杭州玖野牧马人专场
辰銘一夢
自动挡车型降档发动机转速升高是正常现象!尤其是小排量发动机,这种现象更为明显,另外,这种现象主要出现在采用多片离合器的双离合变速箱车型上,自动变速器的出现解决了两个问题:一是自动变速不需要踩离合。
洛阳喜之瑞奇瑞4S店
我们在行驶的过程中,难免会遇到下坡路段,那汽车下坡挂几档呢?汽车下坡挂几档下坡时不可用空挡滑行,就放在3挡即可。下陡坡特别是重车下盘山道Z好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好,不要用排气制动,对发动机不好。
东风风神曲靖风升店
现在随着汽车行业的发展越来越快,自动挡汽车越来越普及,自动挡汽车比较容易操作,开车的时候也省心,是很多新手司机和女生司机的最爱。但是,在驾驶中自动挡汽车的时候也需要很多窍门。很多人在操作自动挡汽车的时候会有一些误区,比如说让车辆一直挂在D挡行驶,实际上这样是不对的。
潇洒好学生活家
一、如果坡度不是很长很陡,挂D挡+点刹比如咱们经常要去停车的地下车库,类似于这样不是很陡,也很短的坡,挂D挡+点刹就可以了。二、如果是下长陡坡,在坡顶要提前刹车、减速,然后根据你车子的实际情况选择以下的合适操作。
晴中有相逢
自动档汽车如何在长距离下坡制动,刹车失灵的危机或能避免?每当遇到陡峭的长下坡时,很多人都会感到紧张和担忧。担心刹车失灵,车辆无法控制,一不小心就会发生意外。今天,作为汽车行家的我将为大家揭晓自动档汽车在长距离下坡制动中的秘密方法,帮助你轻松应对这个挑战,保证行车安全。
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提问2023款1.5T驰界,山路连续上下坡,下坡的时候车不换挡,发动机转速特别高3/4千,大家都这样吗????
羌羌欧尼酱
提问车辆的发动机和变速箱匹配如何,换挡是否平顺?
用户2486394637688
提问24款的森林人都没有了方向盘换挡,变速箱也没有模拟挡位了,之前开习惯了15款的森林人,在长下坡的山路都会用M挡位,弄个3档帮忙限制一下车速,请问24款的车友,24款在这种场景下应该怎么开呢?昨天一个销售说用xmode陡坡缓降,但这功能应该有车速限制吧?十几公里下坡不可能20的速度一直开。所以是不是要用D档左掰的那个L档? 现在价格很合适,本来都基本确定买森林人了,结果发现砍掉了手动模式,还是挺可惜的,有时候哪怕不是山路下坡,能挂M档一挡一挡的减档制动也是个很实用的功能
提问24款的森林人都没有了方向盘换挡,变速箱也没有模拟挡位了,之前开习惯了15款的森林人,在长下坡的山路都会用M挡位,弄个3档帮忙限制一下车速,请问24款的车友,24款在这种场景下应该怎么开呢?昨天一个销售说用xmode陡坡缓降,但这功能应该有车速限制吧?十几公里下坡不可能20的速度一直开。所以是不是要用D档左掰的那个L档? 现在价格很合适,本来都基本确定买森林人了,结果发现砍掉了手动模式,还是挺可惜的,有时候哪怕不是山路下坡,能挂M档,一挡一挡的减档制动也是个很实用的功能
小汽车爱好者南波湾
干式双离合和湿式双离合的主要区别体现在以下几个方面: 散热方式:干式双离合主要依赖风冷进行散热,而湿式双离合则通过油液进行散热。湿式双离合由于有油液的浸泡,其散热效率会更高,因此更适合在高负荷或频繁换挡的工况下使用。 结构与成本:干式双离合的结构相对简单,因此制造成本较低。而湿式双离合由于需要设计有液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统等液力系统,所以成本相对较高。 传动效率与燃油经济性:干式双离合由于没有液压的阻力,其传动效率会比较高,燃油经济性也要比湿式双离合要占优,也就是更加省油。干式双离合相比湿式双离合更轻、更紧凑,有助于降低汽车的重量,提高燃油效率和驾驶性能。干式双离合在换挡速度和响应速度方面表现出色,这有助于提升驾驶体验。 操作与维护:干式双离合故障率相对来说高一点,但维修成本相对较低。而湿式双离合,故障率相对较低,但维修成本相对较高。 但重点来了,这个故障率为什么要强调“相对”呢,是因为干式双离合变速箱的故障率并不高,尽管在某些特定条件下,如高温环境或频繁的暴力驾驶,可能会出现故障,但这并不是普遍情况。干式双离合变速箱的维修和保养相对简单,主要需要定期更换润滑油。其传动效率高、响应速度快、省油等优点在汽车行业中得到了广泛认可。干式双离合变速箱在高温输出时面临如何有效保护变速箱的问题,需要汽车电脑ECU抑制动力输出以减少变速箱的压力,这一点许多大厂的动力调校已经基本改善,比如德系的大众等知名制造商。这些厂家在干式双离合技术方面积累了丰富的经验,并将其作为高性能汽车的标准配置。 这两种离合器你觉得哪种更好?更具有性价比?更合适选择?
