捷途“旅行+”内涵。锚定未来，捷途汽车将以捷途山海为战略基点，强势引燃3.0全面混动化新引擎。作为捷途山海序列的战略新品，捷途山海T2也在此次开业活动中举行终端上市发布。捷途山海T2定位“旅行越野超混SUV”，致力于为用户带来“旅行+混动越野”的全新体验。在设计语言上，捷途山海T2以“纵横之道”打造经典“方盒子”造型；性能方面，捷途山海T2基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，配备超大容量电池，拥有核潜艇级安全性能，以更懂体验的旅行、更有情怀的越野、更高性能的混动，成就最美混动方盒子。旅行越野超混SUV加行业唯一“旅行+”生态圈的组合，更成为捷途山海T2最大亮点。捷途山海T2之后，捷途山海L6、捷途山海L7、捷途山海T1三款产品也将于今年陆续推出；捷途山海序列将在两年内投放多款全新混动产品，实现从家庭旅行到越野旅行的全场景覆盖，满足消费者丰富多元的用车需求。所行之处皆捷途，拥抱变革加速蜕变，是捷途品牌发展的向上姿态。未来，捷途将坚守“旅行+”战略初心，以硬核产品实力与用户建立深度链接，在3.0混动时代高效布局谋篇，继续以“捷途速度”奔赴更广阔山海。
2024-05-27
哆啦哆啦pxq
星越L智擎有点子东西呀
5月23日，由“30秒懂车”牵头的吉利中国星智擎与日系燃油车的中日双擎对抗赛在秋名山举行。比赛过程中，中国星智擎的赛道表现出众，取得了百公里加速7.92s、麋鹿测试成绩79.9km/h等亮眼表现，在操控性、动力、性能、油耗等方面展现了强大的实力。尤其在日系混动车传统强项——油耗方面，星越L智擎的百公里油耗仅为4.79L，高效节能实力赶超同级混油车。中国星智擎在这场比赛中的出色表现，体现了中国混动技术的进步。其混动技术为自主研发，采用了“1.5TD四缸混动专用发动机+三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”的混油+智能技术路线，能够平衡油耗与动力，带来超越日系混动车的节油效果和性能表现，并且在智能化方面的表现也可圈可点。这一技术不仅在赛道上证明了自己，也受到了大众市场的认可，吉利中国星成为中国A级燃油车市场首个突破100万销量的高端系列。其中，星瑞和星越L两款车型分别杀入了A级主流燃油车市场腹地，星越L更是在4月获得了中国燃油SUV及轿车销冠。中国星智擎的成功，有望打破日系车在混动领域的主导地位，为中国汽车品牌在技术和市场上的发展带来积极影响。其开辟了混油+智能的国产技术路线，将凭借独特的技术优势和不俗的乘驾表现，为燃油车的未来发展打造一条高价值的升级方向，并在汽车市场中占据一席之地。
2024-05-27
用户7623594822325
捷途山海海宁禾通新能源中心正式开业，捷途汽车加速挺进3.0时代以用户为中心，布局全面混动化，捷途汽车在向新征程上行稳致远。5月25日，捷途山海海宁禾通新能源中心开业庆典成功举办。6个月300家店，“捷途速度”再次刷新新能源品牌建店速度。作为捷途汽车进军新能源的战略锚点，捷途山海新能源中心彰显捷途汽车全面混动化的决心。加速渠道全面向新，为用户旅行需求提供最优解；持续深耕“旅行+”战略，捷途汽车以硬核产品实力不断深化“旅行+”内核。捷途汽车全面向新，真心方可赢得用户捷途山海东部大区区域经理张志中在致辞中表示：为用户带来更美好、舒适的旅行生活，是捷途“旅行+”的初心和目标。品牌发布至今，捷途用时68个月，完成累计销量1103772辆，持续保持中国新锐SUV品牌增速第一。坚持“旅行+”战略定力，持续释放“旅行+”品牌势能，捷途山海正加速完成新能源渠道全方位布局，以更优质的旅行体验回馈消费者。捷途山海将以更贴近用户的精细化运营和更立体的渠道网络体系，将有温度的服务延伸到全国各地。捷途山海海宁禾通新能源中心曾伟文表示，捷途山海海宁禾通新能源中心将秉持“客户至上服务至上”的理念，打造一支高效、专业的服务团队，用心服务好每一位用户，为捷途汽车高质量发展而努力。