Beer881
提问事故背景: 之前有一次把车开到沙滩上,轮子陷入沙子里面了,我一着急轰了两脚油门,车子纹丝不动,图片故障灯外加黄色发动机亮了。然后我叫来了道路救援,他三下五除二就把故障灯消除了,黄色发动机再也没有亮过。 之后我每次开高速加速到110左右的时候,或者路面不平坦的时候,或者土路下坡的时候,都有可能车辆虎躯一震,然后跳出来图片三灯,两黄一红,黄色常亮,红色Oil at temp闪烁。然后我只要重新打火,故障灯就没有了。发动机转速还比原来高,加速效果也不如以前 有没有大神帮我看看,是不是轮速传感器的问题?如果是的话,如何确定是哪一个传感器出了问题? 2011傲虎
提问事故背景: 之前有一次把车开到沙滩上,轮子陷入沙子里面了,我一着急轰了两脚油门,车子纹丝不动,图片故障灯外加黄色发动机亮了。然后我叫来了道路救援,他三下五除二就把故障灯消除了,黄色发动机再也没有亮过。 之后我每次开高速加速到110左右的时候,或者路面不平坦的时候,或者土路下坡的时候,都有可能车辆虎躯一震,然后跳出来图片三灯,两黄一红,黄色常亮,红色Oil at temp闪烁。然后我只要重新打火,故障灯就没有了。加速的时候也能感觉到发动机转速比原来高,但是速度加的不如以前快。 有没有大神帮我看看,是不是轮速传感器的问题?如果是的话,如何确定是哪一个传感器出了问题?或者是不是变速箱的问题。谢谢各位 我是斯巴鲁outback 2011,24万公里
方言9351
提问没搞明白,自动挡在长下坡时候如何手动降档
A依维柯崔亚利
我买的是2.5T手动挡的车型,首先这个 变速箱挺好,换挡很舒服很丝滑,加速十分给力,高速超车也很轻松,在乡下的走的时候,有很多上坡下坡的也能轻松通过。虽然车身比较大,但是开起来还是很好上手的。方向盘助力比较适中,我比较喜欢这种感觉。 油耗 平时用车基本是在市里,自己开车习惯还挺好,整体油耗维持在10个上下,我自己是很满意了,毕竟这么大的车,我是感觉挺省油。跑高速跑到过8个多。夏天开空调的话会稍微多一些。 车子的外观我们一家人都是很i下一篇 造型非常硬朗有逼格 白色车身加上顶
小甘大人
相信大家也有跟我一样的感觉,卡罗拉现在为什么也不好卖了? 动力系统方面,丰田卡罗拉主要搭载了1.5L自然吸气引擎,这款发动机采用了三缸设计,成本相对较低。传动部分则匹配了十挡CVT无级变速箱,使得车辆在换挡过程中更加平顺。虽然三缸发动机在某些方面可能不如四缸发动机稳定,但丰田在发动机调校方面积累了丰富的经验,使得这款发动机在性能和油耗方面表现不俗。 除了1.5L动力系统外,丰田卡罗拉还提供了1.2T发动机的选择。这款发动机同样匹配了十挡CVT无级变速箱,为消费者提供了更多的选择。不过,丰田在涡轮增压技术的研究上相较于德系车仍有一定的差距,因此1.2T发动机的性能表现可能并不如某些竞品出色。 外观方面,丰田卡罗拉采用了前低后高的低风阻系数设计,整体造型中规中矩,没有太多亮点。车身尺寸为长4635mm、宽1780mm、高1435mm,轴距为2700mm,属于紧凑型三厢轿车的标准尺寸。 内饰方面,丰田卡罗拉在屏幕尺寸上进行了升级,由8英寸提升到了10.25英寸。然而,值得注意的是,丰田在入门版车型中将屏幕尺寸降到了8英寸,这种做法显然是为了迫使消费者购买更高配置的版本。 在智能辅助驾驶方面,丰田卡罗拉展现出了其独特的优势。新车来自丰田TNGA架构平台,全系标配L2级智能辅助驾驶系统。 大家觉得丰田卡罗拉如何?