捷途山海海宁禾通新能源中心采用极简、科技、旅行的设计理念，外立面采用落地玻璃幕墙，展厅地面、墙面均采用大面积白色系元素，为用户营造舒适、通透、清爽的感官体验；展厅内部通过旅行场景的营造及生态产品的展示，打造沉浸式体验空间，让旅行边界无限拓展。此外捷途还为用户提供7X24小时的线上+线下服务，售后全时段响应救援、维保等服务。线上+线下全链路的用户体验，才是捷途服务好用户的最大底气。打造多元立体产品矩阵，捷途阔步挺进3.0时代时刻把用户放在心里，捷途汽车敏锐洞察用户需求，捷途山海将自由、本真、旅行、匠心的基因融入产品设计，创新诠释捷途“旅行+”内涵。锚定未来，捷途汽车将以捷途山海为战略基点，强势引燃3.0全面混动化新引擎。作为捷途山海序列的战略新品，捷途山海T2也在此次开业活动中举行终端上市发布。捷途山海T2定位“旅行越野超混SUV”，致力于为用户带来“旅行+混动越野”的全新体验。在设计语言上，捷途山海T2以“纵横之道”打造经典“方盒子”造型；性能方面，捷途山海T2基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，配备超大容量电池，拥有核潜艇级安全性能，以更懂体验的旅行、更有情怀的越野、更高性能的混动，成就最美混动方盒子。旅行越野超混SUV加行业唯一“旅行+”生态圈的组合，更成为捷途山海T2最大亮点。捷途山海T2之后，捷途山海L6、捷途山海L7、捷途山海T1三款产品也将于今年陆续推出；捷途山海序列将在两年内投放多款全新混动产品，实现从家庭旅行到越野旅行的全场景覆盖，满足消费者丰富多元的用车需求。所行之处皆捷途，拥抱变革加速蜕变，是捷途品牌发展的向上姿态。未来，捷途将坚守“旅行+”战略初心，以硬核产品实力与用户建立深度链接，在3.0混动时代高效布局谋篇，继续以“捷途速度”奔赴更广阔山海。
2024-05-27
🍒（失去阑尾版）
捷途山海海宁禾通新能源中心正式开业，捷途汽车加速挺进3.0时代以用户为中心，布局全面混动化，捷途汽车在向新征程上行稳致远。5月25日，捷途山海海宁禾通新能源中心开业庆典成功举办。6个月300家店，“捷途速度”再次刷新新能源品牌建店速度。作为捷途汽车进军新能源的战略锚点，捷途山海新能源中心彰显捷途汽车全面混动化的决心。加速渠道全面向新，为用户旅行需求提供最优解；持续深耕“旅行+”战略，捷途汽车以硬核产品实力不断深化“旅行+”内核。捷途汽车全面向新，真心方可赢得用户捷途山海东部大区区域经理张志中在致辞中表示：为用户带来更美好、舒适的旅行生活，是捷途“旅行+”的初心和目标。品牌发布至今，捷途用时68个月，完成累计销量1103772辆，持续保持中国新锐SUV品牌增速第一。坚持“旅行+”战略定力，持续释放“旅行+”品牌势能，捷途山海正加速完成新能源渠道全方位布局，以更优质的旅行体验回馈消费者。捷途山海将以更贴近用户的精细化运营和更立体的渠道网络体系，将有温度的服务延伸到全国各地。捷途山海海宁禾通新能源中心曾伟文表示，捷途山海海宁禾通新能源中心将秉持“客户至上服务至上”的理念，打造一支高效、专业的服务团队，用心服务好每一位用户，为捷途汽车高质量发展而努力。捷途山海海宁禾通新能源中心采用极简、科技、旅行的设计理念，外立面采用落地玻璃幕墙，展厅地面、墙面均采用大面积白色系元素，为用户营造舒适、通透、清爽的感官体验；展厅内部通过旅行场景的营造及生态产品的展示，打造沉浸式体验空间，让旅行边界无限拓展。此外捷途还为用户提供7X24小时的线上+线下服务，售后全时段响应救援、维保等服务。线上+线下全链路的用户体验，才是捷途服务好用户的最大底气。打造多元立体产品矩阵，捷途阔步挺进3.0时代时刻把用户放在心里，捷途汽车敏锐洞察用户需求，捷途山海将自由、本真、旅行、匠心的基因融入产品设计，创新诠释捷途“旅行+”内涵。锚定未来，捷途汽车将以捷途山海为战略基点，强势引燃3.0全面混动化新引擎。作为捷途山海序列的战略新品，捷途山海T2也在此次开业活动中举行终端上市发布。捷途山海T2定位“旅行越野超混SUV”，致力于为用户带来“旅行+混动越野”的全新体验。在设计语言上，捷途山海T2以“纵横之道”打造经典“方盒子”造型；性能方面，捷途山海T2基于奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术打造，配备超大容量电池，拥有核潜艇级安全性能，以更懂体验的旅行、更有情怀的越野、更高性能的混动，成就最美混动方盒子。旅行越野超混SUV加行业唯一“旅行+”生态圈的组合，更成为捷途山海T2最大亮点。捷途山海T2之后，捷途山海L6、捷途山海L7、捷途山海T1三款产品也将于今年陆续推出；捷途山海序列将在两年内投放多款全新混动产品，实现从家庭旅行到越野旅行的全场景覆盖，满足消费者丰富多元的用车需求。所行之处皆捷途，拥抱变革加速蜕变，是捷途品牌发展的向上姿态。未来，捷途将坚守“旅行+”战略初心，以硬核产品实力与用户建立深度链接，在3.0混动时代高效布局谋篇，继续以“捷途速度”奔赴更广阔山海。
2024-05-27
孤独公路
【2024年5月20日】5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏还宣布了一个重磅消息：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。端到端大模型量产上车，小鹏汽车开启AI智驾时代当前，中国汽车市场正在经历从新能源时代到智能化时代的蜕变，而AI技术正是这场科技变革浪潮的引领者。AI技术将颠覆智能汽车原有的进化迭代速度与迭代方式，通过学习人类的智慧，模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则迭代，以端到端数据驱动算法迭代的方式，进入智能汽车加速进化的AI时代。 AI智驾时代催生了AI智驾汽车，对于小鹏汽车而言，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。其核心在于通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，来提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时看得更清、更远。感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。 AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推
2024-05-27
技能马起来
长安UNI-T车主·车龄1年
高速开车神器，终于发现了
#用车心得最近高速开车发现了这个神器，以前可能不熟，也没敢用，最近多次短距离试用后，真的太好用了。就是定速巡航和车道保持前者是可以释放你的脚。但手还需要调整方向盘，比如高速设定120速度，它最快就跑120，如果遇到前车，距离60m开始刹车，减速，保持一个60米的安全距离。前车快的话，自己的车，也会自动加速，直到120。这个就太省力。不用担心自己油门超速，也不用担心前车突然减速，自己来不及减速。后者更神器。双击两次，手和脚基本都释放了。就开启车道保持功能，连方向盘也直接接管，它会自己调整车，让自己始终在车道中间。自己会微调。就是每隔1分钟，会弹框，让你微调方向盘，实际就是让你不能完全脱离双手。不然它会一直响，并且提示你。即使这样也是能够让原本的高速，时刻紧绷的注视前方的人。应用场景，高速下暴雨，视线不好，有这两个功能，起码车道不会偏，也不会因为前车视线不好，它会协助你减速，不会追尾。因为之前就因为暴雨太大，自己完全看不清路，慌了神，即使开到慢车道，开双闪，既担心追尾别人，也担心被人追尾。当时是配合着360实时投影，还可以看清点路面。也算是一种手段。但视线也有限。因为是晚上应用场景二，晚上开车，即使开了远光灯，也无法很好的判断前车的距离。因为人会分神，会各种突发情况，有这功能，就可以保持高速自动行驶，又可以自动监控风险。