浅唱呦丶
前阵子因为车子出了些问题,拖车到4s店维修,自己没时间去,几天修好后,里面的工作人员开我车下坡倒车踩油门,把我车给直接撞柱子上了,导致图片上的结局。请问这该如何处理?他们经理一直打电话找我协商,我心疼的很,很烦。不知道咋办
珍惜唯一I厚积薄发
提问#如何保护汽车变速箱关于如何正确驾驶干式双离合变速箱汽车?延长其寿命 请问一下各位,不是说为了避免干式双离合变速箱频繁高低档频繁换挡发热,上下坡要挂手动挡吗?那为什么我的大众宝来在半坡起步时,挂手动挡M档会溜车,轻踩油门也会溜车的???我当时有点害怕蹭到后面的车,D档大脚油门才上去了,坡道坡度类似于下图40°。 到底该如何正确驾驶干式双离合变速箱,延长其寿命,本人没钱换车,打算开到20年以上。
何以归去
我不是理工男,对汽车机械一直一知半解,当年刚拿到驾照,就整天泡在汽车网站,了解不同车型的优劣和所谓的“三大件”区别,后来学到,相对而言:手自一体变速箱比双离合变速箱更稳定、更耐用。于是经过多番筛选和比较,入手了当年的热门家轿——手自一体带6at的1.6T 408,当然,这个M档的使用,只能通过手动挂档实现,你若熟能生巧,自然信手拈来。 之后置换508L,升级成带8at的手自一体,技术更成熟、换档更流畅,M档的使用,只需按一下档把上的M键,或者直接拨弄方向盘后面的换档拨片就行。 对于一般司机来说,开车一D到底就可以了,不一定非要用到M档,但这并不代表它是鸡肋,毕竟“存在即合理”,关键是你要善于利用,发现它的价值。 我平时使用M档最多的场景,是长下坡时。如果你一直踩刹车减速,一是容易出现脚酸脚累,二是有可能导致刹车盘过热影响刹车性能,这个时候挂M档降速,利用发动机制动,通过其运转产生的阻力来降低车速,从而实现不踩刹车下坡,解放右脚,一举两得。 还有一种情况,是准备超车的的时候。8at变速箱突然急加速有顿挫感,当你用换挡拨片降一档,相同转速下档位低传动比改变马力输出大,操作完拨片后立马自动进入自动换挡模式,这时迟那时快,一气呵成顺利完成超车,既省时又省力。 最后,当你遇到堵车,走走停停,可以切换M档进行跟车,这样就不用经常踩刹,除了减少脚累还能节省点油。补充说明一点,法系是高转速发动机,平时经常切换M档拉拉高转速,发动机的运转才健康,避免产生积碳。 正如我在前面所说,我不是理工男,也谈不上真知灼见,只是分享一下个人使用M档的心得体会。一台汽车由成千上万的零部件组成,对它的学习永无止境。当你开着爱车上路,除了D档和刹车,对它的认识深一点、多一点,终究不是坏事……
用户9756228106498
南京依维柯得意作为一款多功能商用车,其改装潜力巨大。今天,就让我们一起来探讨一下如何将这辆商用车打造成一辆个性十足的座驾。全新得意采用了元宝式前脸比较符合我们的审美观点、全系倒车雷达、加热后视镜、25W全接头充电连接、12.3英寸影音系统仪表盘美观大气,科技含量高提升了行车的舒适型和安全性,全新得意换挡杆设计在仪表台中控区内,触手可及,比较以前的落地档感觉提升了不少,全新得意采用SOFIM柴油发动机匹配德国采埃孚技术2830.5变速箱,一直被称为“黄金动力组合”。经过这么多年的实践比较稳定,我也比较信赖。最后经过一系列的比较感觉依维柯配置和底盘等等都比较符合我的要求。希望在以后的工作过程中助我更上一层楼
我不烦呀yy
昨天做完首保,今天出去跑了一天,大部分在城里,有一段高速公路,大概五十公里,也不是特地出去跑的,刚好有事得出去一趟。趁着这个机会,好好感受下首保过后的凡尔赛到底究竟如何。 低速换挡顿挫问题依然存在,但是丝滑了一点,特别油门响应,轻快了,这是很明显的感知,感觉发动机声音也变小了?不知道是不是错觉,有时候这些感觉总是奇奇怪怪的。动力这块,感觉是有劲了不少,特别在高速,提速比之前快了很多,上了高速就忍不住踩油门,很舒服。 油耗这块,目前感知不是 很明显,等后续长测吧,一时半会看这欢乐表也没啥意义。 总体感觉整个车就是更平顺,更轻快,但我感觉所有车子保养后都会这样吧,按时保养我相信车子的状态会更好的,建议大家一定要按时保养,根据自己实际用车来合理安排。