这次高速回家，发现了这个特别好用的功能，自己真的高速开车一点也不累。很放松。但是要处理些特殊情况，就是有些卧龙，紧急变道，超车距离不够，你留的安全距离，他认为是给它超车的。这个时候，车是来不及反应的，可能会因为原来设置的速度而追尾。另外就是它会超大车的时候，会自动识别大车，减速，智能超车。有些特殊限速，会自动减速，比如原本设定120.但有的路段是80，它会识别，自动减速成80。但是过隧道不会减速成100，还是120，需要自己人工介入减速。另外就是它目前无法根据导航自动变道，自动驾驶这个技术估计华为或者其他智能车型已经实现了。但长安这款还没有。但即使是这两项功能也让我觉得很香，再也不怕晚上开车，也不怕晚上暴雨开车了。毕竟有智能辅助开车了。
2024-05-27
我不烦呀yy
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
聊聊人生中的第一辆车
一、前言去年终于提了人生中的第一辆车，晋升为一位新手司机，这也算是我的第一个大件，心里还是挺有成就感的，虽然提车半年了，但依旧是很爱惜车子。二、选车过程先说说油车和电车我怎么选，其实我纠结了很长时间，想买电车，到后面想想我得经常跑高速，想起充电就很头疼，思考再三决定买油车。我没有对哪个车企反感，但喜欢一些小众性价比高的车子，用料好安全，内饰动力都不能太差，重点是性价比高的b级车，预算十五万左右，毕竟缺钱，最后定了让我有点小心动的凡尔赛。三、对车子的一个期许第一辆车，用车养车经验都不是很丰富，我希望他能少些故障，维护成本低点，平日替我们遮风挡雨，关键时刻在安全方面要靠得住。四、用车体验凡尔赛的方向盘很轻盈，单手开车毫无压力，我喜欢单手搓方向盘，底盘滤震很干净很舒服，不管是前排后排，舒适度在同价位遥遥领先。动力的话算不上优点，中规中矩，中后段加速挺给力的高速超车嘎嘎猛。后视镜感觉有点小视野比较差，a柱盲区也有点大，有点不习惯，转头就得多挪挪身子探探头吧。五、第一辆车购车建议对于人生第一辆车，我建议大家遵循自己内心的选择，相信你有购车想法后，身边的人都会说买这个买那个，但出钱的是自己，凭什么买车人喜欢的呢？人家建议可以，我们多去试驾，一定要去试驾，多试驾两次都可以。另外如果预算有限的，一定不要超预算越级，挣钱容易当我没说，毕竟养车才是大头。
2024-05-26
翼虎KUGA锐际ESCAPE
时隔两年后同一地留影
时刻两年后同一地留影，依旧好看。动力和操控真的给力，符合自己需求，哈哈。[ahl_喜欢]
2024-05-26
中冠马自达4S店
马自达昂克赛拉迎中国市场上市十周年的璀璨时刻昂克赛拉2.0质擎 2.0L+6at限时限量1000
2024-05-26
黎师傅修奥迪
势奥联盟，一起见证光辉时刻。势奥联盟作为后市场奥迪改装联盟
2024-05-26
二羊985
提车是每个车主期待的时刻，而选择蔚来ES6的BAAS（电池即服务）方案，是因为它为我们带来了更多的便利与未来感。BAAS方案让我无需购买电池，而是可以享受按需付费的便捷服务，大大降低了购车成本，让我更轻松地拥有了这台ES6。同时，BAAS方案也为环保事业贡献力量，因为蔚来会对电池进行循环利用，降低资源浪费，减少环境负担。此外，BAAS方案还提供了长达10年的电池质保，让我对车辆的可靠性更加信任。选择ES6的BAAS方案，不仅带来了经济实惠和环保意识，更让我对未来出行充满信心与期待。这是一次智慧、环保、便捷的选择，我期待与ES6一同踏上未来出行的征程！#蔚来ES6# #BAAS方案# #未来出行#
2024-05-26
执着的康教练
长安欧尚X70A车主·车龄4年
路虎长安届的扛把子
外形特征路虎，大哥阶段座驾。你轻松拥有，一个字大！大外观！大空间！大屏幕！保养150你轻松，他也不挑食！创业致富路，非五菱莫属。五菱一样潇洒…… 秋名山战神，五菱来铺路！五菱一样的空间……
2024-05-26
扬州国隆标致雪铁龙
#凡尔赛c5x 一车兼得三种惊喜体验个性外观设计多场景时刻保持优雅
2024-05-26
M名Jue
我时刻提醒自己缺的是钱不是爱
2024-05-26
自由的云朵XzPI9
提问想问下各位马自达CX-4车主，大家怎么听歌的呀？我现在都用蓝牙听歌，但是感觉不是很方便，有没有人知道怎样把歌曲下载到车上，一直没有研究明白，我连接u盘，里面的歌好像也听不了੧😭੧各位秋名山车神，有能解答一下的吗
2024-05-26
一心一意海风Z6G
2天跑了将近1800公里，谈谈感受！
24号决定去上海办事，去时候导航全程大概810公里，本来决定坐高铁，但高铁只有一趟车次，也得耗时5个小时左右，而且时间上也不方便，于是决定开车前往。计划24号下午出发去，25号办完事下午回。 24号下午将近2点出发，出发电量大概95%，中间3次电，由于充电效率的问题，最大103KW，最低26KW，中间最好20%到80%多，充电效率最大化节省时间。达到目的地时已经快到23点左右，电量还剩9%，基本高速都是ppa顶着限速跑。当天智驾排名全国第2。 25号办完事，下午4点出发返程，返程时电量只剩50%多，跑了几十公里先充电，基本都是25%左右充，但是中间有个充电站最大就是60KW，充了10几分钟果断放弃。返程时充了大概5次电，每次时间较短，经验是以后就按着充电效率最大化来，不必每次跑到电量极低再充到100%，就按着它能最大功率充电的范围来充电，节省时间，而且中途休息时间多一点，少量多次。回到家已经凌晨3点，实际跑了将近900多公里，但是智驾排行只结算到0点，又是一个全国第2，没冲到第一。下面谈谈感受，优点缺点同样明显，希望能尽快可优化改进： 1、比开不带智驾的车轻松的多，高速全程ppa，虽然时有必须接管，但整体不累，刹车啊油门啊之类的基本用的很少，身体不累，精神也不累，如果是开不带智驾的车，我估计我坚持不了开这10个小时的车。另外，开了这么久的车，我竟然没腰疼，以前开油车开个四五百就腰疼的不行，看来这个座椅对腰的支撑还行，也有可能是有智驾的原因，不过屁股倒是坐的疼。 2、ppa毛病还是很多，高速上时有突然断点取消。然后车子猛地左右晃动或者直接向一边压线变向，很吓人，必须还是时刻盯着路况，虽然大部的时间不是这样，高速上我看了好几个电视剧。 3、高速上ppa出现几次突然画龙现象，没有任何征兆，就是突然压线再返回车道，周边没有任何障碍，估计还是因为它不是无图，地图数据可能出现了一些问题 4，返回经过安徽时，有10秒钟sr渲染出现了地图割裂，当时应该是个高架高速路，下方也是高速或者高架桥，地图变成空中楼阁，可能没精准识别。 5，城市ppa确实不行，24号晚上刚进去上海，有些路段没有，经常有断点，但是出问题了，没法用，开起来后，压着左边或右边车道线，然后方向盘是一直左右轻微晃动，来回晃的频次非常的高，不在正常车道上跑，然后也会胡乱变向，感觉应该是地图出了问题，不敢试了。第2天试了一下有个路段又好了，但是又会不定时出现，所以不敢用了，25号回来时，有个市区路段有ppa，又试了一下，又出现和上海同样的情况，最近这个城市的ppa我看是真的不敢用了。 6、说说能耗，对这个车的能耗没有太大期望，感觉整个电控电机整合度不高，而且车的自重和轮胎轮毂的原因，所以没啥期望，2天下来基本都是高速电耗20左右全程开制冷空调小风量，在城区跑，按我的开车习惯，基本也是18，从没有低过16的，不知全国上榜的弟兄们12都是怎么跑出来的，不过这个能耗的话，不经常跑长途的话，都无所谓的，不必在意。但冬天我没试过，按照目前夏天情况，冬天高速开制热的话，我估计得22到25之间，550的标续我估计也就续航300公里。最后，还是极越官方得努力了，ppa的能力感觉还是有很大空间，纯依靠地图我感觉不靠谱，还是得使用轻图方案，地图用来导航，智驾用无图摄像头感知来指挥刹车超车变道。补充：无交流慢充和换挡拨号杆我就无力吐槽了，最愤恨的就是这，但我没用了，即使听劝改进了我们这韭菜也用不成。第二就是，开夜车，我发现左边外后视镜不带防眩目功能，刚查了下参数好像也没有，有车友知道的话告诉我，这应该是个基本标配功能吧。然后车子启动时发现车的前大灯会自动高度调节一下，查了下车的参数也说有这个大灯高度调节功能，但是我用simo或者在车的设置里从没有找到这个功能，有知道的车友告诉一下
2024-05-26
朝歌城pro
智界S7车主·车龄半年
新车初体验：轻松驾驭，畅享自由
哈喽，各位朋友们！最近我终于迎来了我的新座驾，这感觉真是太棒了！提车后我就迫不及待地上了高速，直接用智能驾驶模式开回了家，几乎都没怎么插手，简直轻松得不行。一踩电门，速度立马就上来了，而且感觉特别顺畅，完全没啥顿挫感。但这里我得提醒大家一句，这车提速太快，一不小心就可能超速了，所以得时刻注意着点。唯一让我觉得有点小遗憾的就是底盘有点低，每次看到那些烂路我就得小心翼翼的，生怕磕到底盘。所以啊，奉劝各位朋友，烂路咱还是尽量别尝试了。说到购车经历，保险我选了6800元的套餐，虽然价格有点高，但想想为了爱车安全，也值了。店里还推销了8000元的延保服务，我犹豫了下还是决定先不买了。办车牌的时候，我自己去了车管所，流程还挺简单的。先办了个车辆购置税手续，然后就直接去了验车区。验车手续也不复杂，我大概排了40分钟队就搞定了。选号的时候因为那天系统维护，只能在车管所50选1了，没想到运气还不错，选了个9660的号，听起来就挺顺的。自从提车后，我每天都开着它上下班，感觉真是太棒了！加速特别顺滑，操控起来也特别得心应手。我那银色的外观在路上特别显眼，每次停车都有人过来围观，夸这车帅、高级，还说这车肯定不便宜呢！哈哈，我心里也是美滋滋的。内饰方面我也特别喜欢，红色的座椅看着就很有活力。开车的时候我喜欢把音乐打开，座椅按摩和通风也一并开启，再打开小空调，那感觉真是太享受了！特别是我的座椅姿态二，直接调成躺平模式，简直就像躺在床上一样舒服。总之呢，这次购车经历让我特别满意，这辆车不仅外观帅气、内饰舒适，而且开起来还特别顺畅。我相信在未来的日子里，它一定会成为我出行的好伙伴！
2024-05-25
懒羊羊本爱吃菜
标致5008车主·车龄3年
燃油车市场持续内卷
很久没有跟大家分享最近的用车生活了，前段时间出去吃饭的时候，正好遇到邻桌在谈论刚买的新车某拉，听到他们开坛阔论之后，自己确实有很多感触，在新能源汽车快速发展的背景下，传统燃油车企为了保持、争夺仅有而且还不断萎缩的市场份额，即使原先很有品牌优势的合资车企也不得不采取降价等激烈竞争手段，导致市场竞争加剧。我是在21年8月买的这台车，话说当时再次选择标致的原因，主要是两个方面，因为自己作为老车主，而且当时置换还有补贴优惠，之前确实也不怎么关注汽车销量，小众不小众的也无所谓了，虽然当时标致品牌已经没有了13年左右那样的辉煌时刻，但是总觉得自己还可以再支持他一把，当然通过这几年的用车来看，虽有短板，车无完车，我可以给这个车打个8.5分，哈哈。但是之后通过参考汽车销量榜单，个人感觉疫情过后这两年，燃油车市场竞争尤为显著，许多车企通过降价促销来吸引消费者，尤其是在新能源汽车价格不断下探的压力下，燃油车企的生存空间受到了非常严重挤压，可能大家不知道的是，之前很早标致就有新能源车型，像508、2008、4008等就有phev车型，但也是默默无闻，熟知的很少，我们这里在路上遇到的标致车型也基本上是老款车型，新款的标致车型非常的少，21款之后的标致车型很少见，但是相反的是遇到雪铁龙的凡尔赛车型倒是比较多，总体来说雪铁龙凡尔赛的车型还算是比较成功的。当下燃油车市场的内卷现象越发严峻，其实我相信大多数的人跟我一样，都认为燃油车和新能源车各有优缺点，即使现在新能源技术再发达，燃油车依然都是有自己存在的意义的，打铁还需自身硬，传统燃油车企仍然需要继续努力，通过技术创新和政策调控来应对这一挑战，要抬头看路，也要低头拉车，认清市场形势，传统车企用燃油车和新能源车两条腿走路，才能保持住自己在汽车市场的一定份额和可持续发展。
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